Mazda B2600 i B2600i (rodzina B-Series UF) mają panel bezpieczników pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy oraz główne zabezpieczenia zasilania związane z komorą silnika. Poniższe zestawienie obejmuje numery, amperaż, wolne miejsca i przekaźniki. Przy konkretnym samochodzie ważniejsza od zbiorczego zakresu lat 1985-1998 jest zgodność schematu z rocznikiem, wersją silnika i rynkiem sprzedaży.
Dwie różne jednostki 2,6 l: wczesna B2600 z drugiej połowy lat 80. miała silnik Mitsubishi 2,6 l, natomiast w późniejszej B2600i na części rynków zastosowano silnik Mazda G6 z wtryskiem paliwa. Oznacza to inny osprzęt silnika, mimo podobnej konstrukcji kabiny i nadwozia. Wersji z gaźnikiem nie należy diagnozować na podstawie pozycji opisanej jako układ wtryskowy bez porównania instalacji.
Lokalizacja bezpieczników w Mazdzie B2600 – dostęp krok po kroku
Panel kabinowy: w B-Series z kierownicą po lewej stronie jest umieszczony pod lewą częścią tablicy rozdzielczej, po lewej stronie kolumny kierownicy. Otwórz drzwi kierowcy, przesuń fotel do tyłu i zajrzyj nad pedały, od spodu deski. Odszukaj pokrywę skrzynki, a jeżeli zasłania ją dolna osłona deski, zdejmij ją zgodnie z typem mocowania w aucie. Po otwarciu porównaj rozmieszczenie pól z rysunkiem, nie opierając się wyłącznie na roku z dowodu rejestracyjnego.
Elementy za panelem: za skrzynką, na panelu przekaźników we wnętrzu, znajduje się przerywacz kierunkowskazów. W związku z tym awaria kierunkowskazów przy prawidłowo działających światłach awaryjnych nie musi oznaczać przepalonego bezpiecznika.
Główne zabezpieczenia: w dokumentacji Mazdy B-Series dla lat 1991-1992 drugi, główny panel bezpieczników znajduje się w komorze silnika przy akumulatorze. W starszych samochodach występuje główny blok i połączenia topikowe, ale ich rozmieszczenie i sposób mocowania mogą się różnić. Otwórz maskę, odszukaj akumulator, a następnie prześledź obwód jego dodatniego zasilania do osłoniętego bloku zabezpieczeń. Przy wysokoprądowych elementach wyłącz zapłon i stosuj właściwą procedurę odłączania akumulatora.
Skrzynka bezpieczników w kabinie – schemat numeracji 6-22
Poniższy układ numeracji jest wspólny dla określonych wersji pickupów B-Series z końca lat 80. Powiększony rysunek serwisowy pochodzi z dokumentacji Mazdy B2000 z 1987 roku, ale przedstawia taki sam układ pól 6-22 jak rysunki publikowane dla B2600. Nie stanowi potwierdzenia identycznego amperażu i wyposażenia w każdym roczniku B2600 oraz B2600i.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 6 | 10 | Zestaw wskaźników, lampki ostrzegawcze, tempomat (jeśli zamontowany), sterowanie automatyczną skrzynią biegów, kierunkowskazy i światła awaryjne, światła cofania oraz przypomnienie o pasach. |
| 7 | 10 / 15 | 1985-1990: 10 A – sterowanie automatyczną skrzynią biegów, obwody ładowania i emisji spalin oraz pompa paliwa. 1991-1998: w zbiorczym zestawieniu 15 A – te same grupy obwodów; porównaj z pokrywą własnego auta. |
| 8 | 15 / – | 1985-1991: ogrzewanie tylnej szyby, jeśli występuje w danej wersji kabiny. 1992-1998: miejsce niewykorzystane w tym zbiorczym wykazie. |
| 9 | 30 | Wyłącznik automatyczny (circuit breaker) zasilania nagrzewnicy i klimatyzacji, a nie standardowy bezpiecznik topikowy. |
| 10 | 15 | Wycieraczki i spryskiwacz przedniej szyby oraz obwody reflektorów wskazane w zestawieniu. |
| 11 | 20 | System ABS, jeżeli dany egzemplarz jest wyposażony w ten układ. |
| 12 | 10 | Światła obrysowe, tylne, postojowe oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej. |
| 13 | 15 | Światła STOP, sygnał dźwiękowy i tempomat (zależnie od wyposażenia). |
| 14 | 10 | Kierunkowskazy, światła awaryjne i cofania, pozostałe obwody sygnalizacji. |
| 15 | 15 | Kontrolka pasów bezpieczeństwa, zasilanie systemu audio, kontrola emisji, blokada dźwigni automatu, pompa paliwa, lampki ostrzegawcze, brzęczyki oraz EC-AT w odpowiednich wersjach. |
| 16 | 15 | Gniazdo zapalniczki oraz radio lub jego tor zasilania. |
| 17 | 15 / – | 1985-1991: spryskiwacze reflektorów, jeżeli wyposażenie obejmuje tę funkcję. 1992-1998: pole puste w zbiorczym zestawieniu. |
| 18 | 10 | Sterowanie ogrzewaniem i klimatyzacją. |
| 19 | 20 | Podgrzewacz korpusu przepustnicy gaźnika, układ sterowania paliwem. Funkcja dotyczy odmian wyposażonych w osprzęt gaźnikowy, nie należy jej automatycznie przypisywać B2600i ze wtryskiem. |
| 20 | – | Wolne miejsce w przedstawionym układzie. |
| 21 | – | Wolne miejsce w przedstawionym układzie. |
| 22 | – | Wolne miejsce w przedstawionym układzie. |
Główne bezpieczniki w komorze silnika – pola 1-5
W tej części instalacji zabezpieczone są obwody o większym poborze prądu. Pozycja 3 odpowiada za główne zasilanie, a 5 za reflektory. Pozycję 1 opisano jako zasilanie wtrysku paliwa, lecz taki opis dotyczy odmian z odpowiednim układem. W gaźnikowej B2600 konfigurację trzeba potwierdzić dla danego silnika.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 30 | Układ wtrysku paliwa w odmianach z odpowiednim wyposażeniem, m.in. późniejszej B2600i. W gaźnikowej B2600 obsada może być inna. |
| 2 | – | Niewykorzystane miejsce w przedstawionym schemacie. Inne rynki i wersje instalacji mogą stosować odmienny blok. |
| 3 | 80 | Główne zabezpieczenie instalacji elektrycznej. |
| 4 | 30 | Światła hamowania i tylne, oświetlenie wnętrza, kontrolki, sygnały ostrzegawcze, obwody osprzętu i pompy paliwa zależne od wersji. |
| 5 | 30 | Główne zasilanie reflektorów przednich. |
Przekaźniki i inne elementy instalacji
Rysunek rozmieszczenia pokazuje również moduły i przekaźniki. Ich numery nie są dodatkowymi bezpiecznikami: to oznaczenia punktów na planie samochodu. Szczególnie istotne są przekaźnik klaksonu, przerywacz kierunkowskazów oraz elementy świateł dziennych DRL w autach przeznaczonych na rynki, na których taki układ występował.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | – | Główna skrzynka zasilania i bezpieczników (punkt odniesienia na rysunku). |
| 8 | – | Lampki ostrzegawcze i czujniki sygnalizacyjne. |
| 9 | – | Brzęczyk ostrzegawczy. |
| 10 | – | Moduł układu tempomatu, jeśli jest wyposażenie. |
| 11 | – | Element instalacji antenowej. |
| 12 | – | Przekaźnik sygnału dźwiękowego. |
| 14 | – | Przerywacz kierunkowskazów i świateł awaryjnych. |
| 15 | – | Sterownik świateł dziennych DRL i ABS, zależnie od wyposażenia i rynku. |
| 16 | – | Przekaźnik świateł dziennych DRL. |
| 17 | – | Rezystor obwodu świateł dziennych DRL. |
B2600 i B2600i – różnice ważne przy odczytywaniu schematu
Wczesna Mazda B2600 z silnikiem Mitsubishi
W wersjach z gaźnikiem charakterystyczny jest osobny osprzęt sterujący mieszanką i podgrzewaniem korpusu przepustnicy. Dlatego w starszym zestawieniu kabinowym występuje pozycja 19 (20 A), której opisu nie można bezpośrednio przenieść na późniejszy silnik ze wtryskiem.
Późniejsza Mazda B2600i z wtryskiem
Po wprowadzeniu silnika Mazda G6 ze wtryskiem zmieniły się sterowanie paliwem i elementy zasilające układ silnika. Wykaz obejmuje główny obwód 30 A przeznaczony dla wtrysku, ale dokładny układ trzeba porównać z danym rocznikiem i rynkiem. Jeśli w B2600i występuje błąd zasilania pompy paliwa, warto sprawdzić też odpowiedni przekaźnik i przewody, nie tylko oznaczenie przy pojedynczym bezpieczniku.
Czy wszystkie roczniki 1985-1998 mają taki sam panel?
Nie. Zbiorcze zestawienia rozróżniają między innymi wartości 10 i 15 A na polu 7, a także zmiany obsady pól 8 i 17. W Ameryce Północnej B2600 i B2600i były oferowane przez krótszą część tego okresu; w innych krajach oznaczenie B-Series występowało dłużej. W razie niezgodności rozstrzygający jest schemat na pokrywie konkretnego samochodu lub jego dokumentacja serwisowa.
Które obwody sprawdzić przy typowych usterkach B2600?
Po przekręceniu kluczyka radio i kontrolki tracą zasilanie
Jeżeli nie działa wiele niezwiązanych ze sobą odbiorników, sprawdź główny tor zasilania: akumulator, styki przewodów i zabezpieczenie na pozycji 3 (80 A), a następnie obwody nadwozia związane z pozycją 4. Charakter objawu jest ważniejszy niż sam kolor pojedynczego bezpiecznika.
Światła STOP nie działają, ale tylne pozycyjne świecą
W starszym wykazie za światła hamowania odpowiada pozycja 13 (15 A), podczas gdy pozycja 12 (10 A) obejmuje światła tylne i postojowe. Takie rozdzielenie pomaga rozpoznać awarię włącznika przy pedale hamulca lub jednego obwodu zamiast szukać problemu w całej tylnej wiązce.
Silnik B2600i gaśnie po rozgrzaniu lub nie uruchamia się
W wersji z wtryskiem przy diagnostyce warto ustalić, czy zasilanie dociera do układu paliwowego i sterowania silnikiem. Nie należy jednak uznawać zabezpieczenia 30 A oznaczonego jako wtrysk za jedyną możliwą przyczynę. Awaria przekaźnika pompy, połączeń masowych i wiązki może dawać podobny efekt.
Dmuchawa ogrzewania nie pracuje na żadnej prędkości
W starszej konfiguracji pole 9 to automatyczne zabezpieczenie zasilania nagrzewnicy i klimatyzacji, a pozycja 18 (10 A) obejmuje sterowanie. Dwa odrębne tory to dobry punkt wyjścia do diagnostyki silnika nawiewu, przełącznika i przewodów.
Mazda B2600 na tle innych pickupów B-Series
Budowę nadwozia i wiele podzespołów Mazda B2600 dzieli z Mazdą B2200. Model z silnikiem 2,2 l może mieć podobny panel we wnętrzu, ale inne zabezpieczenia i osprzęt silnika. Wcześniejsza Mazda B2000 również należy do tej generacji pickupów, dlatego rysunki rozmieszczenia pól bywają wspólne. Powiązanie konstrukcyjne nie oznacza jednak, że obwody instalacji paliwowej można zamieniać między silnikami 2,0, 2,2 i 2,6 l.
Opracowanie oparto na zestawieniu bezpieczników rodziny B-Series oraz dokumentacji serwisowej lokalizacji panelu Mazdy 2,6 l z 1989 roku. Wpis ma charakter porównawczy dla różnych roczników i rynków – wartości zastosowane w konkretnym egzemplarzu należy potwierdzić na oryginalnej skrzynce.