Mazda B2200 to pickup z silnikiem o pojemności 2,2 litra, należący do rodziny B-Series. W starszych egzemplarzach stosowano panel bezpieczników po lewej stronie deski rozdzielczej oraz główny blok zabezpieczeń instalacji. Samochody z różnych lat i rynków nie mają jednak automatycznie identycznej obsady: zmieniały się wartości amperażu, osprzęt silnika i wyposażenie.
Przed porównaniem: ten artykuł rozróżnia układ udokumentowany dla Mazdy B2200 z 1987-1990 roku oraz odmianę z zestawienia dla 1998 roku. Jest to ważne szczególnie w przypadku bezpieczników 7, 8, 11, 17 oraz głównego zabezpieczenia HEAD. Decydujące znaczenie ma rocznik i schemat umieszczony na własnej pokrywie skrzynki.
Gdzie znajdują się skrzynki bezpieczników Mazdy B2200?
Skrzynka w kabinie: znajduje się pod lewą częścią deski rozdzielczej, na lewo od kolumny kierownicy. Aby się do niej dostać, otwórz drzwi kierowcy, przesuń fotel do tyłu i zajrzyj pod deskę nad pedałami. Zdejmij pokrywę lub dolny panel dostępu, jeżeli jest zamontowany. Z tyłu panelu bezpieczników znajduje się panel przekaźników z przerywaczem kierunkowskazów.
Główny blok: w egzemplarzach z przełomu 1991-1992 roku dokumentacja serwisowa wskazuje drugi blok pod maską, w pobliżu akumulatora. W starszych odmianach również występują główne zabezpieczenia wysokoprądowe, ale ich budowa i dostęp mogą się różnić. Otwórz maskę, odszukaj akumulator i porównaj elementy podłączone do jego dodatniego obwodu z rysunkiem. Główne zabezpieczenie 80 A jest inne niż małe bezpieczniki w kabinie.
Bezpieczniki w kabinie – Mazda B2200 1987-1990
Poniższa tabela obejmuje numerację od 6 do 22 znaną z materiałów dla Mazdy B2200 z 1987 i 1990 roku. Pozycja 9 jest zabezpieczeniem automatycznym, a pozycje 20-22 oznaczono jako wolne. Rysunek pokazuje również główny blok 1-5. Oryginalna ilustracja serwisowa została opisana jako B2000 z 1987 roku, ale rozmieszczenie i numery pól kabinowych odpowiadają udokumentowanemu układowi B2200 z tego samego rocznika. Nie należy przenosić jej bez sprawdzenia na egzemplarze po zmianach instalacji.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 6 | 10 | Zestaw wskaźników, kontrolki ostrzegawcze, tempomat, sterowanie automatyczną skrzynią, kierunkowskazy i światła awaryjne, światła cofania i ostrzeżenie o pasach bezpieczeństwa. |
| 7 | 10 | 1985-1990: sterowanie automatyczną skrzynią biegów, układ ładowania, ograniczanie emisji spalin i pompa paliwa. W zbiorczych zestawieniach dla lat 1991-1998 spotykane jest 15 A – należy potwierdzić na pokrywie skrzynki. |
| 8 | 15 | 1985-1991: ogrzewanie tylnej szyby, jeśli zamontowano. Dla części późniejszych wersji 1992-1998 pole jest oznaczane jako wolne. |
| 9 | 30 (CB) | Wyłącznik automatyczny obwodu nagrzewnicy i klimatyzacji, nie zwykły bezpiecznik topikowy. |
| 10 | 15 | Wycieraczki i spryskiwacz przedniej szyby oraz część obwodów reflektorów. |
| 11 | 20 | Układ przeciwblokujący ABS, jeśli samochód posiada takie wyposażenie. |
| 12 | 10 | Światła obrysowe, tylne, postojowe i podświetlenie tablicy rejestracyjnej. |
| 13 | 15 | Światła STOP, klakson i tempomat w samochodach wyposażonych w tę funkcję. |
| 14 | 10 | Kierunkowskazy, światła awaryjne i cofania oraz obwody sygnalizacji. |
| 15 | 15 | Sygnalizacja pasów, radio, kontrola emisji, blokada wybieraka automatu, pompa paliwa, kontrolki i brzęczyki. |
| 16 | 15 | Zapalniczka, radio i część systemu audio. |
| 17 | 15 | 1985-1991: układ oczyszczania reflektorów, jeśli był montowany; w niektórych późniejszych wersjach 1992-1998 pole jest niewykorzystane. |
| 18 | 10 | Obwody sterowania ogrzewaniem i klimatyzacją. |
| 19 | 20 | Podgrzewanie korpusu przepustnicy gaźnika i układ sterowania paliwem – w odmianie z odpowiednim silnikiem i osprzętem. |
| 20 | – | Wolne miejsce w układzie ze starszego zestawienia. |
| 21 | – | Wolne miejsce w układzie ze starszego zestawienia. |
| 22 | – | Wolne miejsce w układzie ze starszego zestawienia. |
Główne zabezpieczenia w komorze silnika
W przypadku B2200 z gaźnikiem i wersji z elektronicznym wtryskiem paliwa układ zabezpieczeń silnika może się różnić. Materiały dla 1990 roku podają 80 A na głównym zasilaniu i po 30 A dla obwodów BTN i HEAD. W niektórych odmianach z wtryskiem przewidziano dodatkowy tor EGI. Nie zakładaj, że 30-amperowy bezpiecznik wtrysku musi występować w aucie gaźnikowym.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | – / 30 | W 1990 B2200 z gaźnikiem niewykorzystywane; 30 A występuje w układach z wtryskiem EGI, zależnie od wersji. |
| 2 | – | Wolne miejsce w rozpatrywanym układzie gaźnikowym; w odmianach z wtryskiem obsada może się różnić. |
| 3 | 80 | MAIN – główne zabezpieczenie zasilania instalacji. |
| 4 | 30 | BTN – główna gałąź zasilania odbiorników nadwozia: światła STOP i tylne, lampki wewnętrzne, sygnalizacja, układy zależne od wyposażenia. |
| 5 | 30 | HEAD – główne zasilanie reflektorów. |
Czym różni się schemat dla Mazdy B2200 z 1998 roku?
W zestawieniu dla B2200 rocznik 1998 występuje inna obsada bezpieczników. Przykładowo pole 11 opisano jako wycieraczkę tylną 10 A zamiast układu ABS 20 A, a główne zabezpieczenie reflektorów HEAD ma 40 A zamiast 30 A. Może to dotyczyć odmiennej wersji rynkowej lub konfiguracji nadwozia. Poniższych liczb nie należy stosować do auta z tablicą gniazd odpowiadającą starszemu układowi.
Panel kabinowy – oznaczenia dla 1998 roku
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 6 | 10 | METER – zestaw wskaźników. |
| 7 | 15 | Pozycja oznaczona jako niewykorzystana w zestawieniu dla 1998 roku. |
| 8 | 10 | DEFOG – ogrzewanie tylnej szyby. |
| 9 | CB | HEATER – wyłącznik automatyczny układu ogrzewania i klimatyzacji. Wartość odczytaj bezpośrednio na elemencie. |
| 10 | 15 | WIPER – wycieraczki. |
| 11 | 10 | R. WIPER – wycieraczka tylna w wersjach, w których występuje. |
| 12 | 10 | TAIL – światła tylne i pozycyjne. |
| 13 | 15 | STOP – światła hamowania. |
| 14 | 10 | HAZARD – światła awaryjne. |
| 15 | 10 | ROOM – oświetlenie wnętrza. |
| 16 | 15 | CIGAR – zapalniczka i gniazdo zasilania. |
| 17 | 10 | IMMOB. – układ zabezpieczenia przeciwkradzieżowego. |
| 18 | 10 | AIR COND – sterowanie klimatyzacją. |
| 19 | 20 | PTC – dodatkowe elektryczne ogrzewanie, jeśli wyposażenie obejmuje ten element. |
| 20 | 10 | R. FOG – tylne światła przeciwmgłowe. |
Blok w komorze silnika – oznaczenia dla 1998 roku
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 30 | EGI INJ – układ wtrysku paliwa. |
| 2 | 30 | PTC / EGI COMP – układ podgrzewacza i sterowania silnikiem. |
| 3 | 80 | MAIN – główne zabezpieczenie instalacji. |
| 4 | 40 | BTN – główna gałąź elektryczna wyposażenia nadwozia. |
| 5 | 40 | HEAD – zasilanie reflektorów przednich. |
Przekaźniki, przerywacz kierunkowskazów i moduły
Na planie rozmieszczenia instalacji Mazda B-Series numeracja elementów nie odpowiada numeracji bezpieczników. Najpraktyczniejszy punkt orientacyjny to przerywacz kierunkowskazów na panelu przekaźników za skrzynką po stronie kierowcy. Położenie modułów świateł dziennych jest zależne od rynku sprzedaży – nie były obowiązkowym wyposażeniem każdej B2200.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | – | Główny blok bezpieczników (oznaczenie na planie). |
| 8 | – | Lampki kontrolne i czujniki sygnalizacyjne. |
| 9 | – | Brzęczyk ostrzegawczy. |
| 10 | – | Sterownik tempomatu (gdy zamontowany). |
| 11 | – | Element instalacji antenowej. |
| 12 | – | Przekaźnik sygnału dźwiękowego. |
| 14 | – | Przerywacz kierunkowskazów i świateł awaryjnych. |
| 15 | – | Moduły układów DRL i ABS, zależnie od rynku oraz wyposażenia. |
| 16 | – | Przekaźnik świateł do jazdy dziennej DRL. |
| 17 | – | Rezystor obwodu świateł dziennych DRL. |
Problemy, które pomagają wskazać konkretny obwód
W kabinie nie działa zapalniczka, a radio się resetuje
W starszym układzie za zapalniczkę i część radia odpowiada pozycja 16 (15 A), a drugi obwód audio wymieniono przy pozycji 15. Gdy w aucie jest niefabryczne radio, często występują dodatkowe połączenia i przewody – dlatego brak napięcia nie zawsze świadczy o błędzie w oryginalnej skrzynce.
Klakson nie działa razem ze światłami hamowania
W zestawieniu dla 1987-1990 wspólnym tropem jest pozycja 13 (15 A). Jeżeli światła STOP działają prawidłowo, a klakson milczy, usterka może znajdować się przy przekaźniku klaksonu oznaczonym numerem 12 na planie elementów, przy samym sygnale lub w masie obwodu.
Nie pracuje silnik dmuchawy, mimo że klimatyzacja jest włączona
W starszej instalacji pozycja 9 to zabezpieczenie automatyczne ogrzewania i klimatyzacji, zaś 18 (10 A) dotyczy sterowania. W 1998 roku układ sterowania jest inaczej opisany. Porównaj rocznik przed rozbieraniem panelu nawiewu.
Brak zasilania po przekręceniu kluczyka
W pierwszej kolejności warto sprawdzić główne zasilanie 80 A oraz stan styków przy akumulatorze. Jeśli gaśnie również oświetlenie i nie działają odbiorniki w kabinie, nie należy ograniczać diagnostyki do pojedynczego bezpiecznika radia.
Mazda B2200 na tle B2000 i B2600
Silnik 2,2 l wyróżnia B2200 wśród blisko spokrewnionych pickupów. Mazda B2000 z silnikiem 2,0 l ma bardzo podobny panel kabinowy, a Mazda B2600 należy do tej samej generacji nadwozia. Mimo wspólnej konstrukcji bezpieczniki układu paliwowego, osprzęt silnika i dodatkowe przekaźniki mogą się różnić, dlatego zestawienie dla B2000 nie powinno zastępować schematu z pokrywy B2200.
Podstawa danych: wykazy obwodów z instrukcji Mazdy B2200 dla 1987 i 1990 roku, dane serwisowe lokalizacji skrzynek z lat 1991-1992 oraz oddzielne zestawienie dla 1998 roku. Różnice rynkowe i silnikowe mogą oznaczać inne obsady.