Mercedes-Benz Klasa B W245 (2005-2011) – bezpieczniki, schemat i przekaźniki

Mercedes-Benz Klasy B pierwszej generacji W245 był produkowany od 2005 do 2011 roku. W zależności od rynku i rocznika występował m.in. jako B 150, B 160, B 170, B 180, B 200, B 180 CDI oraz B 200 CDI. Instalacja elektryczna opiera się na jednej dużej skrzynce bezpieczników przy akumulatorze w podłodze po stronie pasażera oraz osobnym module przekaźników pod deską rozdzielczą.

W tabelach występują dwa podstawowe oznaczenia rodziny silników: 266 dla jednostek benzynowych oraz 640 dla diesli CDI. W 2008 roku model przeszedł modernizację, dlatego część funkcji i wartości różni się pomiędzy samochodami przed liftingiem oraz rocznikami modelowymi 2009-2011. Przy kilku pozycjach znaczenie ma także kod wyposażenia – m.in. ksenony, hak holowniczy, system audio, telefon, alarm czy podgrzewanie foteli.

Nie należy mylić W245 z późniejszą Klasą B W246. Na bezpieczniki.net jest osobny wpis dla następnej generacji, natomiast poniższa rozpiska dotyczy wyłącznie pierwszej Klasy B. Dla porównania inny układ elektryczny mają także Mercedes Klasy C W203 z lat 2000-2007 oraz Mercedes Klasy C W204.

• Lokalizacja skrzynki bezpieczników
• Zapalniczka, gniazdo 12 V, radio, OBD i pompa paliwa
• Schemat techniczny F1-F72
• Bezpieczniki F1-F20
• Bezpieczniki F21-F40
• Bezpieczniki F41-F60
• Bezpieczniki F61-F72
• Przekaźniki A-O i bezpieczniki 80-83
• Najważniejsze różnice przed i po liftingu

Gdzie są bezpieczniki w Mercedesie W245?

Mercedes zastosował w W245 inne rozwiązanie niż w wielu klasycznych modelach marki. Główna skrzynka nie znajduje się pod maską ani w bocznej części deski. Jest umieszczona w przedniej części podłogi po stronie pasażera, obok akumulatora. Aby się do niej dostać, trzeba odsunąć lub wyjąć dywanik, odkręcić mocowanie pokrywy i unieść panel podłogowy.

Fabryczna instrukcja Mercedesa potwierdza, że wewnątrz tej samej komory znajduje się również karta z przypisaniem bezpieczników. To ważne, ponieważ wyposażenie konkretnego auta może powodować różnice względem ogólnej tabeli.

W skrzynce znajdują się bezpieczniki F1-F72, w tym standardowe bezpieczniki małej mocy oraz duże wkładki 40-150 A. Akumulator jest zamontowany tuż obok. Osobny blok przekaźników K100 znajduje się pod deską rozdzielczą przy nogach pasażera. Do niego można dostać się po demontażu dolnej osłony – bez wyjmowania schowka.

Najczęściej szukane bezpieczniki W245

Najczęściej sprawdzana przednia zapalniczka ma własny bezpiecznik F38 25 A. Jeżeli problem dotyczy tylnego gniazda lub wewnętrznego gniazda 12 V, trzeba sprawdzić F53 30 A. Radio i jednostki Audio/COMAND są zasilane przede wszystkim przez F33 15 A, a złącze diagnostyczne przez F16 10 A.

W modelu Mercedes ML W164 z podobnych lat bezpieczniki są rozdzielone pomiędzy kilka lokalizacji. W245 jest pod tym względem prostszy – większość zabezpieczeń skupiono w podłodze po stronie pasażera.

Czytelny schemat skrzynki bezpieczników F1-F72

Najważniejszą grafiką przy diagnostyce W245 jest diagram techniczny. Pokazuje on fizyczne położenie każdego numeru, dlatego jest znacznie bardziej użyteczny niż samo zdjęcie rzeczywistej skrzynki. Numery 1-9 są w pierwszej kolumnie, 10-18 w drugiej, 19-27 w trzeciej, 28-36 w czwartej, 37-45 w piątej, 46-54 w szóstej i 55-63 w siódmej. Duże wkładki 64-70 znajdują się po lewej stronie, a 71-72 poniżej głównego panelu.

Przy samym samochodzie warto porównywać jednocześnie trzy elementy: numer na diagramie, wartość amperażu i funkcję podaną w karcie bezpieczników znajdującej się w aucie. Mercedes uzależnia część obsady od kodów wyposażenia.

Bezpieczniki F1-F20

Bezpieczniki F21-F40

Pozycja F27 bywa w niektórych wtórnych tabelach podawana jako 7,5 A. Dokumentacja serwisowa Daimlera dla modelu 245 po liftingu podaje jednak 10 A dla elektrycznego sterownika przekładni CVT, dlatego taka wartość została zachowana w tabeli.

Bezpieczniki F41-F60

W starszym artykule wartości F43 były łatwe do pomylenia. Dokument Daimlera dla W245 po liftingu podaje 7,5 A dla silnika 266 i 15 A dla diesla 640. F44 ma odpowiednio 15 A i 20 A.

Bezpieczniki F61-F72

W tej części znajdują się przede wszystkim obwody wyposażenia specjalnego oraz zabezpieczenia dużej mocy. Szczególną ostrożność należy zachować przy F64-F72 – nie są to zwykłe małe bezpieczniki płytkowe.

Blok przekaźników K100 i bezpieczniki 80-83

Blok przekaźników znajduje się pod tablicą rozdzielczą przy nogach pasażera. Fizycznie jest osobnym modułem od głównego panelu F1-F72. Na technicznym diagramie oznaczenia A-O odnoszą się bezpośrednio do pozycji przekaźników.

Pozycje 80-83 są wykorzystywane w samochodach specjalnych, taxi, pojazdach flotowych lub wynajmowanych. Każda z nich ma wartość 30 A i zasila wielofunkcyjny sterownik pojazdu specjalnego. W typowym prywatnym W245 mogą pozostać nieobsadzone.

Najważniejsze różnice przed i po liftingu

Największa zmiana nie polega na przeniesieniu całej skrzynki – fizyczny układ F1-F72 pozostaje bardzo podobny. Zmieniają się jednak przypisania części pozycji i wyposażenie elektroniczne. Dlatego szczególnie przy samochodach z 2008 roku warto sprawdzić datę produkcji.

Dla roczników po liftingu najbardziej wiarygodnym punktem odniesienia jest dokumentacja dla modelu 245.2 od roku modelowego 2009. Wartości F27 oraz F43-F44 w powyższej tabeli zostały właśnie z niej zweryfikowane. Jeżeli samochód ma nietypowe wyposażenie lub pochodzi z USA, Japonii albo Kanady, karta znajdująca się w skrzynce ma pierwszeństwo przy identyfikacji konkretnej pozycji.

Podobne zasady dotyczą innych Mercedesów z tego okresu. ML W164 z lat 2005-2011 również zmieniał przypisania po modernizacji, a Klasa C W204 ma kilka osobnych modułów SAM i skrzynek bezpiecznikowych.

Zdjęcie wyróżnione: M 93 / Wikimedia Commons, licencja CC BY-SA 3.0.