Peugeot 1007 po zmianach wprowadzonych od 2007 roku otrzymał inny układ zabezpieczeń elektrycznych niż samochody z pierwszych lat produkcji. Zmieniła się zarówno numeracja bezpieczników w kabinie, jak i rozdzielnia w komorze silnika. Szczególnie łatwo zauważyć to po obwodzie zapalniczki i gniazda 12 V, zasilaniu drzwi Sésame oraz zabezpieczeniu skrzyni 2-Tronic.
Ten schemat dotyczy późnego układu elektrycznego Peugeot 1007 stosowanego od 2007 roku do końcowego okresu produkcji. W oficjalnym katalogu Peugeot Service Box dokumentacja 1007 występuje między innymi dla okresów 01.01.2007-30.06.2007, 01.07.2007-31.03.2008, 01.04.2008-30.11.2008, a dla odmiany DAG także do 30.06.2009. Określenie 2007-2010 jest spotykane w katalogach schematów i może obejmować również później zarejestrowane samochody.
Jeżeli samochód ma wcześniejszy układ skrzynek, właściwy jest schemat dla Peugeot 1007. Podobne rozwiązania elektryczne można spotkać również w modelach Peugeot 207 i Peugeot 206, ale numeracji bezpieczników nie należy między nimi przenosić.
Spis treści
- Gdzie znajdują się skrzynki bezpieczników?
- Skrzynka bezpieczników w kabinie
- Bezpieczniki FH1-FH5
- Skrzynka bezpieczników w komorze silnika
- Bezpieczniki MAXI MF1-MF8
- Najważniejsze różnice względem 1007 2004-2006
- Najczęściej szukane bezpieczniki
- FAQ – Peugeot 1007 2007-2010
Gdzie są bezpieczniki w Peugeot 1007?
W późnym Peugeot 1007 występują dwie podstawowe lokalizacje:
- skrzynka kabinowa / BSI – w dolnej części deski rozdzielczej,
- skrzynka silnikowa / BSM – w komorze silnika obok akumulatora, pod ochronną pokrywą.
W zależności od wersji kierownicy dostęp do skrzynki kabinowej może wyglądać nieco inaczej. W samochodzie z kierownicą po lewej stronie znajduje się ona nisko pod deską po stronie kierowcy. W części dokumentacji dostęp opisany jest również od strony schowka – wynika to z wersji nadwozia i rynku.
Skrzynka w komorze silnika znajduje się przy akumulatorze. Po zdjęciu pokrywy widoczny jest moduł BSM z bezpiecznikami podstawowymi oraz zabezpieczeniami obwodów dużej mocy.
Skrzynka bezpieczników w kabinie – układ 2007-2010
Późna skrzynka kabinowa ma bezpieczniki F1-F17, bocznik SH oraz dodatkowe pozycje FH. Numeracja nie jest ciągła – brak F2 i F16 w poniższej tabeli jest prawidłowy.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 15 A | Wycieraczka tylnej szyby |
| F3 | 5 A | Sterownik poduszek powietrznych i pirotechnicznych napinaczy pasów |
| F4 | 10 A | Gniazdo diagnostyczne, wyłącznik sprzęgła, czujnik kąta skrętu kierownicy, pompa dodatku filtra cząstek stałych Diesel |
| F5 | 30 A | Elektryczne szyby, szyberdach – jeśli wyposażono |
| F6 | – | Niewykorzystany |
| F7 | 5 A | Oświetlenie wnętrza i schowka |
| F8 | 20 A | Kontrola ciśnienia w oponach, elektrycznie składane lusterka, syrena alarmu, wyświetlacz wielofunkcyjny, sterownik alarmu, radio, audio/telefon – zależnie od wyposażenia |
| F9 | 30 A | Radio, zapalniczka i gniazdo 12 V – maksymalnie 100 W |
| F10 | 15 A | Sterowanie przy kierownicy |
| F11 | 15 A | Gniazdo diagnostyczne, niskoprądowy obwód stacyjki, elektryczne zaczepy drzwi |
| F12 | 15 A | Sterownik poduszek powietrznych i napinaczy, czujnik deszczu i natężenia światła |
| F13 | 5 A | Przekaźnik ABS, czujnik prędkości, skrzynka bezpieczników silnika, wybierak 2-Tronic, wyłącznik świateł stop |
| F14 | 15 A | Parktronic, sterownik i przełączniki drzwi Sésame, zestaw wskaźników, kontrolki pasów, panel klimatyzacji, regulacja wysokości reflektorów, zestaw głośnomówiący |
| F15 | 30 A | Centralny zamek, superzamek / deadlocking, odblokowanie zamków |
| F17 | 40 A | Ogrzewanie tylnej szyby i podgrzewanie lusterek zewnętrznych |
| SH | – | Bocznik PARC |
Bezpieczniki FH1-FH5
W późnym układzie zmieniło się wykorzystanie zabezpieczeń FH. To jedna z najważniejszych różnic względem 1007 z lat 2004-2006.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| FH1 | – | Niewykorzystany |
| FH2 | 40 A | Zasilanie skrzynki bezpieczników instalacji przyczepy / haka |
| FH3 | – / 20 A | Zależnie od wariantu: niewykorzystany albo podgrzewane przednie siedzenia |
| FH4 | 20 A | Wzmacniacz fabrycznego systemu audio – jeśli wyposażono |
| FH5 | 5 A | Sterownik drzwi przesuwnych Sésame |
W standardowej instrukcji Peugeot 1007 z 2008 roku FH3 jest niewykorzystany. Instrukcja odmiany DAG 2008.5 podaje natomiast FH3 – 20 A dla podgrzewanych siedzeń. Jeżeli samochód nie ma podgrzewanych foteli, pusty FH3 jest więc prawidłowy.
Jak wygląda rzeczywisty moduł kabinowy?
Po odchyleniu zespołu widoczny jest moduł BSI z bezpiecznikami i wielopinowymi złączami. Wygląd obudowy może nieznacznie różnić się zależnie od numeru części i wyposażenia samochodu.
Skrzynka bezpieczników w komorze silnika
Od 2007 roku rozkład skrzynki pod maską różni się wyraźnie od układu stosowanego w pierwszych egzemplarzach 1007. W późnym wariancie bezpieczniki F1-F18 odpowiadają między innymi za sterowanie silnikiem, klakson, spryskiwacze, rozrusznik, ABS/ESP, dmuchawę, wycieraczki i reflektory.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 20 A | Zasilanie sterownika silnika i sterowania wentylatorem; w Dieslu także sterownik wtrysku, pompa paliwa / zasilająca, elektrozawory podgrzewania powietrza i przepływomierz |
| F2 | 15 A | Klakson |
| F3 | 10 A | Pompa spryskiwaczy przedniej i tylnej szyby |
| F4 | 20 A | Pompa spryskiwaczy reflektorów – jeśli wyposażono |
| F5 | 15 A | Pompa paliwa – silniki benzynowe |
| F6 | 10 A | Sterownik elektrycznego wspomagania kierownicy, czujnik wody w oleju napędowym, czujnik prędkości pojazdu |
| F7 | 10 A | Moduł przełączający i zabezpieczający w wersji Diesel, czujnik poziomu płynu chłodzącego Diesel |
| F8 | 25 A | Rozrusznik |
| F9 | 10 A | Sterownik ABS/ESP, przekaźnik odcięcia ABS, wyłącznik pedału hamulca |
| F10 | 30 A | Elementy sterowania silnikiem. Benzyna: cewki zapłonowe, sondy lambda, wtryskiwacze, elektrozawór pochłaniacza par paliwa, zmienne fazy rozrządu i sterowany termostat. Diesel: sterownik wtrysku, przepływomierz, pompa wysokiego ciśnienia, regulator ciśnienia, EGR i sterowanie ciśnieniem turbodoładowania |
| F11 | 40 A | Dmuchawa ogrzewania i klimatyzacji |
| F12 | 30 A | Wycieraczki przedniej szyby – niska i wysoka prędkość |
| F13 | 40 A | Zasilanie BSI po włączeniu zapłonu |
| F14 | – | Niewykorzystany w fabrycznej instrukcji 1007 z 2008 roku |
| F15 | 10 A | Prawe światło drogowe |
| F16 | 10 A | Lewe światło drogowe |
| F17 | 15 A | Lewe światło mijania |
| F18 | 15 A | Prawe światło mijania |
Bezpieczniki MAXI MF1-MF8
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| MF1 | 50 A | Zespół wentylatora chłodnicy |
| MF2 | 30 A | Sterownik ABS/ESP |
| MF3 | 30 A | Sterownik ABS/ESP |
| MF4 | 60 A | Główne zasilanie modułu BSI |
| MF5 | 60 A | Główne zasilanie modułu BSI |
| MF6 | 30 A | Sterownik zautomatyzowanej skrzyni 2-Tronic |
| MF7 | 80 A | Skrzynka bezpieczników kabiny i sterownik drzwi Sésame |
| MF8 | 80 A | Elektryczne wspomaganie kierownicy |
MF6 występuje w samochodach wyposażonych w skrzynię 2-Tronic. Przy problemach ze zmianą biegów nie należy jednak zakładać, że winny jest sam bezpiecznik – układ korzysta również z własnego sterownika, wybieraka, siłowników i informacji z wyłącznika hamulca.
Peugeot 1007 2007-2010 a 2004-2006 – najważniejsze różnice
| Obwód | 2004-2006 | Późny układ od 2007 |
|---|---|---|
| Zapalniczka / 12 V | F22 – 20 A | F9 – 30 A |
| Lewe drzwi Sésame | FH1 – 40 A | FH1 niewykorzystany, sterowanie drzwi przeniesione do zmienionego układu |
| Prawe drzwi Sésame | FH2 – 40 A | FH2 – 40 A zasila instalację przyczepy |
| Sterownik drzwi Sésame | FH5 niewykorzystany | FH5 – 5 A |
| 2-Tronic | Elementy zabezpieczone kilkoma pozycjami starszej rozdzielni | MF6 – 30 A jako główne zabezpieczenie sterownika |
| Rozrusznik | Brak odpowiednika F8 25 A w tej samej numeracji | F8 – 25 A |
| Klakson | F13 – 15 A pod maską | F2 – 15 A pod maską |
| Wycieraczki przednie | F17 – 30 A | F12 – 30 A |
| Światła mijania | F9/F10 | F17/F18 |
| Światła drogowe | F11/F12 | F15/F16 |
Te różnice są na tyle duże, że przed wymianą bezpiecznika trzeba najpierw rozpoznać typ rozdzielni. Sama data pierwszej rejestracji może nie wystarczyć, szczególnie w samochodach stojących przed sprzedażą przez kilka miesięcy.
Najczęściej szukane bezpieczniki Peugeot 1007 2007-2010
| Urządzenie | Bezpiecznik | Lokalizacja |
|---|---|---|
| Zapalniczka / gniazdo 12 V | F9 – 30 A | Kabina |
| Wycieraczka tylna | F1 – 15 A | Kabina |
| Elektryczne szyby | F5 – 30 A | Kabina |
| Centralny zamek | F15 – 30 A | Kabina |
| Ogrzewanie tylnej szyby | F17 – 40 A | Kabina |
| Sterownik drzwi Sésame | FH5 – 5 A oraz MF7 – 80 A dla zasilania głównego | Kabina / MAXI |
| Podgrzewane siedzenia | FH3 – 20 A w odpowiednim wariancie DAG | Kabina |
| Skrzynia 2-Tronic | MF6 – 30 A, F13 – 5 A dla wybranych obwodów sterowania | MAXI / kabina |
| Klakson | F2 – 15 A | Komora silnika |
| Spryskiwacze szyb | F3 – 10 A | Komora silnika |
| Spryskiwacze reflektorów | F4 – 20 A | Komora silnika |
| Pompa paliwa – benzyna | F5 – 15 A | Komora silnika |
| Rozrusznik | F8 – 25 A | Komora silnika |
| Dmuchawa kabiny | F11 – 40 A | Komora silnika |
| Wycieraczki przednie | F12 – 30 A | Komora silnika |
| Prawe światło drogowe | F15 – 10 A | Komora silnika |
| Lewe światło drogowe | F16 – 10 A | Komora silnika |
| Lewe światło mijania | F17 – 15 A | Komora silnika |
| Prawe światło mijania | F18 – 15 A | Komora silnika |
| Elektryczne wspomaganie | MF8 – 80 A oraz F6 – 10 A dla sterownika | Komora silnika |
FAQ – Peugeot 1007 2007-2010
Który bezpiecznik odpowiada za zapalniczkę i gniazdo 12 V?
W późnym układzie jest to F9 – 30 A w skrzynce kabinowej. Gniazdo jest przewidziane dla odbiorników o mocy do 100 W. W 1007 z lat 2004-2006 zapalniczka była pod innym numerem, dlatego starszego schematu nie należy używać.
Dlaczego FH1 i FH2 nie odpowiadają już lewej i prawej stronie drzwi Sésame?
Od 2007 roku zmieniono architekturę zasilania drzwi. FH1 jest w późnym układzie niewykorzystany, FH2 zasila skrzynkę instalacji przyczepy, a sterownik drzwi Sésame jest zabezpieczony między innymi przez FH5 – 5 A i główne zasilanie MF7 – 80 A.
Czy FH3 powinien mieć 20 A?
Zależy od wersji. Standardowa instrukcja 1007 z 2008 roku opisuje FH3 jako niewykorzystany, natomiast dokumentacja 1007 DAG 2008.5 przypisuje mu 20 A dla podgrzewanych siedzeń. Nie należy wkładać bezpiecznika do pustego FH3 w samochodzie bez tego wyposażenia.
Jaki bezpiecznik odpowiada za skrzynię 2-Tronic?
Głównym zabezpieczeniem sterownika skrzyni jest MF6 – 30 A. Z wybierakiem 2-Tronic związany jest także F13 – 5 A w kabinie. Problemy ze zmianą biegów mogą jednak wynikać również ze stanu akumulatora, siłowników, sprzęgła, wybieraka lub samego sterownika.
Peugeot 1007 nie kręci rozrusznikiem – który bezpiecznik sprawdzić?
W późnym układzie rozrusznik jest związany z F8 – 25 A w skrzynce silnikowej. Jeżeli bezpiecznik jest sprawny, trzeba sprawdzić również akumulator, połączenia masowe, sterowanie rozrusznikiem, stacyjkę oraz blokady związane z układem 2-Tronic, jeśli samochód ma tę skrzynię.
Gdzie jest bezpiecznik pompy paliwa?
W samochodzie benzynowym pompa paliwa jest zabezpieczona przez F5 – 15 A w skrzynce pod maską. Układ Diesla ma inną architekturę zasilania i funkcje związane z pompą wtryskową znajdują się między innymi w obwodach F1 i F10.
Dlaczego w niektórych tabelach F14 pod maską ma 30 A?
Fabryczna instrukcja Peugeot 1007 z 2008 roku wskazuje F14 jako pozycję niewykorzystaną. W internecie występują również rozpiski przypisujące temu miejscu podgrzewanie paliwa w Dieslu. Przy braku zgodności należy kierować się etykietą konkretnej skrzynki, numerem BSM i dokumentacją dla danej wersji, a nie wkładać bezpiecznika do pustej pozycji.
Co sprawdzić, gdy nie działa ogrzewanie tylnej szyby i lusterek?
Oba obwody są wspólnie zabezpieczone przez F17 – 40 A w skrzynce kabinowej. Jeżeli jednocześnie przestają działać szyba i lusterka, sprawdzenie tego bezpiecznika jest dobrym pierwszym krokiem.
Czy schemat 2004-2006 pasuje do Peugeot 1007 z 2008 roku?
Nie. Rozmieszczenie i funkcje wielu bezpieczników są inne. Przykładowo zapalniczka zmieniła się z F22 – 20 A na F9 – 30 A, a klakson z F13 na F2. Różni się również sposób zabezpieczenia drzwi Sésame i skrzyni 2-Tronic.
Dlaczego artykuł obejmuje 2010 rok, skoro 1007 zakończył produkcję wcześniej?
Oznaczenie 2007-2010 jest szeroko stosowane w katalogach dla późnego typu skrzynki. Oficjalny Service Box Peugeot rozdziela instrukcje późnego 1007 na krótsze okresy i dla odmiany DAG dochodzi do połowy 2009 roku. W samochodzie z pierwszą rejestracją w 2010 roku najlepiej sprawdzić rzeczywistą datę produkcji oraz wygląd skrzynki.