Peugeot 207 CC (2006-2014) to wersja coupe-cabriolet ze składanym twardym dachem. Nie należy kopiować do niej całego rozkładu bezpieczników z hatchbacka ani kombi 207 SW. Oprócz obwodów silnika i kabiny występują zabezpieczenia G37 i F5 związane z elektrycznym składaniem dachu. Zestawienie zachowuje wszystkie pozycje G37-G40, F1-F17 kabiny, F1-F18 pod maską oraz wysokoprądowe MF1-MF11.
W zależności od wersji 1.6 VTi, THP, HDi i wyposażenia obsada może być odmienna. Dwie szczególnie ważne rozbieżności instrukcji to G39 (ogrzewanie foteli albo miejsce wolne) oraz F8 silnika (sterowanie rozruchem). Nie podnoś amperażu na podstawie tabeli innego rocznika.
Gdzie są skrzynki w Peugeocie 207 CC i jak się do nich dostać?
Kabina: panel znajduje się w dolnej lewej części deski rozdzielczej. Zatrzymaj samochód, wyłącz zapłon oraz wszystkie odbiorniki. Otwórz osłonę schowka i zwolnij górne mocowanie pokrywy skrzynki; w niektórych wersjach trzeba uprzednio odchylić ogranicznik schowka zgodnie z instrukcją. Szczypce do wyjmowania wkładek producent umieszcza przy pokrywie. Nie demontuj elementów poduszki powietrznej.
Komora silnika: skrzynka znajduje się po lewej stronie obok akumulatora. Wyłącz zapłon, pozwól zatrzymać się wentylatorowi, odepnij zatrzask i unieś pokrywę. Po zakończeniu zamknij ją szczelnie. Bezpieczniki wysokoprądowe MF w zespole rozdziału zasilania wymagają obsługi serwisowej i nie są zwykłymi wkładkami wyjmowanymi szczypcami.
G37-G40 – zabezpieczenia składanego dachu, wzmacniacza i wyposażenia
G37 30 A chroni zasilanie modułu składanego dachu. G38 20 A zasila wzmacniacz Hi-Fi, a G40 40 A – wyposażenie instalacji haka, jeśli występuje. G39 może być zabezpieczeniem foteli 20 A, lecz część anglojęzycznych instrukcji z 2011 roku i niektórych wersji podaje to miejsce jako wolne. To alternatywne konfiguracje, których nie można traktować jako zamiennych.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| G37 | 30 | Zasilanie modułu składanego twardego dachu 207 CC |
| G38 | 20 | Wzmacniacz Hi-Fi – tylko wyposażone samochody |
| G39 | 20 / – | 20 A – podgrzewanie foteli według instrukcji części roczników i rynków; inne wydania podają miejsce nieobsadzone. Nie stosować wartości zamiennie |
| G40 | 40 | Zasilanie modułu elektrycznego przyczepy – wyposażenie opcjonalne |
Bezpieczniki F1-F17 we wnętrzu oraz zwora PARC
Mechanizm dachu jest związany nie tylko z G37: F5 30 A zasila również tylne elektryczne szyby, F6 30 A obsługuje przednie szyby, a F12 15 A część sterowania i sygnałów związanych z dachem. F1 i F2 są nieobsadzone. SH jest zworą PARC, a nie standardowym bezpiecznikiem o określonej wartości.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | – | Miejsce nieobsadzone |
| F2 | – | Miejsce nieobsadzone |
| F3 | 5 | Sterownik poduszek powietrznych i napinaczy pasów SRS |
| F4 | 10 | Wyłącznik sprzęgła, gniazdo diagnostyczne OBD, lusterko fotochromatyczne, klimatyzacja, czujnik kąta kierownicy i pompa dodatku do filtra DPF w Dieslu |
| F5 | 30 | Elektryczne tylne szyby i sterowanie składanym dachem CC |
| F6 | 30 | Elektryczne przednie szyby i składane lusterka |
| F7 | 5 | Oświetlenie kabiny, lampki mapy, osłon przeciwsłonecznych i schowka |
| F8 | 20 | Radio, telefon, ekran, sterowanie z kierownicy, system kontroli ciśnienia opon, alarm i opcjonalny moduł przyczepy |
| F9 | 30 | Przednie gniazdo 12 V i w wybranych wydaniach oświetlenie wnętrza |
| F10 | 15 | Syrena i moduł alarmu, reflektory adaptacyjne |
| F11 | 15 | Złącze diagnostyczne i sterowanie automatycznej skrzyni |
| F12 | 15 | Czujnik jasności, moduł przyczepy i sygnały składanego dachu |
| F13 | 5 | Skrzynka silnika, przekaźnik ABS, podwójny włącznik hamulca |
| F14 | 15 | Zestaw wskaźników, sygnalizacja pasów, regulacja świateł, klimatyzacja, radio i czujniki parkowania |
| F15 | 30 | Zamek centralny i podwójne ryglowanie |
| F17 | 40 | Ogrzewanie tylnej szyby i lusterek |
| SH | – | Zwora PARC (tryb transportowy), nie jest standardowym bezpiecznikiem |
Bezpieczniki silnika F1-F18 i różnice THP/HDi
W benzynowym 1.6 THP pozycje silnika obejmują także elektrozawory regulacji rozrządu i turbosprężarki, a w dieslu osprzęt wtrysku i EGR. F11 40 A chroni dmuchawę nawiewu kabiny, nie wentylator chłodnicy. F8 dotyczy sterowania rozruchem – 20 A podaje fabryczna instrukcja 207 CC z 2010-2011, natomiast 25 A występuje w innych starszych rozpiskach. Ustal właściwą wartość na osłonie konkretnego samochodu.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 20 | Sterownik silnika i wentylatora; 1.6 THP: zawory zmiennych faz i pochłaniacza par; Diesel: przepływomierz, wtrysk, EGR, czujnik wody i podgrzewanie powietrza |
| F2 | 15 | Klakson |
| F3 | 10 | Pompka spryskiwaczy przedniej szyby |
| F4 | 20 | Spryskiwacze reflektorów |
| F5 | 15 | Pompa paliwa benzyny lub elektrozawory turbosprężarki THP |
| F6 | 10 | Czujnik prędkości i automatyczna skrzynia |
| F7 | 10 | Sterowanie elektrycznym wspomaganiem, reflektory adaptacyjne i część modułu połączeń silnika Diesla |
| F8 | 20 / 25 | Sterowanie rozrusznikiem: 20 A w instrukcjach 207 CC 2010-2011; 25 A w części starszych rozpisek – sprawdź dokumentację VIN, nie stosuj wartości zamiennie |
| F9 | 10 | ABS/ESP i czujnik pedału hamulca |
| F10 | 30 | Sterowanie silnikiem: wtryskiwacze, cewki, zawory, sondy lambda i podgrzewanie zależnie od benzyny lub Diesla |
| F11 | 40 | Dmuchawa nawiewu kabiny i klimatyzacji |
| F12 | 30 | Silnik przednich wycieraczek |
| F13 | 40 | Zasilanie modułu nadwozia BSI po zapłonie |
| F14 | 30 | Dodatkowe ogrzewanie silnika Diesla |
| F15 | 10 | Lewe światło drogowe |
| F16 | 10 | Prawe światło drogowe |
| F17 | 15 | Lewe światło mijania |
| F18 | 15 | Prawe światło mijania |
Bezpieczniki MF1-MF11 dużego prądu
MF1-MF7 odpowiadają między innymi za wentylator chłodnicy, ABS/ESP, sterownik BSI i zasilanie skrzynki kabiny. MF8 jest wolny według instrukcji 207 CC, a MF9-MF11 dotyczą dodatkowego ogrzewania Diesla, elektrycznego wspomagania i Valvetronic w 1.6 THP. Nie każdy silnik ma wszystkie te odbiorniki. Dla odrębnego bloku MF brak pewnego, identycznego schematu w odpowiedniej rozdzielczości, dlatego nie podstawiam rysunku ze zwykłego hatchbacka. Funkcje i wartości zachowano w pełnej tabeli.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| MF1 | 70 | Główny wentylator chłodnicy |
| MF2 | 20 / 30 | Pompa ABS/ESP – różne warianty |
| MF3 | 20 / 30 | Elektrozawory ABS/ESP – różne warianty |
| MF4 | 60 | Główne zasilanie modułu BSI |
| MF5 | 60 | Drugie główne zasilanie BSI |
| MF6 | 30 | Dodatkowy wentylator chłodnicy dla 1.6 THP |
| MF7 | 80 | Zasilanie skrzynki w kabinie |
| MF8 | – | Miejsce nieobsadzone według instrukcji producenta |
| MF9 | 80 | Dodatkowy zespół ogrzewania Diesla |
| MF10 | 80 | Główne zasilanie elektrycznego wspomagania kierownicy |
| MF11 | 40 | Silnik układu zmiennego wzniosu zaworów Valvetronic dla 1.6 THP |
Co zmieniło się w instrukcjach 2007, 2011 i 2014?
G39 to główna różnica wyposażenia – wydania dla niektórych rynków i roczników opisują podgrzewanie przednich foteli 20 A, a inne pozostawiają to miejsce nieobsadzone. Także F8 rozrusznika nie należy dobierać wyłącznie według internetowej tabeli, ponieważ instrukcja 2010-2011 wskazuje 20 A, a niektóre źródła 25 A. Wariant CC ma też inne przeznaczenie F5 niż zwykły Peugeot 207. Instalacja powinna być identyfikowana według numeru VIN i oznaczeń osłony.
Typowe problemy elektryczne 207 CC – od czego zacząć?
Dach nie składa się: sprawdź zasilanie G37, F5, F12 oraz stan mikrowyłączników, czujników położenia, blokad i przegrody bagażnika. Nawet przy całych bezpiecznikach sterownik może blokować otwieranie, jeśli nie wykrywa zamkniętej przegrody lub bagażnika.
Dach zatrzymał się w połowie: nie wymuszaj jego ruchu ręką ani nie mostkuj silnika i pompy. Sprawdzenia wymaga mechanizm, układ hydrauliczny, czujniki i sterownik, najlepiej z użyciem diagnostyki Peugeot.
Nie pracują tylne małe szyby: ważny jest F5 30 A i sterowanie dachu. Przy niesprawnych wyłącznie przednich szybach najpierw sprawdź F6 30 A oraz wiązki drzwi.
Nie działa wspomaganie kierownicy: F7 10 A odpowiada za sterowanie, a MF10 80 A za główne zasilanie. Nie są zamienne. Sprawdź też akumulator i błędy modułu.
Nie działają światła mijania jednej strony: F17 15 A dla lewej lampy i F18 15 A dla prawej. Weryfikuj także żarówkę i oprawkę.
Nie grzeje tylna szyba: F17 40 A w kabinie, przewody w mechanizmie dachu i ścieżki na szybie. Numer F17 powtarza się w innej skrzynce, ale odpowiada tam za światło mijania lewej strony.
Porównaj z pokrewnymi modelami: Peugeot 207 hatchback (2006-2008) oraz Peugeot 207 po liftingu. Nie przenoś mechanicznie ich funkcji do nadwozia CC.
Pytania specyficzne dla Peugeota 207 CC
Dlaczego mechanizm dachu ma G37, F5 i F12?
G37 zasila sterownik dachu, F5 obwody elektrycznych szyb związane ze składaniem, a F12 sterowanie i sygnały. Jeden sprawny bezpiecznik nie dowodzi, że wszystkie części mechanizmu dostają zasilanie.
Czy w każdym 207 CC powinien być G39 20 A?
Nie. W instrukcjach części roczników G39 zasila ogrzewanie foteli, ale inne wydania oznaczają tę pozycję jako wolną. Zależy to od konfiguracji.
Dlaczego w 207 CC F5 nie jest tym samym co w hatchbacku 207?
CC ma osobne elektryczne tylne szyby i składany sztywny dach. Zwykły 207 nie używa identycznego mechanizmu ani całego układu jego zasilania.
Czy MF11 występuje w 207 CC 1.6 HDi?
MF11 40 A jest przeznaczony dla silnika zmiennego wzniosu zaworów Valvetronic w 1.6 THP. Nie jest takim samym obwodem w Dieslu HDi.
Czy F7 10 A i MF10 80 A wspomagania to dwa bezpieczniki tego samego typu?
Nie. F7 chroni obwody sterowania, natomiast MF10 główne zasilanie o dużym prądzie. Każdy z nich wymaga własnego amperażu.
Przepalającej się wkładki nie zastępuj mocniejszą. Przy problemach z napędem składanego dachu, zasilaniem wysokoprądowym i systemami bezpieczeństwa korzystaj z procedury serwisowej przewidzianej dla właściwej wersji 207 CC.