Toyota Corolla AE86 (1983-1987), oferowana między innymi jako Corolla Levin, Corolla GT i Sprinter Trueno, ma podstawową skrzynkę bezpieczników w kabinie oraz kolejny blok w komorze silnika. Warto rozróżniać odmiany z nieruchomymi i chowanymi reflektorami: oznaczenie RTR dotyczy mechanizmu chowania lamp, więc nie występuje w każdym AE86.
W zestawieniu zachowano wszystkie numery i warianty fabrycznych bezpieczników, wolne miejsca, oznaczenia przekaźników i wartości dla kierownicy po lewej (LHD) oraz prawej stronie (RHD). Różnice zależą również od rynku, jednostki napędowej 4A-C lub 4A-GE i wyposażenia. Przed dobraniem wkładki zawsze sprawdź legendę pokrywy konkretnego auta.
Spis treści
Gdzie znajdują się skrzynki bezpieczników Toyota AE86?
Skrzynka kabinowa: w samochodach LHD znajdziesz ją pod deską rozdzielczą, w dolnym obszarze po stronie kierowcy, w rejonie pod kolumną kierownicy. Wyłącz zapłon, odsuń fotel kierowcy, zajrzyj pod deskę i zdejmij panel osłaniający blok bezpieczników. Gniazda są oznaczone numerami 1-14. W egzemplarzach RHD skrzynka i część przekaźników mają inny układ, dlatego należy kierować się rysunkiem dla właściwego rynku.
Skrzynka pod maską: otwórz maskę i znajdź blok bezpieczników oraz przekaźników w komorze silnika, w rejonie wewnętrznej strony błotnika. Zdejmij pokrywę, zwalniając zaczepy, i porównaj jej legendę z tabelą poniżej. Dodatkowe bezpieczniki główne (AM1, AM2) i łączniki topikowe znajdują się przy dodatnim zacisku akumulatora lub na przyległej wiązce, zależnie od wersji. Przed pracą przy głównym zasilaniu postępuj zgodnie z dokumentacją elektryczną, by uniknąć zwarcia.
Skrzynka bezpieczników w kabinie – pozycje 1-14
Panel obejmuje radio, kierunkowskazy, światła stop, oświetlenie wnętrza i tylne lampy, wycieraczki, szyby oraz obwody sterowania silnikiem. W pozycjach 12 i 13 występują alternatywne oznaczenia i wartości w zależności od wyposażenia. R3 to wyłącznik automatyczny obwodu ogrzewania tylnej szyby, a nie zwykły bezpiecznik płytkowy.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 7,5 | RADIO NO.2 – Radio i odtwarzacz kasetowy, elektryczna regulacja lusterek zewnętrznych. |
| 2 | 10 | RTR – Sterowanie przekaźnikiem chowanych reflektorów (RETRACT), dotyczy wersji ze składanymi lampami. |
| 3 | 7,5 | IGN – Przekaźnik główny zasilania silnika, przekaźnik EFI i kontrolka ładowania. |
| 4 | 7,5 | TURN – Przerywacz i przełącznik kierunkowskazów oraz lampy kierunkowskazów. |
| 5 | 15 | STOP – Włącznik i lampy stopu, tempomat (jeśli zamontowany), sygnał do ECU. |
| 6 | – | Pozycja wolna – bez przypisanej funkcji. |
| 7 | 15 | CIG – Gniazdo 12 V / zapalniczka i zegar cyfrowy. |
| 8 | 7,5 | GAUGE – Zespół wskaźników, światła cofania, przekaźnik i kontrolka O/D skrzyni automatycznej, sterowanie ogrzewaniem tylnej szyby, przekaźnik dmuchawy, tempomat, ostrzeżenie o niezapiętych pasach. |
| 9 | 10 | TAIL RH – Prawe światła pozycyjne i tylne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej i wybranych przełączników, podświetlenie wskaźników, przekaźnik spryskiwaczy reflektorów. |
| 10 | 7,5 | DOME – Oświetlenie kabiny, lampki do czytania, oświetlenie bagażnika, zegar cyfrowy, sygnalizacja drzwi i niezapiętych pasów; zależnie od wyposażenia tylna lampa przeciwmgielna. |
| 11 | 30 | ECU-IG – Według starszego zestawienia: napęd szyberdachu. Oznaczenie ECU-IG jest nietypowe dla tej funkcji – porównaj z opisem na pokrywie konkretnej wersji. |
| 12 | 30 | PWR – Przekaźnik szyb elektrycznych i zasilanie sterowania szybami. |
| 12 | 20 | SEAT HEATER – Podgrzewanie siedzeń (opcja wyposażenia). |
| 13 | 15 | TAIL – Światła pozycyjne i tylne, tablica rejestracyjna, podświetlenie radia, panelu ogrzewania i zegara, wskaźniki oraz wybrane przełączniki, zależnie od rynku. |
| 13 | 10 | TAIL LH – Lewe światło pozycyjne i lewe światło tylne. |
| 14 | 20 | WIPER – Przednie wycieraczki i spryskiwacze, w odpowiednich odmianach również tylna wycieraczka, spryskiwacz tylnej szyby i spryskiwacze reflektorów. |
| Przekaźniki i elementy zabezpieczeń | ||
| R1 | – | Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby (DEFOG). |
| R2 | – | Przekaźnik świateł tylnych i pozycyjnych (TAIL). |
| R3 | 30 / 20 | Wyłącznik automatyczny ogrzewania tylnej szyby: LHD 30 A, RHD 20 A. |
Skrzynka bezpieczników i przekaźników pod maską
Znajdują się tu obwody ładowania, EFI, klaksonu i świateł, a w odmianach ze składanymi reflektorami także zasilanie mechanizmu RTR. Osobno rozpisano obwody lamp lewych i prawych oraz mijania i drogowych. Zestawienie R1-R5 uwzględnia mostki SHORT PIN, które nie działają jak tradycyjne przekaźniki.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 7,5 | CHARGE – Kontrolka ładowania, jej przekaźnik oraz podgrzewanie elementów układu ssania w odpowiednich wersjach. |
| 2 | 10 | HEAD LH – Lewy reflektor – zasilanie lampy. |
| 2 | 10 | HEAD LH HI – Lewy reflektor – światło drogowe i kontrolka świateł drogowych. |
| 3 | 10 | HEAD RH – Prawy reflektor – zasilanie lampy. |
| 3 | 10 | HEAD RH HI – Prawy reflektor – światło drogowe. |
| 4 | 10 | HEAD LH LO – Lewy reflektor – światło mijania. |
| 5 | 10 | HEAD RH LO – Prawy reflektor – światło mijania. |
| 6 | 10 | HAZ-HORN – Klakson, włącznik świateł awaryjnych i przerywacz kierunkowskazów. |
| 7 | 10 | ENGINE – Alternator, przekaźnik kontrolki ładowania w 4A-C, odcinanie paliwa, elementy sterowania emisją spalin (m.in. OVCV, EBCV) i przekaźnik CMH, zależnie od silnika. |
| 8 | 15 | EFI – Przekaźnik główny wtrysku EFI, sterownik ECU i przekaźnik obwodu pompy paliwa. |
| 9 | 10 | RADIO NO.1 – Radio i odtwarzacz kasetowy. |
| 10 | 30 | RTR – Zasilanie przekaźnika podnoszonych reflektorów, zależnie od wersji nadwozia. |
| Przekaźniki i elementy zabezpieczeń | ||
| R1 | – | Przekaźnik główny układu EFI (EFI MAIN). |
| R2 | – | Przekaźnik główny zasilania silnika (ENGINE MAIN). |
| R3 | – | Gniazdo mostka SHORT PIN albo przekaźnika DIMMER, w zależności od instalacji. |
| R4 | – | Przekaźnik reflektorów (HEAD). |
| R5 | – | Mostek elektryczny SHORT PIN (nie jest klasycznym przekaźnikiem). |
Wkładki główne i łączniki topikowe przy akumulatorze
W dodatku do dwóch pokazanych skrzynek należy uwzględnić zabezpieczenia głównego zasilania. Występują przy dodatnim biegunie akumulatora lub sąsiednim łączniku przewodów. Wartości 60 A i 80 A przy AM1 są alternatywami dla różnych instalacji, a nie dwiema wkładkami zamontowanymi obok siebie. Nie zastępuj jednej drugą bez identyfikacji silnika i wiązki.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 60 | AM1 – Przekaźnik główny silnika, stacyjka (AM1), alternator, przekaźniki ogrzewania tylnej szyby i świateł. |
| 1 | 80 | AM1 – Alternatywne zabezpieczenie główne w odmianach 4A-GEC. Nie stosować zamiennie z 60 A bez sprawdzenia instalacji. |
| 2 | 30 | AM2 – Zasilanie obwodu stacyjki (AM2). |
| 3 | 40 | CMH – Obwód CMH oraz współpracujący przekaźnik, zależnie od wyposażenia. |
| 1 | – | FL 0.5G – Oddzielny łącznik topikowy przy akumulatorze dla przekaźników świateł HEAD / DIMMER; oznaczenie 0.5G nie jest amperażem. |
Levin, Sprinter Trueno oraz wersje LHD i RHD
Corolla Levin ma zwykle klasyczne, nieruchome reflektory, natomiast Sprinter Trueno korzysta z lamp chowanych. W wersji Trueno awaria mechanizmu może dotyczyć obwodów RTR (10 A w kabinie i 30 A pod maską), przekaźnika RETRACT lub silników mechanizmu. Jeśli Twój samochód ma lampy nieruchome, pozycje RTR mogą nie być obsadzone.
W dokumentacji występują również różnice między LHD i RHD. Szczególnie istotny jest wyłącznik automatyczny ogrzewania tylnej szyby R3: 30 A w niektórych wersjach LHD i 20 A w RHD. Również przekaźniki klimatyzacji, tempomatu, spryskiwaczy reflektorów i automatycznej skrzyni biegów zależą od wyposażenia i rynku. To istotne przy samochodach importowanych z Japonii, Wielkiej Brytanii lub USA.
Co sprawdzić przy typowych awariach elektrycznych AE86?
Wycieraczki przestają pracować: zacznij od pozycji WIPER (20 A) w kabinie. Zabezpiecza ona również silnik spryskiwaczy, a w odpowiednich wersjach tylne wycieraczki. Jeśli pali się kolejny bezpiecznik, sprawdź mechanizm, silniki i przewody przy klapie zamiast podnosić amperaż.
Klakson nie działa albo brak świateł awaryjnych: pod maską sprawdź HAZ-HORN (10 A). Obie funkcje korzystają z tego obwodu, choć pojedyncza awaria może wynikać z uszkodzenia przełącznika lub przerywacza.
Silnik z wtryskiem EFI nie uruchamia się: sprawdź IGN (7,5 A) w kabinie oraz EFI (15 A) w komorze silnika. Następnie zweryfikuj przekaźnik EFI MAIN i obwód pompy paliwa (C/OPN). W odmianie gaźnikowej 4A-C instalacja sterowania silnikiem jest inna.
Nie podnoszą się chowane reflektory w Trueno: skontroluj oba bezpieczniki RTR oraz przekaźnik podnoszenia lamp, a później mechanizm i złącza silników. Awaria mechaniki może powodować powtarzające się przepalanie wkładek.
Nie działa ogrzewanie tylnej szyby: sprawdź przekaźnik R1 i wyłącznik automatyczny R3 w kabinie, a także stan przewodów w pobliżu tylnej klapy. Częściowe nagrzewanie wskazuje zwykle na przerwy w ścieżkach szyby.
Radio traci pamięć albo gaśnie po wyjęciu kluczyka: sprawdź RADIO NO.1 (10 A) pod maską, RADIO NO.2 (7,5 A) w kabinie oraz zasilanie akcesoriów. W starszych autach duże znaczenie ma stan złącz i masy.
Toyota AE86 na tle innych modeli marki
AE86 należy do tylnonapędowej gałęzi Corolli generacji E80, dlatego nie należy przenosić schematów z późniejszych przednionapędowych odmian. Na stronie dostępny jest także wykaz bezpieczników Toyoty Corolli z lat 1995-2002, przydatny do porównania zmian w konstrukcji i układzie elektrycznym kolejnych generacji.
Miłośnicy klasycznych sportowych Toyot mogą również sprawdzić Toyotę MR2 z lat 1989-1999, choć jest to już inna konstrukcja i jej rozmieszczenie bezpieczników nie odpowiada AE86.