Toyota Corolla X generacji E140/E150 była oferowana na różnych rynkach od 2006 roku. W Polsce najczęściej spotyka się sedana E150, z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi D-4D. Nie należy utożsamiać go automatycznie z Toyotą Auris, mimo pokrewieństwa konstrukcyjnego. Poniższe schematy dotyczą Corolli 2006-2013 i zawierają także alternatywne zabezpieczenia zależne od rynku, silnika i pakietu wyposażenia. Zanim wymienisz wkładkę, porównaj numerację z pokrywą skrzynki swojego auta.
Główna skrzynka bezpieczników i przekaźników pod maską
Główna skrzynka znajduje się w komorze silnika, w pobliżu akumulatora. Obejmuje obwody sterowania silnika, oświetlenia, ABS, wentylatorów chłodnicy i klimatyzacji. Tabela zawiera także przekaźniki R1-R10 oraz kilka wariantów amperażu dla różnych silników. Wersje 1NR-FE, benzynowe i Diesle 1AD-FTV/2AD-FHV mogą mieć różną obsadę.
Toyota Corolla E140/E150 (2006-2013) – główna skrzynka bezpieczników i przekaźników pod maską, numeracja i położenie elementów.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 10 | DOME: Oświetlenie kabiny, bagażnika oraz układ odbiornika pilota i funkcji smart key zależnie od wyposażenia |
| 2 | 15 | RAD NO.1: System audio, system nawigacji |
| 3 | 10 | ECU-B: Moduł nadwozia ECU, centralny zamek, szyby elektryczne i układy kontrolne |
| 4 | – | D.C.C: Miejsce nieobsadzone w danym wariancie |
| 5 | 10 | ECU-B2: Skrzynia manualna zautomatyzowana, system klimatyzacji, inteligentny system wprowadzania i uruchamiania, system ładowania, okna elektryczne |
| 6 | – | Miejsce nieobsadzone w danym wariancie |
| 7 | 7.5 | ECU-B3: wielopunktowy i sekwencyjny układ wtrysku paliwa |
| 8 | – | Miejsce nieobsadzone w danym wariancie |
| 9 | 15 | IGT/INJ: Benzyna: wielopunktowy i sekwencyjny układ wtrysku paliwa, układ rozruchu |
| 10 | 20 | STRG LOCK: Układ blokady układu kierowniczego |
| 11 | 20 | A/F: Układ wydechowy |
| 12 | 30 | AM2: System startowy, inteligentny system wprowadzania i uruchamiania, "IG2 NO. 2" bezpiecznik |
| 13 | 10 | ETCS: Elektroniczny system sterowania przepustnicą |
| 14 | 10 | TURN-HAZ: Światła kierunkowskazów |
| 15 | 7.5 | ALT-S: System ładowania |
| 16 | 7.5 | AM2 NO.2: Korpus główny ECU, system Stop & Start |
| 17 | 50 | HTR: Obwód nagrzewnicy i dmuchawy klimatyzacji |
| 18 | 50 | ABS NO.1: Układ przeciwblokujący, system kontroli stabilności pojazdu |
| 19 | 30 | CDS FAN: 1AD-FTV, 2AD-FHV: wentylator elektryczny |
| 19 | 30 | ABS NO.3: Benzyna (TMC Made): Układ przeciwblokujący, system kontroli stabilności pojazdu |
| 20 | 40 | RDI FAN: Elektryczny wentylator chłodzący |
| 21 | 30 | H-LP CLN: Czyszczenie reflektorów |
| 22 | – | Miejsce nieobsadzone w danym wariancie |
| 23 | – | Miejsce nieobsadzone w danym wariancie |
| 24 | – | Miejsce nieobsadzone w danym wariancie |
| 25 | – | Miejsce nieobsadzone w danym wariancie |
| 26 | 50 | H-LP MAIN: "H-LP LH LO", "H-LP RH LO", "H-LP LH HI", "H-LP RH HI" bezpieczniki |
| 27 | 50 | P/I: "Bezpieczniki "EFI MAIN", "EDU", "HORN", "IG2 |
| 28 | – | Miejsce nieobsadzone w danym wariancie |
| 29 | 30 | P-SYSTEM: wielopunktowy i sekwencyjny układ wtrysku paliwa |
| 30 | 80 | GLOW: Układ rozżarzania silnika |
| 31 | 60 | EPS: Elektryczne wspomaganie kierownicy |
| 32 | 120 | ALT: Benzyna: System ładowania, "RDI FAN", "H-LP CLN", "ABS NO. 1", "ABS NO. 3", "HTR", "HTR SUB NO. 1", "HTR SUBNR. 2", "HTR PODPUNKT NR 3", "ACC", "CIG", "ECU-IG NR 2", "HTR-IG", "WIPER", "RR WIPER", "WASHING", "ECU-IG NR. 1", "SEAT HTR", "AM1", "DOOR", "STOP", "FR DOOR", "POWER", "RR DOOR", "RL DOOR", "OBD", "ACC-B", "RR FOG", "FR FOG", "SUNROOF", "DEF", "MIR HTR", "TAIL", "PANEL" bezpieczniki |
| 32 | 140 | ALT: Olej napędowy: System ładowania, "RDI FAN", "CDS FAN", "H-LP CLN", "ABS NO. 1", "ABS NO. 2", "HTR", "HTR SUB NO. 1", "HTR SUBNR. 2", "HTR SUBNR. 3", "STV HTR", "ACC", "CIG", "ECU-IG NR 2", "HTR-IG", "WIPER", "RR WIPER", "WASHING", "ECU-IG NR. 1", "SEAT HTR", "AM1", "DOOR", "STOP", "FR DOOR", "POWER", "RR DOOR", "RL DOOR", "OBD", "ACC-B", "RR FOG", "FR FOG", "SUNROOF", "DEF", "MIR HTR", "TAIL", "PANEL" bezpieczniki |
| 33 | 15 | IG2: wielopunktowy i sekwencyjny układ wtrysku paliwa, układ rozruchu, inteligentny system wejścia i startu, bezpieczniki "IGN", bezpieczniki "METER". |
| 34 | 15 | HORN: Sygnał dźwiękowy |
| 35 | 20 | EFI MAIN: Benzyna: wielopunktowy i sekwencyjny układ wtrysku paliwa, układ Stop & Start, "EFI NO. 1", "EFI NO. 2" bezpieczniki |
| 35 | 30 | EFI MAIN: Olej napędowy: wielopunktowy i sekwencyjny układ wtrysku paliwa, układ Stop & Start, "EFI NO. 1", "EFI NO. 2" bezpieczniki |
| 36 | 30 | EFI MAIN: Miejsce nieobsadzone w danym wariancie |
| 36 | 20 | EDU: wielopunktowy i sekwencyjny układ wtrysku paliwa |
| 37 | – | Miejsce nieobsadzone w danym wariancie |
| 38 | 40 | BBC: System Stop & Start |
| 38 | 50 | AMT: Manualna skrzynia biegów zautomatyzowana |
| 39 | 30 | HTR SUB NO.3: dodatkowa nagrzewnica elektryczna PTC |
| 40 | – | Miejsce nieobsadzone w danym wariancie |
| 41 | 30 | HTR SUB NO.2: dodatkowa nagrzewnica elektryczna PTC |
| 42 | – | Miejsce nieobsadzone w danym wariancie |
| 43 | 30 | HTR SUB NO.1: bez PTC 600W: dodatkowa nagrzewnica elektryczna PTC |
| 43 | 50 | HTR SUB NO.1: with PTC 600W: dodatkowa nagrzewnica elektryczna PTC |
| 44 | – | Miejsce nieobsadzone w danym wariancie |
| 45 | 25 | STV HTR: Nagrzewnica elektryczna |
| 46 | 30 | ABS NO.2: Układ przeciwblokujący, system kontroli stabilności pojazdu |
| 47 | – | Miejsce nieobsadzone w danym wariancie |
| 48 | – | Miejsce nieobsadzone w danym wariancie |
| 49 | – | Miejsce nieobsadzone w danym wariancie |
| 50 | – | Miejsce nieobsadzone w danym wariancie |
| 51 | 10 | H-LP LH LO: Z wyjątkiem HID: Reflektor lewy (światło mijania) |
| 51 | 15 | H-LP LH LO: HID: Reflektor lewy (światło mijania) |
| 52 | 10 | H-LP RH LO: Z wyjątkiem HID: światło główne prawe (światło mijania) |
| 52 | 15 | H-LP RH LO: HID: światło główne prawe (światło mijania) |
| 53 | 10 | H-LP LH HI: Lewy reflektor (światło drogowe) |
| 54 | 10 | H-LP RH HI: Reflektory prawe (światło drogowe) |
| 55 | 10 | EFI NO.1: wielopunktowy i sekwencyjny układ wtrysku paliwa |
| 56 | 10 | EFI NO.2: wielopunktowy i sekwencyjny układ wtrysku paliwa |
| 57 | 7.5 | IG2 NO.2: System startowy, inteligentny system wprowadzania i uruchamiania |
| 58 | 7.5 | WIP-S: System ładowania |
| R1 | – | Pozycja nieobsadzona |
| R2 | – | Przekaźnik: wentylator chłodnicy (FAN NO.3) |
| R3 | – | Przekaźnik: Czujnik stosunku paliwa i powietrza (A/F) |
| R4 | – | Przekaźnik: (IGT/INJ) |
| R5 | – | Przekaźnik: wentylator chłodnicy (FAN NO.2) |
| R6 | – | Przekaźnik: wentylator chłodnicy (FAN NO.1) |
| R7 | – | Przekaźnik: Z wyjątkiem 1NR-FE: Ściemniacz |
| R8 | – | Przekaźnik: 1NR-FE: Ściemniacz |
| R9 | – | Przekaźnik: Przekaźnik skrzyni MMT – wersje wyposażone w zautomatyzowaną skrzynię |
| R10 | – | Przekaźnik: Światła główne (H-LP) |
Dodatkowe skrzynki i przekaźniki komory silnika
W części odmian znajduje się dodatkowy blok przekaźników ogrzewania PTC. Dwa rysunki przedstawiają różne widoki tego obszaru. Pozycje R2-R4 służą kolejnym stopniom elektrycznej nagrzewnicy HTR SUB, której nie należy mylić z podgrzewaniem tylnej szyby.
Toyota Corolla E150 – położenie dodatkowych elementów i przekaźników pod maską.
Toyota Corolla E150 – drugi schemat dodatkowego bloku przekaźników pod maską.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| R1 | – | Pozycja nieobsadzona |
| R2 | – | Przekaźnik: HTR SUB NO.1 |
| R3 | – | Przekaźnik: HTR SUB NO.3 |
| R4 | – | Przekaźnik: HTR SUB NO.2 |
Skrzynka bezpieczników we wnętrzu
Zabezpieczenia kabinowe są umieszczone pod deską rozdzielczą, za osłoną po stronie kierowcy. Ułożenie elementów może się różnić między wersjami z kierownicą po lewej i prawej stronie. W tej skrzynce znajdują się między innymi DOOR, STOP, WIPER, CIG, MIR HTR, HTR-IG i gniazda sterowania szyb. Do identyfikacji pozycji korzystaj z pełnego schematu, nie z samej nazwy bezpiecznika.
Toyota Corolla E140/E150 (2006-2013) – skrzynka bezpieczników we wnętrzu, numeracja i położenie elementów.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 7.5 | AM1: Układ rozruchu, wielopunktowy i sekwencyjny układ wtrysku paliwa, bezpieczniki "CIG", "ACC |
| 2 | 15 | FR FOG: Przednie światła przeciwmgielne |
| 3 | – | Miejsce nieobsadzone w danym wariancie |
| 4 | 25 | ACC-B: "Bezpieczniki "CIG", "ACC |
| 5 | 25 | DOOR: Centralny zamek drzwi |
| 6 | – | Miejsce nieobsadzone w danym wariancie |
| 7 | 10 | STOP: Lampy hamowania, trzecie światło STOP, ABS i układy korzystające z sygnału hamulca |
| 8 | 7.5 | OBD: Pokładowy system diagnostyczny |
| 9 | 10 | ECU-IG NO.2: Światła awaryjne, system ładowania, auto anti-glare wewnątrz lusterka wstecznego, system monitora widoku z tyłu, elektryczny dach księżycowy, tylna szyba defogger, system klimatyzacji, światła kierunkowskazów, światła awaryjne, światła przypominające o zapięciu pasów bezpieczeństwa przedniego pasażera, system Stop & Start, czujnik wspomagający parkowanie Toyoty. |
| 10 | 10 | ECU-IG NO.1: bez systemu Stop & Start: System automatycznego poziomowania reflektorów, główny sterownik ECU, elektryczne wspomaganie kierownicy, elektryczne wentylatory chłodzące, system kontroli blokady zmiany biegów, czujnik deszczu, układ przeciwblokujący, system kontroli stabilności pojazdu, system audio, system nawigacji, wielopunktowy system wtrysku paliwa/sekwencyjny wielopunktowy system wtrysku paliwa, system czyszczenia reflektorów, inteligentny system wejścia i startu. |
| 11 | 15 | WASHER: Spryskiwacz szyby przedniej |
| 12 | – | Miejsce nieobsadzone w danym wariancie |
| 13 | 25 | WIPER: Przednie wycieraczki i czujnik deszczu, jeśli zamontowany |
| 14 | 10 | HTR-IG: Sterowanie układem ogrzewania i klimatyzacji oraz ogrzewaniem tylnej szyby |
| 15 | 15 | SEAT HTR: Podgrzewacze siedzeń |
| 16 | 7.5 | METER: zestaw wskaźników, system Stop & Start |
| 17 | 7.5 | IGN: System blokady układu kierowniczego, system poduszek powietrznych SRS, wielopunktowa przekładnia ręczna, wielopunktowy i sekwencyjny układ wtrysku paliwa, inteligentny system wjazdu i wyjazdu, system Stop & Start |
| 18 | 7.5 | RR FOG: Tylne światło przeciwmgielne |
| 19 | – | Miejsce nieobsadzone w danym wariancie |
| 20 | – | Miejsce nieobsadzone w danym wariancie |
| 21 | 10 | MIR HTR: Ogrzewanie lusterek zewnętrznych |
| 22 | – | Miejsce nieobsadzone w danym wariancie |
| 23 | 7.5 | ACC: Zewnętrzne lusterka wsteczne, system audio, system nawigacji, system sterowania blokadą zmiany biegów, główny sterownik ECU, inteligentny system wejścia i wyjścia, system Stop & Start |
| 24 | 15 | CIG: Fabryczne gniazdo zapalniczki 12 V |
| 25 | 20 | SUNROOF: Szyberdach elektryczny |
| 26 | 20 | RR DOOR: Elektryczne szyby w prawych tylnych drzwiach |
| 27 | 20 | RL DOOR: Elektryczne szyby w lewych tylnych drzwiach |
| 28 | 20 | FR DOOR: Elektryczne szyby w przednich drzwiach |
| 29 | 10 | ECU-IG NO.1: z systemem Stop & Start: Automatyczny system poziomowania reflektorów, główny sterownik ECU, elektryczne wspomaganie kierownicy, elektryczne wentylatory chłodzące, system kontroli blokady zmiany biegów, czujnik deszczu, układ przeciwblokujący, system kontroli stabilności pojazdu, system audio, system nawigacji, wielozadaniowy system wtrysku paliwa/sekwencyjny wielozadaniowy system wtrysku paliwa, system czyszczenia reflektorów, inteligentny system wjazdu i wyjazdu, system Stop & Start. |
| 30 | 7.5 | PANEL: Oświetlenie przełącznika, oświetlenie zespołu wskaźników, oświetlenie skrzynki rękawicowej, przełączniki sterowania, korpus główny ECU |
| 31 | 10 | TAIL: Przednie światła pozycyjne, światła tylne, światła oświetlające tablice rejestracyjne, tylne światła przeciwmgielne, przednie światła przeciwmgielne, pokrętło ręcznego poziomowania świateł przednich, wielopunktowy i sekwencyjny układ wtrysku paliwa, oświetlenie zespołu wskaźników. |
Bezpieczniki i przekaźniki za skrzynką kabinową
Za główną skrzynką kabiny znajduje się dodatkowy blok zabezpieczeń obejmujący POWER oraz DEF. Obwód DEF jest związany z ogrzewaniem tylnej szyby i współpracuje z MIR HTR dla lusterek. Widoczne na schemacie przekaźniki R1-R3 pełnią inne funkcje niż R1-R3 w skrzynkach komory silnika.
Toyota Corolla E140/E150 (2006-2013) – bezpieczniki i przekaźniki za skrzynką kabinową, numeracja i położenie elementów.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 30 | POWER: Główny obwód elektrycznych szyb |
| 2 | 30 | DEF: Ogrzewanie tylnej szyby i obwód MIR HTR ogrzewania lusterek |
| 3 | – | Miejsce nieobsadzone w danym wariancie |
| R1 | – | Przekaźnik: Zapłon (IG1) |
| R2 | – | Przekaźnik: Nagrzewnica HTR przy klimatyzacji ręcznej albo zworka short pin przy klimatyzacji automatycznej |
| R3 | – | Przekaźnik: LHD: światła kierunkowskazów |
Dodatkowy blok przekaźników kabiny – wariant A
Osobny rysunek pokazuje przekaźniki rozrusznika ST, tylnego światła przeciwmgielnego RR FOG, obwodu akcesoriów ACC oraz ACC CUT. Dostępność poszczególnych pozycji zależy od rocznika i wyposażenia.
Toyota Corolla E140/E150 (2006-2013) – dodatkowy blok przekaźników kabiny – wariant a, numeracja i położenie elementów.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| R1 | – | Przekaźnik: Rozrusznik (ST) |
| R2 | – | Przekaźnik: Tylne światło przeciwmgielne (RR FOG) |
| R3 | – | Przekaźnik: Akcesoria (ACC) |
| R4 | – | Przekaźnik: Przekaźnik odcinający akcesoria ACC CUT |
Dodatkowy blok przekaźników kabiny – wariant B
Kolejny blok zawiera przednie światła przeciwmgielne FR FOG, odcięcie rozrusznika ST CUT oraz przekaźnik PANEL. Oznaczenie R4 jest w przedstawionym schemacie nieobsadzone; nie należy montować przekaźnika tylko dlatego, że widoczne jest wolne miejsce.
Toyota Corolla E140/E150 (2006-2013) – dodatkowy blok przekaźników kabiny – wariant b, numeracja i położenie elementów.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| R1 | – | Przekaźnik: Przednie światło przeciwmgielne (FR FOG) |
| R2 | – | Przekaźnik: Rozrusznik (ST CUT) |
| R3 | – | Przekaźnik: Panel (PANEL) |
| R4 | – | Pozycja nieobsadzona |
Który bezpiecznik sprawdzić przy konkretnej usterce?
Nie grzeje tylna szyba: w tylnym zespole skrzynki kabiny sprawdź DEF (30 A, pozycja 2). Obwód MIR HTR (10 A, pozycja 21 w podstawowej skrzynce kabinowej) zasila ogrzewanie lusterek. Oprócz bezpiecznika warto sprawdzić styki szyby i przerwane ścieżki grzejne.
Nie działa centralny zamek: w kabinie pozycja 5 DOOR (25 A) odpowiada za ryglowanie drzwi. Zasilanie sterownika nadwozia obejmuje również ECU-B (10 A, pozycja 3 w głównej skrzynce silnika), ale nie należy mylić zabezpieczeń szyb RR DOOR / RL DOOR / FR DOOR z centralnym zamkiem.
Nie działają światła STOP: w podstawowej skrzynce kabiny pozycja 7 STOP (10 A) zasila lampy hamowania i układy wykorzystujące ten sygnał. Jeżeli wkładka jest sprawna, konieczna może być kontrola czujnika pedału i instalacji lamp.
Nie działa gniazdo zapalniczki: pozycja 24 CIG (15 A) w skrzynce kabinowej. Sprawdź też obwody ACC oraz AM1 i ACC-B, jeśli nie działa więcej niż jedno urządzenie zależne od zapłonu.
Nie działa nawiew: w głównej skrzynce pod maską bezpiecznik HTR (50 A, pozycja 17) dotyczy układu ogrzewania i klimatyzacji. W kabinie występuje osobny HTR-IG (10 A, pozycja 14). Bezpieczniki HTR SUB służą dodatkowej nagrzewnicy PTC i nie zastępują głównego zasilania dmuchawy.
Nie działają przednie wycieraczki: pozycja 13 WIPER (25 A) w skrzynce kabinowej. Jeżeli bezpiecznik nie jest przepalony, sprawdzenia wymagają silnik, mechanizm, sterowanie i połączenia.
FAQ – Toyota Corolla E140/E150 (2006-2013)
Gdzie jest bezpiecznik ogrzewania tylnej szyby?
W przedstawionym zespole z tyłu skrzynki kabinowej jest to DEF, pozycja 2, 30 A. Ogrzewanie lusterek ma odrębny bezpiecznik MIR HTR, pozycja 21, 10 A w głównej skrzynce kabiny.
Gdzie znajduje się bezpiecznik centralnego zamka?
W skrzynce pod deską rozdzielczą: DOOR, pozycja 5, 25 A. RR DOOR, RL DOOR i FR DOOR w tej samej tabeli odpowiadają za elektryczne szyby, nie za ryglowanie zamków.
Jak znaleźć bezpiecznik świateł hamowania?
W podstawowym panelu kabinowym pozycja 7 STOP, 10 A, dotyczy świateł hamowania oraz sygnału wykorzystywanego przez inne układy. Sprawdź zgodność schematu z wersją auta.
Czy Corolla 2006-2013 i Auris z tego okresu mają takie same bezpieczniki?
Nie należy zakładać identycznej numeracji. To pokrewne konstrukcje, ale występowały różnice instalacji, roczników, silników i konfiguracji skrzynek. Należy użyć schematu odpowiedniego modelu.
Dlaczego przy ALT i EFI MAIN występują różne wartości?
Schemat uwzględnia odmiany benzynowe, wysokoprężne oraz układy Stop & Start i PTC. Alternatywne wartości dotyczą różnych wariantów – nie należy łączyć ich ani samodzielnie wybierać wyższego amperażu.
Czy pusty slot przekaźnika oznacza brakującą część?
Nie. Wspólne obudowy skrzynek obsługują kilka odmian wyposażenia. Nieobsadzone miejsce może być fabrycznie prawidłowe.
Wymieniając wkładkę, zachowaj amperaż i typ przewidziane przez producenta. Jeśli bezpiecznik przepala się ponownie, trzeba rozpoznać zwarcie lub przeciążenie obwodu. Nie należy mostkować gniazd przewodem ani pracować przy wysokoprądowych zabezpieczeniach bez odłączenia zasilania i zastosowania właściwej procedury.