Toyota Corolla E110 ósmej generacji, produkowana w różnych wersjach rynkowych w latach 1995-2002, ma główny panel bezpieczników w kabinie oraz skrzynkę pod maską i kilka dodatkowych zespołów przekaźników. W Polsce najczęściej spotykane są europejskie egzemplarze sprzedawane od 1997 roku, ale w Japonii generację E110 wprowadzono wcześniej. Sama data produkcji nie wystarcza do wyboru schematu.
W tym opracowaniu zachowano wszystkie 7 oryginalnych rysunków oraz pozycje z tabel, włącznie z wolnymi gniazdami, przekaźnikami, układem SHORT PIN i różnicami instalacji LHD/RHD. Szczególną uwagę zwróć na silniki benzynowe 4E-FE, 5A-FE, 4A-FE, 7A-FE oraz Diesla 2C-E – ich osprzęt elektryczny nie jest identyczny. W Polsce spotykane są też późniejsze silniki i inne konfiguracje, dlatego potwierdź oznaczenia według pokrywy konkretnej skrzynki.
Spis treści
- Gdzie znajdują się skrzynki bezpieczników?
- Skrzynka bezpieczników w kabinie
- Przekaźniki za głównym panelem kabiny
- Skrzynka przekaźników kabinowych nr 1
- Skrzynka przekaźników kabinowych nr 2
- Główna skrzynka w komorze silnika
- Skrzynka przekaźników w komorze silnika nr 1
- Skrzynka przekaźników w komorze silnika nr 2
- Różnice między wersjami
- Przykłady usterek i diagnostyka
- Corolla E110 i kolejne generacje
Gdzie są skrzynki bezpieczników Toyoty Corolli E110?
W kabinie: po wyłączeniu zapłonu otwórz drzwi kierowcy lub pasażera, odsuń przedni fotel i sprawdź dolny obszar deski rozdzielczej oraz boczną osłonę przestrzeni na nogi. W samochodach z kierownicą po lewej stronie blok jest zwykle w rejonie dolnej części deski po stronie kierowcy. W odmianach RHD stosowano również panel za schowkiem i dodatkowe bloki w przestrzeni na nogi pasażera. Zdejmij osłonę bez używania siły, odczytaj legendę umieszczoną na klapce i porównaj ją z poniższym rysunkiem. Część przekaźników jest z tyłu skrzynki, więc nie będzie widoczna od strony bezpieczników.
Pod maską: otwórz maskę i znajdź plastikową skrzynkę elektryczną z boku komory silnika, w pobliżu kielicha zawieszenia i akumulatora. Odpinając zatrzaski pokrywy, uważaj na starsze, kruche tworzywo. Obok mogą znajdować się dodatkowe skrzynki przekaźników wentylatorów, reflektorów, klimatyzacji lub ABS. Przed pracą przy głównych bezpiecznikach 40-100 A należy stosować odpowiednią procedurę odłączenia zasilania.
Skrzynka bezpieczników w kabinie
W głównym panelu znajdują się między innymi obwody kierunkowskazów TURN, wycieraczek WIP, świateł stop STOP, centralnego zamka D/L, radia, zasilania szyb POWER i diagnostyki OBD. Zachowano dwie wartości pozycji ECU-B w zależności od LHD/RHD, a także odrębne warianty pozycji 5 i zabezpieczenia ogrzewania szyby DEF.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 7,5 | TURN – kierunkowskazy, światła awaryjne |
| 2 | – | Miejsce niewykorzystane w tej wersji wyposażenia. |
| 3 | 10 | GAUGE – zespół wskaźników, światła cofania, system klimatyzacji, szyby elektryczne, defogger tylnych szyb, system zamka elektrycznego drzwi |
| 4 | 20 | WIP – Wycieraczki i spryskiwacze szyby przedniej |
| 5 | 10 | I/UP – Wtrysk wielopunktowy EFI, sterowanie lusterkami zewnętrznymi. Oznaczenie występuje zależnie od instalacji. |
| 5 | 10 | DEF I-UP/ M-HTR – ogrzewanie tylnej szyby, wielopunktowy układ wtrysku paliwa/sekwencyjny wtrysk paliwa |
| 6 | 10 | ECU-IG – Układ rozruchu, wentylator chłodnicy, automatyczna blokada zmiany biegów, układ przeciwblokujący, układ cruise control |
| 7 | 7,5 | IGN – Wielopunktowy układ wtrysku paliwa/sekwencyjny wtrysk paliwa, układ ładowania, system poduszek powietrznych SRS, napinacze pasów bezpieczeństwa |
| 8 | 15 | STOP – Światła stopu, trzecie światło stop światła, układ przeciwblokujący, automatyczny system blokady zmiany biegów |
| 9 | 15 | TAIL – Światła tylne, wskaźniki i mierniki, sterowanie oświetleniem tablicy przyrządów, zapalniczka papierosów, zegar, system audio samochodu, tylna szyba defoggera, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, elektronicznie sterowana automatyczna skrzynia biegów, wielopunktowy system wtrysku paliwa/sekwencyjny wielopunktowy system wtrysku paliwa, system klimatyzacji, awaryjne lampy błyskowe. |
| 10 | – | Miejsce niewykorzystane w tej wersji wyposażenia. |
| 11 | – | Miejsce niewykorzystane w tej wersji wyposażenia. |
| 12 | 7,5 | OBD – Pokładowy system diagnostyczny |
| 13 | 7,5 | ECU-B – Wersja z kierownicą po lewej (LHD): poduszki powietrzne SRS, napinacze pasów i tylne światło przeciwmgielne. |
| 13 | 5 | ECU-B – Wersja z kierownicą po prawej (RHD): poduszki powietrzne SRS, napinacze pasów i tylne światło przeciwmgielne. |
| 14 | 5 | ST – układ rozruchowy, wielopunktowy układ wtrysku paliwa/sekwencyjny wtrysk paliwa |
| 15 | 30 | D/L – System zamka drzwi z napędem mechanicznym |
| 16 | 15 | FOG – Światła przeciwmgielne |
| 17 | 15 | S-HTR – podgrzewanie przednich foteli |
| 18 | – | Miejsce niewykorzystane w tej wersji wyposażenia. |
| 19 | 15 | CIG – radio i system audio, zegar, zapalniczka samochodowa, elektryczne lusterka wsteczne, system poduszek powietrznych SRS, napinacze pasów bezpieczeństwa, automatyczna blokada zmiany biegów, system odstraszający od kradzieży. |
| 20 | – | Miejsce niewykorzystane w tej wersji wyposażenia. |
| 21 | – | Noise Filter – Filtr przeciwzakłóceniowy powiązany z obwodem DOME. Nie jest standardowym bezpiecznikiem płytkowym. |
| 22 | 40 | DEF – LHD: ogrzewanie tylnej szyby, współpraca z zabezpieczeniem DEF I-UP/M-HTR. |
| 22 | 30 | DEF – RHD: ogrzewanie tylnej szyby, współpraca z zabezpieczeniem DEF I-UP/M-HTR. |
| 23 | 30 | POWER – szyby elektryczne, szyberdach |
| 24 | – | Mostek elektryczny SHORT PIN. To element połączeniowy, nie bezpiecznik do zastąpienia wkładką. |
Przekaźniki za głównym panelem kabiny
Z tyłu panelu bezpieczników znajdują się przekaźniki ogrzewania tylnej szyby DEF i świateł pozycyjnych TAIL. Aby się do nich dostać, może być konieczne odchylenie dolnej osłony i uzyskanie dostępu za zespołem skrzynki.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| R1 | – | Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby (DEF). |
| R2 | – | Przekaźnik świateł pozycyjnych i tylnych (TAIL). |
Skrzynka przekaźników kabinowych nr 1
Blok nr 1 steruje przerywaczem kierunkowskazów, zasilaniem pompy paliwa oraz szyb elektrycznych. Obecność przekaźników i ich rozmieszczenie zależą od wyposażenia i kierunku zabudowy układu kierowniczego.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| R1 | – | Przerywacz kierunkowskazów i świateł awaryjnych. |
| R2 | – | Przekaźnik sterowania pompą paliwa / otwarcia obwodu (C/OPN). |
| R3 | – | Przekaźnik zasilania szyb elektrycznych (P/W). |
Skrzynka przekaźników kabinowych nr 2
W tym dodatkowym bloku występują bezpieczniki klimatyzacji A/C i nagrzewnicy HEATER oraz przekaźnik HTR. Wersje bez klimatyzacji mogą mieć inną obsadę.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 15 | A/C – System klimatyzacji, wentylator chłodnicy |
| 2 | 40 | HEATER – System klimatyzacji, bezpiecznik "A/C |
| Przekaźniki | ||
| R1 | – | Przekaźnik dmuchawy nagrzewnicy (HTR). |
Główna skrzynka w komorze silnika
W skrzynce pod maską znajdują się najważniejsze zabezpieczenia zasilania, reflektorów, wentylatorów, układu rozruchowego, EFI, ABS i alternatora. Tabela obejmuje również wolne miejsca i alternatywy HEAD dla instalacji z DRL oraz EFI/F-HTR dla silników benzynowych i Diesla 2C-E.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 5 | ALT-S – System ładowania |
| 2 | 10 | HEAD (RH) – Prawy reflektor – wariant bez DRL. |
| 2 | 10 | HEAD (RH-UPR) – Prawy reflektor – wariant z fabrycznymi światłami dziennymi DRL. |
| 3 | 15 | EFI – 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4E-FE: wielopunktowy układ wtrysku paliwa/sekwencyjny wtrysk paliwa |
| 3 | 15 | F-HTR – Silnik wysokoprężny 2C-E: układ podgrzewania paliwa (F-HTR). To alternatywa dla EFI 15 A w samochodach benzynowych. |
| 4 | 10 | HORN – Klakson, system odstraszający przed kradzieżą |
| 5 | 10 | HAZARD – kierunkowskazy, światła awaryjne |
| 6 | 15 | AM2 – System rozruszników, bezpieczniki "ST" i "IGN |
| 7 | – | Miejsce niewykorzystane w tej wersji wyposażenia. |
| 8 | 10 | HEAD (LH) – Lewy reflektor – wariant bez DRL. |
| 8 | 10 | HEAD (LH-UPR) – Lewy reflektor – wariant z fabrycznymi światłami dziennymi DRL. |
| 9 | 15 | DOME – radio i system audio, oświetlenie wnętrza, oświetlenie osobiste, oświetlenie bagażnika, zegar, system świateł do jazdy dziennej, system odstraszający od kradzieży |
| 10 | – | Miejsce niewykorzystane w tej wersji wyposażenia. |
| 11 | – | Miejsce niewykorzystane w tej wersji wyposażenia. |
| 12 | – | Miejsce niewykorzystane w tej wersji wyposażenia. |
| 13 | – | Miejsce niewykorzystane w tej wersji wyposażenia. |
| 14 | 50 | AM1 – "CIG", "TURN", "GAUGE", "ECU-IG" i bezpieczniki "WIP |
| 15 | 30 | FAN – Wentylator chłodnicy – jedna z wersji obsady pozycji 15. |
| 15 | 30 | RDI – Wentylator chłodnicy – alternatywne oznaczenie pozycji 15. |
| 16 | 40 | MAIN – układ rozruchowy, "HEAD (LH) lub HEAD (LH-UPR), "HEAD (RH) lub HEAD (RH-UPR), "HEAD LH-Lo" i "bezpieczniki HEAD RH-Lo |
| 17 | 100 | ALT – "RDI", "CDS", "AM1", "POWER", "D/L", "TAIL", OBD, "FOG", "ECU-B", "STOP" i "DEF", bezpieczniki "HTR |
| 18 | 50 | ABS – Układ przeciwblokujący |
| Przekaźniki | ||
| R1 | – | Główny przekaźnik sterowania silnikiem (ENGINE MAIN). |
| R2 | – | Benzynowe 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4E-FE: przekaźnik EFI. Diesel 2C-E: przekaźnik podgrzewania paliwa F-HTR. |
| R3 | – | Przekaźnik reflektorów (HEAD). |
| R4 | – | Przekaźnik rozrusznika (ST). |
| R5 | – | Przekaźnik klaksonu (HORN). |
| R6 | – | Przekaźnik wentylatora chłodnicy (FAN NO.1). |
Skrzynka przekaźników w komorze silnika nr 1
W tym zespole występują zabezpieczenia CDS, HEAD (LH-LWR), HEAD (RH-LWR), DRL oraz przekaźniki wentylatorów chłodnicy, świateł i sprężarki klimatyzacji. Nie każdy wariant ma zamontowane wszystkie podzespoły.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 30 | CDS – wentylator chłodnicy |
| 2 | 10 | HEAD (LH-LWR) – bew samochodach z fabrycznymi światłami dziennymi DRL: Lewy reflektor |
| 3 | 15 | HEAD (RH-LWR) – 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4E-FE: reflektory prawe |
| 4 | 7,5 | DRL – System świateł do jazdy dziennej |
| Przekaźniki | ||
| R1 | – | Przekaźnik przełączania świateł mijania i drogowych (DIMMER). |
| R2 | – | Przekaźnik wentylatora chłodnicy / klimatyzacji A/C FAN NO.2. |
| R3 | – | Dodatkowy przekaźnik wentylatora chłodnicy / klimatyzacji A/C FAN NO.2. |
| R4 | – | Przekaźnik sprzęgła sprężarki klimatyzacji (A/C MG). |
Skrzynka przekaźników w komorze silnika nr 2
Osobny blok ABS zawiera przekaźniki elektrozaworów (ABS SOL) i silnika pompy (ABS MTR). Rozmieszczenie może być inne w samochodach bez ABS, a same gniazda nie zawsze są obsadzone.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| R1 | – | Przekaźnik elektrozaworów układu ABS (ABS SOL). |
| R2 | – | Przekaźnik silnika pompy ABS (ABS MTR). |
Który schemat wybrać? LHD, RHD, DRL i silniki
Pozycja ECU-B w kabinie: 7,5 A w pokazanym wariancie LHD oraz 5 A w RHD. Obydwie wartości dotyczą między innymi sterowania SRS i napinaczami pasów. Nie zamieniaj wkładek tylko dlatego, że tabela podaje obie możliwości.
Ogrzewanie tylnej szyby DEF: w pozycji 22 występuje zabezpieczenie 40 A dla LHD oraz 30 A dla RHD. Układ korzysta także z przekaźnika DEF, a w zależności od wersji zasilanie pomocnicze może nosić oznaczenie DEF I-UP/M-HTR.
Reflektory i DRL: auta z fabrycznymi światłami do jazdy dziennej mają oznaczenia HEAD (LH-UPR), HEAD (RH-UPR) oraz dodatkowe obwody HEAD (LH-LWR), HEAD (RH-LWR) i DRL. W egzemplarzach bez DRL numery i oznaczenia mogą się różnić.
Wtrysk i podgrzewanie paliwa: w wersjach benzynowych za zasilanie sterownika odpowiada EFI, natomiast przy silniku 2C-E pojawia się F-HTR. Nie jest to powód, by utożsamiać obie instalacje – trzeba sprawdzić zastosowaną wiązkę i silnik.
Uwaga na generację E100: europejskie Corolle siódmej generacji nadal występowały w latach 1995-1997, kiedy na części innych rynków sprzedawano już E110. Wpis dotyczy E110, nie E100. Rozpoznanie kodu nadwozia ma pierwszeństwo przed samym rocznikiem.
Typowe usterki elektryczne Corolli E110 – od czego zacząć?
Nie działa ogrzewanie tylnej szyby: sprawdź DEF 40 A lub 30 A zgodnie z rynkiem i przekaźnik DEF za skrzynką w kabinie. Kiedy świeci kontrolka włącznika, ale nie nagrzewają się niektóre ścieżki, skontroluj także przewody i połączenia na szybie.
Nie pracują wycieraczki ani spryskiwacz: zabezpieczenie WIP (20 A) znajduje się w panelu kabinowym. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepala, przyczyną bywa zatarty mechanizm wycieraczek, uszkodzony silnik albo zwarcie w wiązce. Nie stosuj wkładki o wyższej wartości.
Nie reagują szyby elektryczne: zacznij od POWER (30 A) oraz przekaźnika P/W w dodatkowym bloku kabinowym. Jeżeli problem dotyczy tylko jednej szyby, sprawdź przełącznik i elastyczny przepust przewodów w drzwiach.
Nie ma komunikacji z gniazdem diagnostycznym: odszukaj pozycję OBD (7,5 A) w kabinie. Brak zasilania interfejsu diagnostycznego wymaga sprawdzenia także przewodu masowego i pinów złącza.
Nie uruchamia się silnik benzynowy: skontroluj IGN (7,5 A), ST (5 A), EFI (15 A) oraz przekaźnik pompy paliwa C/OPN. W wersji 2C-E zamiast zakładać identyczne sterowanie, sprawdź specyfikację instalacji Diesla i przekaźnik F-HTR.
Nie włącza się wentylator chłodnicy: pod maską sprawdź zabezpieczenia FAN / RDI (30 A) i CDS (30 A), a następnie przekaźniki FAN NO.1 oraz A/C FAN NO.2. Jeżeli wentylator działa dopiero po włączeniu klimatyzacji, trzeba zbadać obwód sterowania zależny od temperatury silnika.
Świeci kontrolka ABS: bezpiecznik ABS (50 A) oraz przekaźniki ABS SOL i ABS MTR są częścią układu, ale przy sprawnym zasilaniu warto odczytać błędy i sprawdzić czujniki prędkości kół. Nie wolno wymieniać wkładek głównych bez rozpoznania przyczyny przepalenia.
Toyota Corolla E110 a pozostałe generacje
Wraz z następną generacją zmieniło się rozmieszczenie części zabezpieczeń. Dlatego schemat Corolli E110 nie powinien być stosowany do Toyoty Corolli dziewiątej generacji. Podobnie nowsza Corolla E140/E150 z lat 2006-2013 ma już odrębną organizację instalacji elektrycznej i inne obsady skrzynek.