Toyota Hilux ósmej generacji, oznaczana rodziną AN120/AN130, zadebiutowała w 2015 roku. W latach 2015-2018 występowała z kilkoma silnikami zależnie od rynku – w Europie kluczowe były diesle 2GD-FTV 2.4 D-4D i 1GD-FTV 2.8 D-4D, natomiast globalna dokumentacja obejmuje również jednostki 1KD-FTV, 2KD-FTV, 5L-E oraz benzynowe 1TR-FE, 2TR-FE i 1GR-FE. Z tego powodu część miejsc w skrzynkach ma alternatywne oznaczenia i wartości.
Rok 2015 jest graniczny dla dwóch generacji. Starszy Hilux VII z lat 2004-2015 ma zupełnie inny układ bezpieczników, dlatego przed korzystaniem z poniższych tabel warto potwierdzić generację po wyglądzie auta albo kodzie modelu. W ósmej generacji główny panel kabinowy współpracuje z kilkoma dodatkowymi blokami przekaźnikowo-bezpiecznikowymi oraz rozbudowaną skrzynką w komorze silnika.
- Lokalizacja skrzynek bezpieczników
- Gniazdo 12 V, OBD, radio, wycieraczki i światła
- Główny panel bezpieczników w kabinie
- Blok kabinowy nr 1 – DEF, NOx i układ dozowania mocznika
- Blok kabinowy nr 2 – ACC, 4WD, fotele i klimatyzacja
- Bloki przekaźników nr 3 i 4
- Skrzynka bezpieczników w komorze silnika
- Przekaźniki komory silnika
- Zmiany od sierpnia 2017 roku
Gdzie są bezpieczniki w Toyota Hilux 2015-2018?
W Hiluxie VIII instalacja jest rozdzielona na kilka zespołów. Główna skrzynka kabinowa znajduje się przy bocznej części deski rozdzielczej, a dostęp do kolejnych bloków zależy od wersji z kierownicą po lewej lub prawej stronie. Toyota przewiduje również elementy za schowkiem i przy panelu bocznym słupka. Pod maską główna skrzynka znajduje się przy przednim błotniku.
Rozproszenie elementów jest większe niż w starszym Hiluxie z lat 1997-2005. W AN120/AN130 część obwodów związanych z wyposażeniem, ogrzewaniem PTC, systemem SCR, zamkami i światłami ma własne bloki przekaźników poza głównym panelem.
Najczęściej szukane bezpieczniki
Gniazdo akcesoryjne jest opisane fabrycznie jako P/OUTLET NO.1 i ma bezpiecznik 15 A w głównym panelu kabinowym. Nie jest to oznaczenie „CIG”, dlatego w tej generacji lepiej mówić o bezpieczniku gniazda 12 V niż o bezpieczniku zapalniczki. Osobny obwód INV 20 A zasila fabryczny falownik napięciowy, jeżeli samochód jest w niego wyposażony.
| Funkcja | Lokalizacja | Oznaczenie | Prąd |
|---|---|---|---|
| Gniazdo zasilania 12 V | Panel kabinowy, pozycja 21 | P/OUTLET NO.1 | 15 A |
| Fabryczny falownik / wyjście AC | Komora silnika, pozycja 4 | INV | 20 A |
| Złącze diagnostyczne DLC3 / OBD | Panel kabinowy, pozycja 14 | OBD | 10 A |
| Przednie wycieraczki | Panel kabinowy, pozycja 23 | WIPER | 25 A |
| Spryskiwacz przedniej szyby | Panel kabinowy, pozycja 28 | WASHER | 15 A |
| Radio / nawigacja / kamera cofania | Komora silnika, pozycja 11 | RADIO | 20 A |
| Klakson | Komora silnika, pozycja 19 | HORN | 10 A |
| Światło mijania prawe | Komora silnika, pozycja 13 | H-LP RH-LO | 10 A |
| Światło mijania lewe | Komora silnika, pozycja 14 | H-LP LH-LO | 10 A |
| Światło drogowe prawe | Komora silnika, pozycja 15 | H-LP RH-HI | 10 A |
| Światło drogowe lewe | Komora silnika, pozycja 16 | H-LP LH-HI | 10 A |
| Przednie przeciwmgielne / DRL | Panel kabinowy, pozycja 12 | FOG FR/DRL | 10 A |
| Napęd 4WD | Blok kabinowy nr 2, pozycja 6 | 4WD-IG | 20 A |
| Układ żarzenia diesla | Komora silnika, pozycja 41 | GLOW | 80 A |
| Ogrzewanie tylnej szyby | Blok kabinowy nr 1, pozycja 8 | DEF | 25 A |
Warto odróżnić bezpiecznik DEF od elementów układu dozowania mocznika. W tym samochodzie DEF przy bloku kabinowym oznacza ogrzewanie tylnej szyby, natomiast DCU NO.1, DCU NO.2, DCU-B i NOX PM dotyczą sterowania układem oczyszczania spalin w odpowiednich wersjach diesla.
Główny panel bezpieczników w kabinie
Panel ma 29 numerowanych pozycji. Kilka z nich zmienia funkcję zależnie od silnika. Szczególnie ważne są miejsca 5, 6, 11 i 13 – w wersjach z nowymi dieslami 1GD-FTV i 2GD-FTV ich oznaczenia nie są takie same jak w starszych dieslach oraz silnikach benzynowych.
| Nr | Bezpiecznik | Prąd | Funkcja / wariant |
|---|---|---|---|
| 1 | DOOR NO.2 | 25 A | Elektryczne szyby |
| 2 | DOOR R/L | 25 A | Elektryczna szyba tylna lewa |
| 3 | DOOR R/R | 25 A | Elektryczna szyba tylna prawa |
| 4 | DOOR NO.1 | 30 A | Elektryczne szyby |
| 5 | ETCS | 10 A | 1GR-FE, 1KD-FTV, 2KD-FTV, 1TR-FE, 2TR-FE, 5L-E – sterowanie silnikiem i układem wtryskowym |
| 5 | EFI-MAIN NO.1 | 25 A | 1GD-FTV, 2GD-FTV – ABS, klimatyzacja, wspomaganie zjazdu, sterowanie silnikiem, Hill-Start Assist, TRC, VSC |
| 6 | EFI-MAIN NO.1 | 25 A | 1GR-FE, 1KD-FTV, 2KD-FTV, 1TR-FE, 2TR-FE, 5L-E – ABS, klimatyzacja, wspomaganie zjazdu, sterowanie silnikiem, Hill-Start Assist, TRC, VSC |
| 6 | EFI-MAIN NO.2 | 25 A | 1GD-FTV, 2GD-FTV – układ wtryskowy i sterowanie silnikiem |
| 7 | TURN&HAZ | 10 A | Kierunkowskazy i światła awaryjne, zestaw wskaźników, zamki drzwi, Entry & Start, immobilizer, rozruch, blokada kierownicy, alarm, bezprzewodowe sterowanie zamkami |
| 8 | AM2 NO.2 | 30 A | Sterowanie silnikiem, Entry & Start, immobilizer, rozruch, blokada kierownicy, bezprzewodowe sterowanie zamkami |
| 9 | HTR | 40 A | Klimatyzacja, układ ładowania |
| 10 | AM1 | 40 A | Entry & Start, immobilizer, rozruch, blokada kierownicy, bezprzewodowe sterowanie zamkami |
| 11 | TAIL | 10 A | 1GR-FE, 1KD-FTV, 2KD-FTV, 1TR-FE, 2TR-FE, 5L-E – obwód świateł tylnych i układów powiązanych |
| 11 | ECU-ALT NO.2 | 10 A | 1GD-FTV, 2GD-FTV – sterowanie zamkami, elektryczne szyby, system przeciwkradzieżowy |
| 12 | FOG FR/DRL | 10 A | Przednie światła przeciwmgielne, DRL, reflektory, podświetlenie i światła tylne – zależnie od wyposażenia |
| 13 | ECU-ALT NO.2 | 10 A | 1GR-FE, 1KD-FTV, 2KD-FTV, 1TR-FE, 2TR-FE, 5L-E – zamki drzwi, elektryczne szyby, system przeciwkradzieżowy |
| 13 | TAIL | 10 A | 1GD-FTV, 2GD-FTV – światła tylne, podświetlenie, automatyczne światła, ładowanie, Entry & Start, przednie i tylne przeciwmgielne, immobilizer, przypomnienie o kluczyku i światłach, rozruch, blokada kierownicy, bezprzewodowe zamki |
| 14 | OBD | 10 A | Złącze diagnostyczne DLC3 |
| 15 | EFI NO.1 | 10 A | ABS, klimatyzacja, wspomaganie zjazdu i ruszania pod górę, sterowanie silnikiem, Stop & Start, TRC, VSC |
| 16 | IG2 NO.1 | 5 A | Układ wtryskowy i sterowanie silnikiem |
| 17 | METER | 5 A | Zestaw wskaźników, 4WD, ABS, klimatyzacja, audio, ładowanie, zamki, systemy wspomagające, sterowanie silnikiem, Entry & Start, reflektory, Lane Departure Alert, nawigacja, Pre-Collision System, kamera cofania, SRS, Stop & Start, telematyka, TPMS, TRC i VSC |
| 18 | A/BAG | 5 A | Poduszki powietrzne SRS |
| 19 | IG2 NO.3 | 5 A | Ładowanie, sterowanie silnikiem, immobilizer, komunikacja CAN, telematyka |
| 20 | SFT LOCK-ACC | 10 A | Blokada wybieraka skrzyni biegów |
| 21 | P/OUTLET NO.1 | 15 A | Gniazdo zasilania 12 V |
| 22 | IG2 NO.2 | 5 A | Entry & Start, immobilizer, rozruch, blokada kierownicy, bezprzewodowe zamki |
| 23 | WIPER | 25 A | Przednie wycieraczki i spryskiwacz |
| 24 | IG1 NO.1 | 10 A | Audio, światła cofania, ładowanie, zestaw wskaźników, sterowanie silnikiem, Lane Departure Alert, nawigacja, kamera cofania |
| 25 | – | – | Pozycja nieużywana |
| 26 | IG1 NO.3 | 10 A | ABS, Downhill Assist, Hill-Start Assist, Stop & Start, TRC, VSC |
| 27 | IG1 NO.4 | 10 A | Klimatyzacja, audio, automatyczne światła, ładowanie, zestaw wskaźników, zamki, sterowanie silnikiem, światła przeciwmgielne, reflektory, regulacja poziomu i czyszczenie reflektorów, oświetlenie wnętrza, ogrzewanie lusterek, CAN, nawigacja, gniazdo zasilania, szyby, ogrzewanie tylnej szyby, kamera cofania, SRS, TPMS i system przeciwkradzieżowy |
| 28 | WASHER | 15 A | Spryskiwacz przedniej szyby |
| 29 | IG1 NO.2 | 10 A | Ładowanie, blokada wybieraka skrzyni biegów |
Układ ma więcej zabezpieczeń zależnych od sterowania silnikiem niż w poprzedniej generacji. Jeżeli pracujesz również przy starszej konstrukcji IMV, osobne tabele ma Toyota Fortuner pierwszej generacji, ale jej numeracji nie należy przenosić do Hiluxa AN120/AN130.
Blok kabinowy nr 1
Ten zespół jest szczególnie ważny w dieslach z rozbudowanym układem oczyszczania spalin oraz w samochodach z ogrzewaniem tylnej szyby i lusterek. Pozycje DCU i NOX PM zależą od rynku i wersji emisji spalin.
| Nr | Bezpiecznik | Prąd | Funkcja |
|---|---|---|---|
| 1 | DCU NO.1 | 25 A | Sterownik pompy układu dozowania mocznika |
| 2 | DCU NO.2 | 20 A | Sterownik pompy układu dozowania mocznika |
| 3 | NOX PM | 20 A | Czujnik tlenków azotu |
| 4 | DCU-B | 7,5 A | Sterownik pompy układu dozowania mocznika |
| 5 | DEF-S | 10 A | Ogrzewanie lusterek, sterowanie silnikiem – zależnie od wersji |
| 6 | FOG RR | 10 A | Tylne światło przeciwmgielne |
| 7 | DEICER | 15 A | Odmrażanie strefy wycieraczek przedniej szyby |
| 8 | DEF | 25 A | Ogrzewanie tylnej szyby, ogrzewanie lusterek, obwody sterowania silnikiem zależnie od wersji |
Przekaźniki bloku nr 1
| Oznaczenie | Funkcja |
|---|---|
| R1 | DCU-MAIN – pompa układu dozowania mocznika |
| R2 | NOX PM – czujnik tlenków azotu |
| R3 | DEICER – odmrażanie strefy wycieraczek |
| R4 | FOG RR – tylne światło przeciwmgielne |
| R5 | Pozycja nieużywana |
| R6 | INV – falownik napięciowy |
| R7 | DEF – ogrzewanie tylnej szyby i lusterek |
Blok kabinowy nr 2
Drugi blok skupia obwody akcesoriów, klimatyzacji, 4WD i podgrzewania foteli. W tym miejscu widać jedną ze zmian wprowadzonych od sierpnia 2017 roku – oznaczenie S/HTR zostało zastąpione przez S/HTR/S/VENT, przy zachowaniu wartości 15 A.
| Nr | Bezpiecznik | Prąd | Funkcja |
|---|---|---|---|
| 1 | ACC | 5 A | 4WD, ABS, klimatyzacja, audio, ładowanie, zegar, zestaw wskaźników, zamki, systemy wspomagające, Entry & Start, reflektory, nawigacja, kamera cofania, SRS, Stop & Start, TPMS, TRC i VSC |
| 2 | A/C | 10 A | Klimatyzacja manualna |
| 3 | ECU-IG2/C/OPN NO.2 | 10 A | Sterowanie silnikiem i układem wtryskowym |
| 4 | STA/WIPER-S | 7,5 A | Rozruch, sterowanie silnikiem |
| 5 | – | – | Pozycja nieużywana |
| 6 | 4WD-IG | 20 A | Napęd 4WD |
| 7 | S/HTR | 15 A | Przed sierpniem 2017 – podgrzewanie foteli |
| 7 | S/HTR/S/VENT | 15 A | Od sierpnia 2017 – obwód fotela zgodnie z nowszym oznaczeniem fabrycznym |
| 8 | IG1 NO.5 | 10 A | Klimatyzacja, Lane Departure Alert, system przedkolizyjny |
Przekaźniki bloku nr 2
| Oznaczenie | Funkcja |
|---|---|
| R1 | HTR – nagrzewnica |
| R2 | IG1 NO.2 – zapłon |
| R3 | IG2 – zapłon |
| R4 | LHD: STRG HTR – podgrzewana kierownica |
| R5 | A/C COMP – klimatyzacja |
Podobne skróty 4WD, PTC i GLOW występują również w terenowych Toyotach, lecz ich rozmieszczenie jest inne. Przykładem jest Land Cruiser Prado J150, który ma własny układ skrzynek i nie powinien być traktowany jako zamienny schemat dla Hiluxa.
Bloki przekaźników nr 3 i 4
Blok nr 3 obsługuje przede wszystkim ogrzewanie PTC oraz centralny zamek. Jego obsada zależy od strony kierownicy i wyposażenia.
| Oznaczenie | Funkcja |
|---|---|
| R1 | PTC HTR NO.1 – nagrzewnica PTC |
| R2 | PTC HTR NO.3 – nagrzewnica PTC |
| R3 | PTC HTR NO.2 – nagrzewnica PTC |
| R4 | VISCOUS – grzałka wiskozowa |
| R5 | Pozycja nieużywana |
| R6 | D/L NO.1 – centralny zamek |
| R7 | D/L NO.2 – centralny zamek |
| R8 | RHD: D/L NO.2 – centralny zamek |
| R9 | RHD: pozycja nieużywana |
Blok nr 4 grupuje przekaźniki świateł, alarmu i zapłonu.
| Oznaczenie | Funkcja |
|---|---|
| R1 | DRL – światła do jazdy dziennej |
| R2 | S-HORN – syrena systemu przeciwkradzieżowego |
| R3 | FOG FR – przednie światła przeciwmgielne |
| R4 | TAIL – światła pozycyjne i tylne |
| R5 | DOME CUT – oświetlenie wnętrza |
| R6 | IG1 NO.1 – zapłon |
Skrzynka bezpieczników w komorze silnika
Główna skrzynka pod maską jest najbardziej zróżnicowanym elementem instalacji. Ten sam numer może mieć inną funkcję w dieslu i silniku benzynowym, a wyposażenie Stop & Start, SCR, podgrzewana kierownica czy elektryczne fotele zmienia obsadę części miejsc. Poniżej zachowano pełną numerację 1-54 wraz z pustymi pozycjami.
| Nr | Bezpiecznik | Prąd | Funkcja / wariant |
|---|---|---|---|
| 1 | – | – | Pozycja nieużywana |
| 2 | – | – | Pozycja nieużywana |
| 3 | – | – | Pozycja nieużywana |
| 4 | INV | 20 A | Fabryczny falownik napięciowy / wyjście zasilania |
| 5 | ECU-ALT NO.1 | 10 A | Podwójne ryglowanie zamków |
| 6 | – | – | Pozycja nieużywana |
| 7 | STOP | 10 A | Od sierpnia 2017 – światła STOP, ABS, TRC, VSC, sterowanie silnikiem, ładowanie, Downhill Assist, Entry & Start, Hill-Start Assist, immobilizer, blokada wybieraka, rozruch, blokada kierownicy, bezprzewodowe zamki |
| 8 | STOP | 10 A | Przed sierpniem 2017 – światła STOP, ABS, TRC, VSC, sterowanie silnikiem, ładowanie, Downhill Assist, Entry & Start, Hill-Start Assist, immobilizer, blokada wybieraka, rozruch, blokada kierownicy, bezprzewodowe zamki |
| 8 | STRG HTR | 10 A | Od sierpnia 2017 – podgrzewana kierownica |
| 9 | 4WD-ALT | 10 A | Napęd 4WD |
| 10 | ECU-B NO.1 | 10 A | 4WD, ABS, automatyczna klimatyzacja, audio, ładowanie, zegar, zestaw wskaźników, zamki, systemy wspomagające, Entry & Start, reflektory, regulacja i czyszczenie reflektorów, oświetlenie, immobilizer, Lane Departure Alert, nawigacja, Pre-Collision System, kamera cofania, SRS, Stop & Start, telematyka, TPMS, TRC i VSC |
| 11 | RADIO | 20 A | Audio, nawigacja, kamera cofania |
| 12 | DOME | 10 A | Immobilizer, Entry & Start, oświetlenie wnętrza, rozruch, blokada kierownicy, alarm, bezprzewodowe zamki |
| 13 | H-LP RH-LO | 10 A | Prawe światło mijania |
| 14 | H-LP LH-LO | 10 A | Lewe światło mijania, regulacja poziomu reflektorów, czyszczenie reflektorów |
| 15 | H-LP RH-HI | 10 A | Prawe światło drogowe |
| 16 | H-LP LH-HI | 10 A | Lewe światło drogowe |
| 17 | S-HORN | 7,5 A | Syrena systemu przeciwkradzieżowego |
| 18 | MAYDAY | 7,5 A | System telematyczny – jeśli występuje |
| 19 | HORN | 10 A | Klakson oraz powiązane funkcje Entry & Start i systemu zabezpieczeń |
| 20 | EFI-B | 7,5 A | Sterowanie silnikiem i układem wtryskowym |
| 21 | ALT-S/ICS | 7,5 A | Układ ładowania |
| 22 | SMART | 7,5 A | Entry & Start, immobilizer, rozruch, blokada kierownicy, bezprzewodowe zamki |
| 23 | ECU-B NO.3 | 10 A | Automatyczna klimatyzacja, sterowanie silnikiem, Entry & Start, immobilizer, ogrzewanie lusterek, komunikacja CAN, rozruch, blokada kierownicy, alarm, bezprzewodowe zamki |
| 24 | A/F HTR | 20 A | 1GR-FE, 1TR-FE, 2TR-FE – czujnik stosunku powietrza do paliwa i sterowanie silnikiem |
| 24 | EDU | 25 A | 1GD-FTV, 2GD-FTV, 1KD-FTV, 2KD-FTV, 5L-E – sterownik wtryskiwaczy |
| 25 | STRG LOCK/AM2 NO.1 | 10 A | Sterowanie silnikiem, Entry & Start, immobilizer, rozruch, blokada kierownicy, bezprzewodowe zamki |
| 26 | INJ | 15 A | 1GR-FE, 1TR-FE, 2TR-FE – zestaw wskaźników, wtrysk paliwa, zapłon |
| 26 | ST NO.2 | 30 A | 2GD-FTV z Stop & Start – Entry & Start, immobilizer, rozruch, blokada kierownicy, bezprzewodowe zamki |
| 27 | ECU-B NO.2 | 10 A | Entry & Start, immobilizer, rozruch, blokada kierownicy, bezprzewodowe zamki |
| 28 | ECU-B NO.4 | 25 A | Automatyczne światła, zamki, Entry & Start, przeciwmgielne, reflektory, oświetlenie, immobilizer, szyby, tylne przeciwmgielne, rozruch, blokada kierownicy, alarm, bezprzewodowe zamki |
| 29 | – | – | Pozycja nieużywana |
| 30 | D/C CUT | 30 A | Zasilanie bezpieczników ECU-B NO.1, RADIO i DOME |
| 31 | ODS | 7,5 A | ECU wykrywania obecności pasażera / system SRS |
| 32 | P/SEAT | 30 A | Przed sierpniem 2017 – elektryczny fotel |
| 32 | P/SEAT(D) | 30 A | Od sierpnia 2017 – elektryczny fotel kierowcy |
| 33 | PTC HTR NO.2 | 30 A | Nagrzewnica PTC |
| 34 | – | – | Pozycja nieużywana |
| 35 | ABS NO.1 | 50 A | ABS, TRC, VSC, Downhill Assist, Hill-Start Assist |
| 36 | ABS NO.2 | 30 A | ABS, TRC, VSC, Downhill Assist, Hill-Start Assist |
| 37 | R/B I/P-ALT | 30 A | Zasilanie przekaźnika IG1 NO.2 oraz obwodów 4WD-IG, S/HTR, S/HTR/S/VENT i IG1 NO.5 |
| 38 | – | – | Pozycja nieużywana |
| 39 | – | – | Pozycja nieużywana |
| 40 | PTC HTR NO.1 | 50 A | Nagrzewnica PTC |
| 41 | GLOW | 80 A | Układ świec żarowych – wersje wysokoprężne |
| 42 | J/B-B | 60 A | Zasilanie przekaźników EFI-MAIN NO.1 i EFI-MAIN NO.2 oraz bezpieczników EFI-MAIN NO.1, EFI-MAIN NO.2, TURN&HAZ, ETCS, EFI NO.1 i AM2 NO.2 |
| 43 | H-LP CLN | 30 A | Spryskiwacze reflektorów |
| 44 | CDS FAN/PTC HTR NO.3 | 30 A | Klimatyzacja, nagrzewnica PTC, elektryczny wentylator chłodzenia – zależnie od wersji |
| 45 | R/B FLOOR-ALT | 50 A | Zasilanie przekaźnika DEF i obwodów DEF, FOG RR, DEICER, DEF-S |
| 46 | ALT | 140 A | Główne zasilanie instalacji – m.in. szyby, ACC, 4WD, INV, ABS, STOP, fotele, czyszczenie reflektorów, PTC, klimatyzacja, światła, OBD i gniazdo P/OUTLET NO.1 |
| 47 | BBC NO.3 | 40 A | System Stop & Start |
| 48 | – | – | Pozycja nieużywana |
| 49 | BBC NO.1 | 40 A | System Stop & Start |
| 50 | ST NO.1 | 30 A | 1GR-FE, 1TR-FE, 2TR-FE – Entry & Start, immobilizer, rozruch, blokada kierownicy, bezprzewodowe zamki |
| 50 | ST NO.1 | 50 A | 1GD-FTV, 2GD-FTV, 1KD-FTV, 2KD-FTV, 5L-E – obwód rozrusznika i systemów rozruchowych |
| 51 | – | – | Pozycja nieużywana |
| 52 | – | – | Pozycja nieużywana |
| 53 | AIR PMP | 50 A | Silniki benzynowe w odpowiedniej wersji – pompa powietrza |
| 53 | DCU-MAIN | 50 A | Wersje z układem SCR – przekaźnik DCU-MAIN i bezpieczniki DCU NO.1, DCU NO.2, DCU-B, NOX PM |
| 54 | H-LP MAIN | 40 A | Główne zasilanie reflektorów – przekaźniki H-LP i DIMMER oraz H-LP LH-LO, H-LP RH-LO, H-LP LH-HI, H-LP RH-HI |
W wersjach 1GD-FTV i 2GD-FTV szczególnie łatwo pomylić zabezpieczenia EDU, GLOW i DCU z obwodami spotykanymi w innych dieslach Toyoty. Dla porównania Toyota Hiace z lat 2013-2018 wykorzystuje część podobnych skrótów, ale ma inną numerację i inny rozdział zasilania.
Przekaźniki w komorze silnika
| Oznaczenie | Funkcja / wariant |
|---|---|
| R1 | DIMMER – przełączanie świateł |
| R2 | H-LP – reflektory |
| R3 | 1GD-FTV, 2GD-FTV, 1KD-FTV, 2KD-FTV, 5L-E – ST NO.1, rozrusznik |
| R4 | 1GR-FE, 1TR-FE, 2TR-FE – ST NO.1; 2GD-FTV z Stop & Start – ST NO.2 |
| R5 | STOP/CDS FAN – światła STOP lub elektryczny wentylator chłodzenia, zależnie od wersji |
| R6 | Silniki benzynowe – INJ; diesle – EDU, sterownik wtryskiwaczy |
| R7 | HORN – klakson |
| R8 | Diesle – GLOW; silniki benzynowe – FUEL PMP/AIR PMP HTR |
| R9 | 1GR-FE, 1TR-FE, 2TR-FE – A/F HTR, podgrzewanie czujnika stosunku powietrza do paliwa |
W benzynowych odmianach przekaźnik R8 może odpowiadać za pompę paliwa lub obwód pompy powietrza. W dieslach to samo miejsce jest związane z układem żarzenia. Dlatego określenie „przekaźnik pompy paliwa Hilux 2015-2018” bez podania kodu silnika może prowadzić do błędnej identyfikacji elementu.
Jeżeli potrzebny jest schemat innego pick-upa Toyoty, Toyota Tacoma z lat 2005-2015 ma osobną instalację i inne oznaczenia głównych bezpieczników. Podobnie Land Cruiser 200 z lat 2007-2017 nie może służyć jako zamiennik schematu Hiluxa mimo części wspólnego nazewnictwa Toyoty.
Co zmieniło się od sierpnia 2017 roku?
W dokumentacji elektrycznej granicą kilku zmian jest sierpień 2017 roku. Najbardziej widoczne są trzy miejsca: bezpiecznik STOP 10 A przechodzi z pozycji 8 na pozycję 7 w skrzynce komory silnika, pozycja 8 może wtedy zostać wykorzystana jako STRG HTR 10 A dla podgrzewanej kierownicy, a pozycja 32 zmienia oznaczenie P/SEAT na P/SEAT(D). W bloku kabinowym nr 2 pozycja 7 zmienia nazwę z S/HTR na S/HTR/S/VENT.
Zmiany te nie oznaczają, że każdy Hilux wyprodukowany po tej dacie ma podgrzewaną kierownicę, elektryczne fotele albo pełny pakiet systemów bezpieczeństwa. Obsada zależy od rynku i wyposażenia. Przy samochodach z przełomu 2017/2018 warto porównać oznaczenie na pokrywie z tabelą zamiast kierować się wyłącznie rokiem rejestracji.
Zdjęcie wyróżnione: Turbo-myu-z / Wikimedia Commons, licencja CC BY-SA 4.0.