Volvo S40 II (2011) to sedan drugiej generacji po liftingu, z osobnymi skrzynkami bezpieczników w komorze silnika oraz pod schowkiem pasażera. Poniżej przedstawiono 86 numerowanych pozycji dla rocznika 2011: 36 pod maską i 50 we wnętrzu. Zachowano także miejsca nieobsadzone, ponieważ pomagają poprawnie odczytać diagramy fabrycznej skrzynki.
W tym roczniku dostępne były odmienne warianty silników i wyposażenia w USA oraz Europie. Benzynowy S40 T5, europejskie jednostki wysokoprężne i auta z opcjonalnym napędem AWD mogą mieć różne wkładki i puste gniazda. Nie wolno stosować amperażu wyłącznie na podstawie zdjęcia skrzynki z innego rynku. W sąsiednim artykule opisaliśmy też Volvo S40 II z 2012 roku.
Gdzie są bezpieczniki Volvo S40 2011?
Komora silnika: skrzynka znajduje się pod plastikową pokrywą w pobliżu akumulatora. Jej pozycje 1-18 obejmują duże zabezpieczenia głównych odbiorników i według instrukcji Volvo powinny być obsługiwane w warsztacie. Bezpieczniki 19-36 to mniejsze wkładki. Na spodniej stronie pokrywy zwykle znajduje się chwytak do bezpieczników i kilka zapasowych wkładek.
Kabina: panel zamontowano pod schowkiem pasażera, za dolną osłoną. Instrukcja przewiduje wciśnięcie środkowych trzpieni spinek, zdjęcie osłony, odkręcenie dwóch mocowań w lewo i opuszczenie skrzynki ku fotelowi pasażera. Po sprawdzeniu bezpiecznika trzeba wsunąć i zamocować panel oraz osłonę w odwrotnej kolejności. Nie trzeba szukać skrzynki przy lewym kolanie kierowcy.
Skrzynka bezpieczników w komorze silnika – pozycje 1-36
Główne obwody chronią m.in. wentylator chłodnicy, wspomaganie kierownicy, pompę i zawory ABS, dmuchawę klimatyzacji, spryskiwacze reflektorów oraz elektronikę silnika. W przypadku pozycji 7 pompy ABS źródła nie są zgodne: fabryczna instrukcja S40 2011 na rynek USA podaje 30 A, a jedno z dostępnych zestawień europejskich 40 A. Dlatego w tabeli podano oba warianty zamiast wpisywać 40 A dla wszystkich samochodów. Wkładkę dobierz z dokumentacji konkretnej wersji.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 50 | Wentylator chłodnicy silnika. |
| 2 | 80 | Elektryczne wspomaganie układu kierowniczego. |
| 3 | 60 | Pierwszy główny tor zasilania skrzynki bezpieczników we wnętrzu. |
| 4 | 60 | Drugi główny tor zasilania bezpieczników w kabinie. |
| 5 | 80 | Element ogrzewania wspomagającego PTC układu klimatyzacji. |
| 6 | – / zależnie od Diesla | Nieobsadzony w instrukcji benzynowej S40 na rynek USA w 2011 roku. W europejskich silnikach Diesla funkcję może pełnić podgrzewanie świec żarowych; wartości sprawdzaj w dokumentacji konkretnego silnika. |
| 7 | 30 (USA 2011) / 40 (pozostałe wykazy) | Pompa układu ABS. Instrukcja Volvo dla północnoamerykańskiej wersji 2011 podaje 30 A, natomiast europejskie zestawienia internetowe wskazują 40 A. Dobór wyłącznie do oznaczenia faktycznej skrzynki i instrukcji auta. |
| 8 | 20 | Zawory hydraulicznego układu ABS. |
| 9 | 30 | Główne zasilanie elementów sterowania silnikiem. |
| 10 | 40 | Silnik dmuchawy nagrzewnicy i klimatyzacji. |
| 11 | 20 | Spryskiwacze reflektorów, jeśli występują. |
| 12 | 30 | Ogrzewanie tylnej szyby i jego zasilanie. |
| 13 | 30 | Obwód przekaźnika rozrusznika. |
| 14 | 40 | Przyłącze elektryczne przyczepy, jeśli przewidziano fabryczne wyposażenie. |
| 15 | – | Miejsce nieobsadzone w podstawowym układzie z 2011 roku. |
| 16 | 30 | Główne zasilanie fabrycznego zestawu audio i systemu infotainment. |
| 17 | 30 | Przednie wycieraczki. |
| 18 | 40 | Kolejne główne zasilanie skrzynki kabinowej. |
| 19 | – | Pozycja nieobsadzona. |
| 20 | 15 | Sygnał dźwiękowy (klakson). |
| 21 | – | Pozycja nieobsadzona w benzynowej wersji 2011 z instrukcji USA; wyposażenie dodatkowe może się różnić. |
| 22 | – | Pozycja nieobsadzona. |
| 23 | 10 | Sterownik silnika ECM i automatycznej skrzyni biegów TCM. |
| 24 | – | Pozycja nieobsadzona w podstawowym wykazie. |
| 25 | – | Pozycja nieobsadzona w podstawowym wykazie. |
| 26 | 15 | Włącznik zapłonu. |
| 27 | 10 | Sprężarka klimatyzacji – sterowanie sprzęgłem elektromagnetycznym. |
| 28 | – | Pozycja nieobsadzona. |
| 29 | 15 | Przednie światła przeciwmgielne, jeżeli je zamontowano. |
| 30 | – | Pozycja nieobsadzona w benzynowym S40 2011 w zestawieniu USA. |
| 31 | – | Pozycja nieobsadzona w podstawowym zestawieniu. |
| 32 | 10 | Wtryskiwacze benzyny. |
| 33 | 20 | Podgrzewanie sond lambda i pompa podciśnienia. |
| 34 | 10 | Cewki zapłonowe i czujnik ciśnienia układu klimatyzacji. |
| 35 | 15 | Czujniki i elektrozawory silnika, cewka przekaźnika klimatyzacji, układ par paliwa EVAP, odma i przepływomierz powietrza. |
| 36 | 10 | Sterownik silnika ECM i czujnik położenia przepustnicy. |
Skrzynka bezpieczników pod schowkiem – pozycje 37-86
W tej części instalacji znajdują się mniejsze bezpieczniki elementów codziennego wyposażenia. Gniazdo 12 V przy tylnych siedzeniach korzysta z pozycji 45 (15 A), diagnostyka OBD II z pozycji 57 (15 A), a przekaźnik pompy paliwa z pozycji 74 (15 A). W pojazdach wyposażonych w BLIS, automatyczną klimatyzację, podgrzewane siedzenia, szyberdach i nagłośnienie premium odpowiednie miejsca mogą być obsadzone inaczej.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 37 | – | Wolne gniazdo. |
| 38 | – | Wolne gniazdo. |
| 39 | – | Wolne gniazdo. |
| 40 | – | Wolne gniazdo. |
| 41 | – | Wolne gniazdo. |
| 42 | – | Wolne gniazdo. |
| 43 | 15 | Fabryczny zestaw audio, Bluetooth i nawigacja Volvo, jeśli występuje. |
| 44 | 10 | System poduszek i napinaczy pasów SRS oraz sterownik silnika ECM. |
| 45 | 15 | Gniazdo zasilania akcesoriów 12 V w okolicy tylnych foteli. |
| 46 | 5 | Oświetlenie schowka, panelu przyrządów i przestrzeni na nogi. |
| 47 | 5 | Oświetlenie wnętrza. |
| 48 | 15 | Silnik spryskiwacza przedniej szyby. |
| 49 | 10 | Moduł systemu SRS i czujnik obecności pasażera na przednim fotelu OWS. |
| 50 | – | Wolne gniazdo. |
| 51 | 10 | Sterowanie napędem na cztery koła AWD w odpowiednich odmianach oraz przekaźnik podgrzewania filtra paliwa w niektórych wersjach Diesla. |
| 52 | 5 | Sterownik automatycznej skrzyni biegów TCM i układ ABS. |
| 53 | 10 | Sterowanie elektrycznym wspomaganiem kierownicy. |
| 54 | 10 | Czujniki parkowania i reflektory skrętne Active Bending Lights, jeżeli występują. |
| 55 | – | Wolne miejsce w podstawowym zestawieniu wersji USA 2011; nie należy przypisywać tu automatycznie modułu Keyless z innego rocznika. |
| 56 | 10 | Odbiornik kluczyka systemu nawigacji i sterownik syreny alarmu. |
| 57 | 15 | Gniazdo diagnostyczne OBD II oraz włącznik świateł hamowania. |
| 58 | 7,5 | Prawe światło drogowe oraz przekaźnik opcjonalnych dodatkowych reflektorów. |
| 59 | 7,5 | Lewe światło drogowe. |
| 60 | 15 | Podgrzewanie przedniego fotela kierowcy, jeśli występuje. |
| 61 | 15 | Podgrzewanie przedniego fotela pasażera, jeśli występuje. |
| 62 | – | Miejsce niewykorzystane w podstawowej rozpisce 2011; obecność szyberdachu nie oznacza obsadzenia tego gniazda. |
| 63 | 20 | Sterowanie elektryczną szybą i zamkiem prawych tylnych drzwi. |
| 64 | 5 | Radio satelitarne Sirius w autach z tym wyposażeniem. |
| 65 | 5 | Elektronika systemu audio. |
| 66 | 10 | Moduł sterujący infotainment ICM i układ klimatyzacji. |
| 67 | – | Wolne gniazdo. |
| 68 | 5 | Tempomat. |
| 69 | 5 | Panel klimatyzacji, czujnik deszczu oraz sterowanie BLIS, zależnie od wyposażenia. |
| 70 | – | Wolne gniazdo. |
| 71 | – | Wolne gniazdo. |
| 72 | – | Wolne gniazdo. |
| 73 | 5 | Sterowanie szyberdachem, oświetlenie konsoli sufitowej, lusterko fotochromatyczne i przypomnienie o pasach, jeśli wyposażono. |
| 74 | 15 | Zasilanie przekaźnika pompy paliwa. |
| 75 | – | Wolne gniazdo. |
| 76 | – | Wolne gniazdo. |
| 77 | 15 | Moduł akcesoriów dodatkowych AEM. W niektórych wersjach europejskich również gniazdo 12 V w bagażniku. |
| 78 | – | Wolne gniazdo. |
| 79 | 5 | Światła cofania. |
| 80 | – | Wolne gniazdo. |
| 81 | 20 | Szyba elektryczna i zamek lewych tylnych drzwi. |
| 82 | 25 | Elektryczna szyba w przednich prawych drzwiach pasażera. |
| 83 | 25 | Szyba elektryczna i zamek przednich lewych drzwi kierowcy. |
| 84 | 25 | Elektryczna regulacja przedniego fotela pasażera. |
| 85 | 25 | Elektryczna regulacja fotela kierowcy. |
| 86 | 5 | Przekaźnik oświetlenia kabiny, lampka bagażnika i elektryczna regulacja foteli. |
Różnice między wersjami europejskimi a USA
W amerykańskiej instrukcji Volvo S40 dla roku 2011 pozycja 6 pod maską jest pusta, natomiast w europejskich samochodach z silnikami Diesla może chronić układ świec żarowych. Nie należy traktować tego gniazda jako uszkodzonego czy brakującego w samochodzie benzynowym. Podobnie pozycja 51 kabiny może dotyczyć sterowania AWD albo podgrzewania filtra paliwa, zależnie od zespołu napędowego.
Nie należy przenosić na rocznik 2011 wszystkich szczegółów tabeli dla 2012 roku. Różnice obejmują m.in. dodatkowy osprzęt europejskich wersji DRIVe oraz obsadę funkcji elektronicznych. W tym opracowaniu pozostawiono pozycje 55 i 62 jako niewykorzystane w podstawowej wersji 2011, nie dopisując im automatycznie funkcji występujących w innym roku modelowym.
Charakterystyczne usterki elektryczne Volvo S40 II (2011)
Nie działa gniazdo 12 V przy tylnych siedzeniach
Sprawdź bezpiecznik 45 (15 A) pod schowkiem pasażera. Jeśli wkładka jest sprawna, obejrzyj gniazdo pod kątem przegrzanych styków lub metalowego przedmiotu powodującego zwarcie. Nie zastępuj bezpiecznika wkładką o większym amperażu.
Tester diagnostyczny nie łączy się i nie otrzymuje zasilania
Pozycja 57 (15 A) chroni gniazdo OBD II oraz obwód włącznika świateł hamowania. Przy braku zasilania testera należy zmierzyć napięcie w gnieździe diagnostycznym i sprawdzić jego masę, nie tylko sam interfejs.
Przednie wycieraczki nie pracują mimo działania spryskiwacza
Silnik przednich wycieraczek ma zabezpieczenie 17 (30 A) pod maską, natomiast spryskiwacz korzysta z bezpiecznika 48 (15 A) w kabinie. Przy przerywanym ruchu ramion sprawdź też mechanizm, złącze silnika i sterowanie. Powiązane przyczyny opisano w poradniku o awariach wycieraczek i spryskiwaczy.
Nie działa nawiew mimo działającego panelu klimatyzacji
Główny obwód silnika dmuchawy to bezpiecznik 10 (40 A) pod maską. Jeżeli jest sprawny, zweryfikuj regulator obrotów, połączenia i sam silnik. Bezpieczniki podświetlenia lub sterownika klimatyzacji nie muszą zabezpieczać bezpośrednio silnika nawiewu.
Nie świeci tylko jedno ze świateł drogowych
W panelu kabinowym pozycja 58 (7,5 A) chroni prawe światło drogowe, a 59 (7,5 A) lewe. Sprawdź odpowiednią wkładkę, żarówkę lub moduł lampy oraz przewód masowy. Wersje z reflektorami skrętnymi mają także osobne sterowanie przy pozycji 54.
Silnik obraca rozrusznikiem, ale nie uruchamia się
Pozycja 74 (15 A) w kabinie jest powiązana z przekaźnikiem pompy paliwa, a pozycja 23 (10 A) pod maską ze sterownikami silnika i automatycznej skrzyni. W pierwszej kolejności należy rozróżnić brak zasilania od awarii czujników i sprawdzić zapisane błędy. Nie należy wymieniać pompy paliwa bez potwierdzenia napięcia na jej przewodach.
Zapala się kontrolka ABS
Pod maską pozycja 7 zabezpiecza pompę ABS, a 8 (20 A) zawory układu. Amperaż pozycji 7 należy sprawdzić według rynku i silnika; nie zwiększaj go na podstawie innego internetowego schematu. Sprawne bezpieczniki nie wykluczają awarii czujników prędkości kół i sterownika ABS.
Nie działa szyba w jednych drzwiach
Podnośniki mają osobne obwody: 63 (20 A) dla prawych tylnych drzwi, 81 (20 A) dla lewych tylnych, 82 (25 A) dla prawych przednich i 83 (25 A) dla lewych przednich. Gdy pozostałe szyby działają, warto sprawdzić przełącznik, wiązkę w przelotce drzwi i mechanizm podnośnika.
Volvo S40 a pokrewne modele P1
Podobny układ skrzynek zastosowano w Volvo C30 (2010-2013) oraz Volvo C70 II (2010-2013). Nie oznacza to jednak identycznych wartości wkładek. W szczególności C70 ma dodatkowe obwody dachu, a europejskie Diesle w C30 mogą mieć inne zabezpieczenia świec żarowych.
Opracowanie: Redakcja bezpieczniki.net. Numerację i zastosowanie zabezpieczeń zweryfikowano według instrukcji właściciela Volvo S40 2011 oraz porównania odmian rynkowych. Fotografia wyróżniająca: Volvo S40 II po liftingu sfotografowany w 2011 roku; autor M 93, Wikimedia Commons, licencja Attribution (uznanie autorstwa). Schematy służą do identyfikacji pozycji, a dobór amperażu wymaga potwierdzenia dla własnej wersji.