Volvo S40 II (2012) to ostatni rocznik drugiej generacji sedana (platforma P1), po liftingu. Samochód ma skrzynkę bezpieczników pod maską oraz panel pod schowkiem pasażera. W wybranych silnikach Diesla DRIVe z systemem Start/Stop stosowano również oddzielne zabezpieczenia pomocniczego akumulatora. Poniżej zamieszczono pełne wykazy: 36 pozycji pod maską, 50 w kabinie i 3 elementy Start/Stop.
W S40 II z 2012 roku występują jednostki benzynowe i wysokoprężne. Dlatego niektóre gniazda mają inny amperaż, a część pozostaje pusta. Dotyczy to zwłaszcza świec żarowych, sterowników silnika, ogrzewania filtra paliwa i elektroniki Start/Stop. Nie należy przenosić bez porównania wartości z sąsiednich modeli Volvo C30 i C70. Dla wcześniejszego rocznika przygotowano osobną rozpiskę Volvo S40 II (2011).
Lokalizacja skrzynek bezpieczników w Volvo S40 II
W komorze silnika: główny blok przekaźników i bezpieczników znajduje się w pobliżu akumulatora pod pokrywą. Ma 36 pozycji. Wewnątrz pokrywy umieszczono uchwyt do wyjmowania małych wkładek. Zabezpieczenia 1-6 typu Midi Fuse i 7-18 typu JCASE powinny być wymieniane w serwisie. Pozycje 19-36 to standardowe małe wkładki Mini Fuse.
W kabinie: skrzynka znajduje się pod schowkiem pasażera. Aby uzyskać dostęp, trzeba zdjąć dolną osłonę, nacisnąć środki spinek mocujących, odłączyć osłonę, a następnie obrócić dwa elementy mocujące panelu w lewo i opuścić skrzynkę w stronę fotela. Po sprawdzeniu bezpieczników panel trzeba wsunąć i zamocować w odwrotnej kolejności. Nie trzeba demontować całego schowka ani szukać panelu przy kolanie kierowcy.
Skrzynka bezpieczników pod maską – pozycje 1-36
Pod maską zabezpieczono największe odbiorniki – wspomaganie kierownicy, wentylator chłodnicy, pompę i zawory ABS, dmuchawę oraz rozrusznik. Pozycja 7 to pompa ABS (40 A), a 11 to spryskiwacze reflektorów (20 A) w europejskim wykazie dla rocznika 2012. W tabeli zachowano także oznaczenia gniazd wolnych i obwody związane z różnymi typami silników.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 50 | Wentylator chłodzenia silnika. |
| 2 | 80 | Elektryczne wspomaganie kierownicy. |
| 3 | 60 | Główne zasilanie panelu bezpieczników pod schowkiem pasażera. |
| 4 | 60 | Drugie zasilanie panelu pod schowkiem. |
| 5 | 80 | Dodatkowa nagrzewnica elektryczna PTC (zależnie od wyposażenia). |
| 6 | 60 / 70 / – | Podgrzewanie świec żarowych: 60 A dla Diesla DRIVe D4162T, 70 A dla pięciocylindrowego Diesla. W silnikach benzynowych pozycja może być wolna. |
| 7 | 40 | Pompa układu ABS; w europejskiej instrukcji 2012: 40 A. Nie kopiować wartości z innej wersji C30. |
| 8 | 20 | Zawory hydrauliczne układu ABS. |
| 9 | 30 | Zasilanie układów sterowania silnikiem. |
| 10 | 40 | Silnik dmuchawy ogrzewania i klimatyzacji. |
| 11 | 20 | Spryskiwacze reflektorów, jeśli samochód ma fabryczne spryskiwanie lamp. |
| 12 | 30 | Elektryczne ogrzewanie tylnej szyby. |
| 13 | 30 | Elektromagnes / przekaźnik rozrusznika. |
| 14 | 40 | Zasilanie instalacji przyczepy, jeśli występuje fabryczne przygotowanie. |
| 15 | – | Wolne miejsce w podstawowym wykazie. |
| 16 | 30 | Zasilanie układu audio i multimediów. |
| 17 | 30 | Silnik wycieraczek przedniej szyby. |
| 18 | 40 | Dodatkowy główny tor zasilania skrzynki w kabinie. |
| 19 | – | Wolne miejsce. |
| 20 | 15 | Sygnał dźwiękowy (klakson). |
| 21 | 20 | Dodatkowe ogrzewanie postojowe z własnym palnikiem paliwowym, jeśli zamontowano. |
| 22 | – | Wolne miejsce. |
| 23 | 10 / 15 | Sterowniki ECM i TCM: 10 A w odmianach pięciocylindrowych, 15 A w niektórych wersjach czterocylindrowych. |
| 24 | 20 | Podgrzewanie filtra paliwa w pięciocylindrowym Dieslu oraz element separacji oleju, zależnie od silnika. |
| 25 | – | Moduł centralnej elektroniki CEM w wersji Start/Stop; obwód nie we wszystkich wersjach. |
| 26 | 15 | Włącznik zapłonu. |
| 27 | 10 | Sprzęgło sprężarki klimatyzacji. |
| 28 | – | Wolne miejsce. |
| 29 | 15 | Przednie światła przeciwmgielne i / lub światła dzienne DRL, zależnie od wyposażenia. |
| 30 | 10 | Elektryczna pompa płynu chłodzącego układu Start/Stop, jeżeli występuje. |
| 31 | 10 | Regulator napięcia alternatora w odpowiednich silnikach benzynowych czterocylindrowych. |
| 32 | 10 | Wtryskiwacze silników benzynowych pięciocylindrowych; w Dieslach sterowanie turbosprężarką, przepływomierz i inne czujniki, zgodnie z typem silnika. |
| 33 | 20 | Pompa podciśnienia i jej przekaźnik w benzynowych wersjach pięciocylindrowych lub moduł ECM / podgrzewanie filtra paliwa w Dieslach. |
| 34 | 10 | Cewki zapłonowe benzyniaków; dla Diesli elementy EGR, sterowanie świec żarowych lub czujniki spalin. |
| 35 | 15 | Sterowanie A/C, EVAP, przepływomierzem, zmiennymi fazami rozrządu, turbosprężarką i EGR, zależnie od silnika. |
| 36 | 10 | Sterownik silnika ECM, pedał przyspieszenia i czujniki emisji spalin. |
Dodatkowe zabezpieczenia DRIVe Start/Stop
W określonych europejskich wersjach Diesla DRIVe z systemem Start/Stop występują dodatkowe zabezpieczenia przy zasilaniu pomocniczego akumulatora. 11M/1 (125 A) to główny obwód rozdzielczy, 11M/2 (15 A) służy monitorowaniu akumulatora, a dodatkowa pozycja 25 (10 A) odpowiada za obwód napięcia odniesienia CEM. Ostatniego oznaczenia nie należy mylić z polem 25 w głównej skrzynce pod maską. Nie wszystkie S40 mają tę instalację.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 11M/1 | 125 | Główny blok elektryczny przy akumulatorze w komorze silnika, zabezpieczenie układu Start/Stop. |
| 11M/2 | 15 | Czujnik monitorowania akumulatora w wersji Start/Stop. |
| 25 | 10 | Centralny moduł elektroniczny CEM i obwód napięcia odniesienia pomocniczego akumulatora Diesla. |
Skrzynka bezpieczników pod schowkiem pasażera – pozycje 37-86
Najczęściej szukane obwody kabinowe to 45 (15 A) – gniazdo 12 V we wnętrzu, 57 (15 A) – gniazdo OBD II i włącznik STOP, 74 (15 A) – pompa paliwa oraz 77 (15 A) – gniazdo zasilania w bagażniku. Pozycje 62 i 73 wiążą się z szyberdachem w autach z tym wyposażeniem, a 63 i 81 z tylnymi drzwiami.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 37 | – | Wolne miejsce. |
| 38 | – | Wolne miejsce. |
| 39 | – | Wolne miejsce. |
| 40 | – | Wolne miejsce. |
| 41 | – | Wolne miejsce. |
| 42 | – | Wolne miejsce. |
| 43 | 15 | Audio, Bluetooth, system telematyczny i fabryczna nawigacja RTI, zależnie od wyposażenia. |
| 44 | 10 | Sterownik SRS (poduszki i napinacze pasów) oraz wybrane obwody modułu silnika ECM. |
| 45 | 15 | Gniazdo akcesoriów 12 V w kabinie. |
| 46 | 5 | Oświetlenie schowka pasażera, podłogi i przestrzeni na nogi. |
| 47 | 5 | Oświetlenie wnętrza i opcjonalny nadajnik otwierania drzwi garażowych. |
| 48 | 15 | Spryskiwacz przedniej szyby. |
| 49 | 10 | System poduszek powietrznych SRS. |
| 50 | – | Wolne miejsce. |
| 51 | 10 | Dodatkowa nagrzewnica PTC i przekaźnik podgrzewania filtra paliwa w wybranych Dieslach, zależnie od wyposażenia. |
| 52 | 5 | Sterownik skrzyni biegów TCM i układ ABS. |
| 53 | 10 | Obwód sterowania wspomaganiem kierownicy. |
| 54 | 10 | Czujniki parkowania i reflektory ksenonowe, jeżeli występują. |
| 55 | 20 | Moduł bezkluczykowego dostępu Keyless, jeśli zamontowano. |
| 56 | 10 | Odbiornik pilota centralnego zamka i syrena alarmu. |
| 57 | 15 | Gniazdo diagnostyczne OBD II (DLC) oraz włącznik świateł STOP. |
| 58 | 7,5 | Prawe światło drogowe i cewka przekaźnika reflektorów dodatkowych. |
| 59 | 7,5 | Lewe światło drogowe. |
| 60 | 15 | Podgrzewanie fotela kierowcy. |
| 61 | 15 | Podgrzewanie fotela pasażera. |
| 62 | 20 / – | Elektryczny szyberdach w samochodach wyposażonych w to urządzenie; brak wkładki w odmianach bez szyberdachu. |
| 63 | 20 | Zasilanie i sterowanie prawymi tylnymi drzwiami, w tym elektryczna szyba. |
| 64 | 5 | Wolne miejsce. |
| 65 | 5 | Elektronika zestawu audio. |
| 66 | 10 | Sterownik zestawu audio i panel klimatyzacji. |
| 67 | – | Wolne miejsce. |
| 68 | 5 | Tempomat. |
| 69 | 5 | Klimatyzacja, czujnik deszczu, moduły BLIS i parkowania, zależnie od wyposażenia. |
| 70 | – | Wolne miejsce. |
| 71 | – | Wolne miejsce. |
| 72 | – | Wolne miejsce. |
| 73 | 5 | Sterowanie szyberdachem, konsola sufitowa i przypomnienia pasów oraz lusterko fotochromatyczne, jeżeli występują. |
| 74 | 15 | Obwód pompy paliwa. |
| 75 | – | Wolne miejsce. |
| 76 | – | Wolne miejsce. |
| 77 | 15 | Gniazdo zasilania 12 V w bagażniku i moduł akcesoriów dodatkowych AEM. |
| 78 | – | Wolne miejsce. |
| 79 | 5 | Światło cofania i sterowanie przyciemnianiem lusterka wewnętrznego. |
| 80 | – | Wolne miejsce. |
| 81 | 20 | Zasilanie i sterowanie lewymi tylnymi drzwiami, w tym elektryczna szyba. |
| 82 | 25 | Zasilanie prawych przednich drzwi i elektrycznej szyby. |
| 83 | 25 | Zasilanie lewych przednich drzwi i elektrycznej szyby. |
| 84 | 25 | Elektryczna regulacja fotela pasażera. |
| 85 | 25 | Elektryczna regulacja fotela kierowcy. |
| 86 | 5 | Oświetlenie kabiny i bagażnika, elektryczne fotele i w odpowiednich wersjach wskaźnik poziomu paliwa. |
Volvo S40 2012 – różnice benzyna, Diesel i wyposażenie
Bezpiecznik 6 chroni obwód podgrzewania wstępnego świec żarowych: 60 A w silniku DRIVe 1.6 D2 i 70 A w pięciocylindrowym Dieslu. W benzynowej odmianie może nie występować. Bezpiecznik 23 ma z kolei 10 lub 15 A, zależnie od elektronicznego sterowania silnika i skrzyni. Nie należy dobierać tych wkładek według samej nazwy S40.
Samochody z wyposażeniem Keyless, ksenonami, BLIS, podgrzewanymi fotelami, elektrycznym szyberdachem, ogrzewaniem postojowym i instalacją przyczepy mają dodatkowe obwody, a inne egzemplarze mogą posiadać w tych miejscach zaślepki lub puste gniazda. Wersje benzynowe na rynek USA i europejskie Diesle z 2012 roku nie zawsze mają identyczną obsadę skrzynek.
Charakterystyczne problemy elektryczne Volvo S40 II
Nie działa gniazdo 12 V lub ładowarka
W panelu pod schowkiem sprawdź pozycję 45 (15 A) dla gniazda kabinowego. Gniazdo w bagażniku ma osobny bezpiecznik nr 77 (15 A). Jeżeli działa jedno, a drugie nie, zacznij od właściwego obwodu i sprawdzenia styku wewnątrz gniazda.
Nie ma napięcia na złączu diagnostycznym OBD II
Najpierw sprawdź bezpiecznik 57 (15 A) pod schowkiem pasażera. Ten sam obwód współpracuje z włącznikiem świateł hamowania. Przy sprawnej wkładce należy jeszcze sprawdzić zasilanie i masę na gnieździe diagnostycznym.
Przednie wycieraczki nie działają, a spryskiwacz pracuje
Silnik przednich wycieraczek ma bezpiecznik nr 17 (30 A) pod maską. Spryskiwacz jest zabezpieczony odrębnie w kabinie, na pozycji 48 (15 A). Jeśli wycieraczki nie pracują, można sprawdzić ich napęd, przekaźnik i sterowanie. Szersze wskazówki opisano w poradniku o bezpiecznikach wycieraczek i spryskiwaczy.
Nie działa nawiew klimatyzacji
W skrzynce w komorze silnika sprawdź pozycję 10 (40 A) dla dmuchawy. Działający wyświetlacz klimatyzacji nie potwierdza sprawności silnika nawiewu. Przy dobrym bezpieczniku zweryfikuj regulator obrotów i złącze silnika.
Nie działają światła drogowe po jednej stronie
W panelu kabinowym pozycja 58 (7,5 A) odpowiada za prawe światło drogowe, a 59 (7,5 A) za lewe. Jeżeli zgasła tylko jedna strona, oprócz bezpiecznika sprawdź lampę, przewód zasilający i masę.
Nie uruchamia się silnik lub nie działa pompa paliwa
W panelu kabinowym pozycja 74 (15 A) zabezpiecza zasilanie pompy paliwa. W komorze silnika znajdują się dodatkowe zabezpieczenia ECM i wtryskiwaczy, różne dla silników benzynowych i Diesli. Przed wymianą pompy sprawdź napięcie na jej złączu i kody usterek sterownika.
Kontrolka ABS pozostaje zapalona
Pod maską zasilanie pompy ABS ma pozycję 7 (40 A), a zaworów 8 (20 A). Jeśli nie są przepalone, należy odczytać błędy i sprawdzić czujniki kół. Nie należy zwiększać wartości dużych zabezpieczeń, które Volvo zalicza do elementów serwisowych.
Wersja DRIVe Start/Stop nie wyłącza silnika na postoju
Brak aktywacji Start/Stop może wynikać ze stanu akumulatora, temperatury, klimatyzacji czy warunków pracy silnika. W samochodach z dodatkowym akumulatorem istnieją zabezpieczenia 11M/2 (15 A) oraz 25 (10 A) dla monitorowania napięcia i CEM. Nie należy omijać fabrycznych czujników układu.
S40, C30 i C70 – które schematy można porównać?
Volvo S40 II korzysta z konstrukcji pokrewnej Volvo C30 (2010-2013) i Volvo C70 II (2010-2013). Rozmieszczenie niektórych skrzynek jest zbliżone, ale C70 ma dodatkowe obwody składanego dachu, a C30 inny układ nadwozia. Z tego powodu numery i amperaż zawsze trzeba sprawdzić w instrukcji konkretnego samochodu.
Opracowanie: Redakcja bezpieczniki.net. Wykazy zweryfikowano z instrukcją Volvo S40 MY2012 (TP 14006), z uwzględnieniem europejskich wariantów DRIVe. W artykule zachowano oryginalną datę publikacji i historyczny adres. Fotografia wyróżniająca: Volvo S40 II po liftingu, zdjęcie IFCAR, Wikimedia Commons, domena publiczna.