Alfa Romeo 164 (1988-1998) – bezpieczniki, przekaźniki i schematy

Instalacja elektryczna Alfy Romeo 164 występuje w kilku konfiguracjach zależnych od rocznika, rynku, silnika i wyposażenia. Dotyczy to zwłaszcza skrzynki pod deską rozdzielczą oraz dodatkowych przekaźników i bezpieczników w komorze silnika. Z tego powodu numeracji z jednego schematu nie należy automatycznie przenosić na każdy egzemplarz 164.

Główna skrzynka znajduje się pod deską rozdzielczą. Dodatkowe zabezpieczenia i przekaźniki rozmieszczono w komorze silnika oraz w bagażniku. Wersje z automatyczną skrzynią biegów, silnikiem Diesla, regulowanym zawieszeniem, elektrycznymi fotelami, klimatyzacją lub wyposażeniem przeciwkradzieżowym mogą mieć elementy, których nie ma w podstawowej odmianie.

Warto zwrócić uwagę także na Alfa Romeo 155, natomiast następcą 164 była Alfa Romeo 166. Układy bezpieczników tych modeli są jednak inne i nie należy stosować ich numeracji w 164.

Spis treści

• Skrzynka bezpieczników w kabinie
• Schemat bezpieczników i przekaźników w kabinie
• Bezpieczniki i przekaźniki w komorze silnika
• Różne warianty skrzynek pod maską
• Bezpieczniki i przekaźniki w bagażniku
• Różnice między wersjami Alfy Romeo 164

Skrzynka bezpieczników w kabinie

Główna skrzynka bezpieczników i przekaźników jest umieszczona pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. Dostęp uzyskuje się po otwarciu dolnej pokrywy zabezpieczonej pokrętłem. W zależności od wersji obok głównego panelu mogą znajdować się dodatkowe uchwyty bezpieczników.

Poniższe zdjęcie pokazuje rzeczywistą skrzynkę stosowaną w Alfie Romeo 164. Jest szczególnie przydatne przy porównywaniu układu przekaźników oraz kolorów i położenia bezpieczników z fizyczną skrzynką w samochodzie.

Schemat bezpieczników i przekaźników w kabinie

Poniższe zestawienie dotyczy jednego z dobrze udokumentowanych wariantów skrzynki stosowanej w Alfie Romeo 164. Przed kierowaniem się numerem bezpiecznika należy porównać układ skrzynki ze szkicem i zdjęciem powyżej. W innych wersjach 164 występuje również odmienny panel, dlatego różniące się oznaczenia w dokumentacji nie muszą oznaczać błędu.

Przekaźniki przy głównej skrzynce

Fabryczna dokumentacja serwisowa Alfy Romeo pokazuje także inne wykonanie głównego panelu i dodatkową skrzynkę pomocniczą. Dlatego szczególnie w autach z początku produkcji, wersjach przeznaczonych na różne rynki oraz odmianach o bogatym wyposażeniu należy kierować się fizycznym układem bezpieczników, a nie wyłącznie numerem pozycji z internetowej tabeli.

Bezpieczniki i przekaźniki w komorze silnika

W przeciwieństwie do wielu nowszych samochodów Alfa Romeo 164 nie ma jednej dużej, identycznej dla wszystkich odmian skrzynki pod maską. W komorze silnika występuje kilka mniejszych zespołów bezpieczników i przekaźników, a ich liczba oraz obsada zależą przede wszystkim od silnika, skrzyni biegów i wyposażenia.

Pierwszy z rysunków pokazuje rozmieszczenie dodatkowych przekaźników w przedniej części komory silnika. W tej grupie mogą znajdować się między innymi elementy sterowania wentylatorami, klaksonem i obwodami zależnymi od wersji napędowej.

Kolejna grupa znajduje się przy przedniej części samochodu. W zależności od wersji jej obsada zmienia się – nie należy więc przypisywać każdego widocznego gniazda do wszystkich silników 164.

Poniżej znajduje się rzeczywiste zdjęcie jednego z zespołów przekaźników i bezpieczników w komorze silnika. Zdjęcie pomaga rozpoznać skrzynkę w samochodzie, zwłaszcza gdy położenie elementów nie jest oczywiste na samym rysunku technicznym.

Różne warianty skrzynek pod maską

Dokumentacja 164 opisuje kilka odmian zespołów w komorze silnika. Ich konfiguracja zależy od jednostki napędowej. Spotykane są między innymi układy z przekaźnikiem pompy paliwa, przekaźnikiem sterowania silnikiem, sterowaniem zmiennymi fazami rozrządu oraz osobnymi obwodami wentylatorów chłodnicy.

W wersjach 2.5 TD pojawiają się dodatkowo elementy związane ze świecami żarowymi i podgrzewaniem paliwa. Samochody z automatyczną skrzynią mogą mieć także osobny obwód wentylatora chłodzenia oleju przekładniowego. Fabryczna dokumentacja serwisowa wymienia ponadto osobne zabezpieczenia wentylatora chłodnicy, klaksonów i wentylatora klimatyzacji.

Bezpieczniki i przekaźniki w bagażniku

Kolejna grupa elementów znajduje się w bagażniku. Jej obsada jest uzależniona od wyposażenia – szczególnie zawieszenia regulowanego, układu przeciwkradzieżowego, telefonu, elektrycznej regulacji tylnej kanapy oraz ogrzewania tylnej szyby.

Przekaźniki w bagażniku

• przekaźnik układu regulacji zawieszenia – w odpowiednio wyposażonych wersjach,
• przekaźnik ogrzewania tylnej szyby,
• przekaźnik napędu tylnej kanapy – w wersjach z takim wyposażeniem.

Różnice między wersjami Alfy Romeo 164

W przypadku 164 szczególnie ważne jest rozpoznanie konkretnego panelu przed użyciem tabeli. Dostępna dokumentacja fabryczna i schematy techniczne pokazują więcej niż jeden układ głównej skrzynki, a dodatkowe skrzynki pod maską zmieniają się wraz z silnikiem. Różnice dotyczą również wersji na poszczególne rynki.

Dotychczasowy wpis na Bezpieczniki.net przedstawiał alternatywną numerację 1-30 bez wartości amperażu. Nie została ona połączona z powyższą tabelą, ponieważ przypisywanie amperażu z innego wariantu skrzynki byłoby błędem. Jeżeli skrzynka w samochodzie nie odpowiada pokazanej tutaj wersji 29-pozycyjnej, należy kierować się układem i oznaczeniami na własnej skrzynce lub dokumentacją dla konkretnej wersji auta.

Dotyczy to szczególnie samochodów z końca produkcji. Część opracowań technicznych dla prezentowanych schematów podaje lata 1988-1997, podczas gdy Alfa Romeo 164 jest również katalogowana jako model do 1998 roku. W egzemplarzu z ostatniego okresu produkcji lub późnej rejestracji warto więc najpierw porównać rzeczywisty panel ze zdjęciami i rysunkami.