Alfa Romeo 155 (1992-1998) – bezpieczniki i przekaźniki

Alfa Romeo 155 (Type 167) była produkowana w latach 1992-1998 i występowała z kilkoma różnymi układami skrzynek bezpieczników zależnymi od silnika, wyposażenia i rynku. Główna skrzynka znajduje się w kabinie po lewej stronie deski rozdzielczej, natomiast dodatkowe bezpieczniki i przekaźniki umieszczono pod dolnym panelem oraz w komorze silnika.

155 zastąpiła Alfę Romeo 75, a jej następcą została Alfa Romeo 156. Numeracji bezpieczników z tych modeli nie należy jednak przenosić do 155.

Ważne: układ dodatkowych skrzynek może różnić się między Twin Spark, V6, Q4 oraz samochodami z klimatyzacją, ABS, elektrycznymi szybami, regulowanym zawieszeniem lub szyberdachem. Jeśli fizyczny panel w samochodzie nie odpowiada pokazanej wersji, należy kierować się oznaczeniami własnej skrzynki.

Spis treści

• Główna skrzynka bezpieczników w kabinie
• Dodatkowa skrzynka w kabinie
• Bezpieczniki i przekaźniki w komorze silnika
• Wersje 1.8 i 2.0 Twin Spark
• Wersja 2.5 V6
• Klimatyzacja, ogrzewanie i wentylacja

Główna skrzynka bezpieczników w kabinie

Główny panel bezpieczników i przekaźników znajduje się po lewej stronie kabiny, pod deską rozdzielczą. W zależności od wersji dostęp wymaga zdjęcia dolnego panelu osłonowego.

Zapalniczka jest chroniona przez bezpiecznik nr 2 – 20 A. Ten sam obwód zasila również m.in. klakson, światła stopu, radio i elektryczne otwieranie bagażnika.

Przekaźniki w głównym panelu

Dodatkowa skrzynka bezpieczników i przekaźników w kabinie

Za dolnym panelem po lewej stronie może znajdować się dodatkowy blok. W dokumentacji występuje więcej niż jeden układ tego panelu, dlatego przed wymianą warto porównać rozmieszczenie i kolory elementów z samochodem.

Wariant z pozycjami F1-F8

Drugi spotykany wariant dodatkowego bloku

W opisach tego wariantu przekaźniki odpowiadają za wentylator chłodnicy, szyberdach, otwieranie bagażnika, pompę spryskiwaczy reflektorów oraz regulowane zawieszenie.

Wariant dodatkowego bloku opisany kolorami

W części dokumentacji ten sam obszar instalacji opisano amperażem i kolorem zamiast numerami F1-F8. Takie zestawienie jest przydatne tylko wtedy, gdy układ fizycznej skrzynki odpowiada rysunkowi.

Bezpieczniki i przekaźniki w komorze silnika

W komorze silnika występuje zwykle kilka małych skrzynek. Ich liczba zależy od silnika i wyposażenia. Jedna z podstawowych skrzynek znajduje się w pobliżu reflektora i chłodnicy.

Wersje 1.8 i 2.0 Twin Spark

W wersjach 1.8 i 2.0 Twin Spark dodatkowe bezpieczniki i przekaźniki sterowania silnikiem mogą być zamocowane na wsporniku między akumulatorem a przepływomierzem.

W tej tabeli dokumentacja nie podaje wartości amperażu dla pozycji 1-3, dlatego nie należy dobierać bezpiecznika wyłącznie na podstawie numeru.

Wersja 2.5 V6

Alfa Romeo 155 była oferowana z silnikiem 2.5 V6. W starszych wtórnych opisach można spotkać błędne określenie „2.4 V6”; nie jest to właściwe oznaczenie benzynowej jednostki V6 stosowanej w 155.

W innym wariancie skrzynki dla 2.5 V6 występują bezpieczniki F1 – 7,5 A dla sondy lambda i F2 – 15 A dla układu Motronic oraz trzy przekaźniki: sterownika silnika I, pompy paliwa i sterownika silnika II.

Klimatyzacja, ogrzewanie i wentylacja

Druga skrzynka w komorze silnika jest spotykana w pobliżu zespołu ABS i pompy hamulcowej. Obsługuje układ klimatyzacji oraz wentylatory.

Dodatkowy blok wysokoprądowy układu ogrzewania i wentylacji

Dodatkowe bezpieczniki mogą znajdować się z tyłu po lewej stronie komory silnika, w pobliżu zbiorniczka płynu hamulcowego / sprzęgła.

W podobnych Alfach z tego okresu układ instalacji jest inny. Osobne opracowania dotyczą Alfy Romeo 145, Alfy Romeo 146 oraz większej Alfy Romeo 164.