Audi 80 B3 (typ 89, 1986-1991) ma główną skrzynkę bezpieczników i przekaźników pod maską, we wnęce podszybia po lewej stronie patrząc w kierunku jazdy. Dodatkowa płyta przekaźników znajduje się pod deską rozdzielczą przy lewej przestrzeni na nogi. Układ obejmuje również pozycje wyposażenia opcjonalnego, a przyporządkowanie niektórych przekaźników zmieniało się około 1990 roku.
W artykule zachowano wszystkie 59 pozycji poprzedniego wykazu: 30 wierszy bezpieczników głównych, 11 przekaźników tej samej skrzynki i 18 miejsc panelu dodatkowego. Wartość amperażu dotyczy wkładek bezpiecznikowych; dla przekaźników zastosowano kreskę. Niektóre warianty różnią się pomiędzy silnikami, modelami 80/90, rynkami i poziomami wyposażenia.
Spis treści
Gdzie znajdują się skrzynki Audi 80 B3?
Pod maską: wyłącz silnik i zapłon, otwórz maskę i zajrzyj do wnęki podszybia przy tylnej części komory silnika. Po lewej stronie samochodu znajduje się zamykana obudowa bezpieczników i przekaźników, chroniona przed wodą. Zwolnij przednie i tylne zaczepy, unieś pokrywę, a potem porównaj numery i oznaczenia z legendą na jej wewnętrznej stronie. Fabryczny chwytak do wkładek ułatwia ich wyjmowanie.
Tablica przekaźników w kabinie: znajduje się za dolną lewą osłoną deski rozdzielczej, nad przestrzenią na nogi kierowcy. Aby do niej dotrzeć, wyłącz zapłon i zdejmij osłonę mocowaną w dolnej części kokpitu. W niektórych samochodach trzeba odkręcić uchwyty dolnego panelu; nie ciągnij za wiązki i nie wyjmuj przekaźników na siłę.
Główna skrzynka bezpieczników i przekaźników Audi 80 B3
Główna tabela zawiera bezpieczniki 1-29 wraz z powtórzoną pozycją 21, której różne wykazy przypisują 10 A dla diagnostyki lub 25 A dla tylnego gniazda zapalniczki. To alternatywne konfiguracje, a nie nakaz założenia dwóch wkładek do jednego miejsca. Pozycja 29 jest wkładką zapasową. Niżej w tej samej tabeli znajdują się przekaźniki I-XI.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 15 | Przednie i tylne światła przeciwmgielne, zależnie od wyposażenia |
| 2 | 15 | Światła awaryjne i przerywacz |
| 3 | 25 | Klakson i światła STOP |
| 4 | 15 | Oświetlenie kabiny, bagażnika i lusterek, zapalniczka, radio, zegar, komputer i alarm, zależnie od wyposażenia |
| 5 | 30 | Silnik wentylatora chłodnicy |
| 6 | 5 | Prawe światła pozycyjne i obrysowe |
| 7 | 5 | Lewe światła pozycyjne i obrysowe |
| 8 | 10 | Prawe światło drogowe i kontrolka świateł drogowych |
| 9 | 10 | Lewe światło drogowe |
| 10 | 10 | Prawe światło mijania |
| 11 | 10 | Lewe światło mijania |
| 12 | 15 | Zestaw wskaźników, cofania, Auto-Check, tempomat, ABS, blokada mechanizmu różnicowego i sterowanie wentylatorem, zależnie od wersji |
| 13 | 15 | Pompa paliwa i regulator wzbogacania mieszanki podczas rozgrzewania silnika |
| 14 | 5 | Oświetlenie schowka, komory silnika i tablicy rejestracyjnej |
| 15 | 25 | Przednie wycieraczki, kierunkowskazy, termowyłącznik wentylatora i czujnik ciśnienia klimatyzacji |
| 16 | 30 | Ogrzewanie tylnej szyby oraz lusterek zewnętrznych |
| 17 | 30 | Dmuchawa nawiewu i układ klimatyzacji |
| 18 | 5 | Elektryczna regulacja lusterek i wycieraczka tylna w wersjach Coupe |
| 19 | 10 | Centralny zamek oraz podgrzewanie zamków, jeżeli występuje |
| 20 | 30 | Pierwszy bieg wentylatora chłodnicy i sterowanie pracą po wyłączeniu silnika |
| 21 | 10 | Obwód diagnostyczny – wariant źródłowy 10 A |
| 21 | 25 | Tylne gniazdo zapalniczki – alternatywny wariant pozycji 21 z wkładką 25 A |
| 22 | – | Miejsce niewykorzystane |
| 23 | 30 | Elektrycznie regulowane fotele i pamięć ich ustawień |
| 24 | 10 | Sterowanie silnikiem – pierwszy obwód |
| 25 | 30 | Podgrzewanie foteli, jeżeli występuje |
| 26 | 5 | Światła do jazdy dziennej w wersji na rynek kanadyjski |
| 27 | 10 | Sterowanie silnikiem – pierwszy obwód w instalacjach od września 1987 roku |
| 28 | 15 | Sterowanie silnikiem – drugi obwód |
| 29 | 15 | Zapasowy bezpiecznik, nie jest aktywnym obwodem |
| Przekaźniki głównego panelu I-XI | ||
| I | – | Przekaźnik świateł przeciwmgielnych J5 |
| II | – | Do 1990 roku: przekaźnik drugiego biegu wentylatora J101; od 1990 roku miejsce niewykorzystane |
| III | – | Sterownik pracy wentylatora po wyłączeniu silnika J138 |
| IV | – | Do 1990 roku: miejsce niewykorzystane; od 1990 roku przekaźnik spryskiwaczy reflektorów J39 |
| V | – | Przekaźnik odciążający odbiorniki podczas rozruchu J18 |
| VI | – | Do 1990 roku: przekaźnik nawiewu klimatyzacji J11; od 1990 roku przekaźnik szybkiego biegu wentylatora J101 |
| VII | – | Przekaźnik klaksonu J4 |
| VIII | – | Manualna skrzynia: mostek styków 36 i 38; automat: przekaźnik J60 |
| IX | – | Przekaźnik pracy przerywanej wycieraczek i spryskiwacza J31 |
| X | – | Przekaźnik pompy paliwa J17 |
| XI | – | Przekaźnik pierwszego biegu wentylatora chłodnicy J26 |
Pomocniczy panel przekaźników Audi 80 B3
Osiemnaście pozycji obejmuje ABS, klimatyzację, sterowanie oświetleniem, podgrzewanie foteli, szyberdach i wyłącznik S43. Zachowano wolne gniazda, ponieważ ich brak obsadzenia jest normalny w wersjach bez określonego wyposażenia.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | – | Sterownik ABS J156 |
| 2 | – | Sygnalizator niezapiętych pasów, włączonego radia i świateł postojowych J152 |
| 3 | – | Sterownik opóźnienia oświetlenia wnętrza J140 |
| 4 | – | Sterownik sprzęgła elektromagnetycznego klimatyzacji J153 |
| 5 | – | Miejsce niewykorzystane |
| 6 | – | Sterownik ostrzegania o ciśnieniu oleju J114 w samochodach bez Auto-Check albo sterownik kontroli lamp J123 w samochodach z Auto-Check |
| 7 | – | Miejsce niewykorzystane |
| 8 | – | Miejsce niewykorzystane |
| 9 | – | Miejsce niewykorzystane |
| 10 | – | Miejsce niewykorzystane |
| 11 | – | Miejsce niewykorzystane |
| 12 | – | Wyłącznik automatyczny S43 szyb elektrycznych, szyberdachu i foteli z pamięcią |
| 13 | – | Sterownik podgrzewania fotela pasażera J132 |
| 14 | – | Sterownik podgrzewania fotela kierowcy J131 |
| 15 | – | Przekaźnik szyberdachu i sterowanie szybami elektrycznymi J139 |
| 16 | – | Sterownik szyberdachu i szyb elektrycznych J139 |
| 17 | – | Rozdzielacz przewodów i złącze wyposażenia opcjonalnego |
| 18 | – | Miejsce niewykorzystane |
Różnice rocznikowe i rynkowe Audi 80 B3
Do 1990 roku: przekaźnik II może sterować drugim biegiem wentylatora, a VI – dmuchawą klimatyzacji. Od 1990 roku: II bywa niewykorzystany, IV może odpowiadać za spryskiwacze reflektorów, a VI za szybki bieg wentylatora. W niektórych wersjach dodatkowe bezpieczniki sterowania silnikiem umieszczano w osobnych uchwytach przy płycie głównej.
Rynek kanadyjski: pozycja 26 (5 A) odpowiada za światła do jazdy dziennej w tamtejszych konfiguracjach. Od września 1987 roku: w wykazie znajduje się dodatkowy obwód sterowania silnikiem 27 (10 A). Coupe: wycieraczka tylna, jeżeli jest zamontowana, może korzystać z pozycji 18.
Numery relacji odpowiadają przedstawionemu schematowi B3. Nowsze Audi 80 B4 i większe Audi A6 C4 (1994-1997) mają odmienne skrzynki i nie mogą służyć jako bezpośredni zamiennik tej rozpiski.
Przykładowe usterki instalacji elektrycznej Audi 80 B3
Nie działa jedno światło mijania: osobne bezpieczniki 10 i 11 mają po 10 A, odpowiednio dla prawego i lewego reflektora. Przed wymianą sprawdź też żarówkę, styki i połączenie masowe.
Brak nawiewu kabiny: najpierw sprawdź bezpiecznik 17 (30 A) oraz regulator prędkości dmuchawy. Jeśli przestają działać równocześnie inne odbiorniki po uruchomieniu silnika, skontroluj przekaźnik odciążający V (J18).
Nie działa tylne ogrzewanie szyby: sprawdź pozycję 16 (30 A), przekaźnik i przewody przy klapie lub tylnej szybie. Nagrzewanie lusterek może być zasilane z tego samego obwodu.
Nie pracuje klakson: sprawdź pozycję 3 (25 A) i przekaźnik VII (J4). Jeżeli równocześnie nie działają światła STOP, kontrola F3 ma szczególne znaczenie.
Silnik nie uruchamia się mimo kręcącego rozrusznika: w benzynowych wersjach z elektryczną pompą paliwa sprawdź F13 (15 A) i przekaźnik X (J17). Wcześniej zweryfikuj stan akumulatora i zasilanie sterownika silnika.
Wentylator chłodnicy nie włącza się: skontroluj bezpieczniki 5 i 20, sterowanie stopniami oraz przekaźniki III, VI i XI zgodnie z rocznikiem. Nie podstawiaj przekaźnika z innego wariantu instalacji bez potwierdzenia numeru części.