Audi Q3 / RS Q3 8U (2011-2018) – schematy bezpieczników
Audi Q3 pierwszej generacji, oznaczone kodem fabrycznym 8U, było produkowane od 2011 do 2018 roku. W artykule uwzględniono wersje benzynowe TFSI, wysokoprężne TDI, modele z napędem przednim i quattro, skrzynią manualną lub S tronic, systemem Start-Stop, reflektorami ksenonowymi i LED oraz sportowe Audi RS Q3 z silnikiem 2.5 TFSI.
W Audi Q3 8U znajduje się kilka paneli bezpieczników i przekaźników. Główna skrzynka kabinowa jest umieszczona za opuszczanym schowkiem pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. Kolejna skrzynka znajduje się w komorze silnika, w pobliżu akumulatora. Pod maską umieszczono również bezpieczniki dużej mocy zabezpieczające alternator, wspomaganie kierownicy, wentylator chłodnicy oraz główne obwody zasilania.
Najważniejsza zmiana układu nastąpiła pod koniec 2012 roku. Samochody wyprodukowane do około października 2012 roku korzystają z wcześniejszej skrzynki silnikowej, natomiast od listopada 2012 roku stosowano zmienioną numerację. Rok pierwszej rejestracji nie zawsze odpowiada dacie produkcji, dlatego przed wymianą należy porównać rzeczywisty wygląd skrzynki z diagramem.
Artykuł dotyczy wyłącznie Audi Q3 8U. W 2018 roku pojawiła się druga generacja Audi Q3 F3, która ma zupełnie inne skrzynki. Przy egzemplarzu zarejestrowanym w 2018 lub 2019 roku najpierw sprawdź kod modelu.
Pod względem części instalacji Q3 8U jest zbliżone do Audi A3 i S3 8P oraz Audi TT i TTS 8J. Nie należy jednak stosować ich tabel zamiennie. Q3 ma dodatkowe obwody napędu quattro, elektrycznego hamulca postojowego, instalacji przyczepy, panoramicznego dachu i wyposażenia charakterystycznego dla SUV-a.
Przed wymianą wyłącz zapłon i wszystkie odbiorniki. Zastosuj bezpiecznik o takim samym amperażu, kolorze i rozmiarze. Nie naprawiaj przepalonego bezpiecznika i nie zastępuj go mocniejszym. Pusta pozycja nie oznacza, że brakuje w niej zabezpieczenia.
Spis treści
- Najczęściej sprawdzane bezpieczniki
- Jak wybrać właściwy schemat
- Lokalizacja skrzynek bezpieczników
- Skrzynka bezpieczników w kabinie
- Przekaźniki pod deską rozdzielczą
- Skrzynka pod maską do października 2012 roku
- Skrzynka pod maską od listopada 2012 roku
- Bezpieczniki dużej mocy
- Różnice między silnikami i wyposażeniem
- Diagnostyka typowych usterek
- Najczęstsze pytania
- Powiązane schematy Audi
Najczęściej sprawdzane bezpieczniki
| Urządzenie lub usterka | Bezpiecznik | Prąd [A] | Lokalizacja |
|---|---|---|---|
| Zapalniczka i przednie gniazdo 12 V | F36 | 20 | Skrzynka w kabinie |
| Dodatkowe lub tylne gniazdo 12 V | F37 | 20 | Skrzynka w kabinie |
| Radio i system MMI | F18, F28-F31 | 5-15 | Skrzynka w kabinie |
| Wzmacniacz systemu audio | F18 lub F19 | 30 | Skrzynka pod maską, zależnie od układu |
| Dmuchawa ogrzewania i klimatyzacji | F50 | 40 | Skrzynka w kabinie |
| Przednie wycieraczki | F19 lub F22 | 30 | Skrzynka pod maską |
| Tylna wycieraczka | F26 | 15 | Skrzynka w kabinie |
| Pompa spryskiwaczy szyb | F8 lub F7 | 20 | Skrzynka pod maską |
| Spryskiwacze reflektorów | F43 | 20 | Skrzynka w kabinie |
| Ogrzewanie tylnej szyby | F44 | 30 | Skrzynka w kabinie |
| Podgrzewane przednie fotele | F53 | 30 | Skrzynka w kabinie |
| Dach panoramiczny | F54 | 20 | Skrzynka w kabinie |
| Roleta dachu panoramicznego | F55 | 20 | Skrzynka w kabinie |
| Hamulec postojowy | F45 i F51 | 20 | Skrzynka w kabinie |
| Napęd quattro | F10 lub F47 | 10-30 | Skrzynka w kabinie |
| Pompa paliwa | F49 oraz F23 lub F24 | Zależnie od silnika | Kabina i komora silnika |
| Klakson | F17 lub F3 | 15 | Skrzynka pod maską |
| ABS i ESP | F4 i F25 albo F2 i F30 | 30-40 | Skrzynka pod maską |
| Skrzynia S tronic | F5 lub F1 | 15 | Skrzynka pod maską |
| Rozrusznik | F27 i przekaźniki rozrusznika | 30 lub 40 | Kabina i panel przekaźników |
| Podgrzewane dysze spryskiwaczy | F13 | 5 | Skrzynka w kabinie |
| Kamera cofania | F17 | 5 | Skrzynka w kabinie |
| Czujniki parkowania i Side Assist | F16 | 5 | Skrzynka w kabinie |
Jak wybrać właściwy schemat?
| Cecha | Wcześniejszy układ | Późniejszy układ |
|---|---|---|
| Orientacyjna data produkcji | Do października 2012 roku | Od listopada 2012 roku |
| Skrzynka pod maską | F1 – stabilizator napięcia, F4 – ABS, F17 – klakson | F1 – S tronic, F2 – ABS, F3 – klakson |
| Przednie wycieraczki | F19 – 30 A | F22 – 30 A |
| Pompa spryskiwaczy | F8 – 20 A | F7 – 20 A |
| Klakson | F17 – 15 A | F3 – 15 A |
| Skrzynia dwusprzęgłowa | F5 – 15 A | F1 – 15 A |
| Drzwi kierowcy i lewe tylne drzwi | Zasilanie zależne od wyposażenia | F25 – 30 A |
| Drzwi pasażera i prawe tylne drzwi | Zasilanie zależne od wyposażenia | F26 – 30 A |
| Pompa ABS | F25 – 40 A | F30 – 40 A |
| Świece żarowe | F27 – 50 A | F28 – 50 A |
| Bezpieczniki dużej mocy | FL1-FL7 | SA1-SA8 |
Egzemplarz zarejestrowany na początku 2013 roku może mieć jeszcze wcześniejszą skrzynkę. Najpewniejszym kryterium jest fizyczne rozmieszczenie bezpieczników i oznaczenia na obudowie.
Nie należy korzystać ze schematu Audi A3, S3 i RS3 8V. A3 8V zostało oparte na nowszej platformie MQB i ma układ przypominający późniejsze modele grupy VAG, ale nie Q3 8U.
Lokalizacja skrzynek bezpieczników
W Audi Q3 8U znajdują się następujące zespoły:
- panel bezpieczników SC w kabinie,
- uchwyty przekaźników pod deską rozdzielczą,
- panel bezpieczników SB w komorze silnika,
- bezpieczniki dużej mocy FL lub SA przy skrzynce silnikowej,
- dodatkowe bezpieczniki termiczne foteli i instalacji przyczepy.
Skrzynka w kabinie
Panel bezpieczników znajduje się za schowkiem umieszczonym pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. Otwórz schowek, naciśnij jego boczne ograniczniki do środka, a następnie opuść go całkowicie w dół.
Skrzynka w komorze silnika
Skrzynka znajduje się w pobliżu akumulatora. Aby zdjąć pokrywę, należy przesunąć do przodu dwa boczne zaczepy. Po zakończeniu pracy pokrywę trzeba dokładnie zamknąć, aby do instalacji nie dostała się woda.
Większe Audi Q5 8R z lat 2008-2017 ma dodatkowe panele po bokach deski rozdzielczej i w bagażniku. Układy Q3 i Q5 nie są wymienne. Jeszcze bardziej rozbudowane rozmieszczenie zastosowano w Audi Q7 4L.
Skrzynka bezpieczników w kabinie
Poniższa tabela przedstawia panel SC. Obsada zależy od rocznika i wyposażenia. Samochód bez reflektorów LED, napędu quattro, haka, kamery cofania, dachu panoramicznego lub elektrycznych foteli może mieć część miejsc pustych.
| Numer | Prąd [A] | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| F1 | 10 lub – | Sterownik lewego reflektora LED – jeśli występuje |
| F2 | 10 lub – | Sterownik prawego reflektora LED – jeśli występuje |
| F3 | 5 | Oświetlenie schowka, lampki lusterek i moduł dachowy w wybranych rocznikach |
| F4 | 5 | Przednia kamera systemów wspomagania kierowcy |
| F5 | 5 lub 10 | Moduł mocy lewego reflektora: 10 A w latach 2011-2013, zwykle 5 A od 2014 roku |
| F6 | 5 lub 10 | Moduł mocy prawego reflektora: 10 A w latach 2011-2013, zwykle 5 A od 2014 roku |
| F7 | 7,5 | Elektroniczna blokada kolumny kierownicy |
| F8 | 7,5 | System bezkluczykowego dostępu i uruchamiania |
| F9 | 5 | Sterownik poduszek powietrznych i kontrolka wyłączenia poduszki pasażera |
| F10 | 10 lub – | Sterownik napędu quattro – w wybranych wcześniejszych wersjach |
| F11 | – | Pozycja niewykorzystana |
| F12 | 5 | Mechatronika skrzyni dwusprzęgłowej i sterownik wybieraka |
| F13 | 5 | Czujnik poziomu oleju, Start-Stop, ASR/ESP, światła cofania, klimatyzacja, Auto Hold, podgrzewane dysze i wykrywanie zajęcia fotela |
| F14 | 7,5 | Przekaźniki rozrusznika, światła stopu, sterownik silnika, hak, amortyzatory, ABS, wspomaganie i Gateway |
| F15 | 10 | Regulacja reflektorów, diagnostyka, hamulec postojowy, przepływomierz, stabilizator napięcia i przekaźnik gniazd |
| F16 | 5 | Czujniki parkowania i system Audi Side Assist |
| F17 | 5 | Kamera cofania |
| F18 | 5 | Radio, tuner telewizyjny, moduły komunikacji i czytnik kart |
| F19 | 5 | Moduł instalacji elektrycznej, stabilizator napięcia i sterownik silnika |
| F20 | 5 | ABS, klimatyzacja, Climatronic i system pozycjonowania GPS |
| F21 | – | Pozycja niewykorzystana |
| F22 | 10 | Monitoring wnętrza i syrena systemu alarmowego |
| F23 | 10 | Przełącznik świateł, czujnik deszczu i światła, diagnostyka, hamulec postojowy i moduł dachowy |
| F24 | 10 lub – | Przekaźnik układu dozowania dodatku lub AdBlue – zależnie od wersji i rynku |
| F25 | 20 | Zasilanie F4-F6 oraz modułów reflektorów |
| F26 | 15 | Silnik tylnej wycieraczki |
| F27 | 30 lub 40 | Pierwszy i drugi przekaźnik rozrusznika |
| F28 | 7,5 lub 15 | Radio albo sterownik elektroniki informacyjnej MMI |
| F29 | 15 | Zasilanie kamery cofania, tunera telewizyjnego oraz pozycji F17-F18 |
| F30 | 5 | Zmieniarka CD |
| F31 | 5 | Wyświetlacz systemu informacyjnego i MMI |
| F32 | 5 | Zestaw wskaźników |
| F33 | 10 | Automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne |
| F34 | 10 | Centralny zamek tylnych drzwi, głównie do października 2012 roku |
| F35 | 10 | Centralny zamek przednich drzwi, głównie do października 2012 roku |
| F36 | 20 | Zapalniczka i przednie gniazdo zasilania 12 V |
| F37 | 20 | Dodatkowe gniazdo 12 V w kabinie lub bagażniku |
| F38 | 15 | Drugi przekaźnik zasilania zacisku 15 |
| F39 | – | Pozycja niewykorzystana |
| F40 | 15 | Sterownik instalacji haka holowniczego |
| F41 | 20 | Sterownik instalacji haka holowniczego |
| F42 | 20 | Sterownik instalacji haka holowniczego |
| F43 | 20 | Przekaźnik i pompa spryskiwaczy reflektorów |
| F44 | 30 | Ogrzewanie tylnej szyby i jego przekaźnik |
| F45 | 20 | Sterownik elektromechanicznego hamulca postojowego |
| F46 | 20 lub 30 | Sterowniki tylnych drzwi w latach 2011-2012 albo przekaźnik instalacji przyczepy w późniejszych wersjach |
| F47 | 15 lub 30 | Sterownik drzwi kierowcy albo sterownik napędu quattro – zależnie od rocznika |
| F48 | 30 lub – | Sterownik przednich drzwi pasażera, głównie w latach 2011-2012 |
| F49 | 25 lub – | Przekaźnik pompy paliwa lub elektroniczny sterownik pompy – silniki benzynowe |
| F50 | 40 | Dmuchawa świeżego powietrza i przekaźnik odciążający styk X |
| F51 | 20 | Sterownik elektromechanicznego hamulca postojowego |
| F52 | 20 | Moduł instalacji elektrycznej, oświetlenie przestrzeni na nogi, bagażnika i światła awaryjne |
| F53 | 30 | Sterownik podgrzewanych przednich foteli albo Climatronic |
| F54 | 20 | Elektryczny dach panoramiczny |
| F55 | 20 | Elektryczna roleta dachu panoramicznego |
| F56 | 20 | Sterownik amortyzatorów adaptacyjnych |
| F57 | 10 | Sterownik pojazdu specjalnego albo pierwszy przekaźnik zasilania samochodu szkoleniowego |
| F58 | 5 | Drugi przekaźnik zasilania samochodu szkoleniowego |
| F59 | – | Pozycja niewykorzystana |
| F60 | – | Pozycja niewykorzystana |
Układ świateł Q3 8U jest bardziej rozbudowany niż w starszym Audi A1 8X. W samochodzie z pełnymi reflektorami LED pozycje F1, F2, F5 i F6 mogą być obsadzone inaczej niż w wersji ksenonowej.
Przekaźniki pod deską rozdzielczą
Pierwszy uchwyt przekaźników
| Pozycja | Funkcja |
|---|---|
| R1 | Przekaźnik zasilania zacisku 15 |
| R2 | Przekaźnik klaksonu |
| R3 | Przekaźnik gniazd zasilania 12 V |
| R4 | Przekaźnik odciążający styk X |
| R5 | Przekaźnik dodatkowej pompy płynu chłodzącego w benzynie albo pompy paliwa w Dieslu |
| R6 | Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby |
| R7 | Przekaźnik lusterka elektrochromatycznego, zasilania zacisku 15 lub spryskiwaczy reflektorów |
| R8 | Przekaźnik zasilania instalacji przyczepy albo pozycja niewykorzystana |
| R9 | Pierwszy i drugi przekaźnik rozrusznika |
Drugi uchwyt przekaźników
| Pozycja | Funkcja |
|---|---|
| R1 | Przekaźnik wysokiej mocy dodatkowej nagrzewnicy |
| R2 | Przekaźnik niskiej mocy dodatkowej nagrzewnicy |
| R3 | Pozycja niewykorzystana |
| R4 | Przekaźnik układu dozowania dodatku lub AdBlue – jeśli występuje |
| R5 | Pierwszy albo drugi przekaźnik zasilania |
Obsada przekaźników zależy od silnika. Wersja 2.0 TDI z dodatkową nagrzewnicą ma inny zestaw niż benzynowe Q3 1.4 TFSI lub RS Q3.
Skrzynka bezpieczników pod maską – do października 2012 roku
| Numer | Prąd [A] | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| F1 | 40 | Stabilizator napięcia i zasilanie F28-F33 w kabinie – samochody z systemem Start-Stop |
| F2 | 10 | Elektryczna regulacja podparcia lędźwiowego obu przednich foteli |
| F3 | 5 | Moduł instalacji elektrycznej i monitor akumulatora |
| F4 | 30 | Zawory sterownika ABS albo pozycja niewykorzystana |
| F5 | 15 | Mechatronika skrzyni dwusprzęgłowej i sterownik wybieraka |
| F6 | 5 | Elektronika kolumny kierownicy |
| F7 | 30 | Moduł instalacji elektrycznej i część obwodów oświetlenia |
| F8 | 20 | Pompy spryskiwaczy szyb, tylna wycieraczka, zamki tylnych drzwi, klapka paliwa i blokada tylnych szyb |
| F9 | 5 | Sterownik anteny i telefon |
| F10 | 5 lub 10 | Przekaźnik zasilania zacisku 30 i sterownik silnika: 5 A Diesel, 10 A benzyna |
| F11 | 20 | Ogrzewanie postojowe lub dodatkowa nagrzewnica |
| F12 | 5 | Interfejs diagnostyczny magistrali danych Gateway |
| F13 | 25 lub 30 | Sterownik silnika – wartość zależna od jednostki napędowej |
| F14 | 20 | Zawór regulacji i dozowania paliwa w Dieslu albo cewki zapłonowe w benzynie |
| F15 | 5 lub 10 | Sterownik świec żarowych w Dieslu albo ogrzewanie sond lambda w benzynie |
| F16 | 30 | Moduł instalacji elektrycznej i część obwodów oświetlenia |
| F17 | 15 | Klaksony i przekaźnik klaksonu |
| F18 | 30 | Radio, sterownik MMI, stabilizator napięcia i cyfrowy wzmacniacz audio |
| F19 | 30 | Sterownik i silnik przednich wycieraczek |
| F20 | 20 lub – | Zawór regulacji ciśnienia paliwa w wybranych silnikach benzynowych |
| F21 | 10 lub 25 | Sonda lambda w Dieslu albo zawór regulacji ciśnienia paliwa w benzynie |
| F22 | 5 | Czujnik położenia pedału sprzęgła |
| F23 | 10 | Sterowanie ciśnieniem doładowania, zawór chłodnicy EGR i przepływomierz |
| F24 | 10 | Przekaźnik pompy paliwa, sterownik wentylatora, przekaźniki nagrzewnicy i pompa chłodzenia EGR |
| F25 | 40 | Pompa układu ABS albo pozycja niewykorzystana |
| F26 | 30 | Zasilanie F34 i F35 w panelu kabinowym |
| F27 | 50 | Sterownik świec żarowych i świece 1-4 |
| F28 | – | Pozycja niewykorzystana w typowym europejskim układzie |
| F29 | 30 | Elektryczna regulacja fotela kierowcy i pasażera |
| F30 | 50 | Przekaźnik zasilania zacisku 15 oraz zasilanie wybranych pozycji kabinowych |
W samochodzie benzynowym bezpiecznik F27 związany ze świecami żarowymi będzie pusty. Różnice występują również między silnikami 1.4 TFSI, 2.0 TFSI i 2.0 TDI.
Skrzynka bezpieczników pod maską – od listopada 2012 roku
| Numer | Prąd [A] | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| F1 | 15 | Mechatronika skrzyni dwusprzęgłowej i sterownik wybieraka |
| F2 | 30 lub 40 | Zawory układu ABS albo pozycja niewykorzystana |
| F3 | 15 | Klaksony i przekaźnik klaksonu |
| F4 | 40 | Stabilizator napięcia i zasilanie F28-F33 w kabinie |
| F5 | 5 | Moduł instalacji elektrycznej i monitor akumulatora |
| F6 | 30 | Moduł instalacji elektrycznej i obwody oświetlenia prawej strony |
| F7 | 20 | Pompa spryskiwacza przedniej i tylnej szyby |
| F8 | 30 | Moduł instalacji elektrycznej i obwody oświetlenia lewej strony |
| F9 | 10 | Elektryczna regulacja podparcia lędźwiowego przednich foteli |
| F10 | 5 lub 10 | Sterownik świec żarowych w Dieslu albo ogrzewanie sond lambda w benzynie |
| F11 | 5 | Elektronika kolumny kierownicy |
| F12 | 5 | Sterownik anteny i telefon |
| F13 | 5 lub 10 | Przekaźnik zacisku 30, główny przekaźnik i sterownik silnika |
| F14 | 15 / 25 / 30 | Sterownik silnika: wartość zależna od jednostki benzynowej lub Diesla |
| F15 | 5 | Interfejs diagnostyczny magistrali danych Gateway |
| F16 | 10 | Sterowanie turbosprężarką, zawór chłodnicy EGR, przepływomierz lub pompa płynu chłodzącego |
| F17 | 10 lub 20 | Zawór regulacji lub dozowania paliwa w silnikach benzynowych |
| F18 | 10 lub 25 | Sonda lambda w Dieslu albo zawór regulacji ciśnienia paliwa w benzynie |
| F19 | 30 | Radio, MMI, stabilizator napięcia i cyfrowy wzmacniacz systemu audio |
| F20 | 5 | Czujnik położenia pedału sprzęgła |
| F21 | 40 lub – | Sterownik ogrzewania układu dozowania AdBlue – jeśli występuje |
| F22 | 30 | Sterownik i silnik przednich wycieraczek |
| F23 | 10 | Przekaźnik pompy paliwa, sterownik wentylatora, nagrzewnica i pompa chłodzenia EGR |
| F24 | 10 lub 20 | Zawór regulacji i dozowania paliwa albo cewki zapłonowe – zależnie od silnika |
| F25 | 30 | Sterownik drzwi kierowcy i lewych tylnych drzwi |
| F26 | 30 | Sterownik drzwi pasażera i prawych tylnych drzwi |
| F27 | 40 lub 50 | Przekaźnik zasilania zacisku 15 i zasilanie wybranych pozycji w kabinie |
| F28 | 50 | Sterownik świec żarowych i świece 1-4 w Dieslu; inne przypisanie w RS Q3 |
| F29 | 30 | Elektryczna regulacja fotela kierowcy i pasażera |
| F30 | 40 | Pompa układu ABS albo pozycja niewykorzystana |
W RS Q3 z pięciocylindrowym silnikiem 2.5 TFSI pozycje F17, F23, F24 i F28 mogą mieć inne przeznaczenie niż w czterocylindrowych wersjach. Amperaż należy potwierdzić według kodu silnika.
Bezpieczniki dużej mocy
Układ do października 2012 roku
| Oznaczenie | Prąd [A] | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| FL1 | 200 | Alternator |
| FL2 | 80 | Elektryczne wspomaganie kierownicy |
| FL3 | 50 | Zasilanie F40-F42 w skrzynce kabinowej |
| FL4 | 70 | Przekaźnik wysokiej mocy dodatkowej nagrzewnicy |
| FL5 | 80 | Przekaźnik gniazd 12 V oraz główne zasilanie wybranych obwodów kabinowych |
| FL6 | 40 | Przekaźnik niskiej mocy dodatkowej nagrzewnicy |
| FL7 | 60 | Sterownik wentylatora chłodnicy |
Układ od listopada 2012 roku
| Oznaczenie | Prąd [A] | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| SA1 | 200 | Alternator |
| SA2 | 80 | Elektryczne wspomaganie kierownicy |
| SA3 | 50 lub – | Zasilanie F40-F42 w skrzynce kabinowej |
| SA4 | 60 | Sterownik wentylatora chłodnicy |
| SA5 | 80 lub – | Główne zasilanie części obwodów kabinowych i przekaźnika gniazd 12 V |
| SA6 | 70 lub – | Przekaźnik wysokiej mocy dodatkowej nagrzewnicy |
| SA7 | 60 | Zasilanie zacisku 30 instalacji przyczepy |
| SA8 | 40 lub – | Przekaźnik niskiej mocy nagrzewnicy albo dodatkowy obwód |
Bezpieczniki 40-200 A powinny być wymieniane dopiero po ustaleniu przyczyny awarii. Ich przepalenie może oznaczać zwarcie przewodu alternatora, awarię wentylatora, wspomagania, nagrzewnicy lub głównego przewodu zasilającego.
Różnice między silnikami i wyposażeniem
Audi Q3 1.4 TFSI
W późniejszych wersjach 1.4 TFSI pozycje związane ze świecami żarowymi pozostają puste. Inne może być przypisanie pompy paliwa, cewek zapłonowych, zaworu EVAP i dodatkowych pomp płynu chłodzącego.
Audi Q3 2.0 TFSI
Silnik 2.0 TFSI wykorzystuje obwody turbosprężarki, pompy paliwa wysokiego ciśnienia, cewek zapłonowych, sond lambda i pomp układu chłodzenia. Nie należy dobierać wartości według tabeli dla wersji TDI.
Audi Q3 2.0 TDI
W silniku Diesla występują zabezpieczenia sterownika świec żarowych, świec 1-4, zaworu EGR, chłodnicy spalin i dodatkowej pompy płynu chłodzącego. W późniejszych wersjach z SCR dochodzą również obwody AdBlue.
Audi RS Q3 2.5 TFSI
RS Q3 ma inne sterowanie układem zapłonowym, pompą paliwa i chłodzeniem. Podstawowe rozmieszczenie skrzynek jest podobne, ale część pozycji pod maską ma inne przypisanie.
Napęd quattro
Sterownik napędu quattro może być chroniony przez F10 albo F47 w kabinie. W samochodzie z napędem przednim miejsce może być puste.
Skrzynia S tronic
Mechatronika skrzyni dwusprzęgłowej korzysta z F12 w kabinie oraz F5 we wcześniejszej albo F1 w późniejszej skrzynce silnikowej.
System Start-Stop
Wersje Start-Stop wykorzystują stabilizator napięcia i dodatkowe zasilanie systemu MMI. We wcześniejszym układzie ważnym zabezpieczeniem jest F1 40 A pod maską.
Reflektory LED i ksenonowe
Wersje LED mogą mieć obsadzone F1, F2, F5 i F6 w panelu kabinowym. W samochodzie z ksenonami część tych pozycji może mieć inną wartość albo pozostać pusta.
Podobne sterowniki i oznaczenia występują w Audi A4 B8 z lat 2014-2016 oraz Audi A6 C7, ale oba modele mają zupełnie inne rozmieszczenie paneli po bokach deski rozdzielczej i w bagażniku.
Praktyczna diagnostyka typowych usterek
Nie działa zapalniczka lub przednie gniazdo 12 V
Sprawdź F36 20 A w skrzynce kabinowej. Wyjmij ładowarkę i obejrzyj wnętrze gniazda. Moneta, fragment wtyczki albo wygięty styk może powodować zwarcie.
Nie działa tylne gniazdo 12 V
Sprawdź F37 20 A oraz przekaźnik gniazd zasilania R3. Zasilanie może być również powiązane z FL5 albo SA5.
Nie działa radio albo wyświetlacz MMI
Sprawdź F18, F28, F29, F30 i F31 w kabinie. W zależności od typu skrzynki pod maską skontroluj też F18 albo F19 30 A.
Nie działa dmuchawa nawiewu
Sprawdź F50 40 A. Jeżeli nawiew działa tylko na najwyższym biegu, częstszą przyczyną jest regulator prędkości lub zużyty silnik dmuchawy.
Nie działają przednie wycieraczki
Do października 2012 roku sprawdź F19 30 A. W późniejszym układzie sprawdź F22 30 A.
Nie działa tylna wycieraczka
Sprawdź F26 15 A. Przy sprawnym bezpieczniku obejrzyj przewody w przelotce klapy i złącze silnika wycieraczki.
Nie działa spryskiwacz szyby
We wcześniejszym układzie sprawdź F8 20 A pod maską. W późniejszym układzie pompa jest przypisana do F7 20 A. Spryskiwacze reflektorów mają osobny F43 20 A w kabinie.
Nie działa ogrzewanie tylnej szyby
Sprawdź F44 30 A oraz przekaźnik R6. Przy działającej kontrolce przyczyną może być uszkodzenie styków albo ścieżek grzejnych.
Nie działają podgrzewane fotele
Sprawdź F53 30 A. Awaria tylko jednego fotela zwykle wskazuje na matę grzejną, czujnik temperatury albo złącze pod siedzeniem.
Nie działa dach panoramiczny
Sprawdź F54 20 A. Jeżeli nie działa wyłącznie roleta, sprawdź F55 20 A.
Nie działa klakson
We wcześniejszym układzie sprawdź F17 15 A pod maską. W późniejszym układzie jest to F3 15 A. Sprawdź też przekaźnik R2.
Silnik kręci, ale nie uruchamia się
Sprawdź zabezpieczenia sterownika silnika, pompy paliwa i głównego przekaźnika. W zależności od układu są to między innymi F10, F13-F18, F23-F24 pod maską oraz F49 i F52 w kabinie.
Nie działa pompa paliwa
Sprawdź F49 w kabinie oraz F23 albo F24 pod maską. Dokładne przypisanie zależy od typu silnika i sposobu sterowania pompą.
Świecą kontrolki ABS i ESP
We wcześniejszym układzie sprawdź F4 i F25. W późniejszym układzie sprawdź F2 i F30. Jeżeli są sprawne, konieczny jest odczyt błędów sterownika ABS.
Nie działa napęd quattro
Sprawdź F10 i F47 w kabinie. Problem może również dotyczyć pompy sprzęgła Haldex, sterownika albo zanieczyszczonego oleju.
Nie działa elektromechaniczny hamulec postojowy
Sprawdź F45 i F51 po 20 A. Usterka może być również związana z silnikiem zacisku lub jego przewodami.
Diesel trudno uruchamia się na zimno
Sprawdź F27 we wcześniejszej albo F28 w późniejszej skrzynce silnikowej. Bezpieczniki te mają po 50 A i zasilają układ świec żarowych.
Nowy bezpiecznik natychmiast się przepala
Nie montuj mocniejszego zabezpieczenia. Natychmiastowe przepalenie oznacza zwarcie, uszkodzony odbiornik albo przewód.
Najczęstsze pytania o bezpieczniki Audi Q3 8U
Gdzie znajduje się skrzynka bezpieczników w kabinie?
Znajduje się za opuszczanym schowkiem pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy.
Który bezpiecznik odpowiada za zapalniczkę?
Za zapalniczkę i przednie gniazdo 12 V odpowiada F36 20 A w skrzynce kabinowej.
Który bezpiecznik odpowiada za tylne gniazdo 12 V?
Najczęściej jest to F37 20 A. Należy również sprawdzić przekaźnik gniazd zasilania.
Który bezpiecznik odpowiada za radio?
Sprawdź przede wszystkim F18 oraz F28-F31. Zasilanie wzmacniacza może znajdować się również pod maską.
Czy schemat z 2011 roku pasuje do Q3 z 2015 roku?
Panel kabinowy jest podobny, ale skrzynkę pod maską zmieniono około listopada 2012 roku. Samochód z 2015 roku korzysta zwykle z późniejszego układu.
Czy artykuł obejmuje Audi RS Q3?
Tak, ale część bezpieczników silnikowych ma inne przeznaczenie ze względu na pięciocylindrowy silnik 2.5 TFSI.
Czy Q3 z 2018 roku jest generacją 8U?
Może być pierwszą generacją 8U albo drugą generacją F3. Przed użyciem tabeli sprawdź kod modelu i wygląd skrzynki.
Czy schemat Audi Q5 pasuje do Q3?
Nie. Q5 8R ma inne rozmieszczenie skrzynek, w tym panele w bocznych częściach kokpitu i bagażniku.
Czy schemat Audi A3 8P pasuje do Q3?
Nie w całości. Modele mają część podobnych sterowników, ale numeracja bezpieczników i wyposażenie różnią się.
Dlaczego jeden numer ma kilka wartości amperażu?
Ta sama obudowa była stosowana z różnymi silnikami, reflektorami, skrzyniami biegów i wyposażeniem. Wartość należy potwierdzić na etykiecie konkretnego samochodu.
Czy można uzupełnić puste miejsce?
Nie. Puste gniazdo jest często przeznaczone dla wyposażenia, którego samochód nie posiada.
Czy można zastosować mocniejszy bezpiecznik?
Nie. Większy amperaż może doprowadzić do przegrzania przewodów, uszkodzenia sterownika albo pożaru.
Powiązane schematy Audi
Przy diagnostyce innych modeli z podobnego okresu pomocne mogą być następujące opracowania:
- Audi A1 8X 2010-2018 – bezpieczniki i przekaźniki,
- Audi A3 i S3 8P 2003-2013 – bezpieczniki i przekaźniki,
- Audi A3, S3 i RS3 8V 2012-2020 – bezpieczniki i przekaźniki,
- Audi TT i TTS 8J 2006-2014 – bezpieczniki i przekaźniki,
- Audi Q5 8R 2008-2017 – bezpieczniki,
- Audi Q7 4L 2005-2015 – bezpieczniki,
- Audi A4 B8 2014-2016 – bezpieczniki,
- Audi A6 C7 2011-2016 – bezpieczniki.
Wszystkie pozostałe opracowania znajdują się w kategorii Audi – bezpieczniki i przekaźniki.
