BMW Seria 1 F20 i F21 to druga generacja kompaktowej Serii 1 z klasycznym dla ówczesnego BMW układem napędowym. F20 oznacza pięciodrzwiowego hatchbacka, a F21 wersję trzydrzwiową. Generacja pozostawała w produkcji do 2019 roku i obejmowała m.in. wersje 114i, 116i, 118i, 120i, 125i, M135i/M140i oraz diesle 114d, 116d, 118d, 120d i 125d.
Instalacja elektryczna F20/F21 jest bardziej złożona, niż sugeruje stary artykuł zawierający jedynie listę numerów i amperażu. W samochodzie występuje główna skrzynka w komorze silnika, blok bezpieczników dużej mocy, dodatkowe zabezpieczenia elektroniki silnika, moduł BDC w kabinie oraz kilka punktów rozdziału zasilania w bagażniku.
Najważniejsza rzecz przed wymianą bezpiecznika: w dokumentacji i internetowych schematach spotkasz dwa sposoby numerowania tego samego głównego bloku. Jedna karta używa numerów BMW 18-70, a drugi diagram liczy fizyczne pozycje od 1 do 53. Dlatego np. bezpiecznik zapalniczki występuje jako 66 na karcie BMW i jako pozycja 49 na alternatywnym schemacie. Podobnie bezpiecznik dodatkowego gniazda 12 V to 69 / pozycja 52.
Nie wszystkie funkcje są jednak identyczne w każdym aucie. Obsada zależy od daty produkcji, silnika, skrzyni biegów, xDrive i wyposażenia. Zawsze porównuj tabelę z fabryczną kartą bezpieczników znajdującą się przy skrzynce w bagażniku.
Jeśli pracujesz przy innych BMW z podobnego okresu, zobacz też BMW Seria 5 F10/F11, BMW X3 F25, BMW X6 E71 oraz BMW X5 F15.
Gdzie są bezpieczniki w BMW F20 i F21?
W zależności od wersji samochodu trzeba sprawdzić kilka miejsc:
- prawa strona komory silnika – główna skrzynka bezpieczników,
- obok głównej skrzynki pod maską – blok bezpieczników dużej mocy FL1-FL6,
- lewa strona komory silnika – dodatkowy blok elektroniki silnika w wybranych wersjach,
- prawy przedni słupek / przestrzeń pod deską po stronie pasażera – BDC, czyli Body Domain Controller,
- bagażnik – skrzynki przy prawej osłonie i w pobliżu akumulatora.
Główna skrzynka bezpieczników w komorze silnika
Skrzynka znajduje się po prawej stronie pod plastikową osłoną w samochodach z kierownicą po lewej stronie. W wersjach RHD jej położenie może być lustrzane.
Po zdjęciu osłony widoczny jest główny blok. W zależności od wyposażenia część gniazd pozostaje pusta, a przypisanie niektórych pozycji zmienia się między wariantami instalacji.
Dlaczego są dwie numeracje bezpieczników?
W źródłach dla F20/F21 spotykane są dwie numeracje. Na fabrycznej karcie i w części schematów BMW używane są numery 18-70. Inne diagramy numerują fizyczne gniazda tego samego zakresu jako 1-53. W większości przypadków można je zestawić przez przesunięcie o 17 pozycji – przykładowo 49 odpowiada numerowi 66, a 52 numerowi 69.
Nie oznacza to jednak, że każda funkcja jest identyczna w każdym roczniku. W tabeli poniżej zaznaczamy miejsca, w których dwa dostępne schematy różnią się obsadą. To bezpieczniejsze niż przypisywanie jednego wariantu wszystkim F20/F21.
| Nr BMW | Pozycja na alternatywnym schemacie | Prąd | Chroniony obwód / uwagi |
|---|---|---|---|
| 18 | 1 | 15 A / wolny | Złącze diagnostyczne w jednym wariancie; w drugim pozycja nieobsadzona. |
| 19 | 2 | 10 A / wolny | Sterowanie silnikiem w jednym wariancie; w drugim pozycja nieobsadzona. |
| 20 | 3 | 5 A | Jednostka audio / elektronika dachu; zależnie od wyposażenia również moduł sterujący. |
| 21 | 4 | 5 A / wolny | Moduł sterujący w jednym wariancie; w drugim pozycja nieobsadzona. |
| 22 | 5 | 7,5 A | Centralny zamek, lusterko pasażera, oświetlenie wnętrza. |
| 23 | 6 | 10 A | Główny przekaźnik DDE / sterowanie silnikiem – zależnie od jednostki napędowej. |
| 24 | 7 | 10 A | Sterownik automatycznej skrzyni biegów; w wersjach xDrive także elementy układu napędu 4×4. |
| 25 | 8 | 5 A | Touchbox / multimedia; zależnie od wersji także moduł nadwozia, ABS/DSC i układ parkowania. |
| 26 | 9 | 5 A / wolny | Ogrzewanie foteli w części konfiguracji; w innych pozycja nieobsadzona. |
| 27 | 10 | 10 A | Regulacja foteli i podparcia lędźwiowego. |
| 28 | 11 | 5 A | Przednie lampy, czujnik deszczu i oświetlenie wnętrza. |
| 29 | 12 | 5 A | W zależności od wariantu: pompa cieczy chłodzącej albo przekaźnik odcinający / DSC. |
| 30 | 13 | wolny | Pozycja nieobsadzona w typowej konfiguracji. |
| 31 | 14 | 7,5 A / wolny | W zależności od wariantu wyposażenia; w części schematów pozycja nieobsadzona. |
| 32 | 15 | 5 A | Skrzynka rozdzielcza napędu xDrive / system zabezpieczeń – zależnie od wyposażenia. |
| 33 | 16 | 10-15 A | Pompa cieczy chłodzącej, sprężarka klimatyzacji i dodatkowa pompa wody – wartość zależna od wariantu. |
| 34 | 17 | 10 A / wolny | System bezpieczeństwa / pasy bezpieczeństwa w jednym wariancie; w innym pozycja nieobsadzona. |
| 35 | 18 | wolny | Pozycja zwykle nieobsadzona. |
| 36 | 19 | 40 A / 5 A | Warianty instalacji różnią się znacząco; w jednej konfiguracji obwód dużej mocy, w innej lusterko elektrochromatyczne. |
| 37 | 20 | 40 A / wolny | Obwód dużej mocy w jednym wariancie; w innym pozycja nieobsadzona. |
| 38 | 21 | 5 A / wolny | System wspomagania kierowcy w części konfiguracji. |
| 39 | 22 | 5 A / wolny | Tempomat w części konfiguracji. |
| 40 | 23 | 15 A / 5 A | Oświetlenie zewnętrzne lub – zależnie od konfiguracji – grzałka odpowietrzenia skrzyni korbowej i zawór odcinający obieg chłodziwa. |
| 41 | 24 | 10 A / wolny | Pozycja zależna od wyposażenia. |
| 42 | 25 | 5-10 A | Lusterko elektrochromatyczne lub moduł przełączników kolumny kierownicy – zależnie od wariantu. |
| 43 | 26 | 15 A / wolny | Pozycja zależna od wyposażenia. |
| 44 | 27 | 5 A | Systemy asystujące oparte na kamerze / aktywny układ kierowniczy; w drugim wariancie zestaw wskaźników. |
| 45 | 28 | 5 A / wolny | Tempomat w jednym wariancie; w innym pozycja nieobsadzona. |
| 46 | 29 | 5-7,5 A | Grzałka odpowietrzenia skrzyni korbowej, zawór odcinający obieg chłodziwa / zestaw wskaźników – zależnie od wariantu. |
| 47 | 30 | 5 A | NVE / generator dźwięku pojazdu w wybranych wersjach; w innym wariancie oświetlenie schowka i kokpitu. |
| 48 | 31 | 7,5-10 A | Moduł przełączników kolumny kierownicy lub wybierak skrzyni biegów – zależnie od wariantu. |
| 49 | 32 | 5 A / wolny | Elektroniczne wspomaganie kierownicy EPS w jednym wariancie; w innym pozycja nieobsadzona. |
| 50 | 33 | 5 A | Zestaw wskaźników lub czujnik jakości powietrza – zależnie od schematu. |
| 51 | 34 | wolny | Pozycja zwykle nieobsadzona. |
| 52 | 35 | 7,5 A / wolny | Zestaw wskaźników w jednym wariancie. |
| 53 | 36 | 5 A / wolny | Oświetlenie schowka, listew dekoracyjnych i przestrzeni na nogi w jednym wariancie. |
| 54 | 37 | 7,5 A / wolny | Wybierak skrzyni biegów w jednym wariancie. |
| 55 | 38 | 5 A / wolny | Elektroniczne wspomaganie kierownicy EPS w jednym wariancie. |
| 56 | 39 | 5 A / wolny | Czujnik jakości powietrza / wentylacja w jednym wariancie. |
| 57 | 40 | 40 A | Zasilanie skrzynki bezpieczników i części obwodów oświetlenia. |
| 58 | 41 | 30 A | Układ stabilizacji toru jazdy DSC. |
| 59 | 42 | wolny | Pozycja zwykle nieobsadzona. |
| 60 | 43 | wolny | Pozycja zwykle nieobsadzona. |
| 61 | 44 | wolny | Pozycja zwykle nieobsadzona. |
| 62 | 45 | 30 A | Obwód dachu / funkcji nadwozia stosowany w pokrewnych konfiguracjach; w F20/F21 może być nieobsadzony zależnie od wyposażenia. |
| 63 | 46 | 30 A | Skrzynka rozdzielcza xDrive – tylko wersje z odpowiednim układem napędowym. |
| 64 | 47 | 20 A | Ogrzewanie fotela pasażera. |
| 65 | 48 | 20 A | Ogrzewanie fotela kierowcy. |
| 66 | 49 | 20 A | Przednia zapalniczka / gniazdo zasilania 12 V. |
| 67 | 50 | 30 A | Sterownik i elektryczna regulacja fotela kierowcy. |
| 68 | 51 | 30 A | Sterownik i elektryczna regulacja fotela pasażera. |
| 69 | 52 | 20 A | Dodatkowe gniazdo 12 V. W niektórych późniejszych kartach wartość może się różnić – sprawdź kartę auta. |
| 70 | 53 | 20 A / wolny | Ogrzewanie dodatkowe w jednym wariancie; w innym pozycja nieobsadzona. |
Bezpiecznik zapalniczki i gniazd 12 V BMW F20/F21
Najczęściej szukane pozycje są na szczęście zgodne w obu systemach numeracji:
| Funkcja | Numer BMW | Pozycja na alternatywnym schemacie | Prąd |
|---|---|---|---|
| Przednia zapalniczka / główne gniazdo 12 V | 66 | 49 | 20 A |
| Dodatkowe gniazdo 12 V | 69 | 52 | 20 A w typowej konfiguracji |
Jeżeli nie działa ładowarka lub zapalniczka, zacznij od 66. Jeżeli problem dotyczy dodatkowego gniazda, sprawdź 69. W części późniejszych kart wartość prądowa gniazda 69 może różnić się zależnie od konfiguracji, dlatego przed włożeniem nowego bezpiecznika porównaj jego wartość z kartą konkretnego samochodu.
Jeżeli nowy bezpiecznik natychmiast ponownie się przepala, nie zakładaj mocniejszego. Wyjmij wszystkie ładowarki i akcesoria z gniazd, sprawdź czy do środka nie wpadła moneta lub inny metalowy przedmiot i dopiero później diagnozuj instalację.
Bezpieczniki dużej mocy FL1-FL6
Obok głównej skrzynki znajduje się blok z bezpiecznikami dużej mocy. Zasila m.in. wspomaganie kierownicy, DSC, dmuchawę i dodatkowe ogrzewanie.
| Nr | Prąd | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| FL1 | 50 / 80 / 125 A | Przekaźnik odcinający / główne zasilanie – wartość zależna od wersji. |
| FL2 | 125 A | Elektroniczne wspomaganie kierownicy EPS. |
| FL3 | 100 A | Dodatkowe ogrzewanie elektryczne. |
| FL4 | 40 A | Podgrzewanie filtra paliwa – Diesel. |
| FL5 | 40 A | Układ DSC. |
| FL6 | 40 A | Dmuchawa / silnik wentylatora. |
Dodatkowa skrzynka elektroniki silnika
W wybranych wersjach obok głównego bloku znajdują się dodatkowe bezpieczniki DME/DDE oraz przekaźnik wentylatora K5. Układ zależy przede wszystkim od zastosowanego silnika.
| Nr | Prąd | Typowe zastosowanie |
|---|---|---|
| 1 | 20 A | Sterownik silnika. |
| 2 | 20 A | Sterownik silnika. |
| 3 | 10 A | Sterownik silnika. |
| 4 | 15 A | Sterownik silnika / elementy wykonawcze zależnie od jednostki. |
| 5 | 20 A | Sterownik silnika / układ zapłonowy zależnie od wersji. |
| 6 | 40 A | Układ sterowania silnikiem. |
| 7 | 50 A | Elektryczna pompa płynu chłodzącego. |
| R1 | – | Główny przekaźnik DDE w odpowiednich wersjach wysokoprężnych. |
Dodatkowy blok po lewej stronie komory silnika
W wersjach wysokoprężnych i wybranych konfiguracjach znajduje się jeszcze dodatkowy blok związany z DDE. Może zasilać m.in. zawór regulacji ciśnienia Common Rail, regulator dawki paliwa, czujnik wałka rozrządu, sterowanie ciśnieniem doładowania, sondę lambda, przepływomierz, czujnik poziomu oleju i układ EGR.
BDC – Body Domain Controller w kabinie
BDC znajduje się po stronie pasażera przy prawym przednim słupku, pod elementami wykończenia deski. Łączy funkcje skrzynki bezpieczników, przekaźników i sterownika nadwozia. Nie jest to zwykły panel z bezpiecznikami, dlatego przy jego demontażu trzeba zachować większą ostrożność.
| Pozycja | Prąd | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| 1 | – | Wolna. |
| 2 | – | Wolna. |
| 3 | – | Wolna. |
| 4 | 30 A | Elektryczny podnośnik szyby pasażera. |
| 5 | 20 A | Centralny zamek. |
| 6 | 30 A | Elektryczny podnośnik szyby kierowcy. |
| 7 | zależnie od wersji | Centralny zamek. |
| 8 | – | Wolna. |
| 9 | – | Wolna. |
| 10 | 5 A | Panel sterowania oświetleniem, systemy asystujące, moduł kolumny kierownicy, HVAC. |
| 11 | 7,5 A | REM / sterowanie reflektorem – zależnie od wersji. |
| 12 | 7,5 A | Gniazdo diagnostyczne, elementy HVAC/DSC. |
| 13 | 5 A | Telematyka, elektronika klamek / funkcje dostępu – zależnie od wyposażenia. |
| 14 | 15 A | Klakson. |
W samym BDC znajdują się również przekaźniki odpowiedzialne m.in. za szyby elektryczne, centralny zamek, spryskiwacze reflektorów, rozrusznik, klakson i pracę wycieraczek.
Skrzynki bezpieczników w bagażniku
W tylnej części F20/F21 może występować kilka punktów rozdziału zasilania. Jeden blok znajduje się po prawej stronie za izolacją / boczną osłoną, kolejne są umieszczone bliżej akumulatora i pod podłogą.
Fabryczna karta bezpieczników jest szczególnie ważna właśnie tutaj. W BMW zamiast długiego opisu tekstowego często stosowano piktogramy odpowiadające konkretnym urządzeniom.
Główny schemat bagażnika
Główna karta bagażnika wykorzystuje numery z zakresu około 80-166, natomiast osobny dodatkowy blok może być opisany lokalnie numerami 1-49. Nie należy mieszać tych numeracji.
Dodatkowy blok 1-49 w bagażniku
| Nr | Prąd | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| 1 | 5 A | Sterownik kamery. |
| 2 | 15 A | Sterownik radia. |
| 3 | – | Wolny. |
| 4 | – | Wolny. |
| 5 | – | Wolny. |
| 6 | 5 A | System audio. |
| 7 | – | Wolny. |
| 8 | – | Wolny. |
| 9 | 5 A | Telematyka. |
| 10 | 20 A | Sterownik radia / jednostka multimedialna. |
| 11 | 30 A | Wzmacniacz Hi-Fi. |
| 12 | – | Wolny. |
| 13 | – | Wolny. |
| 14 | 20 A | Moduł haka holowniczego. |
| 15 | 20 A | Moduł haka holowniczego. |
| 16 | – | Wolny. |
| 17 | – | Wolny. |
| 18 | – | Wolny. |
| 19 | – | Wolny. |
| 20 | – | Wolny. |
| 21 | – | Wolny. |
| 22 | 5 A | Syrena alarmowa / czujnik wnętrza zależnie od wersji. |
| 23 | 5 A | Odbiornik zdalnego sterowania, diagnostyka szczelności układu podciśnienia. |
| 24 | – | Wolny. |
| 25 | – | Wolny. |
| 26 | – | Wolny. |
| 27 | – | Wolny. |
| 28 | – | Wolny. |
| 29 | – | Wolny. |
| 30 | – | Wolny. |
| 31 | – | Wolny. |
| 32 | – | Wolny. |
| 33 | 10 A | System audio. |
| 34 | 5 A | Odtwarzacz DVD – jeśli występuje. |
| 35 | 5 A | Moduł / płyta bazowa systemu multimedialnego – zależnie od wyposażenia. |
| 36 | – | Wolny. |
| 37 | – | Wolny. |
| 38 | – | Wolny. |
| 39 | – | Wolny. |
| 40 | – | Wolny. |
| 41 | – | Wolny. |
| 42 | – | Wolny. |
| 43 | – | Wolny. |
| 44 | – | Wolny. |
| 45 | – | Wolny. |
| 46 | 20 A | Gniazdo / moduł instalacji przyczepy. |
| 47 | – | Wolny. |
| 48 | – | Wolny. |
| 49 | 30 A | Przetwornica DC-DC. |
Blok dużej mocy przy akumulatorze
| Nr | Prąd | Funkcja |
|---|---|---|
| FL1 | 50 A | Zasilanie tylnego modułu elektronicznego. |
| FL2 | 10 A | Zasilanie skrzynki bezpieczników. |
| FL3 | 10 A | Rozdział zasilania. |
| FL4 | 125 A | Główny rozdział zasilania. |
| FL5 | 125 A | Zintegrowany moduł zasilania. |
Najczęściej szukane bezpieczniki BMW F20/F21
- Przednia zapalniczka / gniazdo 12 V: nr 66 – 20 A (pozycja lokalna 49).
- Dodatkowe gniazdo 12 V: nr 69 – zazwyczaj 20 A (pozycja lokalna 52).
- DSC: nr 58 – 30 A oraz dodatkowe zabezpieczenia dużej mocy FL5.
- Ogrzewanie fotela pasażera: nr 64 – 20 A.
- Ogrzewanie fotela kierowcy: nr 65 – 20 A.
- Elektryczna regulacja fotela kierowcy: nr 67 – 30 A.
- Elektryczna regulacja fotela pasażera: nr 68 – 30 A.
- xDrive / skrzynka rozdzielcza: nr 63 – 30 A w wersjach wyposażonych w ten układ.
- Pompa cieczy chłodzącej: zależnie od silnika dodatkowy bezpiecznik 50 A w bloku elektroniki silnika.
- Klakson: BDC, pozycja 14 – 15 A w odpowiadającym wariancie.
F20 przed i po liftingu – dlaczego karta bezpieczników może być inna?
Seria 1 F20/F21 była produkowana przez kilka lat i przeszła modernizację w połowie cyklu życia. Zmieniano silniki, multimedia, moduły komunikacyjne i wyposażenie opcjonalne. Samochód z podstawowym 116i bez xDrive, elektrycznych foteli i rozbudowanego systemu audio będzie miał inną obsadę niż M140i lub bogato wyposażony diesel.
Dlatego nie należy traktować pustego gniazda jako usterki. Jeżeli Twój samochód nie ma funkcji wymienionej w tabeli, dana pozycja może fabrycznie pozostać wolna.
Nie działa gniazdo 12 V – jak diagnozować?
Najpierw sprawdź 66 i 69, a następnie obejrzyj samą zapalniczkę / gniazdo. Metalowy przedmiot, uszkodzona ładowarka samochodowa albo wygięte styki mogą powodować zwarcie. Jeśli bezpiecznik jest cały, sprawdź napięcie na jego obu stronach oraz masę gniazda.
Jeśli nowy bezpiecznik ponownie się przepali, nie zwiększaj jego wartości. Bezpiecznik chroni przewody przed przegrzaniem – większy amperaż może spowodować uszkodzenie wiązki zamiast usunąć usterkę.
Co sprawdzić przed wymianą bezpiecznika?
Wyłącz zapłon i odbiornik, którego obwód naprawiasz. Używaj bezpiecznika o takim samym typie i amperażu. Przy bezpiecznikach dużej mocy FL oraz elementach BDC ingerencja jest bardziej ryzykowna niż zwykła wymiana bezpiecznika mini – jeśli problem dotyczy głównego zasilania, warto najpierw ustalić przyczynę zwarcia.
Więcej schematów BMW z podobnego okresu znajdziesz w artykułach BMW Seria 5 F10/F11, BMW X3 F25, BMW X6 E71 i BMW X5 F15.
