Chevrolet Trax II (9BQC) z rocznika modelowego 2024 to nowa generacja miejskiego crossovera, oferowana w Ameryce Północnej z turbodoładowanym trzycylindrowym silnikiem 1.2 l LIH i sześciostopniową automatyczną przekładnią 6T40. Jego instalacja różni się od starszego Traxa z lat 2013-2022 oraz od regionalnych wersji Chevroleta Tracker. Dwie główne skrzynki znajdują się w komorze silnika i we wnętrzu, po stronie kierowcy.
W artykule zachowano pełną numerację F01-F62 pod maską i F01-F44 w kabinie, fabrycznie wyszczególnione przekaźniki, wyłącznik automatyczny i osiem zapasowych wkładek. Układ oraz funkcje pozycji zweryfikowano w instrukcji General Motors dla modelu 2024. Instrukcja nie podaje amperażu wszystkich gniazd, dlatego tam, gdzie brak jednoznacznego oznaczenia, w kolumnie wpisano „-„, a nie szacunkową wartość. Pozostałe wartości skonfrontowano z dodatkową rozpiską bezpieczników dla Traxa 2024. Przed ingerencją sprawdź oznaczenia na pokrywie samochodu.
Gdzie w Chevrolecie Trax II znajduje się skrzynka bezpieczników?
Pod maską: skrzynka jest w komorze silnika obok akumulatora 12 V. Na rysunku fabrycznej instrukcji GM widnieje jako element numer 10. Otwórz maskę, podejdź do plastikowej obudowy bloku i znajdź zatrzask na jej pokrywie. Dostęp uzyskuje się po ściśnięciu zaczepu i uniesieniu pokrywy. Nie pozostawiaj otwartej skrzynki podczas pracy przy płynach eksploatacyjnych, ponieważ jej wnętrze nie powinno być narażone na zalanie.
W kabinie: blok znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy, za niewielkim schowkiem. Aby się do niego dostać, otwórz drzwi, odsuń fotel, otwórz schowek w dolnej lewej części kokpitu i wyciągnij go z prowadnic. Instrukcja GM pokazuje wyjmowany schowek oraz ukryty za nim panel. Jest to inny sposób dostępu niż w wielu starszych Chevroletach, gdzie wystarczy zdjąć boczną klapkę deski.
Chevrolet Trax II 2024 – skrzynka komory silnika, F01-F62
Główna skrzynka obsługuje między innymi rozrusznik, obwody ECM, chłodzenie silnika, ogrzewanie tylnej szyby, spryskiwacze, wycieraczki oraz zabezpieczenia szyb elektrycznych. GM rozróżnia małe wkładki Micro i większe M-case. Poniżej znajduje się fabryczny rysunek rozmieszczenia gniazd i przekaźników, pozwalający dopasować numerację F01-F62 do fizycznego położenia elementu.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F01 | 10 | Zwolnienie zamka klapy bagażnika (L/GATE RELEASE). |
| F02 | 10 | Sprzęgło sprężarki klimatyzacji (A/C CLUTCH). |
| F03 | 30 | Elektromagnes rozrusznika (STARTER SOL), wkładka M-case. |
| F04 | – | Miejsce nieobsadzone, M-case. |
| F05 | 30 | Ogrzewanie tylnej szyby (RR DEFOG), M-case. |
| F06 | 7,5 | Podgrzewanie lusterek zewnętrznych (HTD OSRVM). |
| F07 | 40 | Wentylator chłodnicy – bieg średni (COOLING FAN MID), M-case. |
| F08 | 15 | Sygnał dźwiękowy (HORN). |
| F09 | – | Miejsce nieobsadzone, M-case. |
| F10 | – | Miejsce nieobsadzone. |
| F11 | 15 | Sterownik silnika ECM – obwód napędu 1 (ECM PT_1). |
| F12 | 15 | Cewki zapłonowe (IGNITION COIL). |
| F13 | 15 | Osprzęt silnika – obwód 2 (ENG COMPONENT_2). |
| F14 | 15 | Osprzęt silnika – obwód 1 (ENG COMPONENT_1). |
| F15 | 25 | Sterownik silnika ECM – obwód napędu 2 (ECM PT_2). |
| F16 | – | Pozycja bez przypisanej funkcji (N/A). |
| F17 | – | Pozycja bez przypisanej funkcji (N/A). |
| F18 | 5 | Regulacja napięcia ładowania (RVC). |
| F19 | 15 | Stałe zasilanie sterownika silnika ECM (ECM BATT). |
| F20 | 10 | Dodatkowa pompa cieczy chłodzącej (AUX WATER PUMP). |
| F21 | 10 | Bezkluczykowy dostęp i uruchamianie pojazdu (PEPS). |
| F22 | 30 | Wycieraczki przedniej szyby (FRONT WIPER), M-case. |
| F23 | – | Miejsce nieobsadzone, M-case. |
| F24 | 15 | Podgrzewanie foteli – obwód 1 (HTD/SEAT_1). |
| F25 | 15 | Podgrzewanie foteli – obwód 2 (HTD/SEAT_2). |
| F26 | 40 | Wentylator chłodnicy – bieg niski (COOLING FAN LOW), M-case. |
| F27 | – | Miejsce nieobsadzone, M-case. |
| F28 | 10 | Klapy żaluzji chłodnicy i chłodnicy powietrza doładowującego (CAC SHUTTER). |
| F29 | – | Miejsce nieobsadzone. |
| F30 | – | Miejsce nieobsadzone, M-case. |
| F31 | 20 | Moduł FTZM – oznaczenie fabryczne GM, zależne od wersji. |
| F32 | 20 | Stałe zasilanie sterownika skrzyni biegów TCM (TCM BATT). |
| F33 | – | Miejsce nieobsadzone, M-case. |
| F34 | 10 | Elektroniczna blokada kolumny kierownicy – zasilanie RUN/CRANK (ESCL). |
| F35 | – | Miejsce nieobsadzone. |
| F36 | – | Miejsce nieobsadzone. |
| F37 | 7,5 | Sterowniki ECM/TCM – zasilanie RUN/CRANK. |
| F38 | 60 | Elektroniczny moduł sterowania hamulcami EBCM, obwód 2; M-case. |
| F39 | 60 | Wentylator chłodnicy – bieg wysoki (COOLING FAN HIGH), M-case. |
| F40 | – | Miejsce nieobsadzone. |
| F41 | 10 | Układ poziomowania reflektorów (HDLP LEVELING). |
| F42 | 5 | Zestaw wskaźników (CLUSTER). |
| F43 | – | Miejsce nieobsadzone, M-case. |
| F44 | 15 | Pompka spryskiwaczy (WASH PUMP). |
| F45 | – | Miejsce nieobsadzone. |
| F46 | – | Miejsce nieobsadzone. |
| F47 | 10 | Elektrozawór odpowietrzania pochłaniacza par paliwa (CNSTR VENT SOL). |
| F48 | – | Miejsce nieobsadzone. |
| F49 | 20 | Położenie spoczynkowe wycieraczki tylnej szyby (REAR WIPER PARK). |
| F50 | – | Miejsce nieobsadzone. |
| F51 | – | Miejsce nieobsadzone. |
| F52 | – | Miejsce nieobsadzone. |
| F53 | 10 | Wentylacja foteli (VENT SEAT), zależnie od wyposażenia. |
| F54 | – | Miejsce nieobsadzone. |
| F55 | – | Miejsce nieobsadzone. |
| F56 | 10 | Lusterko wewnętrzne / moduł RLAD (ISRVM/RLAD), zgodnie z oznaczeniem producenta. |
| F57 | – | Miejsce nieobsadzone. |
| F58 | 20 | Wycieraczka tylnej szyby (REAR WIPER). |
| F59 | – | Miejsce nieobsadzone. |
| F60 | 30 | Zasilanie szyb elektrycznych – lewa strona (POWER WINDOW LT), M-case. |
| F61 | 30 | Zasilanie szyb elektrycznych – prawa strona (POWER WINDOW RT), M-case. |
| F62 | 10 | Elektryczna regulacja podparcia lędźwiowego (LUMBER). |
| K01 | – | Przekaźnik: Przekaźnik elektromagnesu rozrusznika (STARTER SOL). |
| K02 | – | Przekaźnik: Brak przypisania w tabeli producenta; miejsce zależne od wersji. |
| K03 | – | Przekaźnik: Przekaźnik zasilania zespołu napędowego (POWERTRAIN). |
| K04 | – | Przekaźnik: Przekaźnik wysokiego biegu wentylatora chłodnicy. |
W oryginalnym rysunku GM pojawia się więcej oznaczeń obudów i pól K niż w wykazie funkcji przekaźników. Instrukcja przypisuje konkretną funkcję K01, K03 i K04, a K02 pozostawia bez opisu. Nie należy automatycznie przypisywać funkcji pozostałym polom widocznym na obudowie bez właściwej dokumentacji serwisowej i numeru VIN.
Chevrolet Trax II 2024 – skrzynka kabinowa, F01-F44
Panel wewnętrzny zabezpiecza moduły nadwozia BCM, radio, czujniki parkowania, ekrany kokpitu, reflektory, elektryczne zasilanie foteli oraz gniazda USB. W tym miejscu są również przekaźniki K01-K05, osiem zapasowych wkładek S1-S8 i wyłącznik automatyczny CB1. Zapasowe wkładki nie są połączone z odbiornikami. Ich amperaż podano zgodnie z oznaczeniami stosowanymi w tym panelu.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F01 | 5 | System telematyczny OnStar. |
| F02 | – | Silnik rolety dachu (SUNSHADE MOTOR), amperaż zależny od wersji. |
| F03 | 20 | Moduł sterowania nadwoziem BCM – obwód 3. |
| F04 | 20 | Moduł sterowania nadwoziem BCM – obwód 7. |
| F05 | 20 | Moduł sterowania nadwoziem BCM – obwód 6. |
| F06 | 10 | Moduł klimatyzacji i ogrzewania HVAC – obwód 1. |
| F07 | 5 | Centralna brama komunikacyjna pojazdu (CENTRAL GATEWAY). |
| F08 | – | Moduł ogrzewania kierownicy, amperaż niewyszczególniony w instrukcji. |
| F09 | 10 | Wyświetlacz zestawu wskaźników / cyfrowy kokpit / wyświetlacz HVAC. |
| F10 | 20 | Radio i moduł wirtualnego zestawu wskaźników. |
| F11 | – | System OnStar – obwód dodatkowy, amperaż do sprawdzenia na pokrywie. |
| F12 | 10 | Asystent martwego pola, moduł kamer i ultradźwiękowe czujniki parkowania. |
| F13 | – | Moduł HVAC – zasilanie po zapłonie; amperaż do sprawdzenia na pokrywie. |
| F14 | 10 | Ładowarka indukcyjna i zdalny wyświetlacz położenia PRNDL. |
| F15 | 20 | Moduł nadwozia BCM – obwód 2. |
| F16 | 15 | Moduł nadwozia BCM – obwód 1. |
| F17 | 2 | Podświetlenie elementów sterowania na kierownicy. |
| F18 | – | Pozycja nieobsadzona. |
| F19 | – | Pozycja nieobsadzona. |
| F20 | 2 | Przełączniki sterowania na kierownicy. |
| F21 | 15 | Moduł nadwozia BCM – obwód 5. |
| F22 | 7,5 | Złącze diagnostyczne DLC / OBD. |
| F23 | 10 | Moduł diagnostyczno-sterujący poduszek powietrznych SDM. |
| F24 | – | Stacyjka, dyskretna logika zapłonu – wartość w rewidowanej instrukcji niejednoznaczna; sprawdź pokrywę. |
| F25 | – | Moduł elektrycznej klapy bagażnika – obwód 1; wyposażenie opcjonalne. |
| F26 | – | Układ logistyczny (LOGISTIC), funkcja związana z trybem transportowym. |
| F27 | – | Pozycja nieobsadzona. |
| F28 | 30 | Moduł nadwozia BCM – obwód 8. |
| F29 | 40 | Przetwornica napięcia DC/DC – obwód 2. |
| F30 | – | Moduł elektrycznej klapy bagażnika – silnik, jeśli występuje. |
| F31 | 7,5 | Lusterka zewnętrzne, układ ETC, czujnik deszczu, światła i wilgotności. |
| F32 | 15 | Lewe światło mijania. |
| F33 | 20 | Moduł nadwozia BCM – obwód 4. |
| F34 | 10 | Prawe światło mijania. |
| F35 | – | Pozycja nieobsadzona. |
| F36 | – | Pozycja nieobsadzona. |
| F37 | – | Przełącznik ustawienia fotela kierowcy, jeśli zamontowano. |
| F38 | 40 | Przetwornica napięcia DC/DC – obwód 1. |
| F39 | 30 | Zasilanie przekaźników ACC/RAP i RUN. |
| F40 | 40 | Moduł sterowania dmuchawą ogrzewania i klimatyzacji. |
| F41 | 10 | Przednie gniazdo USB i wejście audio/wideo. |
| F42 | – | Tylne gniazdo zasilania USB, zależne od wyposażenia. |
| F43 | – | Pozycja nieobsadzona. |
| F44 | – | Pozycja nieobsadzona. |
| K01 | – | Przekaźnik: Przekaźnik akcesoriów / podtrzymanego zasilania RAP. |
| K02 | – | Przekaźnik: Przekaźnik zasilania RUN. |
| K03 | – | Przekaźnik: Przekaźnik trybu logistycznego (transportowego). |
| K04 | – | Przekaźnik: Miejsce bez przypisanej funkcji. |
| K05 | – | Przekaźnik: Miejsce bez przypisanej funkcji. |
| S1 | 2 | Wkładka zapasowa 2 A – nie jest podłączona do odbiornika. |
| S2 | 5 | Wkładka zapasowa 5 A – nie jest podłączona do odbiornika. |
| S3 | 7.5 | Wkładka zapasowa 7.5 A – nie jest podłączona do odbiornika. |
| S4 | 10 | Wkładka zapasowa 10 A – nie jest podłączona do odbiornika. |
| S5 | 15 | Wkładka zapasowa 15 A – nie jest podłączona do odbiornika. |
| S6 | 20 | Wkładka zapasowa 20 A – nie jest podłączona do odbiornika. |
| S7 | 25 | Wkładka zapasowa 25 A – nie jest podłączona do odbiornika. |
| S8 | 30 | Wkładka zapasowa 30 A – nie jest podłączona do odbiornika. |
| CB1 | – | Wyłącznik automatyczny gniazda zasilania DC – wartość należy sprawdzić na obudowie pojazdu. |
Jak rozpoznać, który obwód odpowiada za awarię?
Brak zasilania w przednim gnieździe lub USB: w kabinie producent wyszczególnia F41 (przednie USB) i F42 (tylne USB), natomiast za gniazdo zasilania DC odpowiada CB1. Nie są to zamienne pozycje. Jeżeli nie działa tylko tylne USB, nie ma podstaw, aby od razu szukać przyczyny w obwodach radia.
Wycieraczki przednie nie pracują, ale tylna działa: pod maską F22 (30 A) odpowiada za wycieraczki przednie, podczas gdy F58 (20 A) jest związane z tylną wycieraczką, a F49 (20 A) z jej pozycją spoczynkową. Spryskiwacze korzystają z odrębnego F44 (15 A). Takie rozdzielenie zabezpieczeń pozwala odróżnić usterkę napędu wycieraczek od zasilania pompki spryskiwacza.
Zanik pracy reflektora mijania po jednej stronie: w kabinie F32 dotyczy lewego światła mijania, natomiast F34 prawego. W porównanej rozpisce dla rocznika 2024 podano odpowiednio 15 A i 10 A. Przed zakupem wkładki sprawdź oznaczenie własnego panelu, ponieważ identycznie wyglądające gniazda nie muszą mieć tego samego amperażu.
Nie działa elektryczna szyba po jednej stronie: pod maską F60 (30 A) zabezpiecza lewą stronę, a F61 (30 A) prawą. Usterka jednego okna przy działających pozostałych może wynikać również z przycisku lub przerwanego przewodu przy zawiasach drzwi.
Ogrzewanie tylnej szyby nie działa: w komorze silnika należy sprawdzić F05 (30 A). Jeżeli pracuje tylko część ścieżek na szybie, problem może leżeć w samych połączeniach grzewczych, a nie w bezpieczniku.
Samochód nie uruchamia rozrusznika: w głównej skrzynce znajdują się F03 (30 A), przekaźnik K01 i zasilanie sterownika silnika na F19. Nie oznacza to, że awaria jednego z tych elementów jest pewna. Ważny jest też stan akumulatora i komunikacja układu bezkluczykowego PEPS.
Wersje LS, LT, 1RS, 2RS i ACTIV – czego nie musi być w każdym Traxie?
Chevrolet oferował w 2024 roku pięć odmian wyposażenia. LS i 1RS mogą mieć inne systemy multimedialne i klimatyzację niż LT, 2RS i ACTIV. W zależności od wersji nie występują wszystkie funkcje widoczne na fabrycznej rozpisce, między innymi ogrzewana kierownica, ładowanie bezprzewodowe czy podgrzewane fotele. Numer gniazda i opis funkcji nie dowodzą, że samochód ma dany element zamontowany.
Rozpiska obejmuje wersję północnoamerykańską z silnikiem LIH 1.2 Turbo. Jeżeli samochód został przywieziony z innego rynku, zweryfikuj generację, numer VIN i etykietę pokrywy. Nie używaj do tej skrzynki schematów starszego Chevroleta Trax I ani Chevroleta Tracker. Dla porównania rozwiązania skrzynek w starszym crossoverze tej marki opisano w artykule o Chevrolecie Equinox (2010-2017), jednak jego numery bezpieczników i układ nie są zgodne z Traxem II.
Podstawa danych: Chevrolet Trax 2024 Owner’s Manual, General Motors, rozdział „Vehicle Care”, strony 240-245, oraz dodatkowe zestawienie amperażu dla Traxa II 2024. Instrukcja GM nie publikuje każdej wartości bezpiecznika w tabeli; w przypadkach niejednoznacznych pozostawiono „-„. Zdjęcie samochodu: MercurySable99 / Wikimedia Commons, licencja CC BY-SA 4.0.