Chevrolet Cruze J300 (2008-2016) – bezpieczniki i przekaźniki

Chevrolet Cruze I J300 (2008-2016) ma rozbudowaną instalację elektryczną: skrzynkę w komorze silnika, panel po lewej stronie deski rozdzielczej, zespół bezpieczników głównych na akumulatorze oraz dodatkowe zabezpieczenia wysokoprężnych odmian. Fabryczna numeracja i obsada zmieniały się wraz z rocznikiem, silnikiem i rynkiem. Poniższy wykaz dotyczy układu J300 opisanego w dokumentacji serwisowej i nie stanowi uniwersalnej rozpiski dla wszystkich wersji z lat 2008-2016.

Przebudowano archiwalny artykuł z 2019 roku, w którym bezpieczniki i przekaźniki były pomieszane w tych samych tabelach, a podpisy kilku diagramów błędnie wskazywały Mercedesa lub Opla. Zachowano wszystkie pierwotne pozycje, oddzielono je według skrzynek i poprawiono nazwy obwodów. Uwaga na F4 pod maską: nie był opisany w poprzednim wykazie, więc jego funkcji ani amperażu nie przyjęto jako pewnych dla tego układu. W wersjach z innym rokiem produkcji może mieć odmienne przypisanie.

Gdzie są bezpieczniki w Chevrolecie Cruze J300?

Pod maską: otwórz maskę i odszukaj dużą, czarną skrzynkę obok akumulatora. Wyłącz zapłon, zwolnij zaczepy osłony i unieś ją. Pod pokrywą znajdują się bezpieczniki sterownika silnika, układu wtryskowego, oświetlenia, ABS oraz rzędy przekaźników. Schemat jest na osłonie i w dokumentacji konkretnego rocznika.

W kabinie: panel znajduje się po lewej stronie deski rozdzielczej, za pokrywą widoczną po otwarciu drzwi kierowcy lub w dolnej bocznej części kokpitu. Chwyć osłonę od górnej strony, pociągnij do siebie, a następnie wyjmij jej dolny zaczep. Pod pokrywą znajdziesz gniazda od 1 do 26 oraz trzy przekaźniki. Ułożenie elementów najlepiej porównać z legendą przy własnym panelu.

Na akumulatorze: duże wkładki zasilające skrzynki i rozrusznik zamontowano przy dodatnim zacisku akumulatora. W silnikach wysokoprężnych jest dodatkowy obwód świec żarowych i nagrzewnicy pomocniczej. To nie są bezpieczniki do przypadkowej wymiany przy użyciu szczypiec do miniwkładek. W razie uszkodzenia przewodów i połączeń głównych konieczna jest diagnostyka instalacji.

Chevrolet Cruze J300 – bezpieczniki pod maską 1-71

Wykaz zachowuje wszystkie 70 numerów ze starej tabeli i dodaje informację o brakującym w niej numerze 4. Pozycja 8 – 15 A obsługuje wtryskiwacze, 51 – 15 A klakson, a 56 – 15 A pompę spryskiwaczy. W zależności od roku nie wszystkie miejsca są obsadzone. Puste gniazda oznaczono znakiem „-„, a nieznanego F4 nie należy traktować jako uniwersalnie wolnego.

Przekaźniki R1-R17 i cztery obwody bez numerów gniazd

Przekaźniki pod maską mają niezależną numerację R1-R17 i odpowiadają między innymi za rozrusznik, pompę paliwa, wycieraczki oraz kilka prędkości wentylatora. W archiwalnym wykazie cztery kolejne przekaźniki opisano wyłącznie nazwą obwodu, bez kodu gniazda; zachowałem je jako „n/n”, aby nie tworzyć wymyślonych numerów.

Chevrolet Cruze – bezpieczniki kabinowe 1-26

Gniazdo 6 – 20 A chroni przednią zapalniczkę, 7 – 20 A dodatkowe gniazdo 12 V w konsoli, a 11 – 40 A silnik dmuchawy. Pozostałe pozycje obejmują sterowanie nadwoziem BCM, radio, fotel, poduszki powietrzne i zamek kolumny. W niektórych egzemplarzach modułów opcjonalnych nie ma.

Przekaźniki panelu kabinowego R1-R3

Przekaźniki panelu kabinowego odpowiadają za zwalnianie klapy bagażnika, tryb transportowy samochodu i dodatkowe zasilanie akcesoriów. Ich oznaczeń nie należy mylić z R1-R3 komory silnika.

Cruze – główne bezpieczniki 1-6 na akumulatorze

Zespół dużej mocy obejmuje dwa zabezpieczenia po 100 A dla panelu kabinowego, 80 A dla elektrycznego wspomagania kierownicy w wybranych wersjach i zasilanie rozrusznika 250 lub 500 A. W układzie tym pozycja 4 jest niewykorzystana. Wkładki te różnią się konstrukcją od miniwkładek.

Cruze 1.7/2.0 VCDi – dodatkowe zabezpieczenia na akumulatorze

Dla diesli przewidziano między innymi 80 A dla sterownika świec żarowych i 100 A dla elektrycznej nagrzewnicy pomocniczej. Pozycje 7 i 8 pozostają wolne w tym wykazie. Trzeba najpierw rozpoznać wariant silnika, ponieważ numer 5 w tym zestawie nie musi oznaczać tego samego co numer 5 głównej skrzynki benzynowej.

Osobny blok trzech przekaźników wentylatora chłodnicy

W wersjach z osobnym modułem wentylatorów producent przewidział trzy przekaźniki sterowania prędkościami. Ten schemat jest osobny względem przekaźników R1-R17 w głównej skrzynce silnikowej.

Cruze 2008, 2012 i 2016 – kiedy układ bezpieczników się różni?

Cruze J300 występował z silnikami benzynowymi 1.6, 1.8 i 1.4 turbo oraz dieslami o różnych pojemnościach. Odmiany amerykańskie, europejskie i koreańskie nie zawsze mają identyczne zasilanie modułów, a układ w wersjach późniejszych może różnić się również od schematu 2008. Na przykład oficjalna instrukcja Chevroleta z 2012 roku rozdziela bezpieczniki małe, J-Case i przekaźniki, a nie wszystkie moduły z szerokiego wykazu J300 są montowane w każdym aucie. Wymieniaj wkładkę tylko po dopasowaniu jej numeru i amperażu do konkretnego modelu oraz nadruku na pokrywie.

Chevrolet Cruze należy do tej samej epoki co Chevrolet Aveo T300 z 2012 roku oraz Chevrolet Spark M300, ale obwody ich skrzynek nie są zamienne.

Które bezpieczniki sprawdzić przy typowych awariach Cruze?

Nie działa gniazdo 12 V: w kabinie pozycja 6 – 20 A dla zapalniczki lub 7 – 20 A dla konsoli. Nie działa dmuchawa: kabinowy 11 – 40 A, sterownik i jego zasilanie. Brak klaksonu: pod maską numer 51 – 15 A i odpowiedni przekaźnik. Nie działa ogrzewanie tylnej szyby: numer 28 – 40 A w opisanej wersji panelu silnikowego. Wentylator chłodnicy nie rusza: w zależności od silnika trzeba sprawdzić obwody 42 i 45, a także odpowiedni przekaźnik. Auto nie uruchamia pompy paliwa: obwód 20 – 20 A i przekaźnik R8 to punkty kontroli, ale usterka może wystąpić również w sterowniku pompy lub wiązce.

Podstawa techniczna: Chevrolet Cruze J300, wykaz bezpieczników 2008-2016, zestawienia serwisowe oraz Chevrolet Cruze Owner Manual 2012, „Electrical System”, rozdział 10. Wersje mogą różnić się numeracją i obsadą. Zachowano wszystkie 133 pierwotne wiersze, wyodrębniono przekaźniki i jawnie oznaczono brakującą pozycję silnikową F4. Diagram główny pod maską pochodzi z większego oryginalnego pliku bezpieczniki.net 650 x 311 px.