Ford B-MAX (2012-2013)  - bezpieczniki, schematy i lokalizacja skrzynek

Ford B-MAX pierwszej generacji ma dwie główne skrzynki bezpieczników: w komorze silnika oraz w przedziale pasażerskim. Konstrukcyjnie jest blisko spokrewniony z Fordem Fiesta Mk7 FL, z którym dzieli część rozwiązań podwoziowych i rodzinę jednostek napędowych, ale układ skrzynek bezpieczników należy dobierać osobno dla każdego modelu. Poniższe zestawienie dotyczy samochodów wyprodukowanych od 25.06.2012 do 31.12.2013. W tym okresie instalacja została zmieniona, dlatego przy doborze bezpiecznika ważna jest dokładna data produkcji, a nie tylko rok pierwszej rejestracji.

Ford rozdziela specyfikację na pojazdy wyprodukowane do 04.01.2013 oraz od 05.01.2013. W starszej grupie występują dwa warianty skrzynki kabinowej  - Typ 1 i Typ 2. Od 05.01.2013 stosowany jest układ odpowiadający Typowi 2, ale kilka wartości i przypisań zostało zmienionych. Różnice są zaznaczone bezpośrednio w tabelach.

Gdzie są bezpieczniki w Fordzie B-MAX 2012-2013?

Skrzynka komory silnika znajduje się pod zamykaną pokrywą w komorze silnika. Druga skrzynka jest umieszczona za przednim schowkiem. Aby uzyskać do niej dostęp, trzeba opróżnić i całkowicie otworzyć schowek, ścisnąć jego boczne ścianki do środka i opuścić go w dół.

Przed rozpoczęciem diagnostyki warto porównać wygląd skrzynki z odpowiednim schematem. W samochodach z początku produkcji sam rocznik 2013 nie wystarcza do wybrania właściwej tabeli.

Skrzynka bezpieczników w komorze silnika

Rozmieszczenie pozycji 1-40 i przekaźników R1-R13 jest wspólne dla opisywanego okresu. Najważniejsze zmiany od 05.01.2013 dotyczą m.in. pozycji 1 i 22. Warianty zależne od silnika Diesla, skrzyni DPS6 i wyposażenia są podane w osobnych wierszach. Przekładnia DPS6 występowała również w Fordzie Focus Mk3, jednak samo zastosowanie tej samej skrzyni nie oznacza zgodności numeracji bezpieczników ani modułów sterujących.

Przekaźniki w skrzynce komory silnika

Skrzynka bezpieczników w przedziale pasażerskim  - Typ 1

Wariant Typ 1 dotyczy części samochodów wyprodukowanych do 04.01.2013. Najłatwiej rozpoznać go po numeracji kończącej się na pozycji 27 i pojedynczym przekaźniku R1.

Przekaźniki  - Typ 1

Skrzynka bezpieczników w przedziale pasażerskim  - Typ 2

Typ 2 ma pozycje 1-49 oraz zespół przekaźników R1-R12. Ten układ występuje również w samochodach wyprodukowanych od 05.01.2013, jednak nie wszystkie wartości są identyczne. Szczególnie ważne są pozycje 3, 36 i 44.

Przekaźniki  - Typ 2

Najczęściej sprawdzane obwody w Fordzie B-MAX

Zapalniczka i przednie gniazdo 12 V: w skrzynce Typ 2 odpowiada za nie bezpiecznik 30 o wartości 20 A. Tylne gniazdo zasilania jest zabezpieczone osobno przez pozycję 29  - 20 A. W skrzynce Typ 1 nie należy szukać pozycji 29 ani 30, ponieważ ten wariant kończy się na numerze 27.

Podgrzewana przednia szyba: główne obwody dużej mocy zabezpieczają pozycje 9 i 10 w komorze silnika, obie po 40 A. Jeżeli nie działa tylko jedna część szyby, warto sprawdzić odpowiednią sekcję osobno. W skrzynce kabinowej znajduje się również obwód sterowania podgrzewaniem.

SYNC i radio: w skrzynce Typ 2 moduł SYNC ma pozycję 24  - 10 A, a system audio pozycję 21  - 15 A. W Typie 1 pozycja 24 ma 7,5 A i zasila antenę modułu SYNC, natomiast system audio i nawigacja są przypisane do pozycji 21.

Active City Stop: w skrzynce Typ 2 moduł systemu jest zabezpieczony bezpiecznikiem 43  - 10 A, a jego przekaźnik ma oznaczenie R4. Wariant Typ 1 nie ma tych pozycji.

Złącze diagnostyczne OBD: w Typie 1 odpowiada mu pozycja 19  - 15 A. W Typie 2 pozycja 19 ma 10 A, a w samochodach do 04.01.2013 dodatkowo złącze diagnostyczne występuje przy pozycji 36  - 10 A. Od 05.01.2013 pozycja 36 jest niewykorzystana.

Diagnostyka po przepaleniu bezpiecznika

W B-MAX-ie kilka usterek można szybko zawęzić dzięki rozdzieleniu obwodów. Brak ogrzewania tylko połowy przedniej szyby kieruje diagnostykę na pozycję 9 albo 10 w komorze silnika. Brak zasilania jednego z gniazd 12 V w Typie 2 pozwala od razu rozróżnić pozycję 29 od 30. Przy problemach z uruchamianiem warto sprawdzić nie tylko bezpiecznik 11, ale również przekaźnik R8 i zasilanie modułu sterującego zespołem napędowym.

Jeżeli nowy bezpiecznik o prawidłowej wartości przepala się ponownie, przyczyną jest zwykle zwarcie, przeciążenie odbiornika albo uszkodzenie wiązki. Zastosowanie bezpiecznika o wyższym amperażu może doprowadzić do przegrzania instalacji i nie powinno być traktowane jako sposób naprawy.

FAQ  - Ford B-MAX 2012-2013

Gdzie jest bezpiecznik zapalniczki w Fordzie B-MAX 2013?

W skrzynce kabinowej Typ 2 zapalniczkę i przednie gniazdo zasilania zabezpiecza pozycja 30  - 20 A. Jeśli samochód ma wcześniejszą skrzynkę Typ 1, jej numeracja kończy się na pozycji 27 i trzeba korzystać z tabeli dla tego wariantu.

Dlaczego tabela z B-MAX-a 2014 lub 2015 nie pasuje do samochodu z 2013 roku?

Ford zmieniał instalację elektryczną B-MAX-a w trakcie produkcji. Ten zestaw schematów dotyczy aut zbudowanych od 25.06.2012 do 31.12.2013. W późniejszych egzemplarzach zmieniają się numeracja, wartości i rozmieszczenie części zabezpieczeń, dlatego nie należy przenosić tabel między okresami produkcji.

Jak rozpoznać skrzynkę kabinową Typ 1 i Typ 2?

Typ 1 ma bezpieczniki ponumerowane od 1 do 27 oraz pojedynczy przekaźnik R1. Typ 2 ma pozycje od 1 do 49 i zespół przekaźników R1-R12. Porównanie z rysunkiem jest pewniejsze niż dobór wyłącznie na podstawie roku rejestracji.

Które bezpieczniki odpowiadają za podgrzewaną przednią szybę?

Główne zabezpieczenia ogrzewania szyby znajdują się w komorze silnika: pozycja 9  - 40 A dla lewej sekcji i pozycja 10  - 40 A dla prawej sekcji. W skrzynce kabinowej występuje również bezpiecznik 16  - 7,5 A związany z obwodem podgrzewania szyby.