Ford Fiesta Mk7 po modernizacji wprowadzonej pod koniec 2012 roku korzysta z dwóch głównych skrzynek bezpieczników – w komorze silnika oraz za schowkiem pasażera. Poniższy układ dotyczy europejskiej wersji poliftingowej i odpowiada konfiguracji stosowanej w samochodach z roczników 2012-2017. Fabryczne instrukcje Forda dla pierwszych pełnych roczników po liftingu oznaczają tę odmianę jako Fiesta CCN.
W porównaniu z wcześniejszą Fiestą Mk7 zmieniła się obsada wielu pozycji. Dotyczy to szczególnie F8, F14, F15 i F18-F26 w komorze silnika oraz rozbudowanej skrzynki F1-F49 w kabinie. Dlatego schematów dla wersji sprzed liftingu nie należy stosować zamiennie. Dla samochodów z początku produkcji dostępny jest osobny wpis Ford Fiesta Mk7 2008-2009. Jeszcze wcześniejszą generację opisuje Ford Fiesta Mk6.
Spis treści
- Lokalizacja skrzynek bezpieczników
- Skrzynka w komorze silnika
- Przekaźniki w komorze silnika
- Skrzynka bezpieczników w kabinie
- Przekaźniki skrzynki kabinowej
- Najważniejsze różnice względem wersji przed liftingiem
- FAQ
Lokalizacja skrzynek bezpieczników
Skrzynka w komorze silnika znajduje się po lewej stronie komory silnikowej, obok akumulatora. Pod pokrywą umieszczono bezpieczniki 1-40 oraz przekaźniki R1-R13.
Skrzynka w przedziale pasażerskim znajduje się za schowkiem pasażera. Aby uzyskać do niej dostęp, należy otworzyć schowek, wyjąć jego zawartość, ścisnąć boczne ścianki do środka i opuścić schowek. Panel obejmuje bezpieczniki 1-49 oraz przekaźniki R1-R12.
Obsada części pozycji zależy od silnika i wyposażenia. Dotyczy to między innymi automatycznej skrzyni biegów, silników Diesla, systemu Start-Stop, Active City Stop, ogrzewanej przedniej szyby, systemu bezkluczykowego i modułów drzwi.
Skrzynka bezpieczników w komorze silnika
Poniższa tabela odpowiada europejskiemu układowi poliftingowej Fiesty. W pozycjach 1, 3 i 17 Ford podaje alternatywne wartości zależne od konfiguracji pojazdu.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 40 A | Moduł ABS |
| 1 | 30 A | ABS i moduł elektronicznego układu stabilizacji toru jazdy ESP – zależnie od wersji |
| 2 | 60 A | Wentylator układu chłodzenia – wysoka prędkość |
| 3 | 40 A | Wentylator układu chłodzenia |
| 3 | 30 A | Wentylator układu chłodzenia – niska prędkość |
| 4 | 30 A | Dmuchawa ogrzewania |
| 5 | 60 A | Zasilanie skrzynki bezpieczników w przedziale pasażerskim – stałe zasilanie z akumulatora |
| 6 | 30 A | Moduł sterujący układami nadwozia BCM |
| 7 | 60 A | Zasilanie skrzynki bezpieczników w przedziale pasażerskim – obwód zapłonu |
| 8 | 50 A | Automatyczna skrzynia biegów |
| 9 | 60 A | Ogrzewana przednia szyba |
| 10 | – | Nieużywany |
| 11 | 30 A | Przekaźnik rozrusznika |
| 12 | 10 A | Przekaźnik lewego światła drogowego |
| 13 | 10 A | Przekaźnik prawego światła drogowego |
| 14 | 10 A | Pompa cieczy chłodzącej |
| 15 | 10 A | Cewki zapłonowe |
| 16 | 15 A | Moduł sterujący zespołem napędowym PCM, sterowanie wysoką i niską prędkością wentylatora chłodnicy |
| 17 | 15 A | Podgrzewane sondy lambda – silniki benzynowe |
| 17 | 20 A | Moduł zasilania – silniki Diesla |
| 18 | – | Nieużywany |
| 19 | 7,5 A | Sprężarka układu klimatyzacji |
| 20 | – | Nieużywany |
| 21 | 7,5 A | Wentylator układu chłodzenia – silnik 1.6 Duratorq-TDCi |
| 22 | – | Nieużywany |
| 23 | 15 A | Przednie światła przeciwmgielne |
| 24 | 15 A | Kierunkowskazy |
| 25 | 15 A | Oświetlenie zewnętrzne – lewa strona |
| 26 | 15 A | Oświetlenie zewnętrzne – prawa strona |
| 27 | 7,5 A | Moduł sterujący zespołem napędowym PCM |
| 28 | 20 A | ABS, elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy ESP |
| 29 | 10 A | Sprzęgło układu klimatyzacji |
| 30 | – | Nieużywany |
| 31 | – | Nieużywany |
| 32 | 20 A | Sygnał dźwiękowy, układ oszczędzania akumulatora, moduł systemu bezkluczykowego |
| 33 | 20 A | Ogrzewana tylna szyba |
| 34 | 20 A | Przekaźnik pompy paliwa, podgrzewacz paliwa w silniku Diesla |
| 35 | 15 A | System alarmowy kategorii 1 |
| 36 | 7,5 A | Sterownik automatycznej skrzyni biegów |
| 37 | 25 A | Moduł lewych przednich drzwi |
| 38 | 25 A | Moduł prawych przednich drzwi |
| 39 | 25 A | Moduł lewych tylnych drzwi |
| 40 | 25 A | Moduł prawych tylnych drzwi |
W starszej wersji wpisu przy F9 znajdował się błędny opis będący efektem wadliwego tłumaczenia danych źródłowych. Fabryczna instrukcja Forda jednoznacznie przypisuje tej pozycji 60 A – ogrzewaną przednią szybę.
Zmiana widoczna względem wcześniejszej Fiesty dotyczy również F8. W poliftingowej konfiguracji ma on 50 A i zasila automatyczną skrzynię biegów. W starszych tabelach Fiesty Mk7 F8 może być przypisany do świec żarowych, dlatego nie należy korzystać z tabeli przedliftowej dla późniejszego samochodu.
Przekaźniki w komorze silnika
| Przekaźnik | Obwód |
|---|---|
| R1 | Wentylator układu chłodzenia |
| R2 | Ogrzewana przednia szyba |
| R3 | Moduł sterujący zespołem napędowym PCM |
| R4 | Światła drogowe |
| R5 | Nieużywany |
| R6 | Nieużywany |
| R7 | Wentylator chłodnicy silnika |
| R8 | Rozrusznik |
| R9 | Sprzęgło układu klimatyzacji |
| R10 | Przednie światła przeciwmgielne |
| R11 | Pompa paliwa, podgrzewacz paliwa w silniku Diesla |
| R12 | Światło cofania |
| R13 | Dmuchawa ogrzewania |
Skrzynka bezpieczników w przedziale pasażerskim
Poliftingowa Fiesta korzysta z rozbudowanego panelu F1-F49 za schowkiem pasażera. W porównaniu z wcześniejszym układem pojawiły się oddzielne zabezpieczenia dla obu podgrzewanych siedzeń, Start-Stop, kamery cofania oraz systemu Active City Stop.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 7,5 A | Zapłon, automatyczne wycieraczki, ogrzewana przednia szyba, lampka sufitowa, lusterko wewnętrzne |
| 2 | 10 A | Światła STOP |
| 3 | 7,5 A | Światło cofania |
| 4 | 7,5 A | Regulacja ustawienia reflektorów |
| 5 | 20 A | Wycieraczki przedniej szyby |
| 6 | 15 A | Wycieraczka tylnej szyby |
| 7 | 15 A | Pompa spryskiwacza |
| 8 | – | Nieużywany |
| 9 | 15 A | Ogrzewany fotel pasażera |
| 10 | 15 A | Ogrzewany fotel kierowcy |
| 11 | – | Nieużywany |
| 12 | 10 A | Moduł poduszek powietrznych |
| 13 | 10 A | Zapłon, elektryczne wspomaganie kierownicy EPAS, zestaw wskaźników, bierny układ przeciwkradzieżowy PATS, ABS |
| 14 | 7,5 A | Moduł sterujący zespołem napędowym PCM, dźwignia wyboru biegów, pompa paliwa |
| 15 | 7,5 A | System audio, zestaw wskaźników |
| 16 | – | Nieużywany |
| 17 | – | Nieużywany |
| 18 | – | Nieużywany |
| 19 | 15 A | Złącze diagnostyczne OBD |
| 20 | 20 A | Moduł instalacji przyczepy |
| 21 | 15 A | System audio |
| 22 | 7,5 A | Zestaw wskaźników |
| 23 | 7,5 A | Wyświetlacz wielofunkcyjny, zegar, czujnik wnętrza, panel ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji |
| 24 | 10 A | SYNC, Bluetooth |
| 25 | – | Nieużywany |
| 26 | 30 A | Ogrzewana przednia szyba – lewa strona |
| 27 | 30 A | Ogrzewana przednia szyba – prawa strona |
| 28 | 30 A | Stabilizowane zasilanie układu elektrycznego – samochody z systemem Start-Stop |
| 29 | 20 A | Tylne gniazdo zasilania |
| 30 | 20 A | Zapalniczka i przednie dodatkowe gniazdo zasilania |
| 31 | – | Nieużywany |
| 32 | – | Nieużywany |
| 33 | – | Nieużywany |
| 34 | 20 A | System bezkluczykowego dostępu |
| 35 | 20 A | System bezkluczykowego dostępu |
| 36 | 15 A | Włącznik zapłonu |
| 37 | – | Nieużywany |
| 38 | – | Nieużywany |
| 39 | – | Nieużywany |
| 40 | – | Nieużywany |
| 41 | – | Nieużywany |
| 42 | 7,5 A | Kamera cofania |
| 43 | 10 A | Active City Stop |
| 44 | 7,5 A | Lampka kontrolna wyłączenia poduszki powietrznej pasażera |
| 45 | – | Nieużywany |
| 46 | – | Nieużywany |
| 47 | – | Nieużywany |
| 48 | – | Nieużywany |
| 49 | – | Nieużywany |
Przekaźniki skrzynki w kabinie
| Przekaźnik | Obwód |
|---|---|
| R1 | Zapłon |
| R2 | Przednie gniazdo zasilania |
| R3 | Nieużywany |
| R4 | Active City Stop |
| R5 | Nieużywany |
| R6 | System bezkluczykowy – zasilanie akcesoriów |
| R7 | System bezkluczykowy – zapłon |
| R8 | Tylne dodatkowe gniazdo zasilania |
| R9 | Nieużywany |
| R10 | Nieużywany |
| R11 | Nieużywany |
| R12 | Nieużywany |
Najważniejsze różnice względem Fiesty Mk7 sprzed liftingu
Choć obudowy obu skrzynek są podobne do tych stosowanych we wcześniejszej Fieście Mk7, ich obsada nie jest identyczna. Najłatwiej zauważyć to po kilku charakterystycznych pozycjach.
- F8 w komorze silnika – w wersji poliftingowej 50 A i automatyczna skrzynia biegów. We wcześniejszych samochodach pozycja ta mogła zabezpieczać świece żarowe.
- F14 i F15 w komorze silnika – w nowszym układzie odpowiadają za pompę cieczy chłodzącej i cewki zapłonowe, zamiast lewego i prawego światła mijania.
- F9 w komorze silnika – 60 A dla ogrzewanej przedniej szyby.
- F37-F40 – osobne bezpieczniki 25 A dla czterech modułów drzwi.
- F9 i F10 w kabinie – oddzielne zabezpieczenia 15 A fotela pasażera i kierowcy.
- F28 w kabinie – 30 A dla stabilizowanego zasilania samochodów z systemem Start-Stop.
- F42-F44 – kamera cofania, Active City Stop i kontrolka wyłączenia poduszki pasażera.
W praktyce oznacza to, że samochodu po liftingu nie należy diagnozować na podstawie samego wyglądu skrzynki. Numer bezpiecznika może występować w obu wersjach, ale mieć zupełnie inne przeznaczenie.
Silniki benzynowe i Diesla
Najbardziej czytelna różnica znajduje się przy F17 w komorze silnika. W benzynie ma on 15 A i zasila podgrzewane sondy lambda, natomiast w Dieslu 20 A i jest przypisany do modułu zasilania. Dla jednostki 1.6 Duratorq-TDCi dodatkowo wykorzystywany jest F21 7,5 A związany z układem wentylatora chłodzenia.
Pozycja F34 20 A oraz przekaźnik R11 również zależą od rodzaju napędu – w benzynie są związane z pompą paliwa, a w Dieslu obejmują także podgrzewacz paliwa.
Ogrzewana przednia szyba
Układ ma kilka zabezpieczeń. Główne zasilanie w skrzynce silnika przechodzi przez F9 60 A oraz przekaźnik R2. W skrzynce kabinowej osobne bezpieczniki F26 i F27, oba po 30 A, zabezpieczają lewą i prawą część szyby. Awaria tylko jednej połowy ogrzewania nie musi więc oznaczać problemu z głównym F9.
FAQ – Ford Fiesta Mk7 FL 2012-2017
Dlaczego w instrukcji Forda Fiesta po liftingu pojawia się oznaczenie CCN?
CCN jest wewnętrznym oznaczeniem wariantu używanym w fabrycznych instrukcjach Forda dla europejskiej Fiesty po modernizacji. W materiałach producenta z 2013, 2014 i 2015 roku można znaleźć właśnie oznaczenie Fiesta CCN, mimo że samochód jest powszechnie określany jako Fiesta Mk7 po liftingu.
Dlaczego F8 różni się od schematu Fiesty z 2010 lub 2011 roku?
Po liftingu zmieniło się przypisanie tej pozycji. W opisywanym układzie F8 ma 50 A i jest związany z automatyczną skrzynią biegów. W przedliftowej wersji europejskiej F8 występował między innymi jako 60 A dla świec żarowych. Jest to jedna z najważniejszych różnic pozwalających rozpoznać niewłaściwą tabelę.
Czy Active City Stop ma osobny bezpiecznik i przekaźnik?
Tak. W samochodach wyposażonych w Active City Stop obwód jest zabezpieczony bezpiecznikiem F43 10 A w skrzynce za schowkiem. W tym samym panelu przekaźnik R4 jest przypisany do systemu Active City Stop.
Dlaczego ogrzewanie przedniej szyby może działać tylko po jednej stronie?
Lewa i prawa połowa szyby mają oddzielne bezpieczniki w kabinie: F26 30 A dla strony lewej i F27 30 A dla strony prawej. Oprócz nich występuje główne zabezpieczenie F9 60 A oraz przekaźnik R2 w komorze silnika. Przy awarii jednej strony należy więc uwzględnić osobne obwody obu połówek.
Czy wszystkie pozycje F37-F40 w komorze silnika powinny być obsadzone?
Są to zabezpieczenia modułów drzwi – odpowiednio lewych przednich, prawych przednich, lewych tylnych i prawych tylnych. Obsada zależy od wyposażenia elektrycznego samochodu i wersji nadwozia, dlatego przed porównywaniem panelu trzeba uwzględnić faktyczną konfigurację auta.
Czym różni się instalacja samochodu z systemem Start-Stop?
Jedną z charakterystycznych pozycji jest F28 30 A w skrzynce za schowkiem. Ford opisuje go jako obwód stabilizowanego zasilania stosowany w pojazdach z systemem Start-Stop. Samochód bez tego wyposażenia może mieć tę pozycję nieobsadzoną.
Czy Fiesta ST 1.6 EcoBoost korzysta z tej samej podstawowej skrzynki?
Europejska Fiesta ST należy do tej samej rodziny poliftingowej i wykorzystuje ten sam podstawowy układ skrzynek. Obsada części pozycji zależy jednak od silnika i wyposażenia, dlatego przy obwodach sterowania jednostką 1.6 EcoBoost należy dodatkowo kierować się oznaczeniami konkretnego samochodu i jego instrukcją.