Ford F-250 Super Duty (2020) – bezpieczniki i przekaźniki

Ford F-250 Super Duty 2020 korzysta z dwóch głównych paneli bezpieczników oraz, w wersjach wyposażonych w fabryczne przełączniki pomocnicze, dodatkowej skrzynki przekaźników Upfitter. Fabryczna instrukcja Forda rozróżnia również funkcje części pozycji dla silników benzynowych 6.2 i 7.3 oraz diesla 6.7 Power Stroke.

Nie należy przenosić numeracji z Forda F-150 2021. Oba auta są pełnowymiarowymi pickupami Forda, ale F-250 Super Duty ma inną architekturę elektryczną, inne obwody przyczepy i zabudowy oraz rozwiązania charakterystyczne dla silnika 6.7 Diesel.

Gdzie są skrzynki bezpieczników w Fordzie F-250 2020?

Skrzynka w komorze silnika znajduje się pod maską, wysoko przy bocznej części komory, obok zespołu akumulatora i elementów podszybia. W wersjach 6.2, 7.3 i 6.7 rozmieszczenie osprzętu pod maską nieco się różni, ale skrzynka jest dużym czarnym modułem z bezpiecznikami wysokoprądowymi 1-70. Przed ich obsługą należy odłączyć akumulator 12 V.

Panel kabinowy znajduje się po prawej stronie przedniej przestrzeni na nogi pasażera, za bocznym panelem wykończeniowym. Panel trzeba pociągnąć do siebie i odchylić na bok. Ford zaznacza, że łatwiej dostać się do skrzynki po zdjęciu dodatkowego elementu wykończeniowego.

Skrzynka Upfitter, jeśli samochód ma sześć fabrycznych przełączników AUX, znajduje się w komorze silnika. Zakończone przewody do podłączania wyposażenia są wyprowadzone pod deską po prawej stronie przestrzeni na nogi pasażera.

Skrzynka bezpieczników w komorze silnika

W Super Duty szczególnie ważne są różnice benzyna/diesel. Pozycja 28 jest używana przez układ świec żarowych diesla, pozycje 47 i 48 przez dodatkowe ogrzewanie w 6.7 Power Stroke, a pozycja 64 w benzynie zasila cewki zapłonowe, podczas gdy w dieslu obejmuje m.in. moduł świec żarowych, NOx i czujnik jakości AdBlue. To właśnie dlatego schematu z benzynowego F-150 nie warto traktować jako punktu odniesienia przy diagnozie Power Stroke.

Panel bezpieczników w kabinie

Fabryczne przełączniki Upfitter / AUX

F-250 może mieć sześć fabrycznych przełączników AUX do dodatkowych lamp, urządzeń zabudowy, wyciągarki lub osprzętu roboczego. Ford przewidział dla nich osobne przekaźniki i zabezpieczenia, dzięki czemu nie trzeba zasilać akcesoriów z przypadkowych obwodów BCM.

FAQ – Ford F-250 Super Duty 2020

Dlaczego pozycja 28 ma 25 A w dieslu, a w benzynie jest pusta?

W wersji 6.7 Power Stroke pozycja 28 zabezpiecza układ świec żarowych. Silniki benzynowe 6.2 i 7.3 nie mają tego układu, dlatego Ford oznacza tę pozycję jako niewykorzystaną.

Gdzie szukać problemu, gdy fabryczne przełączniki AUX nie uruchamiają dodatkowych lamp?

Najpierw sprawdź pozycję 22 – 5 A w panelu kabinowym dla samych przełączników, pozycję 57 – 10 A pod maską dla modułu interfejsu zabudowy oraz odpowiedni bezpiecznik F1-F10 i przekaźnik R1-R6 w skrzynce Upfitter.

Przyczepa ma światła, ale nie działa elektryczny hamulec – które zabezpieczenie jest osobne?

Sterownik hamulca przyczepy ma główne zabezpieczenie nr 62 – 40 A w skrzynce pod maską. W panelu kabinowym pozycja 30 – 5 A odpowiada za sygnał świateł stop do sterownika hamulca i obwodów zabudowy.

Dlaczego jedno gniazdo 12 V nie działa, mimo że pozostałe są sprawne?

Super Duty ma kilka osobno zabezpieczonych punktów zasilania. W skrzynce pod maską są to m.in. pozycje 1, 2, 31, 35 i 36, dlatego przepalenie jednego bezpiecznika nie musi wyłączyć pozostałych gniazd.

Czy bezpieczniki 34, 47, 48, 52 i 64 mają te same funkcje w 6.7 Diesel i 7.3 benzyna?

Nie. Ford wyraźnie rozdziela te pozycje według rodzaju silnika. Przed wymianą bezpiecznika trzeba sprawdzić, czy auto ma 6.2/7.3 benzynę, czy 6.7 Power Stroke.