Ford Fusion 2020 to ostatni rocznik drugiej generacji sedana sprzedawanego w Ameryce Północnej. Standardowa instrukcja Forda dla wersji benzynowych opisuje skrzynkę rozdziału mocy w komorze silnika oraz panel w kabinie pod deską po lewej stronie kolumny kierowniczej.
Ważne: poniższe tabele dotyczą wersji benzynowych opisanych w podstawowej instrukcji 2020. Fusion Hybrid i Energi mają dodatkowe elementy układu wysokonapięciowego i nie należy automatycznie przenosić na nie wszystkich opisów obwodów.
Gdzie są skrzynki bezpieczników w Fordzie Fusion 2020?
Skrzynka w komorze silnika znajduje się pod maską w czarnej obudowie obok akumulatora i zespołu filtra powietrza. W zależności od silnika jej dokładne położenie względem zbiorników nieznacznie się zmienia, ale Ford oznacza ją jako Power Distribution Box. Część bezpieczników znajduje się od spodu tej skrzynki.
Panel kabinowy znajduje się pod deską rozdzielczą po lewej stronie kolumny kierowniczej. Ford podaje, że dostęp jest łatwiejszy po zdjęciu dolnego elementu wykończenia.
Skrzynka rozdziału mocy – górna część
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 30 | Panoramiczny szyberdach |
| 2 | przekaźnik | Rozrusznik |
| 3 | 15 | Czujnik deszczu |
| 4 | przekaźnik | Silnik dmuchawy |
| 5 | 20 | Gniazdo zasilania nr 3 – tył konsoli |
| 6 | – | Niewykorzystane |
| 7 | 20 | PCM – zasilanie pojazdu 1 |
| 8 | 20 | PCM – zasilanie pojazdu 2 i elementy emisji |
| 9 | przekaźnik | PCM |
| 10 | 20 | Gniazdo zasilania nr 1 – przód po stronie kierowcy |
| 11 | 15 | PCM – zasilanie pojazdu 4, cewki zapłonowe |
| 12 | 15 | PCM – zasilanie pojazdu 3, elementy nieemisyjne |
| 13 | 10 | Zapasowy |
| 14 | 10 | Zapasowy |
| 15 | przekaźnik | RUN/START |
| 16 | 20 | Gniazdo zasilania nr 2 – konsola |
| 17 | 20 | Zapasowy |
| 18 | 20 | Zapasowy |
| 19 | 10 | Elektryczne wspomaganie kierownicy – RUN/START |
| 20 | 10 | Aktywny tempomat |
| 21 | 15 | Sterowanie skrzynią biegów RUN/START, pompa oleju skrzyni Start/Stop |
| 22 | 10 | Elektrozawór sprzęgła klimatyzacji |
| 23 | 15 | RUN/START: BLIS, kamera cofania, HUD, moduł stabilizacji napięcia, wybierak biegów |
| 24 | – | Niewykorzystane |
| 25 | 10 | ABS – RUN/START |
| 26 | 10 | PCM – RUN/START |
| 27 | 10 | Zapasowy |
| 28 | – | Niewykorzystane |
| 29 | 5 | Czujnik masowego przepływu powietrza |
| 30 | – | Niewykorzystane |
| 31 | – | Niewykorzystane |
| 32 | przekaźnik | Wentylator elektryczny 1 |
| 33 | przekaźnik | Sprzęgło klimatyzacji |
| 34 | – | Niewykorzystane |
| 35 | – | Niewykorzystane |
| 36 | – | Niewykorzystane |
| 37 | – | Niewykorzystane |
| 38 | przekaźnik | Wentylator elektryczny 2 |
| 39 | przekaźnik | Cewka przekaźników wentylatorów 2 i 3 |
| 40 | przekaźnik | Klakson |
| 41 | – | Niewykorzystane |
| 42 | przekaźnik | Pompa paliwa |
| 43 | – | Niewykorzystane |
| 44 | 20 | Przetwornica lewego reflektora HID |
| 45 | 5 | Zapasowy |
| 46 | – | Niewykorzystane |
| 47 | – | Niewykorzystane |
| 48 | – | Niewykorzystane |
| 49 | 10 | Zapasowy |
| 50 | 20 | Klakson |
| 51 | – | Niewykorzystane |
| 52 | – | Niewykorzystane |
| 53 | 10 | Zapasowy |
| 54 | 10 | Wyłącznik świateł stop |
| 55 | 10 | Czujnik alternatora |
| 86 | 30 | Zapasowy |
Fusion drugiej generacji jest technicznie blisko spokrewniony z europejskim Fordem Mondeo Mk5. W obu autach można spotkać podobny układ skrzynki z bezpiecznikami również od spodu, ale wersje rynkowe i wyposażenie różnią się na tyle, że nie należy stosować tabel Mondeo jako zamiennika dla Fusiona.
Bezpieczniki na spodzie skrzynki pod maską
Aby dostać się do dolnej części, Ford zaleca zwolnić dwa boczne zatrzaski, unieść wewnętrzną stronę skrzynki, przesunąć ją w kierunku środka komory silnika i odchylić zewnętrzną krawędź. Przed obsługą bezpieczników wysokoprądowych należy odłączyć akumulator 12 V.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 56 | – | Niewykorzystane |
| 57 | – | Niewykorzystane |
| 58 | 30 | Zasilanie pompy paliwa |
| 59 | 30 | Wentylator elektryczny 3 |
| 60 | 30 | Wentylator elektryczny 1 – silniki 1.5, 2.0 i 2.5 |
| 61 | – | Niewykorzystane |
| 62 | 50 | Moduł sterowania nadwoziem BCM 1 |
| 63 | 25 | Wentylator elektryczny 2 – silniki 1.5, 2.0 i 2.5 |
| 64 | 30 | Zapasowy |
| 65 | 20 | Podgrzewane fotele przednie |
| 66 | 15 | Zapasowy |
| 67 | 50 | Moduł sterowania nadwoziem BCM 2 |
| 68 | 40 | Ogrzewanie tylnej szyby |
| 69 | 30 | Zawory ABS |
| 70 | 30 | Elektryczny fotel pasażera |
| 71 | – | Niewykorzystane |
| 72 | 20 | Pompa oleju skrzyni biegów |
| 73 | 20 | Podgrzewane fotele tylne |
| 74 | 30 | Moduł fotela kierowcy |
| 75 | 25 | Silnik wycieraczek 1 |
| 76 | 30 | Zapasowy |
| 77 | 30 | Moduł foteli klimatyzowanych |
| 78 | – | Niewykorzystane |
| 79 | 40 | Silnik dmuchawy |
| 80 | 25 | Silnik wycieraczek 2 |
| 81 | – | Niewykorzystane |
| 82 | – | Niewykorzystane |
| 83 | 20 | Moduł wybieraka TRCM |
| 84 | 30 | Elektrozawór rozrusznika |
| 85 | 30 | Zapasowy |
| 87 | 60 | Pompa ABS |
Bardzo podobną konstrukcję skrzynki góra/dół ma Ford Edge 2019. To przydatne porównanie podczas szukania fizycznego dostępu do spodniej warstwy, ale same numery i funkcje obwodów należy sprawdzać osobno dla każdego modelu.
Panel bezpieczników w kabinie
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | – | Niewykorzystane |
| 2 | 7,5 | Podparcie lędźwiowe |
| 3 | 20 | Odblokowanie drzwi kierowcy |
| 4 | 5 | Zapasowy |
| 5 | 20 | Wzmacniacz subwoofera |
| 6 | 10 | Zapasowy |
| 7 | 10 | Zapasowy |
| 8 | 10 | Zapasowy |
| 9 | 10 | Zapasowy |
| 10 | 5 | Klawiatura dostępu / moduł telefonu |
| 11 | 5 | Zapasowy |
| 12 | 7,5 | Klimatyzacja, wybierak biegów |
| 13 | 7,5 | Blokada kolumny kierowniczej, zestaw wskaźników, logika złącza danych |
| 14 | 10 | Moduł rozszerzonego zasilania |
| 15 | 10 | Gateway złącza danych |
| 16 | 15 | Blokada dziecięca |
| 17 | 5 | Zapasowy |
| 18 | 5 | Przycisk START/STOP |
| 19 | 7,5 | Moduł rozszerzonego zasilania |
| 20 | 7,5 | Reflektory adaptacyjne |
| 21 | 5 | Czujnik wilgotności i temperatury wnętrza |
| 22 | 5 | Zapasowy |
| 23 | 10 | Opóźnione zasilanie akcesoriów – logika szyberdachu i główny przełącznik kierowcy |
| 24 | 20 | Centralny zamek |
| 25 | 30 | Drzwi kierowcy – szyba i lusterko |
| 26 | 30 | Drzwi pasażera – szyba i lusterko |
| 27 | 30 | Szyberdach |
| 28 | 20 | Wzmacniacz audio |
| 29 | 30 | Tylne lewe drzwi – szyba |
| 30 | 30 | Tylne prawe drzwi – szyba |
| 31 | 15 | Zapasowy |
| 32 | 10 | GPS, wyświetlacz, sterowanie głosowe, odbiornik RF |
| 33 | 20 | Radio, aktywna redukcja hałasu |
| 34 | 30 | Szyna RUN/START |
| 35 | 5 | Zapasowy |
| 36 | 15 | Lusterko elektrochromatyczne, aktywne zawieszenie, podgrzewane tylne fotele |
| 37 | 20 | Podgrzewana kierownica |
| 38 | 30 | Wyłącznik automatyczny – niewykorzystany |
FAQ – Ford Fusion 2020
Dlaczego po otwarciu skrzynki pod maską nie widzę bezpiecznika pompy paliwa nr 58?
Pozycja 58 znajduje się na spodzie skrzynki rozdziału mocy. Trzeba unieść i odchylić całą skrzynkę zgodnie z procedurą Forda, a nie tylko zdjąć górną pokrywę.
Nie działa tylne gniazdo w konsoli, ale przednie gniazda są sprawne – który obwód sprawdzić?
Tylne gniazdo konsoli ma własny bezpiecznik nr 5 – 20 A. Przednie gniazdo kierowcy to pozycja 10, a gniazdo w konsoli pozycja 16.
Radio się uruchamia, ale z subwoofera nie ma dźwięku – czy to może być osobny bezpiecznik?
Tak. Radio ma pozycję 33 – 20 A, natomiast wzmacniacz subwoofera korzysta z pozycji 5 – 20 A w panelu kabinowym. Wersje z dodatkowym wzmacniaczem wykorzystują też pozycję 28.
Dlaczego wycieraczki mają dwa bezpieczniki 75 i 80?
Na spodzie skrzynki Ford rozdzielił zasilanie dwóch obwodów silnika wycieraczek. Pozycje 75 i 80 mają po 25 A, dlatego przy nietypowej pracy wycieraczek trzeba sprawdzić oba.
Czy schemat z Mondeo Mk5 można wykorzystać bez sprawdzania tabeli?
Nie. Auta są spokrewnione konstrukcyjnie, ale różnią się wersjami rynkowymi, wyposażeniem i przypisaniem części pozycji.