Ford Mondeo Mk5 w wersji europejskiej ma główną skrzynkę rozdzielczą w komorze silnika oraz panel bezpieczników w kabinie. Skrzynka pod maską jest dwupoziomowa – na jej górnej części znajdują się pozycje 1-55, a od spodu bezpieczniki dużej mocy 56-85. Panel we wnętrzu samochodu obejmuje pozycje 1-38.
Ford zmieniał część przypisań w czasie produkcji. Szczególnie ważna granica występuje pomiędzy pierwszą dokumentacją dla samochodów produkowanych od 08.09.2014 do 19.04.2015 a późniejszymi instrukcjami dla aut od 20.04.2015. Dlatego przy Mondeo z kolejnych lat nie należy zakładać, że każda pozycja ma dokładnie takie samo zastosowanie jak w pierwszej wersji.
Jeżeli szukasz schematu poprzedniej generacji, właściwy jest Ford Mondeo Mk4. Jego instalacja i rozmieszczenie skrzynek są całkowicie inne niż w Mk5.
Spis treści
- Lokalizacja skrzynek bezpieczników
- Skrzynka w komorze silnika – górna część
- Skrzynka w komorze silnika – dolna część
- Skrzynka bezpieczników w kabinie
- Zmiany od 20.04.2015
- Różnice między silnikami i wyposażeniem
- Mondeo Hybrid
- FAQ
Lokalizacja skrzynek bezpieczników Ford Mondeo Mk5
Skrzynka rozdzielcza zasilania w komorze silnika znajduje się przy akumulatorze. Jest zbudowana z dwóch poziomów. Górna część zawiera bezpieczniki, mikrobezpieczniki i przekaźniki oznaczone numerami 1-55. Kolejne bezpieczniki 56-85 są zamontowane od spodu skrzynki.
Aby dostać się do dolnej części, trzeba zwolnić boczne zaczepy skrzynki, unieść jej wewnętrzną stronę z uchwytu, przesunąć cały moduł w stronę środka komory silnika i obrócić go tak, aby uzyskać dostęp do podstawy. W dolnej części znajdują się przede wszystkim bezpieczniki dużej mocy.
Podobne rozwiązanie z dwupoziomową skrzynką można spotkać również w Ford S-MAX Mk2. Mimo podobnej konstrukcji obu paneli numeracji nie należy przenosić pomiędzy modelami.
Skrzynka w przedziale pasażerskim jest częścią modułu BCM i znajduje się pod deską rozdzielczą. Obejmuje bezpieczniki 1-38 odpowiedzialne między innymi za oświetlenie wnętrza, zamki, szyby, lusterka, radio, systemy wspomagania kierowcy i część wyposażenia foteli.
Skrzynka rozdzielcza w komorze silnika – górna część
Poniższa pełna tabela odpowiada pierwszej europejskiej konfiguracji Forda Mondeo Mk5 z dokumentacji dla samochodów produkowanych od 08.09.2014 do 19.04.2015. Pozycje opisane jako przekaźnik nie mają wartości amperażu.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 25 A | Silnik wycieraczek przedniej szyby |
| 2 | – | Przekaźnik rozrusznika |
| 3 | 15 A | Wycieraczki automatyczne, czujnik deszczu, wycieraczka tylnej szyby |
| 4 | – | Przekaźnik silnika dmuchawy |
| 5 | 20 A | Dodatkowe gniazdo zasilania z tyłu konsoli |
| 6 | – | Przekaźnik dodatkowej nagrzewnicy |
| 7 | 20 A | Moduł sterujący zespołem napędowym PCM |
| 8 | 20 A | Moduł sterujący zespołem napędowym PCM |
| 9 | – | Przekaźnik modułu sterującego zespołem napędowym PCM |
| 10 | 20 A | Dodatkowe gniazdo zasilania z przodu po stronie kierowcy |
| 11 | 15 A | Moduł sterujący zespołem napędowym PCM |
| 12 | 15 A | Moduł sterujący zespołem napędowym PCM |
| 13 | 10 A | Moduł sterujący zespołem napędowym PCM |
| 14 | 10 A | Moduł sterujący zespołem napędowym PCM |
| 15 | – | Przekaźnik Run-Start, położenie II/III |
| 16 | 20 A | Dodatkowe gniazdo zasilania w konsoli |
| 17 | 20 A | Dodatkowe gniazdo zasilania |
| 18 | 10 A | Moduł sterujący zespołem napędowym PCM |
| 19 | 10 A | Układ wspomagania kierownicy |
| 20 | 10 A | Obwód oświetlenia Run-Start |
| 21 | 15 A | Moduł sterujący skrzynią biegów, pompa oleju przekładniowego |
| 22 | 10 A | Układ klimatyzacji |
| 23 | 15 A | BLIS, kamera cofania, adaptacyjny tempomat, ostrzeganie przed kolizją, moduł stabilizacji napięcia, czujnik jakości powietrza |
| 24 | 10 A | Nieużywany – bezpiecznik zapasowy |
| 25 | 10 A | Układ ABS |
| 26 | 10 A | Moduł sterujący zespołem napędowym PCM |
| 27 | 10 A | Nieużywany – bezpiecznik zapasowy |
| 28 | 10 A | Pompa spryskiwacza tylnej szyby |
| 29 | – | Nieużywany |
| 30 | – | Nieużywany |
| 31 | – | Nieużywany |
| 32 | – | Przekaźnik wentylatora chłodnicy |
| 33 | – | Przekaźnik klimatyzacji |
| 34 | 15 A | Elektryczna blokada kolumny kierowniczej |
| 35 | – | Nieużywany |
| 36 | – | Nieużywany |
| 37 | – | Nieużywany |
| 38 | – | Przekaźnik wentylatora chłodnicy |
| 39 | – | Przekaźnik wentylatora chłodnicy |
| 40 | – | Nieużywany |
| 41 | – | Przekaźnik sygnału dźwiękowego |
| 42 | – | Przekaźnik pompy paliwa |
| 43 | – | Nieużywany |
| 44 | 5 A | Podgrzewane dysze spryskiwaczy |
| 45 | – | Nieużywany |
| 46 | 10 A | Alternator |
| 47 | 10 A | Wyłącznik świateł STOP / czujnik pedału hamulca |
| 48 | 20 A | Sygnał dźwiękowy |
| 49 | 5 A | Monitorowanie przepływomierza MAF – zależnie od silnika |
| 49 | 20 A | Element grzejny paliwa – silnik Diesla |
| 50 | 10 A | Wentylator chłodzenia zespołu przeniesienia napędu PTU – jeśli występuje |
| 51 | – | Nieużywany |
| 52 | – | Nieużywany |
| 53 | 10 A | Elektrycznie regulowane siedzenia |
| 54 | 5 A | Zdalne sterowanie nagrzewnicą zasilaną paliwem |
| 55 | 5 A | Nieużywany – bezpiecznik zapasowy |
F23 zasila kilka systemów wspomagających kierowcę. W zależności od wyposażenia mogą być do niego podłączone BLIS, kamera cofania, adaptacyjny tempomat i układ ostrzegania przed kolizją. Podobne systemy występują w Ford Kuga Mk2, ale ich numery bezpieczników są inne.
Skrzynka rozdzielcza – bezpieczniki od spodu
Bezpieczniki 56-85 znajdują się od spodu skrzynki w komorze silnika. Są to przede wszystkim zabezpieczenia układów pobierających duży prąd: wentylatorów chłodnicy, ogrzewanej przedniej i tylnej szyby, ABS, foteli, dmuchawy, rozrusznika oraz dodatkowych nagrzewnic.
Konfiguracja 08.09.2014-19.04.2015
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 56 | 30 A | Pompa paliwa |
| 57 | 20 A | Parownik silnika Diesla |
| 58 | – | Nieużywany |
| 59 | 30 A | Wentylator chłodnicy |
| 59 | 40 A | Wentylator chłodnicy – DW10F i 2.0 GTDI AU |
| 60 | 30 A | Wentylator chłodnicy |
| 60 | 40 A | Wentylator chłodnicy – DW10F i 2.0 GTDI AU |
| 61 | 40 A | Ogrzewana przednia szyba – lewa strona |
| 62 | 50 A | Moduł sterujący układami nadwozia BCM |
| 63 | 20 A | Wentylator chłodnicy |
| 63 | 30 A | Wentylator chłodnicy – DW10F i 2.0 GTDI AU |
| 64 | 30 A | Dodatkowa nagrzewnica |
| 65 | 20 A | Ogrzewane przednie siedzenie |
| 66 | 40 A | Ogrzewana przednia szyba – prawa strona |
| 67 | 50 A | Moduł sterujący układami nadwozia BCM |
| 68 | 40 A | Ogrzewana tylna szyba |
| 69 | 30 A | Układ ABS |
| 70 | 30 A | Elektrycznie regulowany fotel pasażera |
| 71 | 60 A | Dodatkowa nagrzewnica |
| 72 | 30 A | Okno dachowe |
| 73 | 20 A | Ogrzewane tylne siedzenie |
| 74 | 30 A | Moduł fotela kierowcy |
| 75 | 30 A | Dodatkowa nagrzewnica |
| 76 | 20 A | Pompa oleju przekładniowego |
| 77 | 30 A | Moduł foteli ogrzewanych i wentylowanych |
| 78 | 40 A | Moduł haka holowniczego |
| 79 | 40 A | Silnik dmuchawy |
| 80 | 30 A | Moduł elektrycznie otwieranej pokrywy bagażnika |
| 81 | 40 A | Przetwornica 220 V |
| 82 | 60 A | Pompa układu ABS |
| 83 | 25 A | Silnik wycieraczek przedniej szyby |
| 84 | 30 A | Elektromagnes rozrusznika |
| 85 | 20 A | Nagrzewnica zasilana paliwem |
Ogrzewanie przedniej szyby jest rozdzielone na dwa obwody: F61 40 A zabezpiecza lewą część, a F66 40 A prawą. Jeżeli jedna połowa szyby przestaje grzać, nie musi to oznaczać usterki wspólnego zasilania.
Dwupoziomowy panel oraz kilka osobnych zabezpieczeń wentylatora chłodnicy są charakterystyczne dla większych Fordów tej generacji. W Ford S-MAX Mk2 można spotkać bardzo podobną koncepcję skrzynki, ale część funkcji – szczególnie związanych z tylną częścią nadwozia – ma inne przypisanie.
Skrzynka bezpieczników w przedziale pasażerskim
Panel w kabinie obejmuje pozycje 1-38. Zabezpiecza przede wszystkim elektronikę wnętrza, zamki, moduły drzwi, szyby, lusterka, system audio, systemy bezpieczeństwa i wyposażenie dodatkowe.
Konfiguracja 08.09.2014-19.04.2015
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 10 A | Oświetlenie nastrojowe, lampka schowka, lampki przy osłonach przeciwsłonecznych, lampka sufitowa, oświetlenie bagażnika |
| 2 | 7,5 A | Fotel z pamięcią, podparcie lędźwiowe fotela kierowcy, elektrycznie sterowane lusterka zewnętrzne |
| 3 | 20 A | Odryglowanie drzwi kierowcy |
| 4 | 5 A | Nieużywany – bezpiecznik zapasowy |
| 5 | 20 A | Nieużywany – bezpiecznik zapasowy |
| 6 | 10 A | Nieużywany – bezpiecznik zapasowy |
| 7 | 10 A | Nieużywany – bezpiecznik zapasowy |
| 8 | 10 A | Syrena alarmowa |
| 9 | 10 A | Nieużywany – bezpiecznik zapasowy |
| 10 | 5 A | Moduł elektrycznie otwieranej pokrywy / drzwi bagażnika |
| 11 | 5 A | Zespolony moduł bezpieczeństwa |
| 12 | 7,5 A | Układ ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji |
| 13 | 7,5 A | Kolumna kierownicza, zestaw wskaźników, złącze diagnostyczne |
| 14 | 10 A | Nieużywany – bezpiecznik zapasowy |
| 15 | 10 A | Moduł bramki komunikacyjnej / Data Link Gateway |
| 16 | 15 A | Blokada otwierania drzwi przez dzieci, zwalnianie tylnej szyby / pokrywy bagażnika – zależnie od nadwozia |
| 17 | 5 A | Syrena alarmowa z własnym zasilaniem |
| 18 | 5 A | Stacyjka, przycisk uruchamiania silnika |
| 19 | 7,5 A | Lampka wyłączenia poduszki pasażera, skrzynia biegów |
| 20 | 7,5 A | Moduł sterowania reflektorami |
| 21 | 5 A | Czujnik temperatury wnętrza |
| 22 | 5 A | Nieużywany – bezpiecznik zapasowy |
| 23 | 10 A | Opóźnione zasilanie akcesoriów |
| 24 | 20 A | Centralne ryglowanie i odryglowanie |
| 25 | 30 A | Szyba drzwi kierowcy, lusterko w drzwiach kierowcy |
| 26 | 30 A | Szyba przednich drzwi pasażera, lusterko drzwi pasażera |
| 27 | 30 A | Okno dachowe |
| 28 | 20 A | Wzmacniacz systemu audio |
| 29 | 30 A | Szyba tylnych drzwi po stronie kierowcy |
| 30 | 30 A | Szyba tylnych drzwi po stronie pasażera |
| 31 | 15 A | Nieużywany – bezpiecznik zapasowy |
| 32 | 10 A | GPS, sterowanie głosowe, wyświetlacz informacji i systemu multimedialnego, odbiornik częstotliwości radiowych |
| 33 | 20 A | Radio |
| 34 | 30 A | Magistrala Run-Start – zasilanie bezpieczników 19, 20, 21, 22, 35, 36, 37 oraz wyłącznika instalacyjnego |
| 35 | 5 A | Moduł sterujący systemem bezpieczeństwa biernego SRS |
| 36 | 15 A | Lusterko automatycznie przyciemniane, moduły ogrzewania przednich i tylnych siedzeń, moduł CCD, Lane Keeping, automatyczne światła drogowe, siedzenia ogrzewane i wentylowane |
| 37 | 15 A | Moduł napędu na cztery koła AWD, ogrzewana kierownica |
| 38 | 30 A | Nieużywany – bezpiecznik zapasowy |
F32 i F33 rozdzielają część funkcji systemu multimedialnego. F32 zasila między innymi GPS, sterowanie głosowe i wyświetlacz, podczas gdy F33 jest głównym zabezpieczeniem radioodbiornika. W mniejszym Ford Focus Mk3 multimedia są rozłożone na inne pozycje, dlatego numerów bezpieczników nie można przenosić między tymi modelami.
Zmiany w późniejszych Mondeo Mk5 – od 20.04.2015
Ford opublikował kolejną wersję dokumentacji dla samochodów produkowanych od 20 kwietnia 2015 roku. Większość skrzynki zachowała tę samą konstrukcję, ale kilka przypisań zmieniono. Jest to szczególnie ważne przy pompie paliwa – stara tabela z początku produkcji nie powinna być stosowana bez sprawdzenia daty samochodu.
| Pozycja | 08.09.2014-19.04.2015 | Późniejsza konfiguracja |
|---|---|---|
| 27 – góra | 10 A – zapasowy | Nieużywany – w późniejszej dokumentacji bez podanej wkładki |
| 56 – dół | 30 A – pompa paliwa | Nieużywany |
| 58 – dół | Nieużywany | 30 A – pompa paliwa |
| 63 – dół | 20 A lub 30 A – wentylator | 25 A lub 30 A – wentylator, zależnie od silnika |
| 2 – kabina | Pamięć fotela, podparcie lędźwiowe, lusterka | Dodatkowo elektryczna roleta panoramicznego dachu w wersji 5-drzwiowej |
| 3 – kabina | Odryglowanie drzwi kierowcy | Odryglowanie drzwi kierowcy oraz klapki wlewu paliwa |
| 12 – kabina | Układ klimatyzacji | Zintegrowany przedni moduł sterowania klimatyzacją i systemem audio |
| 21 – kabina | Czujnik temperatury wnętrza | Czujnik temperatury oraz wilgotności wnętrza |
Najważniejsza praktyczna różnica: w pierwszych samochodach pompa paliwa jest przypisana do F56 30 A, natomiast w późniejszej dokumentacji Forda do F58 30 A. Nie należy więc wymieniać F56 na podstawie artykułu dla innego rocznika.
Ford aktualizował również wyposażenie elektroniczne bez zmiany ogólnego kształtu panelu. Dlatego przy późniejszych egzemplarzach, szczególnie po kolejnych modernizacjach, decydujące powinny być data produkcji, silnik i wyposażenie samochodu.
Silnik, skrzynia biegów i wyposażenie – które bezpieczniki się różnią?
Diesel
Silniki wysokoprężne wykorzystują kilka charakterystycznych obwodów. F57 20 A w dolnej części skrzynki jest przypisany do parownika Diesla, F49 może mieć 20 A dla elementu podgrzewania paliwa, a F54 5 A obsługuje zdalne sterowanie nagrzewnicą na paliwo. F85 20 A jest kolejnym zabezpieczeniem nagrzewnicy zasilanej paliwem.
DW10F i 2.0 GTDI
W wybranych konfiguracjach wartości zabezpieczeń wentylatorów są większe. F59 i F60 mogą mieć po 40 A zamiast 30 A, natomiast F63 może mieć 30 A zamiast podstawowej wartości stosowanej w innych wersjach. Z tego powodu wartości bezpieczników układu chłodzenia trzeba dobierać według konkretnego silnika.
Automatyczna skrzynia biegów
F21 15 A w górnej części skrzynki jest związany ze sterownikiem przekładni oraz pompą oleju. Dodatkowo F76 20 A w dolnej części zabezpiecza pompę oleju przekładniowego.
Napęd AWD
W samochodach z napędem na cztery koła moduł AWD jest zasilany między innymi przez F37 15 A w kabinie. Ten sam bezpiecznik jest związany również z ogrzewaną kierownicą. W wersjach bez tych elementów wyposażenia obciążenie tego obwodu jest inne.
Hak holowniczy
Fabryczny moduł haka ma osobne zasilanie F78 40 A w dolnej części skrzynki komory silnika. To rozwiązanie różni się od starszego Ford Mondeo Mk4, w którym instalacja tylnej części samochodu korzysta z osobnej tylnej skrzynki bezpieczników.
Ford Mondeo Hybrid – inna konfiguracja
Mondeo Hybrid nie powinno być diagnozowane wyłącznie według powyższych tabel dla samochodów z klasycznym napędem benzynowym lub Diesla. Wersja HEV wykorzystuje zmienioną obsadę skrzynki oraz dodatkowe obwody związane z układem hybrydowym.
Przykładowo w dokumentacji hybrydy pozycja 2 górnej skrzynki nie jest przekaźnikiem rozrusznika, ponieważ układ rozruchu działa inaczej. Zmieniają się również niektóre pozycje w dolnej części skrzynki. Sam fakt, że w późniejszym samochodzie pompa paliwa znajduje się na F58, nie oznacza jednak automatycznie wersji Hybrid – taka zmiana występuje również w późniejszej dokumentacji klasycznych Mondeo.
Przed pracą przy Mondeo HEV należy korzystać z tabel przeznaczonych konkretnie dla wersji hybrydowej i nie ingerować w elementy instalacji wysokonapięciowej na podstawie schematów bezpieczników 12 V.
FAQ – Ford Mondeo Mk5
Dlaczego skrzynka pod maską ma bezpieczniki także od spodu?
Ford zastosował dwupoziomową skrzynkę rozdzielczą. Górna część obejmuje pozycje 1-55, a od spodu znajdują się bezpieczniki 56-85, w tym wiele elementów dużej mocy. Dlatego po zdjęciu samej górnej pokrywy nie widać wszystkich zabezpieczeń samochodu.
Dlaczego F56 raz jest opisany jako pompa paliwa, a innym razem jako nieużywany?
To rzeczywista zmiana w dokumentacji. W samochodach z pierwszego okresu produkcji od 08.09.2014 do 19.04.2015 F56 ma 30 A i zasila pompę paliwa. W późniejszej konfiguracji F56 jest nieużywany, a pompa paliwa została przypisana do F58 30 A.
Dlaczego F49 ma dwie różne wartości – 5 A i 20 A?
Pozycja zależy od wersji silnikowej. W jednej konfiguracji F49 ma 5 A i jest związany z monitorowaniem przepływomierza MAF, natomiast w Dieslu może mieć 20 A i zasilać element podgrzewania paliwa. Nie są to dwa bezpieczniki F49 zamontowane jednocześnie.
Jak są zabezpieczone obie połowy ogrzewanej przedniej szyby?
Lewa część ma osobny bezpiecznik F61 40 A, a prawa F66 40 A. Jeżeli ogrzewanie działa tylko z jednej strony, warto uwzględnić właśnie rozdzielenie tych obwodów.
Dlaczego F59, F60 i F63 mają różne wartości amperażu?
Wszystkie są związane z wentylatorami chłodnicy, ale obciążenie zależy od zastosowanego silnika i konfiguracji wentylatorów. Ford podaje większe wartości między innymi dla DW10F i części wersji 2.0 GTDI.
Czy schemat z Mondeo 2015 pasuje do egzemplarza z 2019 roku?
Ogólna konstrukcja skrzynek jest podobna, ale w czasie produkcji wprowadzano zmiany w obsadzie. Już od 20.04.2015 zmieniło się między innymi położenie bezpiecznika pompy paliwa. Przy późniejszych rocznikach trzeba więc sprawdzić datę produkcji i konfigurację samochodu, a nie kierować się wyłącznie wyglądem panelu.
Czy brak bezpiecznika w oznaczonym gnieździe oznacza usterkę?
Nie. Skrzynki są wspólne dla wielu wersji wyposażenia. Samochód bez elektrycznego fotela, dachu panoramicznego, haka, dodatkowej nagrzewnicy, AWD czy elektrycznie otwieranej klapy może mieć odpowiadające tym funkcjom gniazda fabrycznie nieobsadzone.