Ford Maverick 2022 to pierwszy rocznik kompaktowego pickupa generacji P758. Samochód występował z układem hybrydowym 2.5 FHEV oraz benzynowym 2.0 EcoBoost. Obie wersje korzystają z dwóch głównych paneli bezpieczników, ale część pozycji pod maską jest przypisana wyłącznie do hybrydy lub zależy od wyposażenia.
Poniżej znajdziesz lokalizację obu skrzynek, kompletne zestawienie bezpieczników z instrukcji Forda dla rocznika 2022 oraz praktyczną listę najczęściej szukanych obwodów. Przy wymianie zawsze stosuj bezpiecznik o takim samym amperażu jak fabryczny.
\n\n
Maverick korzysta z architektury C2 znanej również z Forda Escape IV, a oba modele występowały z układami EcoBoost i Hybrid. Nie oznacza to jednak zgodności numeracji bezpieczników – przy diagnozie Escape należy korzystać z jego osobnego schematu.
Gdzie są skrzynki bezpieczników w Fordzie Maverick 2022?
Skrzynka bezpieczników w komorze silnika
Po otwarciu maski szukaj czarnej, prostokątnej skrzynki bezpośrednio obok akumulatora 12 V i obudowy filtra powietrza. Nie jest schowana głęboko pod elementami silnika – jej górna pokrywa jest widoczna od razu po zajrzeniu do komory. Aby dostać się do górnej części panelu, zwolnij zatrzask i zdejmij pokrywę. Ford przewidział również bezpieczniki po drugiej stronie modułu: dostęp do nich wymaga uniesienia dźwigni złącza, odpięcia złącza, zwolnienia dwóch zatrzasków, wyjęcia skrzynki i odwrócenia jej. Przy bezpiecznikach wysokoprądowych najpierw odłącz akumulator 12 V.
Skrzynka BCM w kabinie
Drugi panel znajduje się w przedniej części przestrzeni na nogi pasażera, nisko pod schowkiem, tuż przy grodzi. Nie trzeba demontować schowka. Trzeba zdjąć dolną osłonę/panel nad wykładziną po stronie pasażera; po jej opuszczeniu widać skrzynkę Body Control Module z pozycjami 1-25. Jeżeli założony jest wysoki dywanik lub mata, warto najpierw ją wyjąć, bo zasłania dolną krawędź panelu i utrudnia dostęp.
W wersji Hybrid zwykłe skrzynki 12 V znajdują się w tych samych miejscach, ale część pozycji pod maską obsługuje dodatkowe ogrzewanie, pompę cieczy chłodzącej, przetwornicę DC/DC i dodatkowy rozdział zasilania. Nie należy mylić tych obwodów z instalacją wysokonapięciową układu hybrydowego.
Skrzynka rozdziału mocy w komorze silnika
Na schemacie poniżej numery odpowiadają pozycjom z tabeli. Oznaczenie „-” oznacza miejsce niewykorzystane w konfiguracji opisanej przez producenta.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | – | Niewykorzystane |
| 2 | 40 | Moduł sterowania układem napędowym |
| 3 | 20 | Klakson |
| 4 | 40 | Dodatkowe ogrzewanie – Hybrid |
| 5 | – | Niewykorzystane |
| 6 | – | Niewykorzystane |
| 7 | 60 | Dodatkowe ogrzewanie – Hybrid |
| 8 | – | Niewykorzystane |
| 9 | 40 | Dodatkowe ogrzewanie – Hybrid |
| 10 | 30 | Rozrusznik |
| 11 | 15 | Moduł sterowania układem napędowym (PCM) |
| 12 | 15 | Moduł sterowania układem napędowym (PCM) |
| 13 | 15 | Moduł sterowania układem napędowym (PCM) |
| 14 | 15 | Moduł sterowania układem napędowym (PCM) |
| 15 | – | Niewykorzystane |
| 16 | – | Niewykorzystane |
| 17 | 10 | Sprężarka klimatyzacji |
| 18 | 10 | Moduł sterowania układem napędowym (PCM) |
| 19 | 10 | Moduł ABS |
| 20 | 10 | Moduł sterowania układem napędowym – Hybrid |
| 21 | 5 | Aktywny tempomat |
| 22 | 5 | Elektroniczny moduł sterowania akumulatorem – Hybrid |
| 23 | 10 | Wyłącznik świateł stop |
| 24 | 20 | Wzmacniacz audio |
| 25 | 15 | Podgrzewana strefa spoczynkowa wycieraczek |
| 26 | 10 | Podgrzewanie kamery przedniej |
| 27 | – | Niewykorzystane |
| 28 | – | Niewykorzystane |
| 29 | – | Niewykorzystane |
| 30 | – | Niewykorzystane |
| 31 | – | Niewykorzystane |
| 32 | 30 | Moduł sterowania nadwoziem (BCM) |
| 33 | 15 | Podgrzewana kierownica |
| 34 | 10 | Kamera przednia parkowania, kamera przednia, kamera cofania, BLIS |
| 35 | – | Niewykorzystane |
| 36 | 5 | Elektryczne wspomaganie kierownicy |
| 37 | 20 | Światła pozycyjne przyczepy |
| 38 | 40 | Silnik dmuchawy |
| 39 | – | Niewykorzystane |
| 40 | 30 | Sterownik hamulca przyczepy – wyposażenie dodatkowe |
| 41 | 20 | Wzmacniacz audio |
| 42 | 30 | Elektrycznie regulowany fotel kierowcy |
| 43 | 50 | Elektryczna pompa cieczy chłodzącej – Hybrid |
| 44 | 20 | Moduł instalacji przyczepy |
| 45 | – | Niewykorzystane |
| 46 | – | Niewykorzystane |
| 47 | 20 | Podgrzewane fotele |
| 48 | 30 | Ładowanie akumulatora instalacji przyczepy |
| 49 | 60 | Pompa układu ABS |
| 50 | 60 | Wentylator chłodnicy |
| 51 | 30 | Szyberdach |
| 52 | 5 | Moduł sterowania układem napędowym – Hybrid |
| 53 | – | Niewykorzystane |
| 54 | – | Niewykorzystane |
| 55 | – | Niewykorzystane |
| 56 | 5 | Przetwornica DC/DC – Hybrid |
| 57 | 10 | Złącze diagnostyczne OBD-II / DLC |
| 58 | 30 | Moduł foteli klimatyzowanych |
| 59 | 40 | Moduł sterowania nadwoziem (BCM) |
| 60 | 25 | Elektrycznie przesuwana tylna szyba |
| 61 | – | Niewykorzystane |
| 62 | – | Niewykorzystane |
| 63 | – | Niewykorzystane |
| 64 | – | Niewykorzystane |
| 65 | – | Niewykorzystane |
| 66 | – | Niewykorzystane |
| 67 | – | Niewykorzystane |
| 68 | – | Niewykorzystane |
| 69 | 10 | Światła cofania przyczepy |
| 70 | 15 | Wtryskiwacze paliwa – wtrysk pośredni |
| 71 | 20 | Gniazdo zasilania 12 V z tyłu konsoli |
| 72 | 20 | Gniazdo zasilania 12 V w schowku / konsoli multimedialnej |
| 73 | 5 | Ładowarka USB – tylna część konsoli podłogowej |
| 74 | – | Niewykorzystane |
| 75 | 30 | Silnik wycieraczek przedniej szyby |
| 76 | 10 | Podgrzewane lusterka zewnętrzne |
| 77 | 40 | Zawory układu ABS |
| 78 | – | Niewykorzystane |
| 79 | 25 | Lewy moduł zaawansowanego oświetlenia zewnętrznego |
| 80 | 25 | Prawy moduł zaawansowanego oświetlenia zewnętrznego |
| 81 | 20 | Pompa paliwa |
| 82 | – | Niewykorzystane |
| 83 | 40 | Dodatkowa skrzynka rozdziału mocy – Hybrid |
| 84 | 20 | Gniazdo zasilania 12 V w skrzyni ładunkowej |
| 85 | 60 | Przetwornica zasilania |
| 86 | – | Niewykorzystane |
| 87 | – | Niewykorzystane |
| 88 | – | Niewykorzystane |
| 89 | – | Niewykorzystane |
Body Control Module Fuse Box – panel w kabinie
Ten panel obsługuje głównie elektronikę wnętrza, centralny zamek, moduły drzwi, SYNC, radio, klimatyzację, ładowanie bezprzewodowe i szyby elektryczne. Po zdjęciu dolnej osłony w nogach pasażera układ pozycji wygląda następująco:
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 5 | Zapasowy / niewykorzystany |
| 2 | 5 | Zapasowy / niewykorzystany |
| 3 | 10 | Lusterko elektrochromatyczne, moduł przetwarzania obrazu A, automatyczne światła drogowe |
| 4 | 10 | Stacyjka, przycisk START, blokada kluczyka |
| 5 | 20 | Centralny zamek – zamykanie i otwieranie |
| 6 | 10 | Szyberdach, przetwornica DC, panel drzwi kierowcy, przełącznik przesuwanej tylnej szyby |
| 7 | 30 | Moduł drzwi pasażera |
| 8 | 5 | Moduł parkowania, przełącznik hamulca przyczepy – wersja benzynowa |
| 9 | 5 | Niewykorzystane |
| 10 | 10 | Moduł rozszerzonego zasilania |
| 11 | 5 | Moduł telematyczny |
| 12 | 5 | Niewykorzystane |
| 13 | 15 | Zamek i odblokowanie drzwi kierowcy |
| 14 | 30 | Moduł drzwi kierowcy |
| 15 | 15 | Moduł rozszerzonego zasilania |
| 16 | 15 | Zapasowy / niewykorzystany |
| 17 | 15 | SYNC, moduł nadajnika-odbiornika, zintegrowany panel sterowania |
| 18 | 7,5 | Ładowarka bezprzewodowa |
| 19 | 7,5 | Niewykorzystane |
| 20 | 10 | Zapasowy / niewykorzystany |
| 21 | 7,5 | Sterowanie klimatyzacją, moduł elektronicznego wybieraka biegów |
| 22 | 7,5 | Zestaw wskaźników, Smart Data Link, moduł sterowania kolumną kierowniczą |
| 23 | 20 | Jednostka audio |
| 24 | 20 | Zapasowy / niewykorzystany |
| 25 | 30 | Wyłącznik automatyczny: przednie i tylne szyby elektryczne |
Najczęściej szukane bezpieczniki
- Pompa paliwa: pozycja 81 – 20 A w skrzynce pod maską.
- OBD-II / złącze diagnostyczne: pozycja 57 – 10 A.
- Radio / jednostka audio: panel BCM, pozycja 23 – 20 A.
- SYNC: panel BCM, pozycja 17 – 15 A.
- Wzmacniacz audio: pod maską pozycje 24 i 41 – po 20 A, zależnie od wyposażenia.
- ABS: pozycja 19 – 10 A dla modułu, 49 – 60 A dla pompy oraz 77 – 40 A dla zaworów.
- Gniazdo 12 V z tyłu konsoli: pozycja 71 – 20 A.
- Gniazdo 12 V w konsoli / schowku multimedialnym: pozycja 72 – 20 A.
- Gniazdo 12 V w skrzyni ładunkowej: pozycja 84 – 20 A.
- Przednie wycieraczki: pozycja 75 – 30 A.
- Podgrzewana kierownica: pozycja 33 – 15 A.
- Rozrusznik: pozycja 10 – 30 A.
Jeżeli bezpiecznik przepala się ponownie zaraz po wymianie, problemem zwykle nie jest sam bezpiecznik, lecz zwarcie, przeciążenie obwodu albo uszkodzenie odbiornika. W takim przypadku nie należy wkładać bezpiecznika o wyższym amperażu.
Najczęstsze pytania – Ford Maverick 2022
Gdzie znajduje się skrzynka bezpieczników w kabinie?
Po stronie pasażera, nisko pod schowkiem, w przedniej części przestrzeni na nogi przy grodzi. Skrzynkę zasłania dolny panel nad wykładziną; po jego zdjęciu dostępny jest panel BCM z pozycjami 1-25.
Gdzie jest skrzynka bezpieczników pod maską?
W komorze silnika, bezpośrednio obok akumulatora 12 V i obudowy filtra powietrza, pod czarną prostokątną pokrywą. Część bezpieczników znajduje się po odwróceniu modułu skrzynki.
Gdzie jest bezpiecznik pompy paliwa?
W skrzynce pod maską należy sprawdzić pozycję 81 – 20 A.
Który bezpiecznik odpowiada za radio?
Jednostka audio jest zabezpieczona przez pozycję 23 – 20 A w panelu BCM. W wersjach z dodatkowym wzmacniaczem trzeba również sprawdzić bezpieczniki wzmacniacza pod maską.
Gdzie jest bezpiecznik złącza OBD-II?
W skrzynce pod maską jest to pozycja 57 – 10 A.
Czy Hybrid i 2.0 EcoBoost mają identyczne bezpieczniki?
Podstawowy układ obu skrzynek jest wspólny, ale nie wszystkie pozycje są używane tak samo. Wersja Hybrid ma dodatkowe obwody oznaczone w tabeli, m.in. dla ogrzewania, elektrycznej pompy cieczy chłodzącej i przetwornicy DC/DC.
Czy schemat z 2022 pasuje do nowszego Mavericka?
Nie należy zakładać pełnej zgodności. W kolejnych latach modelowych Ford zmieniał część przypisań i wyposażenia, dlatego ten wpis odnosi się do rocznika 2022.