Ford Mustang Mach-E 2022 ma kilka oddzielnych punktów zabezpieczenia instalacji 12 V. Najważniejsze są: skrzynka pod przednim bagażnikiem, dwa bezpieczniki przy akumulatorze 12 V oraz panel Body Control Module w kabinie. W samochodzie elektrycznym nie należy mylić tych elementów z układem wysokiego napięcia.
Przed pracą przy bezpiecznikach wysokoprądowych Ford zaleca odłączenie akumulatora 12 V. Nie należy dotykać pomarańczowych przewodów i elementów układu trakcyjnego.
Gdzie są skrzynki bezpieczników w Mustang Mach-E 2022?
Główna skrzynka pod maską jest schowana pod osłoną przedniego bagażnika. Samo otwarcie frunka nie wystarczy – trzeba wyjąć osłonę komory bagażowej. Po zdjęciu górnej pokrywy skrzynki dostęp do dolnej części wymaga uniesienia dźwigni złącza, wyjęcia złącza, zwolnienia dwóch zatrzasków, wyjęcia całej skrzynki i obrócenia jej.
BCM znajduje się w kabinie w przestrzeni na nogi pasażera, nisko przy bocznej części kokpitu. Pokrywę opuszcza się w dół, aby odsłonić panel bezpieczników.
Skrzynka bezpieczników pod przednim bagażnikiem
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | – | Niewykorzystane |
| 2 | 40 | Zapasowy |
| 3 | 15 | Podgrzewanie strefy pracy wycieraczek |
| 4 | 40 | Zapasowy |
| 5 | – | Niewykorzystane |
| 6 | – | Niewykorzystane |
| 7 | – | Niewykorzystane |
| 8 | – | Niewykorzystane |
| 9 | – | Niewykorzystane |
| 10 | – | Niewykorzystane |
| 11 | 15 | Moduł sterowania układem napędowym |
| 12 | – | Niewykorzystane |
| 13 | 15 | Elektryczna sprężarka klimatyzacji, aktywne żaluzje, pompa chłodzenia i zawór układu napędowego |
| 14 | 15 | Pompa oleju przekładni wtórnego zespołu napędowego – GT |
| 15 | – | Niewykorzystane |
| 16 | 10 | Moduł sterowania ładowaniem akumulatora |
| 17 | – | Niewykorzystane |
| 18 | 10 | Moduł sterowania układem napędowym |
| 19 | 10 | Moduł sterowania układem hamulcowym |
| 20 | 5 | Wskaźnik stanu portu ładowania |
| 21 | 5 | Cewka przekaźnika siłownika przedniego bagażnika |
| 22 | 20 | Wzmacniacz audio |
| 23 | 20 | Elektroniczne tylne drzwi po stronie kierowcy |
| 24 | – | Niewykorzystane |
| 25 | 25 | Lewy reflektor adaptacyjny |
| 26 | 25 | Prawy reflektor adaptacyjny |
| 27 | 5 | Podtrzymanie pamięci |
| 28 | 5 | Cewka przekaźnika siłownika przedniego bagażnika |
| 29 | 5 | Przetwornica DC/DC |
| 30 | – | Niewykorzystane |
| 31 | 5 | Elektryczne wspomaganie kierownicy |
| 32 | 30 | Moduł BCM |
| 33 | 20 | Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy ADAS |
| 34 | 10 | Moduł sterowania reflektorami |
| 35 | 15 | Podgrzewana kierownica |
| 36 | 10 | Główny moduł sterowania napędem hybrydowym/elektrycznym, dodatkowa skrzynka rozdziału mocy, wtórny moduł sterowania napędem |
| 37 | 20 | Klakson |
| 38 | 40 | Silnik dmuchawy |
| 39 | – | Niewykorzystane |
| 40 | – | Niewykorzystane |
| 41 | 20 | Wzmacniacz audio |
| 42 | 30 | Elektryczny fotel kierowcy |
| 43 | 40 | Zawory ABS |
| 44 | 60 | Dodatkowa skrzynka rozdziału mocy |
| 45 | 30 | Elektryczny fotel pasażera |
| 46 | – | Niewykorzystane |
| 47 | – | Niewykorzystane |
| 48 | – | Niewykorzystane |
| 49 | 60 | Pompa ABS |
| 50 | 60 | Wentylator chłodzenia |
| 51 | – | Niewykorzystane |
| 52 | 5 | Port USB |
| 53 | – | Niewykorzystane |
| 54 | – | Niewykorzystane |
| 55 | 30 | Podgrzewane fotele |
| 56 | 20 | Moduł przedniego bagażnika – frunk |
| 57 | 10 | Złącze diagnostyczne OBD / data link |
| 58 | – | Niewykorzystane |
| 59 | 40 | Moduł BCM |
| 60 | – | Niewykorzystane |
| 61 | 20 | Gniazdo zasilania |
| 62 | – | Niewykorzystane |
| 63 | – | Niewykorzystane |
| 64 | 30 | Elektryczna klapa bagażnika |
| 65 | 30 | Moduł dynamiki pojazdu |
| 66 | – | Niewykorzystane |
| 67 | – | Niewykorzystane |
| 68 | 5 | Moduł sterowania elektroniką akumulatora |
| 69 | 20 | Elektroniczne tylne drzwi po stronie pasażera |
| 70 | – | Niewykorzystane |
| 71 | 20 | Gniazdo zasilania |
| 72 | 20 | Tylna wycieraczka |
| 73 | – | Niewykorzystane |
| 74 | 30 | Silnik przednich wycieraczek |
| 75 | – | Niewykorzystane |
| 76 | 30 | Ogrzewanie tylnej szyby |
| 77 | – | Niewykorzystane |
| 78 | 20 | Elektroniczne przednie drzwi kierowcy |
| 79 | 20 | Elektroniczne przednie drzwi pasażera |
| 80 | – | Niewykorzystane |
| 81 | 10 | Pompa spryskiwacza tylnej szyby |
| 82 | – | Niewykorzystane |
| 83 | – | Niewykorzystane |
| 84 | 40 | Zapasowy |
| 85 | 5 | Czujnik deszczu |
| 86 | – | Niewykorzystane |
| 87 | – | Niewykorzystane |
| 88 | – | Niewykorzystane |
W Mach-E kilka typowych funkcji ma osobne obwody, dlatego przy awarii jednego elementu nie trzeba od razu podejrzewać układu wysokiego napięcia. Przykładowo OBD korzysta z pozycji 57 – 10 A, port USB z 52 – 5 A, frunk z 56 – 20 A, a pompa ABS z 49 – 60 A.
Inny elektryczny Ford – F-150 Lightning 2022-2023 – również ma rozbudowaną instalację 12 V obok układu trakcyjnego, ale rozmieszczenie skrzynek i numeracja są całkowicie inne. To dobre porównanie zasady działania, nie źródło numerów do Mach-E.
Dwa bezpieczniki przy akumulatorze 12 V
Mach-E ma dodatkową małą skrzynkę bezpieczników przy akumulatorze 12 V. Dostęp uzyskuje się przez osłonę, po czym wyciąga się dwa przewody z otworu i zdejmuje kapturki zabezpieczające bezpieczniki liniowe.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 20 | Przedni bagażnik – frunk |
| 2 | 20 | Przedni bagażnik – frunk |
Panel Body Control Module w kabinie
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 5 | Niewykorzystane |
| 2 | 5 | Niewykorzystane |
| 3 | 10 | Extended Power Module |
| 4 | 10 | Wyświetlacz wielofunkcyjny |
| 5 | 20 | Niewykorzystane |
| 6 | 10 | Niewykorzystane |
| 7 | 30 | Moduł drzwi pasażera |
| 8 | 5 | Niewykorzystane |
| 9 | 5 | Lusterko zewnętrzne elektrochromatyczne |
| 10 | 10 | Extended Power Module |
| 11 | 5 | Elektryczna klapa, moduł bezdotykowej klapy, moduł telematyczny |
| 12 | 5 | Alarm, klawiatura bezkluczykowa, przełączniki aktywacji drzwi kierowcy |
| 13 | 15 | Niewykorzystane |
| 14 | 30 | Moduł drzwi kierowcy |
| 15 | 15 | Niewykorzystane |
| 16 | 15 | Aktywne zawieszenie – GT |
| 17 | 15 | SYNC |
| 18 | 7,5 | Ładowarka bezprzewodowa, monitor stanu kierowcy, przełączniki aktywacji drzwi pasażera |
| 19 | 7,5 | Panel sterowania reflektorami, Bluetooth Low Energy, przycisk START |
| 20 | 10 | Syrena alarmu |
| 21 | 7,5 | Gateway, klimatyzacja, moduł wybieraka biegów |
| 22 | 7,5 | Zestaw wskaźników, moduł kolumny kierowniczej |
| 23 | 20 | Jednostka audio |
| 24 | 20 | Niewykorzystane |
| 25 | 30 CB | Niewykorzystane – wyłącznik automatyczny |
W panelu BCM są przede wszystkim obwody elektroniki wnętrza: SYNC, audio, ładowarka bezprzewodowa, drzwi, alarm, klimatyzacja i moduły kierowcy. W wersji GT pozycja 16 – 15 A jest dodatkowo związana z aktywnym zawieszeniem.
FAQ – Ford Mustang Mach-E 2022
Frunk nie otwiera się – które bezpieczniki sprawdzić?
Moduł frunka ma główne zabezpieczenie nr 56 – 20 A w skrzynce pod przednim bagażnikiem. Dodatkowo przy akumulatorze 12 V są dwa osobne bezpieczniki po 20 A opisane przez Forda jako obwody przedniego bagażnika.
Nie działa złącze diagnostyczne OBD – gdzie jest jego bezpiecznik?
Sprawdź pozycję 57 – 10 A w głównej skrzynce. Brak komunikacji nie musi oznaczać problemu z akumulatorem trakcyjnym.
SYNC działa, ale z głośników nie ma dźwięku – co sprawdzić?
SYNC ma bezpiecznik 17 – 15 A w BCM, a jednostka audio 23 – 20 A. Dodatkowe wzmacniacze korzystają z pozycji 22 i 41 – po 20 A w skrzynce pod frunkiem.
Ładowarka bezprzewodowa nie działa, ale USB jest sprawne – czy to wspólny bezpiecznik?
Nie. Ładowarka bezprzewodowa korzysta z pozycji 18 – 7,5 A w BCM. Port USB ma osobny bezpiecznik nr 52 – 5 A w skrzynce pod frunkiem.
Co sprawdzić, gdy jednocześnie pojawia się błąd ABS i systemów stabilizacji?
Pompa ABS jest zabezpieczona pozycją 49 – 60 A, a zawory ABS pozycją 43 – 40 A. Dodatkowo moduł sterowania hamulcami ma pozycję 19 – 10 A.
Czy Mustang Mach-E ma bezpiecznik pompy paliwa?
Nie. To samochód elektryczny i nie ma klasycznej pompy paliwa. Jeżeli problem dotyczy napędu, nie należy szukać pozycji znanej z benzynowego Mustanga 2016, ponieważ oba auta mają zupełnie inną architekturę elektryczną.