Ford Ranger 1998-2000 w wersji północnoamerykańskiej ma dwie główne skrzynki bezpieczników: panel w kabinie po stronie kierowcy oraz skrzynkę rozdziału mocy w komorze silnika. W porównaniu z późniejszym Rangerem 2001-2003 część numeracji jest podobna, ale kilka obwodów – m.in. OBD-II, 4×4 i oświetlenie – zmienia funkcję zależnie od rocznika.
Wpis został przebudowany z zachowaniem pełnych tabel starego schematu. Usunąłem miniatury 163×300 i 158×300, a w ich miejsce użyłem pełnych oryginałów 267×492 i 343×650. Nagłówek tabeli „A” został zmieniony na czytelne „Amperaż [A]”.
Gdzie są skrzynki bezpieczników w Fordzie Ranger 1998-2000?
Panel kabinowy znajduje się po stronie kierowcy, na lewym boku deski rozdzielczej za pokrywą dostępową widoczną po otwarciu drzwi. To tutaj znajdują się m.in. obwody świateł, wycieraczek, GEM, radia, zapalniczki i części układu 4×4.
Skrzynka rozdziału mocy znajduje się pod maską w komorze silnika. Zawiera bezpieczniki wysokoprądowe i przekaźniki dla PCM, ABS, rozrusznika, dmuchawy, pompy paliwa oraz osprzętu silnika.
Panel bezpieczników w kabinie
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 7.5 | Przełącznik lusterek zasilania |
| 2 | 7.5 | Przekaźnik dmuchawy silnika, moduł PAD, monitor diagnostyczny poduszki powietrznej |
| 3 | 7.5 | Lewy ogranicznik/skręt przyczepy Złącze holownicze |
| 4 | 10 | Lewe światło główne |
| 5 | 10 | 1998-1999: Złącze łącza danych (DLC) |
| 6 | 15 | 2000: Lampy nadbiegunowe, lampy zapasowe, DRL, 4×4 |
| 7 | 7.5 | Złącze holownicze przyczepy z prawym ogranicznikiem/skrętem |
| 8 | 10 | Prawe światło główne, przekaźnik światła przeciwmgielnego |
| 9 | 7.5 | Przełącznik położenia pedału hamulca |
| 10 | 7.5 | Serwo/wzmacniacz regulacji prędkości obrotowej, Generyczny moduł elektroniczny (GEM), Siłownik zmiany biegów, Blend Door Actuator, zespół nagrzewnicy klimatyzacyjnej, sygnały zwrotne. |
| 11 | 7.5 | Klaster instrumentów, światła do jazdy dziennej (DRL), rezystor RABS |
| 12 | – | Nieużywane |
| 13 | 20 | Przełącznik położenia pedału hamulca |
| 14 | 20 | Moduł tylnego układu przeciwblokującego (RABS) |
| 10 | Moduł 4WABS (4WABS), przekaźnik główny 4WABS | |
| 15 | 7.5 | Lampka wskaźnika poduszki powietrznej, lampka wskaźnika alternatora, klaster przyrządów |
| 16 | 30 | Silnik wycieraczki szyby przedniej, przekaźnik Hi-Lo wycieraczki, przekaźnik pracy wycieraczki/przekaźnik parkowania |
| 17 | 25 | Zapalniczka do papierosów, złącze łącza danych (DLC; 2000) |
| 18 | 15 | Przekaźnik odblokowujący sterownik, przekaźnik blokady, przekaźnik blokady, przekaźnik blokady |
| 19 | 25 | PCM Power Diode, Ignition, PATS |
| 20 | 7.5 | Moduł RAP, ogólny moduł elektroniczny (GEM), radio |
| 21 | 15 | światła (Zagrożenie) |
| 22 | 20 | Gniazdo zasilania pomocniczego |
| 23 | – | Nieużywane |
| 24 | 7.5 | Przełącznik położenia pedału sprzęgła (CPP), przekaźnik przerwania rozruchu, zabezpieczenie przed kradzieżą |
| 25 | 7.5 | 1998-1999: Ogólny moduł elektroniczny (GEM), klaster instrumentów |
| 26 | 10 | Przekaźnik oszczędzania baterii, elektroniczny przekaźnik zmiany biegów, wewnętrzny przekaźnik lampowy, przekaźnik okna zasilania, elektroniczny moduł sterowania zmianą biegów, lampa kopułkowa/mapowa, GEM, klaster instrumentów (2000) |
| 27 | 15 | 1998-1999: Elektryczne lampy zmiany biegów, lampy zapasowe, lampy do jazdy dziennej (DRL), przełącznik sterowania transmisją, impulsowa blokada koncentratu próżniowego |
| 28 | 7.5 | Ogólny moduł elektroniczny (GEM), radio |
| 29 | 15 | Radio |
| 30 | 10 | 1999-2000: Złącze testowe RABS |
| 15 | 1998: Lampa postojowa/przekaźnik holowania przyczepy | |
| 31 | – | Nieużywane |
| 32 | – | Nieużywane |
| 33 | 15 | Reflektory, moduł świateł do jazdy dziennej (DRL), klaster instrumentów |
| 34 | – | Nieużywane |
| 35 | 15 | 1999: Lampa postojowa/przekaźnik holowania przyczepy |
| 10 | 1998: Złącze testowe RABS | |
| 36 | – | Nieużywane |
W następnym Rangerze 2001-2003 panel znajduje się w bardzo podobnym miejscu, ale nie wszystkie numery zachowują tę samą funkcję. To szczególnie ważne przy złączu diagnostycznym, 4×4 i instalacji przyczepy – wygląd skrzynki nie jest wystarczającym potwierdzeniem zgodności.
Skrzynka rozdziału mocy w komorze silnika
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 50 | Panel bezpieczników I/P |
| 2 | 40 | Dmuchawa Przekaźnik silnika |
| 3 | 50 | Moduł 4 Wheel Anti-Lock Brake System (4WABS) |
| 4 | 20 | Okna zasilane energią elektryczną |
| 5 | 50 | Przekaźnik zapłonu, przekaźnik rozrusznika |
| 1 | 10 | Przekaźnik klimatyzatora |
| 2 | 20 | Pomocniczy punkt zasilania |
| 3 | 20 | Elektroniczny przekaźnik zmiany biegów i elektroniczny moduł sterowania zmianą biegów |
| 4 | 20 | 2000: Lampa przeciwmgielna i światła do jazdy dziennej |
| 15 | 1998-1999: Lampa przeciwmgielna i światła do jazdy dziennej | |
| 5 | 15 | 2000: Lampy holownicze do przyczep |
| 10 | 1998: Monitor diagnostyczny poduszki powietrznej | |
| 6 | 10 | Moduł sterowania zespołem napędowym |
| 7 | 30 | Moduł 4 Wheel Anti-lock Brake System (4WABS) |
| 8 | 30 | Przekaźnik PCM |
| 9 | 20 | Przekaźnik pompy paliwa i moduł RAP |
| 10 | 15 | Przekaźnik klaksonu |
| 11 | 15 | Przekaźniki parkowania i wyłącznik oświetlenia głównego |
| 12 | 30 | Przełącznik świateł Mam i przełącznik wielofunkcyjny |
| 13 | 15 | Ogrzewany czujnik tlenu, regulator podciśnienia EGR, cewka EVR, czujnik położenia wałka rozrządu (CMP), cewka odpowietrzająca kanistra |
| 14 | 30 | Regulator napięcia alternatora |
| 15 | – | Nieużywane |
| 1 | Przekaźnik wycieraczek | |
| 2 | Przekaźnik klimatyzatora | |
| 3 | Wycieraczki Hi/Lo Przekaźnik | |
| 4 | Przekaźnik zasilania PCM | |
| 5 | Przekaźnik pompy paliwa | |
| 6 | Przekaźnik rozruchu | |
| 7 | Przekaźnik klaksonowy | |
| 8 | 1999-2000: Przekaźnik sterowania lampą przeciwmgielną 1998: Przekaźnik pompy spryskiwacza |
|
| 9 | Dmuchawa Przekaźnik silnika | |
| 10 | 1999-2000: Przekaźnik izolacji przeciwmgielnej 1998: Przekaźnik przeciwmgielny |
|
| 11 | Nieużywane | |
| 12 | Nieużywane | |
| 13 | Lampa postojowa/przekaźnik holowania przyczepy | |
| 14 | Przekaźnik pompy spryskiwacza | |
| 1 | Rezystor RABS | |
| 1 | Dioda RABS | |
| 2 | Elektroniczne sterowanie silnikiem Dioda | |
Różnice 1998-2000, na które warto uważać
Pozycja 5 w panelu kabinowym dotyczy złącza diagnostycznego DLC w latach 1998-1999, natomiast w roczniku 2000 część funkcji przeniesiono. W roczniku 2000 pozycja 17 obejmuje już także złącze diagnostyczne wraz z zapalniczką.
Zmiany dotyczą też obwodów świateł cofania, DRL i 4×4. Dlatego przy aucie z granicznego rocznika warto sprawdzić rok modelowy, a nie wyłącznie datę pierwszej rejestracji.
FAQ – Ford Ranger 1998-2000
Dlaczego tester OBD-II nie ma zasilania, mimo że samochód normalnie odpala?
W zależności od rocznika zasilanie złącza DLC jest przypisane do innej pozycji. W 1998-1999 trzeba sprawdzić pozycję 5, a w 2000 roku także pozycję 17 związaną z zapalniczką.
Co sprawdzić, gdy zapalniczka i OBD-II przestały działać jednocześnie w Rangerze 2000?
W roczniku 2000 oba obwody spotykają się na pozycji 17. Wspólna awaria tych dwóch urządzeń jest mocną wskazówką, żeby zacząć właśnie od tego zabezpieczenia.
Dlaczego tabela dla 2000 roku nie zawsze zgadza się z autem zarejestrowanym pod koniec 1999?
Ford stosuje rok modelowy, który nie musi odpowiadać dacie pierwszej rejestracji. W samochodach z przełomu lat najpierw warto potwierdzić rok modelowy po VIN i wyposażeniu.
Czy schemat z Rangera 2001-2003 można wykorzystać do auta z 2000 roku?
Nie jako zamiennik. Skrzynki są podobne konstrukcyjnie, ale część przypisań zmieniono. Schemat nowszego auta może pomóc zlokalizować panel, ale nie powinien być używany do wyboru bezpiecznika.
Jeżeli bezpiecznik 4×4 jest dobry, a napęd nadal się nie załącza, co sprawdzić dalej?
Trzeba sprawdzić moduł 4×4, instalację, przełącznik i silnik skrzynki rozdzielczej. Sam sprawny bezpiecznik nie potwierdza prawidłowej pracy całego układu sterowania.