Ford Ranger 2001-2003 w wersji północnoamerykańskiej ma panel bezpieczników na boku deski rozdzielczej po stronie kierowcy oraz skrzynkę rozdziału mocy w komorze silnika. Wersje 2.3, 3.0 i 4.0 korzystają z podobnej numeracji, ale rozmieszczenie części przekaźników pod maską zależy od silnika i rocznika.
Jeżeli masz wcześniejszy samochód, zobacz Rangera 1998-2000. Przy zmianie rocznika nie warto kierować się wyłącznie wyglądem skrzynki – Ford zmieniał funkcje części pozycji, zwłaszcza instalacji przyczepy i przekaźników pod maską.
Gdzie są skrzynki bezpieczników w Fordzie Ranger 2001-2003?
Panel kabinowy znajduje się na lewym boku deski rozdzielczej, od strony drzwi kierowcy. Po otwarciu drzwi trzeba pociągnąć pokrywę panelu na zewnątrz. W pokrywie fabrycznie znajduje się chwytak do bezpieczników.
Skrzynka rozdziału mocy znajduje się pod maską w komorze silnika. Zawiera bezpieczniki wysokoprądowe i przekaźniki pompy paliwa, rozrusznika, PCM, ABS, dmuchawy, klimatyzacji oraz instalacji 4×4.
Panel bezpieczników w kabinie
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 5 | Przełącznik elektrycznych lusterek |
| 2 | 10 | DRL, światła cofania, skrzynia biegów, wyłącznik poduszki pasażera, przekaźnik dmuchawy |
| 3 | 7,5 | 2001-2002: prawy STOP/kierunkowskaz przyczepy; 2003: lewy STOP/kierunkowskaz przyczepy |
| 4 | – | Niewykorzystane |
| 5 | 15 | Moduł sterowania 4×4 |
| 6 | 2 | 2002-2003: wyłącznik ciśnienia hamulca |
| 7 | 7,5 | 2001-2002: lewy STOP/kierunkowskaz przyczepy; 2003: prawy STOP/kierunkowskaz przyczepy |
| 8 | – | Niewykorzystane |
| 9 | 7,5 | Wyłącznik położenia pedału hamulca |
| 10 | 7,5 | Tempomat, GEM, blokada zmiany biegów, kierunkowskazy, 4×4 |
| 11 | 7,5 | Zestaw wskaźników, 4×4, główny przełącznik świateł, TCSM, GEM |
| 12 | – | Niewykorzystane |
| 13 | 20 | Wyłącznik położenia pedału hamulca |
| 14 | 10 | Moduł ABS |
| 15 | – | Niewykorzystane |
| 16 | 30 | Silnik i przekaźniki przednich wycieraczek |
| 17 | 20 | Zapalniczka i złącze diagnostyczne DLC / OBD-II |
| 18 | – | Niewykorzystane |
| 19 | 25 | Zasilanie PCM, zapłon, PATS |
| 20 | 7,5 | GEM, radio |
| 21 | 15 | Światła awaryjne |
| 22 | 20 | Dodatkowe gniazdo zasilania |
| 23 | – | Niewykorzystane |
| 24 | 7,5 | Wyłącznik pedału sprzęgła, przekaźnik blokady rozrusznika |
| 25 | – | Niewykorzystane |
| 26 | 10 | Przekaźnik oszczędzania akumulatora, dodatkowy panel przekaźników, RCM, GEM, zestaw wskaźników |
| 27 | – | Niewykorzystane |
| 28 | 7,5 | GEM, radio |
| 29 | 20 | Radio |
| 30 | – | Niewykorzystane |
| 31 | – | Niewykorzystane |
| 32 | – | Niewykorzystane |
| 33 | 15 | Reflektory, DRL, zestaw wskaźników |
| 34 | – | Niewykorzystane |
| 35 | 15 | Przekaźnik klaksonu – jeśli auto nie ma TCSM |
| 36 | – | Niewykorzystane |
W kolejnym Rangerze 2004-2012 Ford zachował podobną koncepcję dwóch głównych skrzynek, ale zmienił przypisania wielu pozycji. Link jest tutaj celowo – to właśnie przy panelu kabinowym łatwo błędnie założyć, że tabela z późniejszego auta będzie pasowała do 2001-2003.
Skrzynka rozdziału mocy pod maską
Silnik 2.3
Silniki 3.0 i 4.0 – rocznik 2001
Silniki 3.0 i 4.0 – roczniki 2002-2003
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 50 | Panel bezpieczników w kabinie |
| 2 | 50 | Wzmacniacz – tylko system audio Tremor |
| 3 | – | Niewykorzystane |
| 4 | – | Niewykorzystane |
| 5 | – | Niewykorzystane |
| 6 | 50 | Silnik pompy ABS |
| 7 | 30 | Moduł sterowania układem napędowym PCM |
| 8 | 20 | Centralny zamek i zdalne sterowanie |
| 9 | – | Niewykorzystane |
| 10 | – | Niewykorzystane |
| 11 | 50 | Przekaźnik rozrusznika, stacyjka |
| 12 | 20 | Elektryczne szyby |
| 13 | 20 | Silniki 3.0 i 4.0: silnik / moduł 4×4 |
| 14 | – | Niewykorzystane |
| 15 | – | Niewykorzystane |
| 16 | 40 | Silnik dmuchawy |
| 17 | 20 | Silnik 2.3: dodatkowy wentylator chłodzenia |
| 18 | – | Niewykorzystane |
| 19 | – | Niewykorzystane |
| 20 | – | Niewykorzystane |
| 21 | 10 | Podtrzymanie pamięci PCM |
| 22 | – | Niewykorzystane |
| 23 | 20 | Pompa paliwa |
| 24 | 30 | Reflektory |
| 25 | 10 | Cewka sprzęgła klimatyzacji |
| 26 | – | Niewykorzystane |
| 27 | – | Niewykorzystane |
| 28 | 30 | Moduł 4WABS |
| 29 | – | Niewykorzystane |
| 30 | 15 | Instalacja przyczepy |
| 31 | 20 | Światła przeciwmgielne, DRL |
| 32 | – | Niewykorzystane |
| 33 | 15 | Światła pozycyjne |
| 34 | – | Niewykorzystane |
| 35 | – | Niewykorzystane |
| 36 | – | Niewykorzystane |
| 37 | – | Niewykorzystane |
| 38 | 10 | Lewe światło mijania |
| 39 | – | Niewykorzystane |
| 40 | – | Niewykorzystane |
| 41 | 20 | Grzałki sond lambda |
| 42 | 10 | Prawe światło mijania |
| 43 | – | Silnik 2.3: rezystor |
| 44 | – | Niewykorzystane |
| 51 | – | Niewykorzystane |
| 52 | – | Niewykorzystane |
| 53 | dioda | PCM |
| 45A | przekaźnik | Wycieraczki – HI/LO |
| 45B | przekaźnik | Wycieraczki – RUN/PARK |
| 46A | przekaźnik | 2.3: pompa paliwa; 3.0/4.0 w 2002-2003: pompa paliwa |
| 46B | przekaźnik | 2.3: przyczepa; 3.0/4.0 w 2001: spryskiwacz; 2002-2003: przyczepa |
| 47 | przekaźnik | 2.3: rozrusznik; 3.0/4.0 w 2001: niewykorzystane |
| 47A | przekaźnik | 3.0/4.0 w 2002-2003: sprzęgło klimatyzacji |
| 47B | przekaźnik | 3.0/4.0 w 2002-2003: pompa spryskiwacza |
| 48 | przekaźnik | 2.3: dodatkowy wentylator chłodzenia |
| 48A | przekaźnik | 3.0/4.0: światła przeciwmgielne |
| 48B | przekaźnik | 3.0/4.0: przekaźnik świateł przeciwmgielnych |
| 49 | przekaźnik | 3.0/4.0 w 2001: rozrusznik |
| 50 | – | Niewykorzystane |
| 50A | – | 3.0/4.0 w 2001: niewykorzystane |
| 50B | przekaźnik | 3.0/4.0 w 2001: pompa paliwa |
| 54 | przekaźnik | PCM |
| 55 | przekaźnik | Dmuchawa |
| 56 | przekaźnik | 3.0/4.0 w 2002-2003: rozrusznik |
| 56A | przekaźnik | Sprzęgło klimatyzacji |
| 56B | przekaźnik | 2.3: spryskiwacz; 3.0/4.0 w 2001: przyczepa |
Różnice, które mają znaczenie przy diagnozie
W roczniku 2003 pozycje 3 i 7 w panelu kabinowym zamieniają strony instalacji przyczepy względem 2001-2002. W silnikach 3.0 i 4.0 zmienia się też układ części przekaźników między 2001 a 2002-2003, dlatego Ford pokazuje dla nich osobne rysunki.
Silnik 2.3 ma własne przypisania przekaźników rozrusznika, dodatkowego wentylatora i spryskiwacza. Przy problemie z rozruchem albo chłodzeniem nie należy więc korzystać z diagramu dla 4.0 tylko dlatego, że obudowa skrzynki wygląda podobnie.
FAQ – Ford Ranger 2001-2003
Dlaczego w 2003 roku bezpieczniki przyczepy 3 i 7 wyglądają jak zamienione miejscami?
Tak wynika z fabrycznej tabeli. W 2001-2002 pozycja 3 obsługuje prawy STOP/kierunkowskaz przyczepy, a pozycja 7 lewy. W 2003 roku przypisanie stron jest odwrotne.
Co sprawdzić, gdy jednocześnie przestaje działać zapalniczka i interfejs OBD-II?
Oba urządzenia korzystają z pozycji 17 – 20 A w panelu kabinowym. Wspólna awaria obu obwodów mocno wskazuje właśnie na ten bezpiecznik lub jego zasilanie.
Dlaczego dla silników 3.0 i 4.0 są dwa różne rysunki skrzynki pod maską?
Ford zmienił rozmieszczenie części przekaźników po roczniku 2001. Dlatego osobny rysunek dotyczy 2001, a kolejny 2002-2003.
Silnik kręci, bezpiecznik pompy paliwa jest sprawny, ale auto nie odpala – co jeszcze sprawdzić?
Ranger ma wyłącznik odcinający pompę paliwa po uderzeniu. Znajduje się z przodu w przestrzeni na nogi pasażera, przy osłonie kick panelu. Po uderzeniu lub mocnym wstrząsie warto sprawdzić go przed dalszą diagnozą pompy.
Czy można użyć schematu z Rangera 2004 do auta z 2003 roku?
Nie. Mimo podobnej konstrukcji Ford zmienił część wartości i funkcji. Szczególnie łatwo pomylić obwody wycieraczek, pompy paliwa, PCM i przekaźniki silnikowe.