Lexus CT200h 2012 – bezpieczniki, schemat skrzynek

Lexus CT200h 2012 (ZWA10) ma dwie podstawowe, obsługiwane przez użytkownika skrzynki bezpieczników: jedną w komorze silnika i drugą po lewej stronie tablicy przyrządów. Poniższa rozpiska została przygotowana dla europejskiej wersji instrukcji CT200h_OM_OM76067E_(EE). To ważne, ponieważ dokumentacja północnoamerykańska z tego samego rocznika ma inną numerację części bezpieczników w kabinie.

Jeśli samochód ma inny rok modelowy, nie warto przenosić numerów bez sprawdzenia właściwej dokumentacji. Dla rocznika 2011 dostępny jest osobny wpis Lexus CT200h, a dla rocznika 2013 osobna rozpiska Lexus CT200h.

Gdzie są bezpieczniki w Lexusie CT200h 2012?

Skrzynka w komorze silnika znajduje się pod maską w zespole skrzynki bezpieczników i przekaźników. Pokrywę zdejmuje się po zwolnieniu zatrzasku. W tej skrzynce znajdują się m.in. obwody układu hybrydowego, chłodzenia, ABS, elektrycznego wspomagania kierownicy, reflektorów, audio i wentylatora akumulatora trakcyjnego.

Skrzynka w kabinie jest umieszczona po lewej stronie tablicy przyrządów. W samochodach z kierownicą po lewej stronie, typowych dla Polski, dostęp uzyskuje się od strony kierowcy po zdjęciu osłony. W wersjach RHD skrzynka nadal znajduje się po lewej stronie deski, czyli od strony pasażera.

W CT200h występuje również skrzynka w pobliżu zespołu sterowania mocą układu hybrydowego. Lexus wyraźnie zabrania samodzielnego sprawdzania i wymiany znajdujących się tam bezpieczników, ponieważ w bezpośrednim sąsiedztwie przebiegają elementy instalacji wysokiego napięcia.

Gniazdo 12 V, OBD, audio, wycieraczki i inne ważne obwody

W europejskim CT200h z 2012 roku Lexus nazywa gniazdo w konsoli środkowej po prostu Power outlet. Nie jest ono opisane jako zapalniczka. Za ten obwód odpowiada bezpiecznik PWR OUTLET nr 31 – 15 A w skrzynce kabinowej. Instrukcja podaje jednocześnie, że samo gniazdo jest przeznaczone do akcesoriów 12 V pobierających mniej niż 10 A.

Instrukcja europejska pokazuje port AUX/USB, ale w tabeli bezpieczników nie publikuje osobnej pozycji opisanej jako USB. Nie należy więc przypisywać portowi USB konkretnego numeru tylko na podstawie podobnych modeli. Układ audio i nawigacji jest zabezpieczony kilkoma obwodami, dlatego przy usterce samego USB potrzebna jest diagnostyka właściwej wersji wyposażenia.

Podobnie nie ma w tej tabeli osobnego bezpiecznika opisanego jako pompa paliwa. Pozycja EFI NO.2 obejmuje m.in. układ wtryskowy i fabrycznie opisany „key off pump module”, ale nie jest to podstawa do nazywania jej bezpiecznikiem pompy paliwa.

Skrzynka bezpieczników w komorze silnika

Poniższy schemat pokazuje numerację 1-45. Układ jest charakterystyczny dla pierwszej generacji CT200h. Nie należy jednak przenosić numeracji do innych hybryd Lexusa – przykładowo Lexus ES300h wykorzystuje inny układ skrzynek i inne przypisania.

W układzie hybrydowym CT200h część bezpieczników opisuje całe gałęzie zasilania, a nie pojedynczy odbiornik. Dlatego np. P/I 1 lub IG2 nie powinny być traktowane jako odpowiednik jednego urządzenia. Podobną zasadę widać w bardziej rozbudowanym układzie Lexus GS450h, ale numery i wartości są inne.

Skrzynka bezpieczników po lewej stronie tablicy przyrządów

W europejskiej instrukcji dla rocznika 2012 panel kabinowy ma 33 pozycje. To istotna korekta względem często powielanej w internecie tabeli 32-pozycyjnej. Europejska wersja zawiera pozycję 24 – P-PWR SEAT 30 A, a kolejne numery są przez to przesunięte względem części materiałów dla rynku USA i Kanady.

Pozycja 33 wymaga szczególnej uwagi. Europejska instrukcja 2012 wymienia PWR OUTLET2 15 A, ale w kolumnie funkcji wpisuje No circuit. Jednocześnie w rozdziale dotyczącym wyposażenia opisuje możliwość występowania gniazda zasilania w dodatkowym schowku. Nie należy więc automatycznie zakładać, że w każdym europejskim CT200h bezpiecznik nr 33 zasila drugie gniazdo – przy takim wyposażeniu warto sprawdzić oznaczenie na pokrywie i dokumentację właściwą dla VIN.

Przekaźniki w Lexusie CT200h 2012

Instrukcja właściciela OM76067E dla rynku europejskiego publikuje pełną numerację i wartości bezpieczników, ale nie podaje tabeli funkcji poszczególnych przekaźników w formie R1, R2, R3 itd. Z tego powodu przypisywanie nazw przekaźnikom wyłącznie na podstawie wyglądu skrzynki byłoby zgadywaniem. Dokładna identyfikacja przekaźnika wymaga schematu EWD lub dokumentacji serwisowej dopasowanej do rynku i wyposażenia konkretnego samochodu.

Nie należy również kopiować rozmieszczenia przekaźników z innych modeli Lexusa. Nawet w zbliżonych rocznikowo autach, takich jak Lexus RX350, architektura zasilania i oznaczenia są inne.

Lexus CT200h 2012 Europa i USA – dlaczego tabele się różnią?

Najważniejsza różnica dotyczy skrzynki po lewej stronie tablicy przyrządów. Europejska instrukcja EE ma 33 pozycje i zawiera P-PWR SEAT jako nr 24. Północnoamerykańska instrukcja OM76040U ma w tym miejscu układ 32-pozycyjny bez P-PWR SEAT, dlatego od pozycji PSB kolejne numery są przesunięte o jeden.

Różni się również końcówka tabeli. W dokumentacji północnoamerykańskiej PWR OUTLET jest pozycją 30, ECU-ACC pozycją 31, a PWR OUTLET2 pozycją 32 i jest opisany jako zasilanie gniazda w auxiliary box. W europejskiej instrukcji odpowiednio są to pozycje 31, 32 i 33, przy czym nr 33 ma opis „No circuit”. Ta różnica jest wystarczającym powodem, aby w samochodzie sprowadzonym z USA lub Kanady nie korzystać z europejskiej numeracji bez weryfikacji.

Przed wymianą bezpiecznika zawsze należy zachować fabryczny amperaż. Szczególnie w CT200h nie wolno ingerować w skrzynkę znajdującą się przy zespole sterowania mocą układu hybrydowego – Lexus ostrzega, że w jej sąsiedztwie występuje wysokie napięcie.

Zdjęcie wyróżnione: Kirakiraouji, Wikimedia Commons, licencja CC BY-SA 3.0.