Lexus RX350 AL10 (2010-2015) – bezpieczniki, schemat skrzynek i przekaźniki

Lexus RX350 trzeciej generacji, oznaczany kodami GGL10/GGL15 i należący do rodziny AL10, był oferowany w latach modelowych 2010-2015 z benzynowym silnikiem 3.5 V6 2GR-FE. W tej generacji zastosowano dwie główne skrzynki bezpieczników: panel pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy oraz rozbudowaną skrzynkę bezpieczników i przekaźników w komorze silnika.

Rozpiski nie należy traktować jako jednej, identycznej dla wszystkich rynków tabeli. Fabryczna instrukcja północnoamerykańskiego RX350 z 2010 roku oraz europejska instrukcja RX350/RX270 z 2014 roku pokazują różnice w numeracji i części wartości bezpieczników. Dlatego poniżej oddzielono układ 2010-2012 stosowany w dokumentacji przed modernizacją od europejskiej konfiguracji 2013-2015. Wcześniejszą generację ma osobny wpis Lexus RX350 – jej numeracji nie należy przenosić do AL10.

• Lokalizacja skrzynek bezpieczników
• Gniazda 12 V, OBD, pompa paliwa, wycieraczki i audio
• Skrzynka w kabinie – 2010-2012
• Skrzynka w komorze silnika – 2010-2012
• Skrzynka w kabinie – 2013-2015 Europa
• Skrzynka w komorze silnika – 2013-2015 Europa
• Różnice rynkowe i wyposażeniowe
• Przekaźniki w komorze silnika

Gdzie są bezpieczniki w Lexusie RX350 2010-2015?

Skrzynka kabinowa znajduje się pod lewą stroną deski rozdzielczej. W samochodach z kierownicą po lewej stronie jest dostępna od strony kierowcy, po zdjęciu osłony. To tutaj znajdują się m.in. zabezpieczenia gniazd zasilania, OBD, szyb, foteli, wycieraczek, centralnego zamka i części obwodów sterujących.

Skrzynka w komorze silnika jest umieszczona przy lewym błotniku. Łączy klasyczne bezpieczniki płytkowe, wkładki dużej mocy i przekaźniki. Obsługuje m.in. rozrusznik, układ EFI, pompę paliwa, ABS/VSC, elektryczne wspomaganie kierownicy, wentylatory chłodzenia, ogrzewanie tylnej szyby, reflektory i klakson.

Jeżeli porównujesz RX350 z wcześniejszymi odmianami tej rodziny, osobne schematy mają także Lexus RX330 oraz Lexus RX300. Różnice dotyczą nie tylko numerów, ale również sposobu rozdziału obwodów między kabinę i komorę silnika.

Najczęściej szukane bezpieczniki w RX350 AL10

Najważniejsze obwody użytkowe są rozdzielone między obie skrzynki. P/POINT nr 1 ma 15 A, a CIG nr 3 również 15 A. Złącze diagnostyczne OBD jest zabezpieczone pozycją nr 25 o wartości 7,5 A. W fabrycznych tabelach nie występuje osobny bezpiecznik opisany jako USB – port USB jest elementem systemu audio i nie należy przypisywać mu samodzielnie wymyślonego numeru.

Warto zwrócić uwagę na układ zasilania audio. Oprócz RAD NO.1 i RADIO NO.2 Lexus stosuje dwa bezpieczniki wzmacniaczy AMP1 i AMP2 po 30 A. Podobne rozdzielenie odbiorników spotyka się w innych modelach tej marki, m.in. w Lexus ES350, ale numery pozycji są inne.

Skrzynka bezpieczników w kabinie – Lexus RX350 2010-2012

Poniższa tabela odpowiada układowi stosowanemu w fabrycznej instrukcji północnoamerykańskiego RX350 z 2010 roku i w przedmodernizacyjnej konfiguracji tej generacji. Zachowano wszystkie 37 numerowanych pozycji.

Skrzynka bezpieczników w komorze silnika – Lexus RX350 2010-2012

Pod maską znajdują się zarówno małe bezpieczniki, jak i główne zabezpieczenia dużej mocy. W tej konfiguracji ALT ma 140 A, RDI FAN NO.1 80 A, EPS 60 A, a RR DEF i ABS NO.1 po 50 A. Układ jest charakterystyczny dla RX AL10 – wcześniejszy Lexus RX350 ma inną skrzynkę i numerację.

Skrzynka bezpieczników w kabinie – Lexus RX350 2013-2015 Europa

W europejskiej dokumentacji RX350/RX270 z 2014 roku panel kierowcy nadal ma 37 pozycji, ale część przypisań różni się od wersji północnoamerykańskiej z początku produkcji. Dotyczy to m.in. FR FOG, EPS i części obwodów ECU.

W tej samej epoce Lexus stosował podobne nazewnictwo obwodów w sedanach, ale nie identyczną numerację. Dla przykładu Lexus ES350 ma osobną rozpiskę odpowiadającą platformie XV60.

Skrzynka bezpieczników w komorze silnika – Lexus RX350 2013-2015 Europa

Europejska instrukcja z 2014 roku pokazuje 55 pozycji. Najbardziej widoczną zmianą względem wcześniejszej tabeli jest osobny DRL nr 30, po którym IGN ma nr 31. Dla RX350 pozycja 35 to WIP-S 7,5 A, pozycja 41 to F/PMP 15 A, a pozycja 54 to A/F 20 A. Te same numery w instrukcji obejmującej także RX270 mogą mieć wariantowe przypisania, dlatego poniższa tabela została ograniczona do RX350.

Różnice Europa – USA/Kanada i wyposażenie

Najważniejsza rzecz przy RX350 AL10 to zgodność tabeli z rynkiem auta. W północnoamerykańskiej instrukcji z 2010 roku FR FOG nr 13 ma 15 A, podczas gdy europejska dokumentacja z 2014 roku podaje dla tej samej pozycji 7,5 A. Europejska skrzynka pod maską ma również osobny DRL nr 30, przez co dalsza numeracja różni się od wcześniejszego układu.

Pozycje AIR SUS dotyczą samochodów wyposażonych w elektronicznie modulowane zawieszenie pneumatyczne, a TOWING i TOWING BATT odnoszą się do instalacji przyczepy. MAYDAY/TEL, tylne światło przeciwmgielne i część systemów telematycznych także zależą od rynku oraz wyposażenia. W przypadku importowanego RX350 z USA lub Kanady należy kierować się tabelą instrukcji właściwej dla tego rynku i oznaczeniami na pokrywie konkretnej skrzynki, a nie automatycznie stosować europejskie wartości.

Takie różnice rynkowe występują również w bardziej terenowym Lexus GX460, dlatego przy diagnostyce ważniejsze od samego roku produkcji są wersja rynku, wyposażenie i fabryczne oznaczenie obwodu.

Przekaźniki w skrzynce komory silnika

Dokumentacja serwisowa RX350 2010 pokazuje przekaźniki w tej samej skrzynce przy lewym błotniku. Ich fabryczne oznaczenia są przydatne zwłaszcza przy diagnostyce rozruchu, pompy paliwa, klimatyzacji, ogrzewania tylnej szyby i wentylatorów.

Na schemacie serwisowym F/PMP i C/OPN są osobnymi przekaźnikami, dlatego przy braku pracy pompy paliwa sam bezpiecznik F/PUMP/F/PMP nie wyczerpuje diagnostyki obwodu. W tej generacji nazewnictwo przekaźników jest bardziej rozbudowane niż w starszym Lexus SC430, mimo że część skrótów Toyoty i Lexusa pozostaje podobna.