Nissan Murano pierwszej generacji Z50 w wersji modelowej 2003-2007 ma panel bezpieczników w kabinie, moduł IPDM E/R w komorze silnika, drugą skrzynkę pod maską oraz blok głównych wkładek przy dodatnim zacisku akumulatora. W zależności od wersji wyposażenia występują dwa układy IPDM oznaczone tutaj jako typ 1 i typ 2. Przed porównaniem numerów warto rozpoznać skrzynkę po rysunku, ponieważ pozycje 71-89 nie mają tych samych funkcji w obu wariantach.
Murano Z50 korzysta z platformy FF-L i silnika VQ35DE znanego także z części wersji Nissana Altima L31, ale podobieństwo zespołu napędowego nie oznacza zgodności skrzynek bezpieczników. Układ Murano z IPDM i dodatkowymi zabezpieczeniami AWD/VDC trzeba diagnozować według schematu Z50.
Gdzie znajdują się skrzynki bezpieczników?
Panel kabinowy znajduje się po stronie kierowcy, w dolnej części deski rozdzielczej. IPDM E/R oraz druga skrzynka bezpieczników są pod maską. Przy dodatnim zacisku akumulatora znajduje się dodatkowo blok wkładek A-E, który zabezpiecza całe grupy obwodów. Awaria jednej z tych dużych wkładek może odciąć kilka pozornie niezwiązanych systemów jednocześnie.
Skrzynka bezpieczników w kabinie
Panel obejmuje pozycje 1-22 oraz miejsca na bezpieczniki zapasowe. Pozycje 2, 3, 4 i 16 pozostają niewykorzystane. Zapalniczka i oba gniazda 12 V mają trzy oddzielne zabezpieczenia, dlatego brak zasilania jednego gniazda nie oznacza awarii pozostałych.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 10 | Główne zasilanie i masa, układ wtrysku paliwa, wtryskiwacze, NATS, elektryczne szyby, szyberdach, ogrzewanie tylnej szyby, automatyczne ustawianie fotela kierowcy, reflektory, regulacja poziomu reflektorów, światła do jazdy dziennej, przełącznik zespolony, kierunkowskazy i światła awaryjne, światła pozycyjne, tablicy rejestracyjnej i tylne, przednie i tylne światła przeciwmgielne, oświetlenie wnętrza i podświetlenie, brzęczyk ostrzegawczy, przednie i tylne wycieraczki oraz spryskiwacze, spryskiwacze reflektorów, zdalny dostęp bezkluczykowy, system informacji o pojeździe i zintegrowanych przełączników, nawigacja |
| 2 | – | Niewykorzystane |
| 3 | – | Niewykorzystane |
| 4 | – | Niewykorzystane |
| 5 | 15 | Zapalniczka |
| 6 | 10 | Przygotowanie alarmu, ogrzewanie tylnej szyby, automatyczne ustawianie fotela kierowcy, klimatyzacja, reflektory i ich poziomowanie, DRL, kierunkowskazy i światła awaryjne, przełącznik zespolony, światła pozycyjne, tablicy rejestracyjnej i tylne, tylne światło przeciwmgielne, podświetlenie, spryskiwacze reflektorów, audio, nawigacja, TPMS, zabezpieczenie pojazdu, zdalny dostęp, elektryczne szyby i lusterka, przednie światła przeciwmgielne, system informacji o pojeździe, linia komunikacji audio-wideo |
| 7 | 15 | Gniazdo zasilania 12 V |
| 8 | 10 | Ogrzewanie tylnej szyby |
| 9 | 10 | Automatyczne ustawianie fotela kierowcy |
| 10 | 15 | Klimatyzacja, prędkościomierz, obrotomierz, wskaźniki temperatury i paliwa |
| 11 | 15 | Klimatyzacja, prędkościomierz, obrotomierz, wskaźniki temperatury i paliwa |
| 12 | 10 | Wyłącznik hamulca ASCD, złącza MIL i diagnostyczne, tryb ręczny CVT, system blokady CVT, 4WD, ESP/TCS/ABS/VDC, centralny zamek, zdalny dostęp, ogrzewanie tylnej szyby, podgrzewane fotele, poziomowanie reflektorów, klimatyzacja, zestaw wskaźników, kierunkowskazy i awaryjne, lampki ostrzegawcze, kontrolka CVT, brzęczyk, nawigacja, przygotowanie telefonu, czujnik temperatury zbiornika paliwa, przełącznik drugiego położenia, TPMS, regulowane pedały, audio, linia audio-wideo, system informacji o pojeździe |
| 13 | 10 | SRS – układ poduszek powietrznych |
| 14 | 10 | Kontrolka ASCD, złącza MIL i diagnostyczne, tryb ręczny CVT, 4WD, ESP/TCS/ABS/VDC, SRS, lusterko elektrochromatyczne, układ ładowania, reflektory, DRL, kierunkowskazy i światła awaryjne, światła cofania, tylne światło przeciwmgielne, podświetlenie, zestaw wskaźników, lampki ostrzegawcze, nawigacja, kontrolka CVT, brzęczyk, przełącznik drugiego położenia |
| 15 | 15 | Podgrzewane sondy lambda, czujnik stosunku powietrze-paliwo, układ wtrysku paliwa |
| 16 | – | Niewykorzystane |
| 17 | 15 | Gniazdo zasilania 12 V |
| 18 | 10 | Przygotowanie alarmu, lampki wnętrza |
| 19 | 10 | Aktywne mocowanie silnika, złącza MIL i diagnostyczne, tryb ręczny CVT, 4WD, ESP/TCS/ABS, centralny zamek, zdalny dostęp, ogrzewanie tylnej szyby, klimatyzacja, kierunkowskazy i awaryjne, lampki ostrzegawcze, kontrolka CVT, brzęczyk, czujnik temperatury zbiornika paliwa, przełącznik drugiego położenia, TPMS, VDC, HomeLink, lusterko elektrochromatyczne, nawigacja, system informacji o pojeździe, linia komunikacji audio-wideo |
| 20 | 10 | Światła STOP, wyłącznik hamulca, wyłącznik hamulca ASCD, blokada zmiany biegów CVT, ESP/TCS/ABS/VDC |
| 21 | 10 | Kontrolka ASCD, złącza MIL i diagnostyczne, tryb ręczny CVT, rozdział zasilania, 4WD, blokada CVT, ESP/TCS/ABS/VDC, centralny zamek, przygotowanie alarmu, NATS, automatyczne ustawianie fotela, reflektory, DRL, kierunkowskazy i awaryjne, tylne światło przeciwmgielne, oświetlenie wnętrza i podświetlenie, zestaw wskaźników, lampki ostrzegawcze, kontrolka CVT, brzęczyk, przełącznik drugiego położenia, TPMS, zdalny dostęp, zabezpieczenie pojazdu, regulowane pedały |
| 22 | 10 | Centralny zamek |
| S | – | Bezpieczniki zapasowe |
Przekaźniki panelu kabinowego
Dwa przekaźniki znajdują się po przeciwnej stronie tego samego zespołu. R1 steruje dmuchawą, a R2 obwodami akcesoriów.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| R1 | – | Przekaźnik dmuchawy |
| R2 | – | Przekaźnik akcesoriów |
IPDM E/R w komorze silnika – typ 1
Wariant typu 1 można rozpoznać po czterech małych przekaźnikach R7-R10 w górnym lewym rogu rysunku oraz dwóch przekaźnikach R11-R12 obok nich. Tabela obejmuje wszystkie pozycje 71-89 i przekaźniki R1-R12.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 71 | 10 | Moduł sterujący skrzyni biegów TCM, dodatkowy czujnik prędkości CVT |
| 72 | 15 | Przekaźnik przednich świateł przeciwmgielnych |
| 73 | 15 | IPDM E/R |
| 74 | 30 | Przekaźnik przednich wycieraczek |
| 75 | 10 | Przekaźnik świateł tylnych |
| 76 | 15 | Przekaźnik silnika elektronicznej przepustnicy |
| 77 | 20 | Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby |
| 78 | 20 | Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby |
| 79 | 10 | Przekaźnik klimatyzacji |
| 80 | 10 | Przekaźnik przednich wycieraczek |
| 81 | 15 | Przekaźnik pompy paliwa |
| 82 | 15 | Przekaźnik ECM |
| 83 | 15 | Prawy reflektor – światło mijania, automatyczne światła, zabezpieczenie pojazdu |
| 84 | 15 | Lewy reflektor – światło mijania, automatyczne światła, zabezpieczenie pojazdu |
| 85 | 10 | Lewy reflektor – światło drogowe, automatyczne światła, zabezpieczenie pojazdu |
| 86 | 10 | Prawy reflektor – światło drogowe, automatyczne światła, zabezpieczenie pojazdu |
| 87 | 10 | Przednie i tylne wycieraczki oraz spryskiwacze |
| 88 | 10 | AWD, ABS, VDC |
| 89 | 10 | Niewykorzystane |
| R1 | – | Przekaźnik pompy paliwa |
| R2 | – | Przekaźnik klimatyzacji |
| R3 | – | Przekaźnik zapłonu |
| R4 | – | Przekaźnik wentylatora chłodnicy nr 3 |
| R5 | – | Przekaźnik wentylatora chłodnicy nr 2 |
| R6 | – | Przekaźnik wentylatora chłodnicy nr 1 |
| R7 | – | Przekaźnik świateł mijania |
| R8 | – | Przekaźnik świateł drogowych |
| R9 | – | Przekaźnik przednich świateł przeciwmgielnych |
| R10 | – | Przekaźnik rozrusznika |
| R11 | – | Przekaźnik silnika elektronicznej przepustnicy |
| R12 | – | Przekaźnik ECM |
IPDM E/R w komorze silnika – typ 2
Typ 2 ma inny rozkład przekaźników i inne przypisania części numerów. Nie należy przenosić wartości z tabeli typu 1. Charakterystyczne są przekaźniki R1-R4 ustawione w dolnym rzędzie oraz R9-R11 w górnej lewej części modułu.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 71 | 10 | Światła pozycyjne, tablicy rejestracyjnej i tylne, regulacja poziomu reflektorów, podświetlenie |
| 72 | 10 | Prawy reflektor – światło drogowe, DRL |
| 73 | 30 | Przekaźnik przednich wycieraczek |
| 74 | 10 | Lewy reflektor – światło drogowe, DRL |
| 75 | 20 | Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby |
| 76 | 15 | Prawy reflektor – światło mijania, DRL |
| 77 | 15 | Przekaźnik ECM, podtrzymanie zasilania ECM, NATS |
| 78 | 15 | Przekaźnik świateł do jazdy dziennej |
| 79 | 10 | Przekaźnik klimatyzacji |
| 80 | 20 | Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby |
| 81 | 15 | Przekaźnik pompy paliwa |
| 82 | 10 | 4WD, ESP/TCS/ABS |
| 83 | 10 | TCM, dodatkowy czujnik prędkości CVT |
| 84 | 10 | Przednie i tylne wycieraczki oraz spryskiwacze |
| 85 | 15 | Niewykorzystane |
| 86 | 15 | Lewy reflektor – światło mijania, DRL |
| 87 | 15 | Przekaźnik silnika elektronicznej przepustnicy |
| 88 | 15 | Przekaźnik przednich świateł przeciwmgielnych |
| 89 | 10 | Niewykorzystane |
| R1 | – | Przekaźnik ECM |
| R2 | – | Przekaźnik świateł drogowych |
| R3 | – | Przekaźnik świateł mijania |
| R4 | – | Przekaźnik rozrusznika |
| R5 | – | Przekaźnik zapłonu |
| R6 | – | Przekaźnik wentylatora chłodnicy nr 3 |
| R7 | – | Przekaźnik wentylatora chłodnicy nr 1 |
| R8 | – | Przekaźnik wentylatora chłodnicy nr 2 |
| R9 | – | Przekaźnik silnika elektronicznej przepustnicy |
| R10 | – | Przekaźnik pompy paliwa |
| R11 | – | Przekaźnik przednich świateł przeciwmgielnych |
Druga skrzynka bezpieczników w komorze silnika
Drugi blok pod maską zawiera bezpieczniki 31-38, wkładki F-M i dwa przekaźniki. Obsługuje m.in. ładowanie, klakson, podgrzewane fotele, 4WD, ABS, VDC, wentylatory chłodnicy, stacyjkę i spryskiwacze reflektorów.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 31 | 10 | Podtrzymanie zasilania ECM |
| 32 | 10 | Klakson, zdalny dostęp bezkluczykowy, zabezpieczenie pojazdu |
| 33 | 10 | Układ ładowania |
| 34 | 30 | Światła pozycyjne, tablicy rejestracyjnej i tylne |
| 35 | 10 | Elektryczne otwieranie tylnej klapy |
| 36 | 15 | Podgrzewane fotele |
| 37 | 10 | Układ 4WD |
| 38 | 15 | Audio, nawigacja, przygotowanie telefonu, ogrzewanie tylnej szyby, system informacji o pojeździe i zintegrowanych przełączników, linia komunikacji audio-wideo |
| F | 50 | Centralny zamek, zdalny dostęp, otwieranie tylnej klapy, przygotowanie alarmu, elektryczne szyby, ogrzewanie tylnej szyby, szyberdach, automatyczne ustawianie fotela, fotel elektryczny, reflektory i ich poziomowanie, DRL, kierunkowskazy i awaryjne, przełącznik zespolony, światła pozycyjne, tablicy rejestracyjnej i tylne, tylne światło przeciwmgielne, oświetlenie wnętrza i podświetlenie, brzęczyk, wycieraczki i spryskiwacze, spryskiwacze reflektorów, TPMS, zabezpieczenie pojazdu, NATS, lusterka elektryczne, regulowane pedały, przednie światła przeciwmgielne, system informacji o pojeździe, nawigacja |
| G | 30 | ABS |
| H | 30 | ESP/TCS/ABS |
| I | 40 | Spryskiwacze reflektorów |
| J | 50 | ESP/TCS/ABS |
| K | 40 | Sterowanie wentylatorem chłodnicy |
| L | 40 | Sterowanie wentylatorem chłodnicy |
| M | 40 | Stacyjka |
| R1 | – | Przekaźnik klaksonu |
| R2 | – | Przekaźnik spryskiwaczy reflektorów |
Główne wkładki bezpiecznikowe przy akumulatorze
Blok A-E jest częścią głównego rozdziału zasilania. Wkładka A 120 A zabezpiecza układ ładowania, B 100 A zasila drugą skrzynkę pod maską, a C, D i E rozdzielają zasilanie do IPDM oraz panelu kabinowego. Przy całkowitym braku zasilania dużej grupy obwodów te wkładki należy uwzględnić wcześniej niż pojedyncze małe bezpieczniki.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| A | 120 | Układ ładowania oraz zasilanie wkładek B i C |
| B | 100 | Zasilanie bezpieczników 31-38 oraz wkładek F-M w skrzynce nr 2 |
| C | 80 | Typ 1: przekaźniki świateł drogowych i mijania oraz bezpieczniki 72, 74, 75, 76, 77 i 79. Typ 2: przekaźniki świateł drogowych i mijania oraz bezpieczniki 71, 73, 75 i 87 |
| D | 60 | Przekaźnik akcesoriów, przekaźnik dmuchawy oraz bezpieczniki kabinowe 5, 6, 7, 10, 11, 17, 18, 19, 20 i 21 |
| E | 80 | Typ 1: przekaźnik zapłonu oraz bezpieczniki 71, 73, 78, 80, 81, 82, 87 i 88. Typ 2: przekaźnik zapłonu, klimatyzacji i wycieraczek oraz bezpieczniki 77-84 |
Najczęściej sprawdzane obwody w Murano Z50
Zapalniczka i gniazda 12 V: zapalniczkę zabezpiecza pozycja 5, 15 A. Gniazda zasilania mają osobne bezpieczniki 7 i 17, oba po 15 A. Jeżeli nie działa tylko jedno gniazdo, trzeba sprawdzić właściwy obwód zamiast wymieniać wszystkie trzy.
Pompa paliwa: w obu wariantach IPDM bezpiecznik 81 ma 15 A. Typ 1 korzysta z przekaźnika R1, a typ 2 z R10, dlatego identyfikacja wariantu skrzynki ma znaczenie również przy diagnostyce przekaźnika.
Wycieraczki: w typie 1 główne obwody są związane z bezpiecznikami 74, 80 i 87. W typie 2 odpowiadają im przede wszystkim 73 i 84. Różnica numeracji jest dobrym przykładem, dlaczego nie należy dobierać bezpiecznika wyłącznie na podstawie rocznika bez porównania rysunku IPDM.
ABS i VDC: poza małym bezpiecznikiem sterującym w IPDM układ ma duże wkładki G 30 A, H 30 A i J 50 A w drugiej skrzynce pod maską. Przy awarii kilku funkcji ABS, TCS i VDC jednocześnie warto sprawdzić również te zabezpieczenia.
Wentylatory chłodnicy: zasilają je wkładki K i L po 40 A w skrzynce nr 2, a przekaźniki wentylatorów znajdują się w IPDM. Układ różni się od rozwiązania zastosowanego choćby w Nissanie Xterra N50, mimo że w obu modelach Nissan stosuje moduły i przekaźniki w komorze silnika o podobnym przeznaczeniu.
FAQ – Nissan Murano Z50 2003-2007
Gdzie jest bezpiecznik zapalniczki?
W panelu kabinowym pod pozycją 5 znajduje się bezpiecznik 15 A odpowiedzialny za zapalniczkę. Gniazda 12 V są zabezpieczone osobno pozycjami 7 i 17.
Jak rozpoznać typ 1 i typ 2 skrzynki IPDM?
Najpewniejszą metodą jest porównanie układu przekaźników z rysunkiem. Typ 1 ma R7-R10 w górnym lewym rzędzie oraz R11-R12 obok, natomiast typ 2 ma charakterystyczny rząd R1-R4 u dołu i R9-R11 w górnej lewej części.
Gdzie jest bezpiecznik pompy paliwa?
W obu wariantach IPDM pozycja 81 ma 15 A. Sam przekaźnik pompy paliwa ma jednak inne oznaczenie: R1 w typie 1 oraz R10 w typie 2.
Czy skrzynka z Altimy L31 pasuje do Murano Z50?
Nie. Murano i część wersji Altimy mogą korzystać z silnika VQ35DE i pokrewnej platformy, ale mają inne moduły zasilania, numerację i wyposażenie nadwozia. Schemat Altima L31 2002-2006 nie powinien być używany do Murano Z50.
Czy brak kilku systemów naraz może oznaczać uszkodzenie jednej dużej wkładki?
Tak. Wkładki A-E i F-M zasilają całe grupy obwodów. Jeżeli jednocześnie zniknie zasilanie kilku niezależnych systemów, warto sprawdzić główny rozdział zasilania, a nie tylko małe bezpieczniki w kabinie.