Renault Modus I (2004-2007) – bezpieczniki i przekaźniki

Renault Modus I (J77/F77, 2004-2007) ma kilka osobnych zespołów bezpieczników, a nie jedną skrzynkę. Główny panel kabiny znajduje się po lewej stronie deski rozdzielczej, druga płyta pod poprzeczką po stronie pasażera, a pod maską są moduły sterowania, przekaźniki i zabezpieczenia akumulatora. W artykule zachowano komplet 97 opisanych pozycji, łącznie z diodą, przekaźnikami oraz fabrycznie wolnymi gniazdami.

W przypadku silników K9K 1.5 dCi oraz benzynowych D4F, K4J i K4M rozkład dodatkowych zabezpieczeń zależy również od skrzyni biegów, klimatyzacji, wyposażenia i rynku. Wartości amperażu porównuj z naklejką własnej skrzynki; szczególnie nie wolno zamieniać bezpieczników z różnych zespołów o takim samym numerze F1.

Gdzie znajdują się skrzynki bezpieczników Renault Modus?

Panel kabinowy: wyłącz zapłon i wszystkie odbiorniki, otwórz drzwi kierowcy i zdejmij osłonę przy dolnym lewym boku deski. W zależności od wersji może to być pokrywa A lub B, zgodnie z instrukcją. Wkładki identyfikuj na podstawie legendy na wewnętrznej stronie pokrywy; chwytak jest zwykle przy klapce.

Drugi moduł kabinowy: znajduje się przy poprzeczce deski rozdzielczej, poniżej poduszki pasażera. Dostęp wymaga demontażu osłon przez osobę z odpowiednimi kwalifikacjami; nie ingeruj w przewody ani złącza poduszki powietrznej.

Tablica przekaźników 1067-1069: pod deską po lewej stronie zespołu nawiewu, za dolnym wykończeniem.

Moduł w komorze silnika: za lewym reflektorem, w pobliżu akumulatora. Po wyłączeniu zapłonu otwórz maskę, zdejmij właściwe osłony i zweryfikuj oznaczenia. Główne wkładki na dodatnim zacisku akumulatora oraz na podstawie akumulatora mają duży amperaż i wymagają bezpiecznej procedury odłączenia zasilania. Instrukcja Renault zaleca wymianę trudno dostępnych bezpieczników silnikowych w serwisie.

Skrzynka bezpieczników w kabinie F1-F21

Pierwszy panel zawiera zabezpieczenia UCH, szyb, ABS, radia, wycieraczki tylnej oraz wentylatora nawiewu. Osobno oznaczono diodę blokady bezpieczeństwa dzieci i przekaźnik akcesoriów A. W tabeli zachowano wszystkie wolne pozycje.

Druga skrzynka bezpieczników i przekaźników w kabinie

Ten moduł jest zamocowany do poprzeczki deski rozdzielczej pod strefą poduszki powietrznej pasażera. Płyta ma trzy rzędy; powtarzające się litery A i B odnoszą się do różnych poziomów modułu. W wersjach RHD przewidziano dodatkowe sterowanie zamkami.

Dodatkowa tablica 1067-1069

Trzy zabezpieczenia znajdują się z lewej strony zespołu dmuchawy pod deską. 1067 obsługuje dogrzewacz 35 A, 1068 zasila panel wskaźników i klimatyzacji 50 A, natomiast 1069 zabezpiecza dodatkowy stopień ogrzewania 50 A w wersji 1500 W.

Skrzynka pod maską – pozycje 100-314 i przekaźniki

Moduł zasilania UPC znajduje się za lewym reflektorem. Obejmuje osobno obwody świateł, rozrusznika, sterownika wtrysku, wycieraczek i wentylatora. Przekaźniki 1-9 są zebrane pod własnym nagłówkiem, a wartość kreska oznacza brak wkładki albo przekaźnik bez amperażu w wykazie.

Bezpieczniki na dodatnim zacisku akumulatora

To główna listwa zasilająca na dodatnim biegunie akumulatora. Wkładka 350 A i zabezpieczenia 70/60 A są elementami wysokoprądowymi. Oznaczenia złącza niebieskiego i zielonego są rozdzielone, ponieważ litery A/B występują w obu.

Płyta zasilająca przed podstawą akumulatora

Obejmuje F1-F12 oraz dodatkowe przekaźniki A-C. W silnikach K9K, K4J, K4M i D4F występują różne układy sterowania wtryskiem, klimatyzacją i przekładnią zautomatyzowaną. Wkładki 50-80 A należy sprawdzać według numeru silnika.

Opcjonalna płyta przekaźników R1-R5

Zamocowana od strony komory silnika, przy przedniej części podstawy akumulatora. Przekaźnik R4 służy do pompy hydraulicznej skrzyni zautomatyzowanej, a R5 do zasilania sterownika wtrysku K9K 764. R1-R3 są w zestawieniu wolne.

Różnice silnikowe i rocznikowe

K9K 1.5 dCi: F1 i R5 na płycie zasilającej dotyczą sterownika wtrysku w odpowiednim wariancie 764; F2 może zasilać wstępne podgrzewanie. Dodatkowe obwody 1067 i 1069 dotyczą dogrzewania kabiny, nie należy ich mylić ze świecami żarowymi.

D4F z przekładnią zautomatyzowaną: F2 i R4 odnoszą się do pompy hydraulicznej skrzyni, a F3 do klimatyzacji i wentylatora. K4J, K4M i D4F z manualem: F4 zasila inną konfigurację chłodzenia i klimatyzacji.

RHD i LHD: w dodatkowej kabinowej płycie występują obwody centralnego zamka oraz szyb przypisane do sterowania po prawej lub lewej stronie. Wersje z szyberdachem, ogrzewaniem foteli lub reflektorami wyładowczymi mają kolejne różnice w obsadzie.

Typowe problemy i właściwe bezpieczniki Renault Modus

Nie działa gniazdo zapalniczki: sprawdź kabinowe F9 (10 A), a następnie styki gniazda i przewód masowy. Nie wymieniaj bezpiecznika na mocniejszy.

Brak nawiewu: skontroluj kabinowe F10 i F11 (po 20 A) oraz obwód 1068 (50 A), a następnie silnik dmuchawy i regulator obrotów. Gdy nie działa tylko jeden bieg, problem może leżeć w regulatorze.

Nie działa tylna wycieraczka: sprawdź F15 (20 A) w kabinie i wiązkę w przelotce tylnej klapy. Przednia wycieraczka ma odrębny bezpiecznik 107 (20 A) w skrzynce silnika.

Problemy z elektrycznym wspomaganiem kierownicy: sprawdź zasilanie 60 A w polu 2B zabezpieczenia akumulatora. Jeśli jest prawidłowe, przeprowadź diagnostykę sterownika układu EPS i sprawdź ładowanie.

Nie działają światła drogowe: bezpieczniki 102 i 103 (po 10 A) pod maską chronią odpowiednio prawy i lewy reflektor. Przy awarii jednej lampy obejrzyj żarówkę i wtyczkę.

Nie uruchamia się silnik po zatrzymaniu: sprawdź bezpiecznik 302 (25 A) elektromagnesu rozrusznika oraz zasilanie sterownika wtrysku 311 i 313. Sam brak napięcia na jednym obwodzie nie oznacza uszkodzonego sterownika – istotny jest stan akumulatora, masy i immobilizera.

Nawiew i chłodzenie pracują nieprawidłowo: w skrzynce silnika przekaźnik 7 obsługuje wysoki, a 8 niski bieg wentylatora. Wersje z automatem mogą mieć inne powiązania z F3/F4 płyty przy akumulatorze.