Toyota Avensis II T25 (2003-2009) – bezpieczniki, schemat skrzynek i przekaźniki

Toyota Avensis drugiej generacji T25 to jeden z najbardziej zróżnicowanych elektrycznie modeli Toyoty z pierwszej dekady XXI wieku. W rocznikach 2003-2009 stosowano kilka silników benzynowych oraz trzy rodziny diesli, a wyposażenie obejmowało m.in. VSC, ksenony ze spryskiwaczami, elektryczne fotele, ogrzewanie PTC i system Toyota D-CAT. Z tego powodu nie istnieje jedna identyczna obsada wszystkich skrzynek dla każdego Avensisa T25.

Najważniejsze rozróżnienie dotyczy rodzaju silnika oraz wersji instalacji. Starsze samochody z 1CD-FTV i jednostkami benzynowymi 3ZZ-FE, 1ZZ-FE, 1AZ-FE oraz 1AZ-FSE wykorzystują układ dobrze znany z dokumentacji serwisowej pierwszych lat produkcji. W późniejszych egzemplarzach, w tym z dieslami 1AD-FTV, 2AD-FTV i 2AD-FHV, fabryczna instrukcja pokazuje zmienioną numerację części bloków. Poniżej warianty są rozdzielone, aby numer bezpiecznika można było dopasować do konkretnej skrzynki, a nie wyłącznie do rocznika.

Jeżeli samochód jest wcześniejszą generacją, właściwa rozpiska znajduje się przy Avensisie I z lat 1997-2002. Następca ma już całkowicie inną instalację – zobacz Avensis III T27 produkowany od 2009 roku.

• Lokalizacja skrzynek bezpieczników
• Zapalniczka, gniazdo 12 V, OBD, radio i wycieraczki
• Główna skrzynka w kabinie – 22 pozycje
• Dodatkowy panel w kabinie – dwa warianty
• Przekaźniki w kabinie
• Komora silnika – starszy układ 1CD-FTV i benzyna
• Komora silnika – układ z instrukcji 2007
• Dodatkowe skrzynki benzyna i diesel
• Skrzynka reflektorów i przekaźników
• Jak rozpoznać właściwy wariant?

Gdzie znajdują się bezpieczniki w Toyota Avensis T25?

Główny panel kabinowy znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. W aucie z kierownicą po lewej stronie jest umieszczony przy dolnej części deski i bocznym panelu. Dodatkowy blok bezpieczników znajduje się wyżej, w rejonie pedałów i wiązki tablicy rozdzielczej. Samochody RHD mają inne rozmieszczenie części sterowników oraz przekaźników, dlatego przy aucie z rynku brytyjskiego należy kierować się schematem dla prawej strony kierownicy.

Sam główny junction block w kabinie jest znacznie bardziej rozbudowany niż wskazuje lista 22 bezpieczników. Czytelny schemat techniczny pokazuje nie tylko miejsca bezpieczników IGN, CIG, OBD2 czy WIP, ale także złącza wiązek i położenie przekaźników HTR, IG1, SEAT HTR oraz TAIL.

W komorze silnika główna skrzynka bezpieczników i przekaźników znajduje się przy lewym boku przedziału silnikowego. Obok niej, zależnie od silnika i wyposażenia, mogą występować kolejne bloki: zabezpieczenia alternatora i ABS/VSC, wysokoprądowe bezpieczniki świec żarowych i ogrzewania PTC, a także osobna skrzynka reflektorów.

Instrukcja Avensisa z 2007 roku rozróżnia aż siedem diagramów bezpieczników: główną skrzynkę benzynową, główną skrzynkę diesla, dodatkową skrzynkę benzynową, dodatkową skrzynkę diesla, blok reflektorów oraz dwa panele w kabinie. To najlepiej pokazuje, dlaczego jedna uproszczona grafika nie wystarcza dla całej generacji T25.

Najczęściej szukane bezpieczniki w Avensisie T25

Zapalniczka i gniazdo akcesoryjne nie są zabezpieczone jednym bezpiecznikiem. CIG 15 A znajduje się w głównym panelu kabinowym na pozycji 9, natomiast P/POINT 15 A na pozycji 16 odpowiada za dodatkowe gniazdo zasilania. Przy problemie z radiem trzeba uwzględnić zarówno RAD NO.1 7,5 A w głównym panelu, jak i RAD NO.2 15 A w dodatkowym bloku.

W Avensisie T25 nie ma fabrycznego bezpiecznika opisanego jako USB. Jeżeli samochód ma dołożone radio, ładowarkę USB albo dodatkowe gniazdo, sposób jego zasilania zależy od wykonanej instalacji. W seryjnym układzie punktami odniesienia są CIG, P/POINT oraz obwody RAD.

Główna skrzynka bezpieczników w kabinie

Podstawowa lista 22 bezpieczników jest bardzo podobna w różnych wersjach T25 i została potwierdzona również przez fabryczną instrukcję z 2007 roku. Pozycja 11 pozostaje nieużywana. PWR SEAT 30 A dotyczy elektrycznie regulowanego fotela – nie gniazda zasilania.

Podobny zestaw nazw można spotkać w Corolli Verso z lat 2004-2009, jednak rozmieszczenie skrzynek nie jest identyczne. Przy szukaniu CIG, OBD2 czy WIP zawsze należy korzystać z diagramu przypisanego do konkretnego modelu.

Dodatkowy panel bezpieczników w kabinie

To właśnie ten panel jest jednym z najczęstszych źródeł pomyłek. W starszym układzie cztery bezpieczniki szyb znajdują się na pozycjach 2-5, natomiast w układzie opisanym w instrukcji 2007 zostały przesunięte na pozycje 10-13. Jednocześnie DEF I/UP, ST, MIR HTR, RAD NO.2, DOME i FUEL OPN otrzymały inne numery.

Starszy wariant dodatkowego panelu

Układ z instrukcji Toyota Avensis 2007 – LHD

W późniejszym panelu pozycja 9 jest szczególnie istotna dla diesli. Bezpiecznik A/F 15 A jest wykorzystywany w odmianach Toyota D-CAT dla systemu DPNR oraz w 1AD-FTV wyposażonym w układ DPR. W wersjach, dla których producent nie przewiduje tych systemów, ta pozycja pozostaje bez obwodu.

Wersja RHD ma inną kolejność części bezpieczników szyb w pozycjach 10-13. Dlatego w samochodzie sprowadzonym z Wielkiej Brytanii należy posłużyć się legendą na pokrywie lub diagramem RHD, zamiast przenosić numerację szyb z powyższej tabeli LHD.

Przekaźniki w kabinie

W głównym junction block znajdują się przekaźniki ogrzewania, zapłonu, podgrzewania foteli i świateł pozycyjnych. Osobny blok w kabinie obsługuje m.in. odmrażanie strefy wycieraczek, gniazdo zasilania, przeciwmgielne i rozrusznik.

Rozmieszczenie wyposażenia kabiny jest inne niż w rodzinnym Avensisie Verso. Podobna nazwa modelu nie oznacza wspólnej skrzynki ani zgodnej numeracji.

Komora silnika – starszy układ 1CD-FTV i silniki benzynowe

Dokumentacja serwisowa pokazuje dwa układy tej skrzynki: dla benzynowych 1AZ-FSE, 1AZ-FE, 1ZZ-FE i 3ZZ-FE oraz dla diesla 1CD-FTV. Numery 1-27 odnoszą się do fizycznych miejsc w tym wariancie skrzynki. Część pozycji jest używana wyłącznie przez jeden typ silnika.

Fotografia rzeczywistej skrzynki dobrze pokazuje kształt i rozmieszczenie przekaźników oraz wkładek dużej mocy, ale numery nie są na niej tak czytelne jak na schemacie technicznym. Dlatego zdjęcie należy traktować jako pomoc przy rozpoznaniu skrzynki, a numer pozycji odczytywać z diagramu.

Przekaźniki głównej skrzynki – starszy układ

Komora silnika – układ z fabrycznej instrukcji 2007

Fabryczna instrukcja Avensisa z 2007 roku pokazuje skrzynki osobno dla silników benzynowych i wysokoprężnych. Jest to szczególnie ważne dla późniejszych diesli 1AD-FTV, 2AD-FTV i 2AD-FHV. W tym układzie Toyota numeruje fizyczne miejsca inaczej niż na starszym diagramie serwisowym, dlatego sam numer bez nazwy bezpiecznika nie wystarcza do identyfikacji.

Silniki benzynowe – główna skrzynka

Instrukcja publikuje funkcje dla pozycji 1-13 oraz 42-48. Numery pomiędzy nimi odpowiadają miejscom, którym w tej tabeli nie przypisano bezpieczników użytkowych.

Silniki wysokoprężne – główna skrzynka

W późnych dieslach T25 kod silnika ma duże znaczenie. 2AD-FHV to wersja 2.2 D-CAT, natomiast 1AD-FTV i 2AD-FTV występują w innych konfiguracjach układu oczyszczania spalin. Właśnie dlatego w dodatkowym panelu kabinowym A/F 15 A może być wykorzystany przez DPNR lub DPR, a w innym samochodzie pozostawać bez obwodu.

Dodatkowe skrzynki w komorze silnika

Silniki benzynowe

W silnikach benzynowych dodatkowy blok zawiera główne zabezpieczenia układu wtryskowego, ABS/VSC, alternatora i spryskiwaczy reflektorów. Wartość ALT zależy od jednostki napędowej: 100 A w 1ZZ-FE i 3ZZ-FE oraz 120 A w 1AZ-FE, 1AZ-FSE i 2AZ-FSE.

Przekaźniki dodatkowej skrzynki benzynowej

Silniki wysokoprężne

W dieslach blok wysokoprądowy jest prostszy, ale pracuje z bardzo dużymi prądami. GLOW 80 A zasila układ świec żarowych, a ALT 140 A jest główną wkładką alternatora. HTR1 i HTR2 po 50 A występują w samochodach wyposażonych w elektryczne ogrzewanie PTC.

W starszym układzie 1CD-FTV oznaczenia nagrzewnic bywają zapisywane jako HTR2 i HTR1, natomiast instrukcja 2007 podaje HTR1 i HTR2 na pozycjach 1-2. Przy wymianie wkładki należy kierować się oznaczeniem na własnej skrzynce, a nie samym numerem zaczerpniętym z innego rocznika.

Jeżeli porównujesz układ elektryczny z innym modelem Toyoty z podobnego okresu, pierwszy Auris z lat 2006-2012 korzysta z części podobnych nazw bezpieczników, ale ma inną architekturę paneli.

Skrzynka reflektorów i przekaźników

Osobny blok w komorze silnika zawiera cztery zabezpieczenia reflektorów. Dwa bezpieczniki 10 A chronią światła drogowe, a dwa 15 A światła mijania. W samochodach z lampami wyładowczymi i/lub światłami do jazdy dziennej szczególnie ważne są H-LP HI LH i H-LP HI RH.

Przy usterce jednego światła warto sprawdzić najpierw indywidualny bezpiecznik danego reflektora. Gdy nie działają oba światła jednocześnie, diagnostyka obejmuje również MAIN 40 A oraz przekaźniki H-LP i DIM.

Jak rozpoznać właściwy schemat dla swojego Avensisa?

Najbezpieczniej zacząć od kodu silnika oraz porównania kształtu skrzynki z diagramem. W T25 występowały m.in. benzynowe 3ZZ-FE 1.6, 1ZZ-FE 1.8, 1AZ-FE/1AZ-FSE 2.0 i 2AZ-FSE 2.4, a także diesle 1CD-FTV 2.0 D-4D, 1AD-FTV 2.0 D-4D, 2AD-FTV 2.2 D-4D oraz 2AD-FHV 2.2 D-CAT. Wprowadzenie nowych diesli rozpoczęło się jeszcze przed pełnym liftingiem nadwozia, więc podział wyłącznie na „przedlift” i „polift” nie zawsze prawidłowo określa instalację pod maską.

Różnice powoduje również wyposażenie: ABS lub VSC, spryskiwacze reflektorów, ksenony, PTC, D-CAT/DPNR, elektryczne fotele, podgrzewanie foteli i wersja LHD/RHD. Jeżeli pozycja ma w tabeli dwa warianty, właściwy dobiera się do wyposażenia konkretnego samochodu. Nie należy zwiększać amperażu tylko dlatego, że w tabeli dla innego silnika ten sam numer ma mocniejszy bezpiecznik.

Dla użytkownika najważniejsze jest połączenie dwóch informacji: czytelnego diagramu z numerami oraz nazwy nadrukowanej na pokrywie. Zdjęcie rzeczywistej skrzynki pomaga ją rozpoznać, ale przy identyfikacji konkretnej pozycji techniczny schemat jest dokładniejszy.

Jeżeli Avensis T25 jest używany obok innych Toyot z tej epoki, warto pamiętać, że nawet technicznie spokrewniona Corolla z lat 2006-2013 ma inną numerację. Po zmianie generacji na Avensisa T27 przebudowano także rozmieszczenie paneli i obwodów zasilania.