Chevrolet Spark M300 (2010-2015) – bezpieczniki, schematy i przekaźniki

Chevrolet Spark M300 z lat 2010-2015 występował z kilkoma wariantami instalacji elektrycznej zależnymi od rynku, silnika i wyposażenia. Ten artykuł obejmuje europejski schemat z 26 pozycjami w kabinie i 39 polami pod maską, spotykany w modelach z 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 i 2015 roku. Poniższy układ dotyczy przede wszystkim europejskiej wersji M300 z kierownicą po lewej stronie, zgodnej z instrukcją obsługi stosowaną na rynku europejskim. W aucie znajdują się dwie główne skrzynki: pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy oraz w komorze silnika.

To ważne rozróżnienie, ponieważ w internecie łatwo trafić na schematy Spark M300 z oznaczeniami F1UA/F1DA albo na późniejszy układ z większą liczbą pozycji. Jeżeli pokrywa skrzynki w Twoim samochodzie nie odpowiada numeracji pokazanej niżej, sprawdź także Chevrolet Spark M300 2009-2015 – ten wpis opisuje inny wariant instalacji. Poprzednią generację opisano osobno jako Chevrolet Spark M200/M250 2005-2010.

Najczęściej szukane bezpieczniki Chevrolet Spark 2010-2015

Skrzynka bezpieczników w kabinie

Skrzynka kabinowa znajduje się w dolnej części deski rozdzielczej po stronie kierowcy, przy kolumnie kierownicy, za zdejmowaną osłoną. Opisywana europejska skrzynka kabinowa Sparka M300 ma 26 ponumerowanych pól. Układ występuje w pojazdach z roczników 2010-2015.

Wartości poniżej odpowiadają układowi spotykanemu w europejskich wersjach 2010-2015. W pozycji 20 występuje zależność od wersji wyposażenia i silnika – spotykane są wkładki 25 A lub 30 A. Dlatego przy tej pozycji należy zachować wartość zastosowaną fabrycznie w konkretnym samochodzie.

Bezpiecznik zapalniczki i gniazda 12 V

W europejskim Chevrolecie Spark M300 z lat 2010-2015 gniazdo zapalniczki / 12 V zabezpiecza bezpiecznik nr 21 o wartości 20 A w skrzynce pod deską rozdzielczą. Jest to istotne, ponieważ w innym wariancie instalacji M300 spotyka się oznaczenie nr 32 – schematy tych dwóch wersji nie są zamienne.

Skrzynka bezpieczników w komorze silnika

Główna skrzynka komory silnika znajduje się po lewej stronie komory silnikowej, w pobliżu akumulatora i lewego reflektora. Na wewnętrznej stronie pokrywy znajduje się układ pozycji, który warto porównać z tabelą przed doborem bezpiecznika.

W tej skrzynce znajdują się zarówno bezpieczniki MINI i J-Case, jak i przekaźniki. Dla czytelności zostały rozdzielone w dwóch tabelach.

Bezpieczniki w komorze silnika

Przekaźniki w komorze silnika

Różnice między wersjami Spark M300

W niektórych skróconych zestawieniach z 2010 roku pozycje 30, 34 i 38 pod maską mają inne opisy. W pokazanym tu europejskim układzie nr 30 odpowiada za zapłon i sterowanie silnikiem, natomiast 34 i 38 są niewykorzystane. Nie należy przypisywać im rozrusznika lub wentylatora wyłącznie na podstawie rocznika. Pozycja 26 w kabinie także zależy od wyposażenia i rodzaju skrzynki.

Opisywany europejski Chevrolet Spark M300 z lat 2010-2015 ma numery pozycji 1-39 pod maską i 1-26 w kabinie. Gniazdo zapalniczki ma pozycję 21 w kabinie, a pozycja 15 skrzynki silnikowej odpowiada za przekaźnik pompy paliwa. Nie należy utożsamiać tego schematu z instalacją na rynek amerykański ani z odmianą opisywaną symbolami F1UA/F1DA.

Największym źródłem pomyłek jest istnienie dwóch wyraźnie różnych układów skrzynek dla Sparka M300. W europejskim układzie z lat 2010-2015 gniazdo 12 V znajduje się pod numerem 21, a skrzynka kabinowa kończy się na pozycji 26. W drugim popularnym schemacie M300 kabinowa skrzynka ma pozycje do 46, a zapalniczka występuje jako nr 32. Nie należy przenosić numerów bezpieczników pomiędzy tymi wariantami.

W obrębie europejskiej wersji występują też różnice wynikające z silnika 1.0/1.2, LPG, automatycznej skrzyni biegów oraz wyposażenia w podgrzewane siedzenia czy dodatkowe moduły. Jeżeli amperaż na pokrywie lub w konkretnym samochodzie różni się od tabeli, pierwszeństwo ma oznaczenie przypisane do danego wariantu instalacji i numeru VIN.

Dla samochodów konstrukcyjnie zbliżonych z tych samych lat pomocne mogą być również rozpiski Chevrolet Aveo oraz Chevrolet Cruze, jednak ich numeracji nie należy stosować zamiennie ze Sparkiem.