Dacia Jogger XJF to rodzinne kombi/crossover oferowane w Europie od 2022 roku, m.in. z silnikami 1.0 TCe 110, 1.0 ECO-G 100 z LPG i napędem Hybrid 140. Samochód ma skrzynkę bezpieczników w kabinie oraz zabezpieczenia w komorze silnika. W hybrydzie występuje także dodatkowy blok głównych bezpieczników w części bagażowej. To nie jest jedna identyczna instalacja dla wszystkich silników i roczników.
W instrukcji producenta bezpieczniki kabinowe są opisane przede wszystkim symbolami, bez przypisania kompletnych numerów i amperażu do wszystkich wersji. Nie podajemy więc wymyślonych numerów. Osobne zestawienia F1-F15 dotyczą konkretnych instalacji ECO-G i Hybrid 140; nie można ich stosować zamiennie. Wszystkie puste pozycje zostały ujęte w tabelach.
Spis treści
Gdzie są skrzynki bezpieczników Dacii Jogger?
Kabina: wyłącz zapłon, otwórz drzwi kierowcy i odszukaj dolną pokrywę A przy lewej krawędzi deski rozdzielczej. Wciśnij wycięcie oznaczone numerem 1, odczep klapkę i odsłoń panel. W części wersji zamiast klapki A występuje osłona B z wycięciem 2. Chwytak do bezpieczników jest zamocowany po wewnętrznej stronie osłony. Przed wymianą porównaj symbol z naklejką własnego samochodu.
Komora silnika: po całkowitym wyłączeniu zapłonu otwórz maskę. Na ilustracji producenta dwa zespoły skrzynek oznaczono literami C i D; znajdują się w rejonie akumulatora i przedniej części komory silnika. Są trudniej dostępne niż bezpieczniki kabinowe. Producent zaleca powierzenie ich wymiany serwisowi, zwłaszcza zabezpieczeń dużej mocy. Osłony trzeba dokładnie zamknąć, by nie dopuścić do zawilgocenia złączy.
Hybrid 140: w wersji hybrydowej dodatkowe główne bezpieczniki znajdują się także w bagażniku przy układzie zasilania niskiego napięcia. Bezpieczniki 200 A i 40 A nie są elementami do samodzielnej wymiany przez właściciela. Nie dotykaj przewodów wysokiego napięcia ani pomarańczowych osłon.
Skrzynka w kabinie – funkcje bezpieczników według symboli Dacii
Fabryczna instrukcja przypisuje poniższym obwodom graficzne symbole na pokrywie. Nie przypisuje natomiast jednolitych numerów F ani amperażu w każdej odmianie Joggera 2022-2024. Znak „-” w kolumnach „Pozycja” i „Amperaż [A]” oznacza brak danych liczbowych od producenta, a nie brak bezpiecznika. Właściwą wkładkę rozpoznasz po symbolu oraz naklejce pod pokrywą swojego auta.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| – | – | Fabryczny symbol sygnału dźwiękowego – klakson |
| – | – | Fabryczny symbol szyb przednich – elektryczne podnośniki przednich szyb |
| – | – | Fabryczny symbol szyb tylnych – elektryczne podnośniki tylnych szyb |
| – | – | Fabryczny symbol STOP/UCH – światła hamowania i centralny moduł nadwozia |
| – | – | Fabryczny symbol oświetlenia – lampka sufitowa i oświetlenie przestrzeni bagażowej |
| – | – | Fabryczny symbol multimediów – gniazda multimedialne |
| – | – | Fabryczny symbol przyczepy – zasilanie gniazda haka holowniczego |
| – | – | Fabryczny symbol spryskiwacza – pompka spryskiwacza szyby i manetka przy kierownicy |
| – | – | Fabryczny symbol kierunkowskazów – kierunkowskazy i moduł nadwozia |
| – | – | Fabryczny symbol gniazda 12 V – gniazdo akcesoriów / zapalniczka |
| – | – | Fabryczny symbol ogrzewania lusterek – podgrzewanie lusterek zewnętrznych |
| – | – | Fabryczny symbol regulacji lusterek – elektryczne ustawianie lusterek |
| – | – | Fabryczny symbol LPG – odcięcie zasilania LPG lub obu rodzajów paliwa, zależnie od konfiguracji |
Dacia Jogger 1.0 TCe 100 ECO-G – bezpieczniki F1-F15 w komorze silnika
Poniższa obsada dotyczy jednego z potwierdzonych europejskich wariantów instalacji 1.0 ECO-G z silnikiem H4D-480. Wersja Euro 6d może mieć ten sam zestaw funkcji, ale w innych gniazdach. Przed diagnostyką porównaj numer i konfigurację rzeczywistego modułu.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 10 | Wyłącznik świateł STOP, sterownik wybieraka i światła cofania |
| F2 | – | Miejsce nieobsadzone |
| F3 | 10 | Trzeci przekaźnik zasilania po włączeniu zapłonu |
| F4 | – | Miejsce nieobsadzone |
| F5 | 10 | Sterownik wtrysku i elektrozawory zmiennych faz rozrządu na dolocie i wydechu |
| F6 | 5 | Sterownik wtrysku silnika i sterownik instalacji LPG |
| F7 | 30 | Silnik wycieraczek przedniej szyby |
| F8 | – | Miejsce nieobsadzone |
| F9 | 15 | Przekaźnik pompy podciśnienia lub zespołu wentylatorów; w innych wersjach wtryskiwacze cylindrów 1-3 |
| F10 | – | Miejsce nieobsadzone |
| F11 | – | Miejsce nieobsadzone |
| F12 | 15 | Zasilanie elementów sterowania silnikiem |
| F13 | 10 | Sterownik układu wtrysku paliwa |
| F14 | 30 | Sterownik ABS/ESP |
| F15 | 20 | Cewki zapłonowe 1-3 albo sterownik LPG, odcinanie pompy LPG i pompa paliwa – zależnie od odmiany |
Dacia Jogger 1.0 ECO-G Euro 6d – alternatywne rozmieszczenie F1-F15
W tym wariancie układ różni się od poprzedniej tabeli. Przykładowo zabezpieczenie wycieraczek 30 A znajduje się pod F9, a ABS/ESP 30 A pod F2. Nie oznacza to, że można wymienić bezpiecznik F9 na 30 A w każdym Joggerze. Poniższą tabelę stosuj tylko wtedy, gdy układ jest zgodny z rzeczywistą skrzynką.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | – | Miejsce nieobsadzone |
| F2 | 30 | Sterownik ABS/ESP |
| F3 | 20 | Cewki zapłonowe 1-3 lub sterownik LPG i przekaźnik odcinania pompy gazu |
| F4 | 15 | Przekaźnik pompy podciśnienia, zasilanie wentylatora lub wtryskiwacze cylindrów 1-3 |
| F5 | 15 | Elementy sterowania silnikiem |
| F6 | 10 | Sterownik wtrysku oraz elektrozawory zmiennych faz rozrządu |
| F7 | 10 | Sterownik układu wtryskowego |
| F8 | – | Miejsce nieobsadzone |
| F9 | 30 | Silnik wycieraczek przednich |
| F10 | – | Miejsce nieobsadzone |
| F11 | 10 | Trzeci przekaźnik zasilania po zapłonie |
| F12 | – | Miejsce nieobsadzone |
| F13 | 10 | Światła cofania i wyłącznik świateł STOP |
| F14 | – | Miejsce nieobsadzone |
| F15 | 5 | Sterownik silnika i sterownik instalacji LPG |
Dacia Jogger Hybrid 140 – bezpieczniki F1-F15 pod maską
Układ 1.6 Hybrid 140 (silnik H4M-632 i elektryczny układ napędowy) różni się od 1.0 TCe i ECO-G. Podano wszystkie 15 miejsc jednego z europejskich bloków silnikowych, także wolne. Hybryda pojawiła się w ofercie po premierze odmian benzynowych; nie stosuj jej wykazu do samochodu LPG.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 10 | Włącznik świateł STOP, sterownik wybieraka i światła cofania |
| F2 | – | Miejsce nieobsadzone |
| F3 | – | Miejsce nieobsadzone |
| F4 | – | Miejsce nieobsadzone |
| F5 | 10 | Sterownik wtrysku i elektrozawory zmiennych faz rozrządu |
| F6 | 5 | Sterownik wtrysku oraz elektryczny układ napędowy |
| F7 | 30 | Silnik przednich wycieraczek |
| F8 | – | Miejsce nieobsadzone |
| F9 | 15 | Wtryskiwacze cylindrów 1-4 |
| F10 | 15 | Sterownik układu wtryskowego |
| F11 | – | Miejsce nieobsadzone |
| F12 | 15 | Sterowanie silnikiem, sonda lambda i elektrozawór układu pochłaniania par paliwa |
| F13 | 10 | Sterownik wtrysku paliwa |
| F14 | 30 | Sterownik ABS/ESP |
| F15 | 20 | Pompa paliwa, czujnik poziomu paliwa i czujnik temperatury paliwa |
Dacia Jogger Hybrid 140 – dodatkowe główne bezpieczniki w bagażniku
W zestawieniu serwisowym dla wersji Hybrid 140 występują dodatkowe pozycje F1-F3 w części bagażowej. F2 200 A zabezpiecza doprowadzenie prądu do skrzynki pod maską, a F3 40 A do kabiny. Są to zabezpieczenia główne, których właściciel nie powinien wyjmować samodzielnie.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | – | Miejsce nieobsadzone |
| F2 | 200 | Główne zasilanie skrzynki bezpieczników w komorze silnika |
| F3 | 40 | Zasilanie skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie |
Dlaczego układ bezpieczników różni się w Joggerze?
1.0 TCe 110: ma inną instalację zasilania silnika niż 1.0 ECO-G. Tabeli ECO-G nie wolno wykorzystywać do dobierania zabezpieczeń TCe 110 bez potwierdzenia na pokrywie.
1.0 ECO-G 100: oprócz benzyny ma fabryczne sterowanie układem LPG. W kabinie występuje bezpiecznik wyłączający układ gazowy lub oba obwody paliwowe. W module pod maską część bezpieczników zasila sterownik LPG i odcinanie pompy gazu.
Euro 6d: w udokumentowanych egzemplarzach 1.0 ECO-G miejsce F7 zamiast wycieraczek może zasilać sterownik wtrysku, a wycieraczki znajdują się pod F9. Różnice dotyczą również F2, F14 i F15.
Hybrid 140: posiada dodatkową instalację trakcyjną i odrębny rozkład zabezpieczeń. Główne zabezpieczenia w bagażniku nie są tym samym co bezpieczniki gniazd 12 V kabiny. Przy problemach układu napędu hybrydowego konieczna jest diagnostyka przez serwis.
Przykłady usterek – od czego zacząć?
Nie działa gniazdo 12 V: sprawdź symbol zapalniczki / gniazda akcesoriów na pokrywie kabinowej. Numer i amperaż odczytaj z oznaczenia konkretnej wkładki. Jeśli bezpiecznik jest sprawny, obejrzyj wnętrze gniazda pod kątem uszkodzonego złącza lub metalowego przedmiotu.
Nie pracują wycieraczki przednie: w pokazanej instalacji ECO-G występuje F7 30 A, natomiast w odmianie Euro 6d F9 30 A. W Hybrid 140 pokazano F7 30 A. Pamiętaj, że są to oddzielne schematy i nie należy stosować ich zamiennie.
Nie działa klakson: w kabinie odszukaj symbol sygnału dźwiękowego. Jeżeli wkładka jest sprawna, sprawdź obwód przekaźnika, złącze klaksonu i przyciski sterowania.
Problemy z uruchomieniem ECO-G: w odpowiednim wariancie sprawdź zasilanie sterownika wtrysku, sterownika LPG i cewek zapłonowych. Samo znalezienie bezpiecznika F15 nie oznacza, że odpowiada on za tę samą funkcję w każdym Joggerze.
Świeci lampka ABS/ESP: w jednym wariancie ECO-G moduł ABS/ESP zasila F14 30 A, w drugim F2 30 A, natomiast w Hybrid 140 ponownie F14 30 A. Jeśli zasilanie jest prawidłowe, konieczny jest odczyt błędów i kontrola czujników kół.
Nie działają elektryczne szyby: sprawdź właściwe symbole podnośników przednich lub tylnych w kabinie. Gdy awaria dotyczy tylko jednych drzwi, sprawdź też przewody w przelotce między drzwiami a słupkiem.
Uwaga przy wymianie: nie stosuj bezpiecznika o większym amperażu niż oryginalny i nie uzupełniaj fabrycznie wolnych miejsc. Przy wymianie zabezpieczeń układu hybrydowego i pod maską stosuj zalecenia producenta.
Rozmieszczenia skrzynek nie należy przenosić z innego modelu Dacii, nawet gdy podzespoły są podobne. Przykładowo Dacia Sandero II ma własne schematy i inne konfiguracje modułów.