Fiat Doblò I 223 (2000-2005) – bezpieczniki, przekaźniki i schemat

Fiat Doblò I typu 223 zadebiutował w 2000 roku jako samochód osobowo-dostawczy dostępny w wielu odmianach nadwoziowych i silnikowych. W pierwszych latach produkcji występował m.in. z benzynowym 1.2 i 1.6 16V oraz silnikami wysokoprężnymi 1.9 D i 1.9 JTD. Pod koniec 2005 roku model przeszedł wyraźny lifting, dlatego wcześniejsze Doblò warto rozpatrywać oddzielnie od samochodów poliftingowych.

W tym poradniku opisujemy przede wszystkim Fiata Doblò pierwszej generacji przed liftingiem, produkowanego w latach 2000-2005. Znajdziesz tu skrzynkę w desce rozdzielczej, skrzynkę pod maską, najważniejsze przekaźniki oraz bezpieczniki zapalniczki, pompy paliwa, wycieraczek, centralnego zamka, szyb elektrycznych, wentylatora chłodnicy i ABS.

Uwaga na roczniki 2004-2005: w Doblò pierwszej generacji można spotkać więcej niż jeden sposób oznaczenia panelu w kabinie. W starszych instrukcjach występuje układ F1-F25, natomiast w późniejszych samochodach jeszcze przed zmianą wyglądu nadwozia pojawia się panel z numeracją F12-F53, znany również z wersji po liftingu. Dlatego nie należy wybierać bezpiecznika wyłącznie na podstawie roku pierwszej rejestracji – najpierw porównaj układ skrzynki w swoim samochodzie z odpowiednim rysunkiem.

Jeżeli masz Doblò po modernizacji z końca 2005 roku lub samochód z roczników 2006-2010, przejdź do Fiat Doblò I 223 FL – bezpieczniki. Dla całkowicie nowej drugiej generacji przygotowany jest osobny wpis: Fiat Doblò II – bezpieczniki i przekaźniki.

Gdzie są bezpieczniki w Fiacie Doblò I 2000-2005?

Główne zabezpieczenia instalacji są podzielone między dwa miejsca:

• panel w kabinie – po stronie kierowcy, za osłoną deski rozdzielczej,
• skrzynkę w komorze silnika – pod maską, z bezpiecznikami układu napędowego, ABS, wentylatorów, klaksonu i głównymi bezpiecznikami MAXI.

Przed wymianą wyłącz zapłon i wszystkie odbiorniki. Nowy bezpiecznik powinien mieć dokładnie taki sam amperaż jak uszkodzony. Jeżeli ponownie się przepala, trzeba znaleźć zwarcie lub przeciążony odbiornik – zastosowanie mocniejszej wkładki może uszkodzić instalację.

Starszy panel bezpieczników w kabinie – układ F1-F25

W wielu Doblò z pierwszych lat produkcji panel kabinowy wykorzystuje oznaczenia F1-F25. W internecie ten sam rysunek bywa opisywany dodatkową numeracją fizycznych miejsc 1-25, co jest źródłem wielu pomyłek. W poniższej tabeli używamy oznaczeń bezpieczników stosowanych w instrukcjach Fiata.

Bezpiecznik zapalniczki – F4 czy F44?

To jedno z najczęstszych źródeł pomyłek w pierwszej generacji Doblò.

• w starszym panelu F1-F25 zapalniczka i dodatkowe gniazdo 12 V są zabezpieczone przez F4 – 20 A,
• w późniejszym panelu F12-F53 tę samą funkcję przejmuje F44 – 20 A.

Jeżeli w samochodzie nie widzisz F4 w układzie odpowiadającym powyższemu rysunkowi, nie szukaj go na siłę. Doblò z końcowych lat przed liftingiem może mieć już późniejszy panel.

Pełną tabelę tego późniejszego panelu znajdziesz również w poradniku Doblò I po liftingu 2005-2010. Układ elektryczny zaczął pojawiać się jeszcze przed zmianą wyglądu nadwozia, dlatego samochód z 2004 lub 2005 roku trzeba rozpoznać po samej skrzynce, a nie wyłącznie po roczniku.

Przekaźniki w starszym panelu kabiny

Skrzynka bezpieczników w komorze silnika

Skrzynka pod maską zawiera bezpieczniki odpowiedzialne za sterowanie silnikiem, pompę paliwa, ABS, wentylatory chłodnicy, dmuchawę kabiny, klakson oraz przednie światła drogowe i przeciwmgielne.

Przekaźniki w komorze silnika

Bezpiecznik pompy paliwa Fiat Doblò I

W starszym układzie komory silnika najważniejsze są F12 – 15 A oraz F14 – 20 A. F12 jest przypisany do elektrycznej pompy paliwa w odpowiednich konfiguracjach, a F14 zasila m.in. wtryskiwacze, cewki zapłonowe i obwód pompy paliwa w wersjach benzynowych.

Obok znajduje się przekaźnik pompy paliwa R3. Jeżeli silnik kręci rozrusznikiem, ale nie uruchamia się i nie słychać pracy pompy, sprawdzenie samego bezpiecznika nie wystarcza – trzeba również zweryfikować przekaźnik, zasilanie sterownika silnika i samą pompę.

Najczęściej szukane bezpieczniki Doblò 2000-2005

Dlaczego Doblò z 2004 roku może mieć inny schemat?

W pierwszej generacji zmiany instalacji elektrycznej nie pokrywają się idealnie ze zmianą wyglądu nadwozia. W instrukcjach dla wcześniejszych samochodów występuje panel z numeracją F1-F25, natomiast instrukcje z późniejszego okresu pokazują już skrzynkę F12-F53. Oznacza to, że dwa Doblò wyglądające jak wersja przed liftingiem mogą mieć inny numer bezpiecznika dla tej samej funkcji.

Najprostszy przykład to zapalniczka: w starszym układzie jest to F4, a w późniejszym F44. Jeżeli numeracja na pokrywie lub przy bezpiecznikach zaczyna się od F31/F12 i dochodzi do F53, korzystaj z późniejszej tabeli. Jeżeli masz układ F1-F25, stosuj tabelę starszą.

Co zrobić, gdy bezpiecznik znowu się przepala?

Nie zwiększaj amperażu. Przy zapalniczce najpierw odłącz wszystkie ładowarki i sprawdź, czy w gnieździe nie znajduje się moneta lub metalowy element. Przy wycieraczkach zweryfikuj, czy mechanizm nie jest zapieczony. W przypadku wentylatora chłodnicy sprawdź silnik, rezystor i przekaźniki, a przy pompie paliwa – samą pompę i jej instalację.

W starszym samochodzie warto również obejrzeć styki skrzynki bezpieczników i połączenia masowe. Wilgoć, utlenione złącza albo niefabryczne naprawy po wielu latach eksploatacji mogą powodować objawy podobne do przepalonego bezpiecznika.

Dla późniejszej wersji pierwszej generacji zobacz Fiat Doblò I 223 FL 2005-2010. Jeśli masz całkowicie nowy model wprowadzony na rynek w 2010 roku, przejdź do Fiat Doblò II. Wśród innych samochodów użytkowych Fiata warto sprawdzić także Fiat Fiorino / Qubo oraz Fiat Ducato III.

Zdjęcie wyróżnione: Corvettec6r, Wikimedia Commons – domena publiczna.