Fiat Doblò I typu 223 po liftingu to zmodernizowana odmiana pierwszej generacji popularnego kombivana i samochodu dostawczego. Modernizacja została wprowadzona pod koniec 2005 roku i objęła nie tylko wygląd nadwozia, ale również gamę silników oraz wyposażenie. W praktyce samochody z tym układem elektrycznym spotykamy przede wszystkim jako roczniki 2006-2010, choć pierwsze egzemplarze poliftingowe pochodzą jeszcze z końca 2005 roku.
W tym poradniku znajdziesz lokalizację obu głównych skrzynek oraz kompletne zestawienie najważniejszych bezpieczników. Osobno wskazujemy elementy najczęściej wyszukiwane przez właścicieli: zapalniczkę i gniazdo 12 V, pompę paliwa, wycieraczki, spryskiwacze, światła, szyby elektryczne, centralny zamek, ABS i wentylator chłodnicy.
Ważne: obsada części pozycji zależy od silnika i wyposażenia. Doblò było oferowane m.in. z benzynowym 1.4 oraz wysokoprężnymi 1.3 i 1.9 Multijet, a także w różnych wersjach osobowych i dostawczych. Dlatego przy pozycjach, które mają kilka wartości amperażu lub kilka możliwych zastosowań, porównaj opis z oznaczeniami w swoim samochodzie.
Jeżeli masz późniejszą, całkowicie nową generację wprowadzoną w 2010 roku, zobacz Fiat Doblò II – bezpieczniki. W podobnym okresie produkowane były również Fiat Fiorino i Qubo oraz większy Fiat Ducato III.
Gdzie są bezpieczniki w Fiacie Doblò I po liftingu?
Samochód ma dwie podstawowe skrzynki:
- skrzynkę w kabinie – zintegrowaną z instalacją pod deską rozdzielczą, odpowiadającą głównie za wyposażenie wnętrza, oświetlenie, szyby, centralny zamek, wycieraczki i zapalniczkę,
- skrzynkę w komorze silnika – zawierającą bezpieczniki układu silnika, pompy paliwa, ABS, wentylatorów chłodnicy, klaksonu oraz główne bezpieczniki zasilające.
Przed wyjęciem bezpiecznika wyłącz zapłon i odbiornik, którego obwód sprawdzasz. Nowy bezpiecznik musi mieć dokładnie taki sam amperaż jak element fabryczny.
Skrzynka bezpieczników w kabinie
Panel w kabinie obsługuje większość urządzeń, z którymi kierowca ma kontakt na co dzień. To właśnie tutaj znajduje się bezpiecznik zapalniczki, szyb elektrycznych, centralnego zamka i wycieraczek.
Opis bezpieczników w desce rozdzielczej
| Bezpiecznik | Prąd | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| F12 | 10 A | Prawe światło mijania. |
| F13 | 10 A | Lewe światło mijania oraz układ regulacji wysokości reflektorów. |
| F31 | 7,5 A | Światła cofania, sterowanie klimatyzacją manualną oraz wybrane przekaźniki pompy i dmuchawy – zależnie od wersji. |
| F32 | 15 A | Zasilanie części układu oświetlenia. |
| F33 | – | Pozycja nieobsadzona. |
| F34 | – | Pozycja nieobsadzona. |
| F35 | – | Pozycja nieobsadzona. |
| F36 | 15 A | Subwoofer / dodatkowy system audio – jeśli występuje. |
| F37 | 10 A | Zestaw wskaźników po zapłonie, światła STOP oraz trzecie światło STOP. |
| F38 | 20 A | Centralny zamek. |
| F39 | 10 A | Stałe zasilanie +30 m.in. radia, telefonu i gniazda diagnostycznego. |
| F40 | 30 A | Ogrzewanie tylnej szyby. |
| F41 | 7,5 A | Podgrzewanie lusterek zewnętrznych. |
| F42 | 7,5 / 10 A | W zależności od wersji: zasilanie ABS po zapłonie albo oświetlenie bagażnika i lampki sufitowej. |
| F43 | 30 A | Przednie wycieraczki oraz pompa spryskiwaczy przedniej i tylnej szyby. |
| F44 | 20 A | Zapalniczka i dodatkowe gniazdo zasilania 12 V. |
| F45 | 15 A | Podgrzewane fotele – jeśli występują. |
| F46 | – | Pozycja nieobsadzona. |
| F47 | 20 A | Lewy przedni podnośnik szyby. |
| F48 | 20 A | Prawy przedni podnośnik szyby. |
| F49 | 7,5 A | Zasilanie +15 m.in. radia, telefonu, podświetlenia sterowania, lusterek, instalacji przyczepy i podgrzewanych foteli; zależnie od wyposażenia także układ sygnalizacji pasów. |
| F50 | 7,5 A | Poduszki powietrzne. |
| F51 | 7,5 A | Podświetlenie elementów deski rozdzielczej i oświetlenie tablicy rejestracyjnej. |
| F52 | 15 A | Tylna wycieraczka. |
| F53 | 10 A | Kierunkowskazy, światła awaryjne oraz stałe zasilanie zestawu wskaźników. |
Bezpiecznik zapalniczki Fiat Doblò 2006-2010
Za zapalniczkę oraz dodatkowe gniazdo zasilania odpowiada F44 – 20 A w skrzynce znajdującej się w kabinie. To pierwsza pozycja, którą należy sprawdzić, gdy przestaje działać ładowarka samochodowa, transmiter FM, nawigacja albo inne urządzenie podłączane do gniazda 12 V.
Jeżeli F44 ponownie przepala się zaraz po wymianie, nie montuj bezpiecznika o większej wartości. Najpierw odłącz urządzenia z gniazda i sprawdź jego wnętrze. Moneta, metalowy element ładowarki albo wygięty styk mogą powodować zwarcie.
Bezpieczniki wycieraczek i spryskiwaczy
Przednie wycieraczki i pompa spryskiwaczy są zabezpieczone przede wszystkim przez F43 – 30 A. Tylna wycieraczka ma osobne zabezpieczenie F52 – 15 A.
Jeżeli F43 jest sprawny, a wycieraczki nie pracują, warto sprawdzić mechanizm, silnik i połączenia elektryczne. Zatarte cięgna mogą znacznie zwiększyć pobór prądu i doprowadzić do ponownego przepalenia bezpiecznika.
Skrzynka bezpieczników w komorze silnika
Druga skrzynka znajduje się pod maską. Zawiera zarówno zwykłe bezpieczniki, jak i bezpieczniki typu MAXI odpowiedzialne za obwody pobierające znaczny prąd.
Bezpieczniki w komorze silnika
| Bezpiecznik | Prąd | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| F01 | 70 A | Główne zasilanie skrzynki / centralki pod deską rozdzielczą – funkcje podstawowe. |
| F02 | 40 A | Zasilanie funkcji dodatkowych centralki pod deską rozdzielczą. |
| F03 | 20 A | Stacyjka. |
| F04 | 40 A | Pompa hydrauliczna układu ABS. |
| F05 | 30 A | Zawory / sterowanie hydrauliczne ABS. |
| F06 | 30 / 40 A | Wentylator chłodnicy – jedna prędkość lub pierwszy bieg. 40 A stosowane m.in. w wybranych 1.3 i 1.9 Multijet. |
| F07 | 40 / 60 A | Drugi bieg wentylatora chłodnicy. Wartość zależy od silnika i układu klimatyzacji. |
| F08 | 30 A | Dmuchawa kabiny. |
| F09 | – | Pozycja nieobsadzona. |
| F10 | 15 A | Klakson. |
| F11 | 15 A | Obwody pomocnicze sterowania silnikiem; zależnie od jednostki także sterowanie świec żarowych, EGR i sond lambda. |
| F14 | 10 A | Prawe światło drogowe. |
| F15 | 10 A | Lewe światło drogowe. |
| F16 | 7,5 A | Sterownik silnika po zapłonie i przekaźnik główny układu sterowania silnikiem. |
| F17 | 10 A | Zasilanie sterownika silnika. |
| F18 | 7,5 A | Stałe zasilanie sterownika silnika i przekaźnik układu chłodzenia. |
| F19 | 7,5 A | Sprężarka klimatyzacji manualnej. |
| F20 | – | Pozycja nieobsadzona. |
| F21 | 15 A | Elektryczna pompa paliwa – w wersjach korzystających z tego obwodu. |
| F22 | 20 A | Główne odbiorniki sterowania silnikiem; w benzynowych wersjach m.in. cewki zapłonowe, wtryskiwacze i obwód pompy paliwa. |
| F23 | – | Pozycja nieobsadzona. |
| F24 | – | Pozycja nieobsadzona. |
| F30 | 15 A | Przednie światła przeciwmgielne. |
Gdzie jest bezpiecznik pompy paliwa?
W Doblò I po liftingu odpowiedź zależy od wersji silnikowej. F21 – 15 A jest przypisany do elektrycznej pompy paliwa w konfiguracjach korzystających z tego obwodu. W benzynowych odmianach F22 – 20 A może jednocześnie zasilać wtryskiwacze, cewki zapłonowe i pompę paliwa.
Z tego powodu przy problemie z rozruchem nie należy automatycznie wymieniać obu bezpieczników. Najpierw ustal wersję silnika i sprawdź oznaczenia w skrzynce. W silnikach Diesla układ zasilania paliwem i sterowania silnikiem różni się od wersji benzynowych.
Bezpiecznik wentylatora chłodnicy – F06 czy F07?
Oba są związane z wentylatorem, ale odpowiadają za różne stopnie jego pracy. F06 zabezpiecza pierwszy bieg lub wentylator jednobiegowy, a F07 drugi bieg. Wartość bezpiecznika zależy od wersji:
- F06 – zwykle 30 A, a w części wersji 1.3 i 1.9 Multijet 40 A,
- F07 – 60 A w części benzynowych wersji z klimatyzacją manualną albo 40 A w wybranych Multijetach.
Nie dobieraj amperażu na podstawie samego numeru. Przy F06 i F07 trzeba sprawdzić wartość przewidzianą dla konkretnej wersji auta.
Najczęściej szukane bezpieczniki Fiat Doblò I FL
| Urządzenie | Bezpiecznik | Prąd | Lokalizacja |
|---|---|---|---|
| Zapalniczka / gniazdo 12 V | F44 | 20 A | Kabina |
| Przednie wycieraczki / spryskiwacze | F43 | 30 A | Kabina |
| Tylna wycieraczka | F52 | 15 A | Kabina |
| Ogrzewanie tylnej szyby | F40 | 30 A | Kabina |
| Centralny zamek | F38 | 20 A | Kabina |
| Lewy podnośnik szyby | F47 | 20 A | Kabina |
| Prawy podnośnik szyby | F48 | 20 A | Kabina |
| Poduszki powietrzne | F50 | 7,5 A | Kabina |
| Pompa paliwa | F21 / F22 | 15 / 20 A | Komora silnika – zależnie od silnika |
| Klakson | F10 | 15 A | Komora silnika |
| ABS – pompa | F04 | 40 A | Komora silnika |
| ABS – zawory | F05 | 30 A | Komora silnika |
| Przednie przeciwmgielne | F30 | 15 A | Komora silnika |
Doblò 2005, 2006 czy 2010 – który schemat wybrać?
Fiat oficjalnie określa modernizację pierwszej generacji jako restyling od października 2005 roku. Na wielu rynkach odświeżony model pojawił się w sprzedaży pod koniec 2005 roku, dlatego większość samochodów z tym wyglądem i układem elektrycznym ma rok modelowy 2006 lub późniejszy.
W 2010 roku na rynek weszło natomiast zupełnie nowe Doblò drugiej generacji typu 263. Jeżeli samochód ma inne nadwozie i pochodzi z 2010 roku, sam rocznik nie wystarczy do wyboru schematu. Najprościej rozpoznać generację po wyglądzie samochodu i oznaczeniu modelu. Dla Doblò II przygotowany jest osobny poradnik: Fiat Doblò II – bezpieczniki i schemat.
Co sprawdzić, gdy bezpiecznik jest sprawny, ale urządzenie nie działa?
Bezpiecznik jest tylko jednym elementem obwodu. Jeżeli jest cały, a odbiornik nadal nie działa, trzeba sprawdzić napięcie po obu stronach bezpiecznika, złącza, masę, przekaźnik oraz sam odbiornik.
W starszych egzemplarzach Doblò warto zwrócić uwagę także na ślady wilgoci, korozję styków i wcześniejsze przeróbki instalacji. Przy wycieraczkach problemem może być mechanicznie przeciążony mechanizm, przy wentylatorze chłodnicy uszkodzony silnik lub opornik, a przy zapalniczce zwarcie w samym gnieździe.
Jeżeli nowy bezpiecznik przepala się ponownie, nie zastępuj go mocniejszym. Może to doprowadzić do przegrzania przewodów i poważniejszego uszkodzenia instalacji.
Więcej schematów Fiata z podobnego okresu znajdziesz w poradnikach Fiat Fiorino / Qubo oraz Fiat Ducato III. Dla kolejnej generacji Doblò przejdź do Fiat Doblò II.
Zdjęcie wyróżnione: Powering, Wikimedia Commons – domena publiczna.
