Ford E-Transit 2022 zachowuje część układu elektrycznego klasycznego Transita, ale obwody związane z napędem są zupełnie inne. W fabrycznej instrukcji Forda występują osobno: skrzynka pod maską, duży panel po stronie kierowcy, dodatkowy panel po stronie pasażera, skrzynka BCM oraz skrzynka bezpieczników wysokoprądowych pod fotelem kierowcy.
Jeżeli masz zwykłego Transita z silnikiem spalinowym, korzystaj z osobnego schematu dla Forda Transita od 2014 roku. W starszym europejskim Transicie Mk8 2015 obudowy części paneli są podobne, ale numeracja obwodów układu napędowego nie jest zamienna z E-Transitem.
Gdzie są skrzynki bezpieczników w Fordzie E-Transit 2022?
Skrzynka pod maską znajduje się w przedniej komorze, pod prostokątną czarną pokrywą. Po otwarciu maski szukaj jej przy górnej części komory, obok elementów układu chłodzenia. Pokrywę zdejmuje się po zwolnieniu zatrzasku. To tutaj znajdują się m.in. bezpieczniki portu ładowania, przetwornicy DC/DC, ładowarki akumulatora wysokonapięciowego, ABS, klaksonu i wycieraczek.
Skrzynka po stronie kierowcy jest nisko pod deską rozdzielczą, bezpośrednio przed kolanami i nad pedałami. Dostęp uzyskuje się od strony przestrzeni na nogi kierowcy po zdjęciu dolnego panelu.
Dodatkowa skrzynka po stronie pasażera znajduje się nisko pod deską, przy zewnętrznej krawędzi przestrzeni na nogi pasażera. Zawiera głównie przekaźniki i zasilanie obwodów dodatkowych oraz zabudowy.
Body Control Module znajduje się również w dolnej części kokpitu po stronie kierowcy, za osobną osłoną. To ten panel obsługuje radio, SYNC, modem, elektryczne szyby, moduły drzwi, alarm i charakterystyczny dla auta elektrycznego moduł dźwięku ostrzegawczego dla pieszych.
Skrzynka wysokoprądowa jest schowana pod fotelem kierowcy. Aby się do niej dostać, trzeba odsunąć fotel i zdjąć panel wykończeniowy. Zawiera bezpieczniki do 300 A dla głównych obwodów 12 V, przetwornicy DC/DC, nagrzewnicy PTC i zasilania pozostałych skrzynek. Przy tej skrzynce nie należy wykonywać prac bez odłączenia akumulatora 12 V i znajomości procedur serwisowych.
E-Transit jest pod względem obsługi skrzynek bliższy użytkowo klasycznemu Transitowi niż osobowym elektrycznym Fordom, ale obwody HV i DC/DC mają więcej wspólnego z takimi modelami jak Mustang Mach-E czy F-150 Lightning. Numery bezpieczników między tymi modelami są jednak inne.
Skrzynka bezpieczników pod maską
Ford stosuje wspólną obudowę także dla spalinowego Transita, dlatego kilka pozycji w fabrycznej tabeli jest opisanych jako przeznaczone wyłącznie dla silnika benzynowego. W E-Transicie te miejsca pozostają niewykorzystane albo mają inną funkcję, jeśli producent podał wariant BEV.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 50 | Przednie wycieraczki |
| 2 | – | Niewykorzystane |
| 3 | 40 | Napęd AWD w wersji benzynowej – nie dotyczy E-Transit |
| 4 | 30 | Światła pozycyjne |
| 5 | 10 | Światło cofania |
| 6 | 15 | Elektryczna blokada kolumny kierownicy |
| 7 | 40 | Przedni silnik dmuchawy |
| 8 | 40 | Pompa podciśnienia hamulców – pozycja dla wersji benzynowej |
| 9 | 15 | Zapasowy / niewykorzystany |
| 10 | 5 | Moduł sterowania elektrycznym układem napędowym – E-Transit |
| 11 | 40 | Dodatkowe gniazdo zasilania, port USB |
| 12 | 20 | Klakson |
| 13 | 10 | Zapasowy / niewykorzystany |
| 14 | 15 | Zasilanie pojazdu – zależnie od konfiguracji |
| 15 | 5 | Port ładowania – E-Transit |
| 16 | 40 | Pompa podciśnienia układu hamulcowego – E-Transit |
| 17 | 10 | Prawy reflektor HID |
| 18 | 40 | Ogrzewanie tylnej szyby |
| 19 | 20 | Zapasowy / niewykorzystany |
| 20 | 10 | Elektrycznie składane lusterka |
| 21 | 15 | Zasilanie pojazdu 4 – wersja benzynowa, nie dotyczy E-Transit |
| 22 | 40 | Tylny silnik dmuchawy |
| 23 | 20 | Pompa paliwa – wersja benzynowa, nie dotyczy E-Transit |
| 24 | 40 | Przekaźnik RUN/START |
| 25 | 40 | Dodatkowe gniazda zasilania |
| 26 | 10 | Lewy reflektor HID |
| 27 | – | Niewykorzystane |
| 28 | 5 | Moduł sterowania układem napędowym – E-Transit |
| 29 | – | Niewykorzystane |
| 30 | 15 | Pompa cieczy – wersja benzynowa |
| 31 | 5 | Zapasowy / niewykorzystany |
| 32 | 5 | Zasilanie RUN/START modułu sterowania układem napędowym – E-Transit |
| 33 | 30 | Rozrusznik – wersja benzynowa, nie dotyczy E-Transit |
| 34 | 5 | Zapasowy / niewykorzystany |
| 35 | 15 | Zasilanie pojazdu 2 – wersja benzynowa |
| 36 | 5 | Zasilanie RUN/START skrzynki rozdziału mocy – E-Transit |
| 37 | 5 | Zasilanie RUN/START modułu sterowania napędem – E-Transit |
| 38 | 60 | Skrzynka rozdziału mocy – E-Transit |
| 39 | 10 | Zapasowy / niewykorzystany |
| 40 | 15 | Pompa nagrzewnicy i elektryczna sprężarka klimatyzacji – E-Transit |
| 41 | 10 | Falownik pokładowego generatora / przetwornicy – E-Transit |
| 42 | 5 | Ładowarka akumulatora wysokonapięciowego – E-Transit |
| 43 | 60 | Pompa układu ABS |
| 44 | 25 | Wentylator chłodzenia – zależnie od wersji |
| 45 | 30 | Gniazdo instalacji przyczepy |
| 46 | 20 | Zapasowy / niewykorzystany |
| 47 | 40 | Zapasowy / niewykorzystany |
| 48 | 50 | Wentylator chłodzenia – zależnie od wersji |
| 49 | 5 | Cewka przekaźnika wentylatora elektrycznego – E-Transit |
| 50 | 5 | Ładowarka dodatkowego akumulatora |
| 51 | 10 | Sprzęgło klimatyzacji – wersja benzynowa |
| 52 | 50 / 60 | Wentylator chłodzenia – 50 A poza serią 510, 60 A w serii 510 |
| 53 | 5 | Elektroniczny moduł sterowania akumulatorem – E-Transit |
| 54 | 20 | Syrena alarmowa z własnym zasilaniem |
| 55 | 5 | Przetwornica DC/DC – E-Transit |
| 56 | 20 | Zapasowy / niewykorzystany |
| 57 | 40 | Zawory układu ABS |
| 58 | 30 | Gniazdo instalacji przyczepy |
| 59 | – | Przekaźnik wentylatora – pozycja dla wersji benzynowej |
Skrzynka bezpieczników po stronie kierowcy
To największy panel we wnętrzu. Oprócz standardowego wyposażenia zasila również przyłącza zabudowy, drzwi przesuwne, instalację przyczepy i dodatkowe gniazda. Dlatego w samochodzie dostawczym wyposażonym przez firmę zabudowującą obsadzenie części pozycji może różnić się od bazowego vana.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 5 | Port USB |
| 2 | – | Niewykorzystane |
| 3 | 5 | Port USB |
| 4 | – | Niewykorzystane |
| 5 | – | Niewykorzystane |
| 6 | – | Niewykorzystane |
| 7 | – | Niewykorzystane |
| 8 | – | Niewykorzystane |
| 9 | 10 | Podgrzewane lusterka zewnętrzne |
| 10 | 5 | Wentylator chłodzenia |
| 11 | – | Niewykorzystane |
| 12 | – | Niewykorzystane |
| 13 | – | Niewykorzystane |
| 14 | – | Niewykorzystane |
| 15 | – | Niewykorzystane |
| 16 | 5 | Czujnik deszczu |
| 17 | – | Niewykorzystane |
| 18 | 20 | Przekaźnik |
| 19 | – | Niewykorzystane |
| 20 | – | Niewykorzystane |
| 21 | 20 | Ogrzewanie tylnej szyby |
| 22 | 20 | Ogrzewanie tylnej szyby |
| 23 | 20 | Dodatkowe gniazdo zasilania |
| 24 | 20 | Dodatkowe gniazdo zasilania |
| 25 | – | Niewykorzystane |
| 26 | 25 | Silnik wycieraczek przedniej szyby |
| 27 | – | Niewykorzystane |
| 28 | 30 | Przyłącza zabudowy / pojazdu specjalnego |
| 29 | 20 | Nagrzewnica paliwowa – jeśli występuje |
| 30 | 30 | Elektrycznie wysuwane stopnie |
| 31 | – | Niewykorzystane |
| 32 | – | Niewykorzystane |
| 33 | – | Niewykorzystane |
| 34 | – | Niewykorzystane |
| 35 | – | Niewykorzystane |
| 36 | – | Niewykorzystane |
| 37 | – | Niewykorzystane |
| 38 | – | Niewykorzystane |
| 39 | – | Niewykorzystane |
| 40 | – | Niewykorzystane |
| 41 | 25 | Przekaźnik odłączania odbiorników |
| 42 | 40 | Przekaźnik rozrusznika – pozycja wspólna z Transitem spalinowym |
| 43 | 40 | Przekaźnik instalacji zabudowy |
| 44 | 40 | Przekaźnik rozrusznika – pozycja wspólna z Transitem spalinowym |
| 45 | 10 | Moduł interfejsu zabudowy |
| 46 | – | Niewykorzystane |
| 47 | – | Niewykorzystane |
| 48 | 5 | Przyłącza pojazdu zmodyfikowanego |
| 49 | 10 | Wyłącznik pedału hamulca |
| 50 | 30 | Elektrycznie regulowany fotel pasażera |
| 51 | 40 | Przyłącza pojazdu zmodyfikowanego |
| 52 | 30 | Elektrycznie regulowany fotel kierowcy |
| 53 | 60 | Akumulator 12 V |
| 54 | 60 | Przetwornica zasilania |
| 55 | 50 | Moduł sterowania nadwoziem (BCM) |
| 56 | 10 | Przyłącza pojazdu zmodyfikowanego |
| 57 | – | Niewykorzystane |
| 58 | 10 | Interfejs zabudowy kampera, moduł zabudowy, dodatkowa skrzynka połączeniowa |
| 59 | 10 | Tylna klimatyzacja, kamera przednia i tylna, aktywny tempomat, BLIS |
| 60 | 10 | Moduł sterownika hamulca przyczepy |
| 61 | – | Niewykorzystane |
| 62 | 15 | Moduł rozszerzonego układu odcinania zasilania |
| 63 | 20 | Dodatkowe gniazdo zasilania |
| 64 | 30 | Przyłącza pojazdu zmodyfikowanego |
| 65 | – | Niewykorzystane |
| 66 | 10 | Układ odcinania zasilania, kamper, przekaźnik odłączania odbiorników |
| 67 | – | Niewykorzystane |
| 68 | 5 | Moduł instalacji przyczepy |
| 69 | 5 | Moduł kierownicy |
| 70 | 5 | Fotele obrotowe |
| 71 | 10 | Podgrzewany fotel pasażera |
| 72 | 10 | Podgrzewany fotel kierowcy |
| 73 | 20 | Poziomowanie reflektorów |
| 74 | 5 | Czujnik temperatury |
| 75 | 20 | Zasilanie skrzynki pod maską |
| 76 | 10 | Przełącznik sterowania elektrycznymi drzwiami przesuwnymi |
| 77 | 5 | Przełącznik świateł |
| 78 | 7,5 | Przyłącza pojazdu zmodyfikowanego |
| 79 | 5 | Przekaźnik skrzynki po stronie kierowcy |
| 80 | 10 | Złącze diagnostyczne |
| 81 | 40 | Moduł instalacji przyczepy |
| 82 | 30 | Elektryczne drzwi przesuwne |
| 83 | 30 | Moduł sterownika hamulca przyczepy |
| 84 | 50 | Moduł sterowania nadwoziem (BCM) |
| 85 | 30 | Elektryczne drzwi przesuwne |
| 86 | 50 | Moduł sterowania nadwoziem (BCM) |
Dodatkowa skrzynka po stronie pasażera
Ten panel służy przede wszystkim do zasilania przekaźników i dodatkowych obwodów. Nie należy go mylić z mniejszym Transitem Connect 2020, który ma całkowicie inny układ skrzynek mimo podobnej nazwy modelu.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 40 | Przekaźnik 2 |
| 2 | 40 | Przekaźnik 3 |
| 3 | 20 | Przekaźnik 1 |
| 4 | 20 | Przekaźnik 4 |
| 5 | 20 | Przekaźnik 5 |
| 6 | – | Niewykorzystane |
| 7 | – | Niewykorzystane |
| 8 | 20 | Przekaźnik 7 |
| 9 | 20 | Przekaźnik 8 |
| 10 | – | Niewykorzystane |
| 11 | – | Niewykorzystane |
| 12 | 20 | Przekaźnik 9 |
| 13 | 5 | Przekaźnik 6 |
| 14 | 5 | Zapłon / zasilanie po włączeniu pojazdu |
| 15 | 5 | Zasilanie |
| 16 | 20 | Przekaźnik przełącznika dodatkowego 3 |
| 17 | 40 | Przekaźnik przełącznika dodatkowego 3 |
| 18 | 40 | Przekaźnik przełącznika dodatkowego 3 |
| 19 | 20 | Przekaźnik przełącznika dodatkowego 4 |
| 20 | 20 | Przekaźnik przełącznika dodatkowego 5 |
| 21 | 20 | Przekaźnik dodatkowej skrzynki bezpieczników |
| 22 | 20 | Przekaźnik przełącznika dodatkowego 7 |
| 23 | 20 | Przekaźnik przełącznika dodatkowego 8 |
| 24 | 20 | Przekaźnik przełącznika dodatkowego 9 |
Skrzynka Body Control Module
BCM odpowiada głównie za elektronikę kabiny i nadwozia. W E-Transicie warto zwrócić uwagę na pozycję 22 dla modułu dźwięku ostrzegającego pieszych oraz pozycje 15, 31 i 32 dla SYNC, diagnostyki i radia.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | – | Niewykorzystane |
| 2 | 10 | Przetwornica zasilania |
| 3 | 7,5 | Przełącznik szyb, elektryczne lusterka |
| 4 | 20 | Niewykorzystane |
| 5 | – | Niewykorzystane |
| 6 | 10 | Moduł telematyczny, modem |
| 7 | 10 | Niewykorzystane |
| 8 | 5 | Moduł telematyczny |
| 9 | 5 | Tylna klimatyzacja |
| 10 | – | Niewykorzystane |
| 11 | – | Niewykorzystane |
| 12 | 7,5 | Sterowanie klimatyzacją |
| 13 | 7,5 | Złącze diagnostyczne, kolumna kierownicza, zestaw wskaźników |
| 14 | 15 | Niewykorzystane |
| 15 | 15 | SYNC 3, zintegrowany panel sterowania |
| 16 | – | Niewykorzystane |
| 17 | 7,5 | Tachograf |
| 18 | 7,5 | Niewykorzystane |
| 19 | 5 | Syrena alarmu antykradzieżowego |
| 20 | 5 | Włącznik zapłonu / zasilania |
| 21 | 5 | Sterowanie nagrzewnicą PTC |
| 22 | 5 | Moduł dźwięku ostrzegawczego dla pieszych – E-Transit |
| 23 | 30 | Niewykorzystane |
| 24 | 30 | Niewykorzystane |
| 25 | 20 | Moduł drzwi kierowcy |
| 26 | 30 | Moduł drzwi pasażera |
| 27 | 30 | Niewykorzystane |
| 28 | 30 | Niewykorzystane |
| 29 | 15 | Niewykorzystane |
| 30 | 5 | Niewykorzystane |
| 31 | 10 | Złącze diagnostyczne, odbiornik kluczyka |
| 32 | 20 | Radio |
| 33 | – | Niewykorzystane |
| 34 | 30 | Przekaźnik RUN/START, czujniki parkowania, kolumna kierownicza |
| 35 | 5 | Niewykorzystane |
| 36 | 15 | Czujniki parkowania, moduł sterowania kolumną kierowniczą |
| 37 | 20 | Niewykorzystane |
| 38 | 30 | Elektryczne szyby |
Skrzynka bezpieczników wysokoprądowych pod fotelem kierowcy
To panel z bezpiecznikami dużej mocy. Bezpiecznik 300 A w pozycji 9 zasila przetwornicę DC/DC w odmianie elektrycznej, a pozycja 5 odpowiada za wentylator chłodzenia E-Transita. W klasycznym Transicie Custom 2015 rozdział zasilania wygląda inaczej, dlatego schematów tych aut nie należy stosować zamiennie.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 125 | Moduł sterowania nadwoziem (BCM) |
| 2 | 80 | Elektryczne wspomaganie kierownicy |
| 3 | 150 | Nagrzewnica PTC |
| 4 | – | Niewykorzystane |
| 5 | 60 | Wentylator chłodzenia – E-Transit |
| 6 | 150 | Skrzynka bezpieczników w kabinie pasażera |
| 7 | 60 | Instalacja zabudowy / upfitter |
| 8 | – | Niewykorzystane |
| 9 | 300 | Przetwornica DC/DC – E-Transit |
| 10 | 300 | Skrzynka bezpieczników pod maską |
| 11 | 250 | Podwójny generator – pozycja wspólna z wersjami spalinowymi |
| 12 | 150 | Skrzynka bezpieczników po stronie kierowcy |
| 13 | 190 | Przekaźnik odłączania odbiorników |
| 14 | 175 | Dodatkowy punkt zasilania 1 |
| 15 | 60 | Dodatkowy punkt zasilania 2 |
Najczęściej szukane bezpieczniki w E-Transicie
- Port ładowania: skrzynka pod maską, pozycja 15 – 5 A.
- Ładowarka akumulatora wysokonapięciowego: pod maską, pozycja 42 – 5 A.
- Przetwornica DC/DC: pod maską pozycja 55 – 5 A oraz główne zabezpieczenie 300 A w skrzynce pod fotelem kierowcy, pozycja 9.
- Radio: BCM, pozycja 32 – 20 A.
- SYNC 3: BCM, pozycja 15 – 15 A.
- Złącze diagnostyczne: panel kierowcy pozycja 80 – 10 A oraz BCM pozycje 13 i 31.
- USB: panel kierowcy pozycje 1 i 3 – po 5 A; dodatkowo pod maską pozycja 11 zasila obwód gniazda/USB.
- Przednie wycieraczki: pod maską pozycja 1 – 50 A; w panelu kierowcy pozycja 26 – 25 A.
- ABS: pod maską pozycja 43 – 60 A dla pompy i pozycja 57 – 40 A dla zaworów.
- Klakson: pod maską pozycja 12 – 20 A.
- Dźwięk ostrzegawczy dla pieszych: BCM, pozycja 22 – 5 A.
- Nagrzewnica PTC: główne zabezpieczenie w skrzynce wysokoprądowej, pozycja 3 – 150 A; sterowanie w BCM, pozycja 21 – 5 A.
Najczęstsze pytania – Ford E-Transit 2022
Gdzie jest główna skrzynka bezpieczników?
Jedna z głównych skrzynek znajduje się pod maską, pod prostokątną pokrywą w przedniej komorze. W E-Transicie są jednak jeszcze trzy panele w kabinie oraz osobna skrzynka wysokoprądowa pod fotelem kierowcy.
Gdzie jest bezpiecznik radia?
Radio jest zabezpieczone bezpiecznikiem nr 32 – 20 A w skrzynce BCM.
Gdzie jest bezpiecznik portu ładowania?
W skrzynce pod maską jest to pozycja 15 – 5 A. Jeżeli samochód nie rozpoczyna ładowania, trzeba sprawdzić również pozycję 42 dla ładowarki wysokonapięciowego akumulatora oraz błędy zapisane w modułach pojazdu.
Gdzie jest bezpiecznik przetwornicy DC/DC?
Obwód sterujący znajduje się pod maską w pozycji 55 – 5 A, a główne zabezpieczenie przetwornicy to 300 A w skrzynce wysokoprądowej pod fotelem kierowcy, pozycja 9.
Czy schemat zwykłego Transita pasuje do E-Transita?
Część obudów i numeracji paneli jest wspólna, ale nie wolno zakładać zgodności obwodów napędu. Pozycje oznaczone w instrukcji jako Battery Electric Vehicle mają inne funkcje niż w Transitach benzynowych, a układ ładowania i przetwornica DC/DC występują tylko w odmianie elektrycznej.
Czy Transit Custom albo Transit Connect mają ten sam układ?
Nie. To osobne modele z innymi skrzynkami i numeracją. Dla nich należy korzystać z osobnych schematów, nawet jeśli nazwa Transit może sugerować podobieństwo.