Ten schemat dotyczy europejskiego Forda Focus Mk2 po modernizacji, oznaczanego w dokumentacji producenta jako B4 (C307 post-MCA). Pierwsza sprawdzona instrukcja dla tej konfiguracji obejmuje samochody wyprodukowane od 3 grudnia 2007 roku. Jest to więc przede wszystkim poliftingowy Focus Mk2, potocznie nazywany również Mk2.5.
W samochodzie znajdują się dwie główne skrzynki bezpieczników: jedna w komorze silnika i druga pod deską rozdzielczą po stronie pasażera. Panel pod maską ma pozycje 1-36, natomiast skrzynka wnętrza 100-143.
Poprzedni Ford Focus Mk1 wykorzystuje zupełnie inną numerację. Nie należy również stosować poniższych tabel do Ford Focus Mk3, który otrzymał nową instalację z bezpiecznikami oznaczanymi między innymi F7-F48 i F56-F89.
Spis treści
- Lokalizacja skrzynek bezpieczników
- Skrzynka w komorze silnika 1-36
- Przekaźniki w komorze silnika
- Skrzynka w kabinie 100-143
- Przekaźniki skrzynki kabinowej
- Focus ST i RS – inne wartości
- Silniki Diesla
- Kabriolet i wyposażenie opcjonalne
- Focus, C-MAX i Kuga – podobne skrzynki, różne auta
- FAQ
Lokalizacja skrzynek bezpieczników
Skrzynka w komorze silnika znajduje się w pobliżu akumulatora. Pod pokrywą umieszczono bezpieczniki dużej mocy oraz mniejsze zabezpieczenia układów sterowania silnikiem, ABS, klimatyzacji i wyposażenia dodatkowego.
Skrzynka bezpieczników wnętrza znajduje się pod schowkiem pasażera. Aby uzyskać do niej dostęp, trzeba opuścić dolny panel wykończenia, poluzować mocowania skrzynki, a następnie opuścić ją i pociągnąć w swoją stronę.
Ten sposób montażu występuje również w technicznie spokrewnionym Ford C-MAX Mk1. Podobieństwo paneli nie oznacza jednak, że każda pozycja ma identyczną funkcję.
Skrzynka bezpieczników w komorze silnika
Poniższa tabela odpowiada poliftingowej konfiguracji C307. Przy pozycjach zależnych od wersji silnika zachowano wszystkie warianty zamiast podawania jednej uśrednionej wartości.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 40 A | Wentylator układu chłodzenia |
| 2 | 80 A | Układ wspomagania kierownicy |
| 3 | 60 A | Zasilanie skrzynki bezpieczników w przedziale pasażerskim – obwód 1 |
| 4 | 60 A | Zasilanie skrzynki bezpieczników w przedziale pasażerskim – obwód 2 |
| 5 | 80 A | Dodatkowa nagrzewnica |
| 6 | 60 A | Świece żarowe – silniki Diesla |
| 7 | 30 A | Pompa układu ABS / ESP |
| 8 | 20 A | Zawory układu ABS / ESP |
| 9 | 20 A | Moduł sterujący zespołem napędowym PCM |
| 10 | 30 A | Dmuchawa układu ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji |
| 11 | 20 A | Włącznik zapłonu |
| 12 | 40 A | Przekaźnik zapłonu – zacisk 15 |
| 13 | 20 A | Elektromagnes rozrusznika |
| 14 | 40 A | Ogrzewana przednia szyba – prawa strona |
| 15 | 30 A | Przekaźnik wentylatora chłodzenia – silnik Sigma bez klimatyzacji |
| 16 | 40 A | Ogrzewana przednia szyba – lewa strona |
| 17 | 30 A | Moduł sterowania składanym dachem – kabriolet |
| 18 | 30 A | Przetwornica napięcia |
| 19 | 10 A | Moduł ABS |
| 20 | 15 A | Sygnał dźwiękowy |
| 21 | 20 A | Dodatkowa nagrzewnica |
| 22 | 10 A | Moduł układu wspomagania kierownicy |
| 23 | 30 A | Spryskiwacze reflektorów |
| 24 | 15 A | Dodatkowa nagrzewnica / układ podgrzewania – Diesel |
| 25 | 10 A | Zapłon, cewki przekaźników |
| 26 | 15 A | Automatyczna skrzynia biegów |
| 26 | 10 A | Stałe zasilanie PCM – Focus ST i Focus RS |
| 27 | 10 A | Sprzęgło sprężarki klimatyzacji |
| 28 | 10 A | Monitorowanie świec żarowych – Diesel |
| 29 | 10 A | Dwustrefowy układ klimatyzacji |
| 30 | 3 A | PCM, automatyczna skrzynia biegów |
| 31 | 10 A | Czujnik inteligentnego układu ładowania akumulatora |
| 32 | 10 A | Automatyczna skrzynia biegów |
| 32 | 10 A | Zasilanie wtryskiwaczy – Focus ST i Focus RS |
| 33 | 10 A | Podgrzewane sondy lambda – silniki benzynowe |
| 33 | 10 A | Zawór obejściowy chłodnicy międzystopniowej – Diesel |
| 33 | 20 A | Podgrzewana sonda lambda – Focus ST i Focus RS |
| 34 | 10 A | Wtryskiwacze, transformatory / cewki zapłonowe |
| 35 | 10 A | PCM, zawory i elektrozawory |
| 35 | 15 A | PCM, zawory, elektrozawory i element podgrzewania – Focus ST i RS |
| 36 | 10 A | Moduł sterujący zespołem napędowym PCM |
Ogrzewana przednia szyba ma dwa osobne obwody wysokoprądowe. F14 40 A zabezpiecza prawą część, a F16 40 A lewą. Jeżeli przestaje działać tylko połowa ogrzewania, nie należy ograniczać diagnostyki do jednego wspólnego bezpiecznika.
Bardzo podobną skrzynkę można zobaczyć w Ford Kuga Mk1. Kuga korzysta z tej samej rodziny rozwiązań C1, lecz przykładowo F17 nie jest tam wykorzystywany jak w Focusie Cabriolet.
Przekaźniki w skrzynce komory silnika
Rozmieszczenie przekaźników może zależeć od silnika i wyposażenia. Dla europejskiej skrzynki Focusa Mk2 spotykany jest następujący układ:
| Przekaźnik | Funkcja |
|---|---|
| R1 | Blokada rozruchu – automatyczna skrzynia biegów |
| R2 | Sygnał dźwiękowy |
| R3 | Światło cofania – automatyczna skrzynia biegów |
| R4 | Nieużywany |
| R5 | Podgrzewanie wstępne – Diesel / sterowanie wentylacją w wybranych silnikach benzynowych |
| R6 | Główny przekaźnik zasilania |
| R7 | Ogrzewana przednia szyba |
| R8 | Zapłon |
| R9 | Spryskiwacze reflektorów |
| R10 | Dmuchawa ogrzewania |
| R11 | Sprzęgło sprężarki klimatyzacji |
| R12 | Wentylator chłodnicy / świece żarowe – zależnie od silnika |
| R13 | Rozrusznik |
| R14 | Podtrzymanie zasilania / wentylator chłodnicy – zależnie od konfiguracji |
Skrzynka bezpieczników w przedziale pasażerskim
Panel pod schowkiem ma nietypową numerację od 100 do 143. Poniższe wartości odpowiadają poliftingowej instrukcji Focusa C307.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 100 | 10 A | Zasilanie modułów elektronicznych po zapłonie |
| 101 | 20 A | Elektrycznie otwierany dach, elektryczny fotel kierowcy, moduł składanego dachu w kabriolecie |
| 102 | 10 A | Sterowanie nagrzewnicą, kolumna kierownicza, filtr cząstek stałych Diesla, odbiornik zdalnego sterowania |
| 103 | 10 A | Zasilanie przełącznika świateł z akumulatora |
| 104 | 10 A | Układ oszczędzania energii akumulatora, oświetlenie wnętrza |
| 105 | 25 A | Ogrzewana tylna szyba |
| 106 | 20 A | System bezkluczykowy |
| 107 | 10 A | Zasilanie zestawu wskaźników z akumulatora, diagnostyka OBD |
| 108 | 7,5 A | Wyposażenie zestawu wskaźników, system audio i nawigacja |
| 109 | 20 A | Zapalniczka i tylne dodatkowe gniazdo zasilania |
| 110 | 10 A | Zasilanie przełącznika świateł po zapłonie dla świateł dziennych |
| 111 | 15 A | Pompa paliwa – silnik benzynowy |
| 112 | 15 A | Zasilanie modułów systemu audio z akumulatora |
| 113 | 10 A | Światła do jazdy dziennej / światła pozycyjne |
| 114 | 10 A | Zasilanie zestawu wskaźników po zapłonie, immobilizer |
| 115 | 7,5 A | Zasilanie sterowania oświetleniem po zapłonie |
| 116 | 20 A | Przednie światła przeciwmgielne |
| 117 | 7,5 A | Oświetlenie tablicy rejestracyjnej |
| 118 | 20 A | Moduł lewych tylnych drzwi |
| 119 | 15 A | Dodatkowe gniazdo zasilania w bagażniku |
| 119 | 25 A | Dodatkowe gniazdo zasilania w bagażniku – samochód z modułem haka holowniczego |
| 120 | 20 A | Moduł prawych tylnych drzwi |
| 121 | 20 A | Ogrzewane przednie siedzenia |
| 122 | 10 A | Moduł poduszek powietrznych |
| 123 | 7,5 A | Podgrzewane lusterka zewnętrzne |
| 124 | 7,5 A | Światła pozycyjne i tylne – lewa strona |
| 125 | 7,5 A | Światła pozycyjne i tylne – prawa strona |
| 126 | 20 A | System bezkluczykowy |
| 127 | 25 A | Elektrycznie sterowane szyby |
| 128 | – | Nieużywany |
| 129 | 20 A | Wycieraczki przedniej szyby |
| 130 | – | Nieużywany |
| 131 | 15 A | Wycieraczka tylnej szyby |
| 132 | 15 A | Światła STOP |
| 133 | 25 A | Przekaźniki centralnego zamka, moduł drzwi pasażera |
| 134 | 20 A | Centralny zamek, moduł drzwi kierowcy |
| 135 | 20 A | Światła do jazdy dziennej |
| 136 | 15 A | Pompa spryskiwacza, podgrzewane dysze spryskiwaczy |
| 137 | 10 A | Syrena alarmowa z własnym zasilaniem |
| 138 | 10 A | PCM, pedał przyspiesznika, automatyczna skrzynia biegów |
| 139 | 10 A | Prawe światło drogowe |
| 140 | 10 A | Lewe światło drogowe |
| 141 | 10 A | Światło cofania, elektrycznie regulowane lusterka |
| 142 | 15 A | Prawe światło mijania |
| 143 | 15 A | Lewe światło mijania |
Przekaźniki skrzynki w kabinie
| Przekaźnik | Funkcja |
|---|---|
| R1 | Pompa paliwa |
| R2 | Nieużywany / zależny od konfiguracji |
W zależności od wersji sprzętowej część dodatkowych przekaźników może znajdować się po odwrotnej stronie modułu. Sam wygląd przedniej strony skrzynki nie zawsze pokazuje wszystkie elementy wykonawcze.
Focus ST i Focus RS – pozycje, których nie należy mieszać ze zwykłym Focusem
Najważniejsze różnice dotyczą skrzynki w komorze silnika. W Focusie ST i RS niektóre numery mają inną wartość lub funkcję niż w standardowych jednostkach benzynowych.
| Pozycja | Standardowa wersja | Focus ST / RS |
|---|---|---|
| F26 | 15 A – automatyczna skrzynia biegów | 10 A – stałe zasilanie PCM |
| F32 | 10 A – automatyczna skrzynia biegów | 10 A – zasilanie wtryskiwaczy |
| F33 | 10 A – sonda lambda / układ Diesla | 20 A – podgrzewana sonda lambda |
| F35 | 10 A – PCM, zawory, elektrozawory | 15 A – rozszerzone zasilanie układu sterowania silnikiem |
Dlatego zastosowanie tabeli z podstawowego 1.6 lub 2.0 do ST albo RS może prowadzić do dobrania niewłaściwej wartości zabezpieczenia.
Silniki Diesla – charakterystyczne bezpieczniki
W dieslach kilka obwodów nie występuje w samochodach benzynowych. Najważniejsze to F6 60 A dla świec żarowych, F24 15 A dla dodatkowego układu podgrzewania oraz F28 10 A dla monitorowania świec żarowych.
F33 10 A w Dieslu jest związany z zaworem obejściowym chłodnicy międzystopniowej. W benzynie ten sam numer zasila podgrzewane sondy lambda, a w ST i RS może mieć wartość 20 A.
Podobny układ F1-F36 występuje w Ford C-MAX Mk1, ponieważ oba modele korzystają z pokrewnej architektury elektrycznej. Różnice wyposażenia i jednostek napędowych nadal wymagają jednak używania tabeli konkretnego samochodu.
Kabriolet i wyposażenie opcjonalne
Poliftingowa instrukcja Focusa obejmuje również Cabriolet. Z tego powodu F17 30 A jest opisany jako zabezpieczenie składanego dachu, a F101 20 A w kabinie może zasilać moduł sterujący dachem.
F18 30 A odpowiada za przetwornicę napięcia i może pozostać niewykorzystany w samochodzie bez tego wyposażenia. Podobnie F23, F29, F106, F119 czy F126 mogą być obsadzone tylko w samochodach wyposażonych w odpowiednie opcje.
Dlaczego Focus, C-MAX i Kuga mają podobne numery bezpieczników?
Focus Mk2, Ford C-MAX Mk1 i Ford Kuga Mk1 powstały na pokrewnej architekturze Forda C1. Z tego powodu skrzynki F1-F36 i 100-143 mogą na pierwszy rzut oka wyglądać prawie identycznie.
Nie należy jednak traktować ich jako jednego schematu. Przykładowo konkretna pozycja może być niewykorzystana w Kudze, obsługiwać kabriolet w Focusie albo mieć inną funkcję w C-MAX-ie. Najbezpieczniejszym identyfikatorem pozostaje model, data produkcji, silnik i rzeczywista obsada panelu.
FAQ – Ford Focus Mk2 FL C307 post-MCA
Co oznacza B4 C307 post-MCA?
C307 to fabryczne oznaczenie europejskiego Focusa drugiej generacji. Określenie post-MCA odnosi się do samochodu po modernizacji modelowej. W dokumentacji Forda pierwsza sprawdzona instrukcja tej konfiguracji obejmuje pojazdy wyprodukowane od 03.12.2007.
Dlaczego w internecie dla F1 można znaleźć 40 A i 60 A?
W starszym Focusie Mk2 występowały konfiguracje z F1 60 A. W fabrycznej tabeli dla poliftingowego C307 post-MCA Ford podaje F1 40 A dla wentylatora chłodzenia. Jest to jedna z praktycznych różnic między wcześniejszym i późniejszym układem.
Gdzie jest bezpiecznik zapalniczki?
W poliftingowym Focusie Mk2 zapalniczka oraz tylne dodatkowe gniazdo zasilania są zabezpieczone przez F109 20 A w skrzynce pod schowkiem pasażera.
Dlaczego F119 występuje z wartością 15 A i 25 A?
Standardowe dodatkowe gniazdo w bagażniku wykorzystuje F119 15 A. W samochodzie z fabrycznym modułem haka holowniczego Ford przewiduje w tej pozycji zabezpieczenie 25 A.
Jaki bezpiecznik odpowiada za pompę paliwa?
W wersji benzynowej jest to F111 15 A w skrzynce kabinowej. Układ ma również przekaźnik pompy paliwa. W Dieslu sposób zasilania układu paliwowego jest inny.
Które bezpieczniki odpowiadają za ogrzewaną przednią szybę?
F14 40 A zasila prawą stronę, a F16 40 A lewą. Przekaźnikiem ogrzewanej szyby jest R7 w skrzynce komory silnika.
Czy F17 to elektryczny hamulec postojowy czy dach kabrioletu?
W różnych zestawieniach Focusa Mk2 można spotkać oba opisy, ponieważ łączone są tabele kilku okresów i odmian. W instrukcji odpowiadającej poliftingowemu B4 C307 post-MCA pozycja F17 30 A jest przypisana do składanego dachu wersji Cabriolet.
Czy ten schemat pasuje do Focusa Mk3?
Nie. Ford Focus Mk3 ma inne skrzynki i zupełnie inną numerację. Przy samochodzie z okresu zmiany generacji należy najpierw zidentyfikować nadwozie i rzeczywistą skrzynkę.