Ford Focus Mk1 (C170) był oferowany w Europie od 1998 roku, a w trakcie produkcji zmieniały się silniki, wyposażenie i część instalacji elektrycznej. Najważniejsze są dwa zespoły bezpieczników: centralna skrzynka w kabinie oraz skrzynka w komorze silnika. Poniższe zestawienie opisuje przede wszystkim wersję europejską z lat 1998-2005; auta z rynku USA i Kanady mogą mieć inne wartości i funkcje części pozycji.
Gdzie są bezpieczniki w Fordzie Focus Mk1?
Centralna skrzynka bezpieczników znajduje się po stronie kierowcy, w dolnej części deski rozdzielczej. W zależności od wersji dostęp uzyskuje się po odchyleniu lub zdjęciu osłony. Druga skrzynka znajduje się pod maską, z lewej strony komory silnika. Na pokrywie konkretnego samochodu warto zawsze porównać oznaczenia z tabelą, ponieważ Ford stosował różne obsady w zależności od roku, silnika i rynku.
Centralna skrzynka bezpieczników w kabinie – Europa
W europejskim Focusie Mk1 numeracja skrzynki kabinowej obejmuje zasadniczo pozycje 30-63. Bezpiecznik 63 znajduje się z tyłu zespołu. Warianty wyposażenia mogą powodować różnice w obsadzie pojedynczych pozycji, ale poniższa tabela odpowiada układowi spotykanemu w europejskich wersjach C170.
| Nr | Prąd | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| 30 | 10 A | Przełącznik świateł |
| 31 | 15 A | Radio |
| 32 | 15 A | Kierunkowskazy, moduł GEM |
| 33 | 20 A | Sygnał dźwiękowy, elektryczna regulacja siedzeń – zależnie od wyposażenia |
| 34 | 20 A | Elektrycznie sterowane okno dachowe |
| 35 | 7,5 A | Oświetlenie wnętrza, elektryczna regulacja lusterek |
| 36 | 7,5 A | Moduły elektroniczne, zestaw wskaźników |
| 37 | 25 A | Elektryczne szyby / zamykanie globalne – lewa strona |
| 38 | 25 A | Elektryczne szyby / zamykanie globalne – prawa strona |
| 39 | – | Nieużywany w podstawowym układzie europejskim |
| 40 | 10 A | Światło cofania |
| 41 | 7,5 A | Radio – zasilanie akcesoryjne |
| 42 | 15 A | Światła STOP |
| 43 | 15 A | Elektryczne szyby, wycieraczka tylnej szyby – zależnie od wersji |
| 44 | 20 A | Przednie i tylne światła przeciwmgielne |
| 45 | 7,5 A | Klimatyzacja, recyrkulacja powietrza |
| 46 | 7,5 A | Moduł ABS |
| 47 | 15 A | Zapalniczka / centralne gniazdo zasilania |
| 48 | 10 A | Złącze diagnostyczne |
| 49 | 25 A | Ogrzewanie tylnej szyby |
| 50 | 7,5 A | Podgrzewanie lusterek |
| 51 | – | Nieużywany w podstawowym układzie europejskim |
| 52 | 15 A | Podgrzewanie przednich siedzeń |
| 53 | 10 A | Światło cofania, podgrzewane dysze spryskiwaczy |
| 54 | – | Nieużywany w podstawowym układzie europejskim |
| 55 | 25 A | Elektryczne szyby przednie |
| 56 | 20 A | Wycieraczki przedniej szyby |
| 57 | 7,5 A | Światła pozycyjne – prawa strona |
| 58 | 7,5 A | Światła pozycyjne – lewa strona |
| 59 | 10 A | Przełącznik świateł |
| 60 | 7,5 A | Moduł poduszki powietrznej |
| 61 | 7,5 A | Moduły elektroniczne, zestaw wskaźników |
| 62 | 7,5 A | Oświetlenie tablicy rejestracyjnej |
| 63 | 20 A | Centralny zamek – bezpiecznik z tyłu skrzynki |
Przekaźniki przy skrzynce kabinowej
W zespole przekaźników kabinowych spotykane są poniższe funkcje. Obsada zależy od wyposażenia.
| Oznaczenie | Funkcja |
|---|---|
| R17 | Rozrusznik |
| R18 | Tylna wycieraczka – praca przerywana |
| R19 | Przednie wycieraczki – praca przerywana |
| R20 | Pozycja zależna od wersji / niewykorzystana |
| R21 | Pozycja zależna od wersji / niewykorzystana |
| R22 | Pozycja zależna od wersji / niewykorzystana |
| R23 | Sygnał dźwiękowy |
| R24 | Ochrona akumulatora / battery saver |
| R25 | Ogrzewanie tylnej szyby i lusterek |
Skrzynka bezpieczników w komorze silnika – Europa
Skrzynka w komorze silnika odpowiada m.in. za główne zasilanie, układ sterowania silnikiem, ABS, reflektory, wentylatory chłodnicy, klimatyzację oraz – w dieslach – świece żarowe i dodatkowe ogrzewanie. Nie wszystkie pozycje występują w każdym silniku.
| Nr | Prąd | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| 1 | 40 A | Główne zasilanie instalacji elektrycznej |
| 2 | – | Nieużywany w podstawowym układzie europejskim |
| 3 | 40 A | Drugi obwód podgrzewania / świec żarowych – diesel |
| 4 | 50 A | Ogrzewanie przedniej szyby |
| 5 | 60 A | Świece żarowe – diesel |
| 6 | 30 A | Wentylator chłodzenia silnika – samochody z klimatyzacją |
| 7 | 40 A | Główne zasilanie instalacji elektrycznej |
| 8 | 30 A | Stacyjka / obwód rozruchu |
| 9 | 20 A | Układ sterowania silnikiem |
| 10 | 1 A | Czujnik napięcia akumulatora – w części wersji spotykane inne wykonanie |
| 11 | 30 A | Pompa układu ABS |
| 12 | 15 A | Pompa paliwa / pompa wtryskowa w dieslu |
| 13 | 30 A | Spryskiwacze reflektorów |
| 14 | 10 A | Światła dzienne / pozycyjne – zależnie od wersji |
| 15 | 10 A | Sprzęgło sprężarki klimatyzacji |
| 16 | 15 A | Lewe światło mijania |
| 17 | 15 A | Prawe światło mijania |
| 18 | 10 A | Podgrzewana sonda lambda / czujnik tlenu |
| 19 | – | Nieużywany w podstawowym układzie europejskim |
| 20 | 10 A | Układ sterowania silnikiem |
| 21 | 20 A | Zawory układu ABS |
| 22 | 20 A | Światła dzienne – wersje z reflektorami ksenonowymi |
| 23 | 20 A | Dodatkowa nagrzewnica paliwowa – diesel; w ST170 także obwód awaryjnego sygnału alarmu zależnie od wersji |
| 24 | 20-30 A | Obwód świec żarowych / subwoofer ST170 – wartość i funkcja zależą od wersji |
| 25 | 15 A | Światła dzienne – reflektory konwencjonalne |
| 26 | 10 A | Lewe światło drogowe |
| 27 | 10 A | Prawe światło drogowe |
| 28 | 10 A | Ogrzewanie przedniej szyby / dodatkowe ogrzewanie diesla – zależnie od wersji |
| 29 | 30 A | Wentylator chłodzenia silnika – samochody z klimatyzacją |
| 64 | 30 A | Silnik dmuchawy ogrzewania |
| 65 | 30 A | Wentylator chłodzenia silnika |
Przekaźniki w komorze silnika
Rozmieszczenie przekaźników jest silnie zależne od silnika i wyposażenia. Poniższe funkcje odpowiadają typowemu europejskiemu zespołowi skrzynki C170; przed zamianą przekaźnika należy porównać oznaczenie na pokrywie konkretnego auta.
| Oznaczenie | Typowa funkcja |
|---|---|
| R1 | Zapłon |
| R2 | Świece żarowe / pompa powietrza wtórnego – zależnie od silnika |
| R3 | Ogrzewana przednia szyba / wentylator chłodzenia |
| R4 | Spryskiwacze reflektorów |
| R5 | Światła drogowe |
| R6 | Światła mijania |
| R7 | Pompa paliwa |
| R8 | Główny przekaźnik sterowania silnikiem / zasilanie pompy wtryskowej |
| R9 | Wentylator chłodzenia / podgrzewanie wstępne |
| R10 | Świece żarowe / drugi stopień wentylatora |
| R11 | Klimatyzacja |
| R12 | Światła dzienne |
| R13 | Światła przeciwmgielne / rozrusznik – zależnie od wersji |
| R14 | Reflektory ksenonowe |
| R15 | Wentylator chłodzenia – wysoka prędkość |
| R16 | Wentylator chłodzenia – niska prędkość |
Różnice między rocznikami, silnikami i rynkami
Focus Mk1 nie ma jednej uniwersalnej obsady dla wszystkich krajów. Europejska skrzynka obejmuje m.in. obwody diesla, podgrzewanej przedniej szyby, świateł dziennych i reflektorów ksenonowych, których konfiguracja zależy od wyposażenia. Samochody z USA i Kanady mają w wielu pozycjach inne amperaże i funkcje – przykładowo różnić mogą się bezpieczniki ABS, świateł mijania, wentylatorów, radia i gniazd zasilania. Dlatego schematu amerykańskiego nie należy traktować jako zamiennika dla europejskiego auta.
W przypadku samochodów z końca produkcji oraz wersji ST170 szczególnie ważne jest porównanie tabeli z opisem na pokrywie. Jeżeli szukasz następnej generacji, zobacz Ford Focus Mk2. Nowszy układ opisuje Ford Focus Mk3.
