Ford Galaxy drugiej generacji wykorzystuje trzy rozbudowane skrzynki bezpieczników: w komorze silnika, pod deską rozdzielczą oraz w tylnej części samochodu. Instalacja obsługuje nie tylko podstawowe obwody, ale również elektryczny hamulec postojowy, ogrzewane szyby i fotele, tylną klimatyzację, BLIS, system bezkluczykowy, adaptacyjne reflektory, moduł przyczepy oraz wyposażenie multimedialne.
W tym modelu szczególnie ważna jest data produkcji 8 lutego 2010 roku. Ford publikuje dwie oddzielne tabele: dla samochodów wyprodukowanych do 07.02.2010 oraz od 08.02.2010. Zmieniła się numeracja i funkcje wielu pozycji, szczególnie w centralnej i tylnej skrzynce. Późniejsza instalacja uwzględnia także silniki EcoBoost, jednostki Duratorq spełniające normę emisji Stage V oraz system Start-Stop.
Galaxy dzieli część architektury elektrycznej z Ford S-MAX Mk1 oraz Ford Mondeo Mk4, jednak wyposażenie tylnej części Galaxy jest bardziej rozbudowane. Poprzednia generacja ma zupełnie inną instalację opisaną w artykule Ford Galaxy 1995-2006.
Spis treści:
- Lokalizacja trzech skrzynek
- Który schemat wybrać – przed czy po 08.02.2010?
- Komora silnika – do 07.02.2010
- Centralna skrzynka – do 07.02.2010
- Tylna skrzynka – do 07.02.2010
- Komora silnika – od 08.02.2010
- Centralna skrzynka – od 08.02.2010
- Tylna skrzynka – od 08.02.2010
- Różnice między wersjami silnikowymi
- Przekaźniki i zasilanie modułów
- Fabryczna dokumentacja Forda
- FAQ
Gdzie znajdują się skrzynki bezpieczników w Ford Galaxy Mk2?
Skrzynka w komorze silnika znajduje się pod dużą pokrywą w przedziale silnikowym. Zawiera bezpieczniki układu napędowego, ABS, wentylatorów, wycieraczek, ogrzewanych szyb, rozrusznika oraz główne zabezpieczenia zasilające pozostałe skrzynki.
Centralna skrzynka bezpieczników znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie pasażera. Po zwolnieniu mocowań panel można opuścić ze wspornika. Układ skrzynki zależy od okresu produkcji.
Tylna skrzynka bezpieczników jest dostępna po zdjęciu bocznej osłony w tylnej części kabiny/bagażnika. Obsługuje przede wszystkim moduły drzwi, fotele, tylną klimatyzację, elektryczny hamulec postojowy, system bezkluczykowy, wyposażenie audio oraz instalację przyczepy.
Schemat do 07.02.2010 czy od 08.02.2010?
Fabryczna instrukcja Ford Galaxy/S-MAX dzieli instalację dokładnie według daty produkcji:
- samochody wyprodukowane do 7 lutego 2010 roku – wcześniejsza wersja tabel,
- samochody wyprodukowane od 8 lutego 2010 roku – późniejsza konfiguracja obejmująca nowe warianty silników i wyposażenia.
Nie jest to wyłącznie kosmetyczna zmiana numeracji. Przykładowo w starszej centralnej skrzynce F19 15 A odpowiada za zapalniczkę, natomiast w późniejszej instalacji zapalniczka jest pod F7 20 A. W starszym układzie F22 centralnej skrzynki zasila pompę paliwa, a od 08.02.2010 pompa paliwa znajduje się pod F13. Podobnie zmieniło się wiele pozycji w tylnej skrzynce.
Skrzynka w komorze silnika – pojazdy do 07.02.2010
W pierwszej wersji instalacji panel pod maską wykorzystuje pozycje F1-F45. Wartości F3 oraz część obwodów sterowania silnikiem zależą od jednostki napędowej.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 10 A | Moduł sterujący przekładnią |
| F2 | 5 A | Monitorowanie świec żarowych – silniki Diesla |
| F3 | 70 A | Podwójny wentylator chłodzenia silnika – 2.3 Duratec-HE |
| F3 | 80 A | Elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy EHPAS – 2.0 Duratorq-TDCi |
| F4 | 60 A | Świece żarowe |
| F5 | 60 A | Wentylator chłodzenia silnika |
| F6 | 10 A | Sondy lambda, zmienne fazy rozrządu, kontrola katalizatora i czujniki tlenu – zależnie od silnika |
| F7 | 5 A | Cewki przekaźników |
| F8 | 10 A | Moduł sterowania zespołem napędowym |
| F9 | 10 A | Czujnik MAF, zawór sterujący zawirowaniem, wtryskiwacze, ogrzewanie odpowietrzania skrzyni korbowej, układy zmiennych faz rozrządu – zależnie od silnika |
| F10 | 10 A | Moduł sterowania pracą silnika |
| F11 | 10 A | Zawory i czujniki układu sterowania silnikiem, w tym PCV, EGR, VCV i układ zmiennych faz rozrządu – zależnie od wersji |
| F12 | 10 A | Przepustnica EGR, sterowanie turbosprężarką, cewki zapłonowe lub zawór par paliwa – zależnie od silnika |
| F13 | 15 A | Przekaźnik układu klimatyzacji |
| F14 | 15 A | Nagrzewnica filtru paliwa – Diesel |
| F15 | 40 A | Przekaźnik rozrusznika |
| F16 | 80 A | Dodatkowa nagrzewnica PTC – Diesel |
| F17 | 60 A | Zasilanie A centralnej skrzynki bezpieczników |
| F18 | 60 A | Zasilanie B centralnej skrzynki bezpieczników |
| F19 | 60 A | Zasilanie C tylnej skrzynki bezpieczników |
| F20 | 60 A | Zasilanie D tylnej skrzynki bezpieczników |
| F21 | – | Nie używany |
| F22 | 30 A | Moduł wycieraczek przedniej szyby |
| F23 | 25 A | Ogrzewanie tylnej szyby |
| F24 | 30 A | Spryskiwacze reflektorów |
| F25 | 30 A | Zawory ABS |
| F26 | 40 A | Pompa ABS |
| F27 | 30 A | Nagrzewnica zasilana paliwem |
| F28 | 40 A | Dmuchawa ogrzewania |
| F29 | – | Nie używany |
| F30 | – | Nie używany |
| F31 | 15 A | Sygnał dźwiękowy |
| F32 | 5 A | Nagrzewnica zasilana paliwem – zdalne sterowanie |
| F33 | 5 A | Moduł przełącznika świateł, cewki przekaźników w skrzynce komory silnika |
| F34 | 40 A | Ogrzewana przednia szyba – lewa strona |
| F35 | 40 A | Ogrzewana przednia szyba – prawa strona |
| F36 | 5 A | Układ ABS |
| F37 | 10 A | Ogrzewane dysze spryskiwaczy przedniej szyby |
| F38 | 5 A | Adaptacyjny układ kontroli prędkości ACC |
| F39 | 15 A | Układ reflektorów adaptacyjnych AFS |
| F40 | – | Nie używany |
| F41 | 20 A | Zestaw wskaźników |
| F42 | 10 A | PCM, moduł sterujący przekładnią, EHPAS – zasilanie po zapłonie |
| F43 | 5 A | Regulacja ustawienia reflektorów, AFS |
| F44 | – | Nie używany |
| F45 | 15 A | Wycieraczka tylnej szyby |
Centralna skrzynka bezpieczników – do 07.02.2010
We wcześniejszej wersji panel centralny ma pozycje F1-F28. Schemat przedstawia układ wszystkich gniazd.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 5 A | Czujnik deszczu |
| F2 | 10 A | Układ SRS – poduszki powietrzne |
| F3 | 7,5 A | Czujnik obrotu pojazdu wokół osi pionowej ESP, czujnik położenia pedału przyspiesznika |
| F4 | 7,5 A | Zasilanie układów elektronicznych |
| F5 | – | Nie używany |
| F6 | 15 A | System audio ze sterowaniem głosowym |
| F7 | 7,5 A | Moduł kierownicy |
| F8 | 5 A | Zestaw wskaźników |
| F9 | 15 A | Światła drogowe |
| F10 | 20 A | Elektrycznie sterowane okno dachowe |
| F11 | 7,5 A | Światła cofania |
| F12 | – | Nie używany |
| F13 | 15 A | Przednie światła przeciwmgielne |
| F14 | 15 A | Spryskiwacze przedniej szyby |
| F15 | 10 A | Adaptacyjny układ kontroli prędkości ACC |
| F16 | – | Nie używany |
| F17 | 10 A | Oświetlenie wnętrza |
| F18 | 5 A | Immobilizer |
| F19 | 15 A | Zapalniczka |
| F20 | – | Nie używany |
| F21 | 5 A | Odbiornik zdalnego sterowania, czujnik ruchu we wnętrzu |
| F22 | 20 A | Pompa paliwa |
| F22 | 7,5 A | Pompa paliwa – 2.2 Duratorq |
| F23 | – | Nie używany |
| F24 | 5 A | Włącznik zapłonu |
| F25 | 10 A | Klapka wlewu paliwa |
| F26 | 5 A | Syrena alarmu z własnym zasilaniem, złącze OBD II |
| F27 | 5 A | Zespół kolumny kierowniczej, moduł ogrzewania i klimatyzacji |
| F28 | 5 A | Przełącznik świateł STOP |
Tylna skrzynka bezpieczników – do 07.02.2010
Tylna skrzynka ma trzy grupy oznaczone FA, FB i FC. To właśnie tutaj znajdują się zabezpieczenia wielu elementów charakterystycznych dla bogato wyposażonego Galaxy.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| FA1 | 25 A | Moduł lewych przednich drzwi – szyba, centralny zamek, składanie i ogrzewanie lusterka |
| FA2 | 25 A | Moduł prawych przednich drzwi – szyba, centralny zamek, składanie i ogrzewanie lusterka |
| FA3 | 25 A | Moduł lewych tylnych drzwi – sterowanie szybą |
| FA4 | 25 A | Moduł prawych tylnych drzwi – sterowanie szybą |
| FA5 | 10 A | Ryglowanie tyłu pojazdu bez modułów tylnych drzwi |
| FA6 | 15 A | Dodatkowe gniazdo zasilania |
| FA7 | 5 A | Cewki przekaźników |
| FA8 | 20 A | Blokada kierownicy |
| FA9 | – | Nie używany |
| FA10 | 30 A | Elektrycznie regulowany fotel kierowcy |
| FA11 | 20 A | Akcesoria, moduł przyczepy |
| FA12 | – | Nie używany |
| FB1 | 5 A | Moduł pomocy przy parkowaniu |
| FB2 | 15 A | Moduł zawieszenia |
| FB3 | 15 A | Ogrzewany fotel kierowcy |
| FB4 | 15 A | Ogrzewany przedni fotel pasażera |
| FB5 | 15 A | Ogrzewanie lewego tylnego siedzenia |
| FB6 | – | Nie używany |
| FB7 | 15 A | Ogrzewanie prawego tylnego siedzenia |
| FB8 | – | Nie używany |
| FB9 | 30 A | Elektrycznie regulowany przedni fotel pasażera |
| FB10 | 10 A | Syrena systemu alarmowego |
| FB11 | – | Nie używany |
| FB12 | – | Nie używany |
| FC1 | – | Nie używany |
| FC2 | – | Nie używany |
| FC3 | – | Nie używany |
| FC4 | – | Nie używany |
| FC5 | 7,5 A | Zmieniarka CD, system audio-wideo dla pasażerów tylnych siedzeń |
| FC6 | – | Nie używany |
| FC7 | 5 A | Moduł pamięci ustawienia siedzenia |
| FC8 | 20 A | System bezkluczykowy |
| FC9 | – | Nie używany |
| FC10 | – | Nie używany |
| FC11 | – | Nie używany |
| FC12 | – | Nie używany |
Skrzynka w komorze silnika – pojazdy od 08.02.2010
Po zmianie instalacji zachowano fizyczny układ modułu, ale rozszerzono zakres silników i zmieniono funkcje części pozycji. W poniższej tabeli zachowano wszystkie warianty amperażu publikowane przez Forda.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 10 A | Moduł sterujący przekładnią AWF21 |
| F1 | 15 A | Moduł sterujący przekładnią MPS6 |
| F2 | 5 A | Monitorowanie świec żarowych – Diesel |
| F2 | 5 A | Monitorowanie świecy żarowej dodatkowej nagrzewnicy – 2.0 Duratorq-TDCi Stage V i 2.2 Duratorq-TDCi Stage V |
| F3 | 70 A | Podwójny wentylator chłodzenia – 2.3 Duratec-HE i 2.2 Duratorq-TDCi z automatyczną skrzynią |
| F3 | 80 A | EHPAS – 1.6 EcoBoost SCTi, 2.0 EcoBoost SCTi, 1.6 Duratorq-TDCi Stage V i 2.0 Duratorq-TDCi Stage V |
| F4 | 60 A | Świece żarowe |
| F5 | 60 A | Wentylator chłodzenia – wybrane wersje 1.6/2.0/2.2 Duratorq-TDCi, 2.0 i 2.3 Duratec-HE, 2.0 EcoBoost SCTi |
| F5 | 70 A | Podwójny wentylator chłodzenia – 1.6 EcoBoost SCTi |
| F6 | 7,5 A | Sonda lambda – 1.6 Duratorq-TDCi |
| F6 | 10 A | Sondy lambda i czujnik CMS – zależnie od układu sterowania silnikiem |
| F6 | 20 A | Świeca żarowa dodatkowej nagrzewnicy – 2.0 i 2.2 Duratorq-TDCi Stage V |
| F7 | 5 A | Cewki przekaźników |
| F8 | 10 A | PCM, zespół dozujący paliwo, MAF, zawór ciśnienia szyny paliwowej – zależnie od silnika |
| F8 | 20 A | PCM – 2.0 EcoBoost SCTi i 2.0 Duratorq-TDCi Stage V |
| F8 | 15 A | PCM – 1.6 EcoBoost SCTi, 1.6 Duratorq-TDCi i 2.2 Duratorq-TDCi Stage V |
| F9 | 10 A | MAF, wtryskiwacze – zależnie od układu sterowania silnikiem |
| F9 | 5 A | Pompa paliwa dodatkowej nagrzewnicy – 2.0 Duratorq-TDCi Stage V |
| F9 | 7,5 A | MAF, obejście EGR, pompa dodatkowej nagrzewnicy – 2.2 Duratorq-TDCi Stage V |
| F9 | 7,5 A | Zawór odpowietrzający, TMAF, aktywna przesłona wlotu, zawór obejściowy, dodatkowa nagrzewnica i pompa wody – 1.6 EcoBoost SCTi |
| F10 | 10 A | Moduł sterujący silnika – 2.0 Duratorq-TDCi |
| F10 | 7,5 A | Dodatkowa nagrzewnica, pompa wody – 1.6 EcoBoost SCTi |
| F11 | 10 A | PCV, VCV, EGR, układ zmiennych faz rozrządu, czujniki i zawory sterowania silnikiem – zależnie od wersji |
| F11 | 10 A | Sterowanie turbosprężarką, MAF, aktywna przesłona, EGR, VCV – 1.6 Duratorq-TDCi |
| F11 | 5 A | MAF, czujnik wody w paliwie, aktywna przesłona, zawór dozujący – 2.0 Duratorq-TDCi Stage V |
| F11 | 7,5 A | Czujnik ciśnienia szyny paliwowej, dozowanie paliwa, aktywna przesłona – 2.2 Duratorq-TDCi Stage V |
| F11 | 10 A | Sterowanie turbosprężarką, zmienne fazy rozrządu, zawór par paliwa, elektryczny zawór obejściowy – 1.6 EcoBoost SCTi |
| F12 | 10 A | Cewka zapłonowa na świecy, zawór par paliwa, czujnik ciśnienia wspomagania – zależnie od wersji |
| F12 | 10 A | Przepustnica EGR, sterowanie turbosprężarką VGT – 2.0 Duratorq-TDCi |
| F12 | 5 A | Cewki przekaźników – 2.0 Duratorq-TDCi Stage V, 2.2 Duratorq-TDCi Stage V i 1.6 Duratorq-TDCi |
| F12 | 15 A | Cewki zapłonowe – 1.6 i 2.0 EcoBoost SCTi |
| F13 | 15 A | Klimatyzacja |
| F14 | 15 A | Nagrzewnica filtru paliwa – 2.0 Duratorq-TDCi, 2.0 Duratorq-TDCi Stage V i 1.6 Duratorq-TDCi |
| F14 | 10 A | Sondy lambda – 2.2 Duratorq-TDCi Stage V |
| F15 | 40 A | Przekaźnik rozrusznika |
| F16 | 80 A | Dodatkowa nagrzewnica PTC – Diesel |
| F17 | 60 A | Zasilanie A centralnej skrzynki bezpieczników |
| F18 | 60 A | Zasilanie B centralnej skrzynki bezpieczników |
| F19 | 60 A | Zasilanie C tylnej skrzynki bezpieczników |
| F20 | 60 A | Zasilanie D tylnej skrzynki bezpieczników |
| F21 | 30 A | VQM/bez VQM – zestaw wskaźników, system audio, klimatyzacja, FLR |
| F22 | 30 A | Moduł wycieraczek przedniej szyby |
| F23 | 25 A | Ogrzewanie tylnej szyby |
| F24 | 30 A | Spryskiwacze reflektorów |
| F25 | 30 A | Zawory ABS |
| F26 | 40 A | Pompa ABS |
| F27 | 25 A | Nagrzewnica zasilana paliwem |
| F28 | 40 A | Dmuchawa ogrzewania |
| F29 | – | Nie używany |
| F30 | 5 A | Zasilanie stałe układu ABS |
| F31 | 15 A | Sygnał dźwiękowy |
| F32 | 5 A | Nagrzewnica zasilana paliwem – zdalne sterowanie |
| F33 | 5 A | Moduł przełącznika świateł, cewki przekaźników w skrzynce komory silnika |
| F34 | 40 A | Ogrzewana przednia szyba – lewa strona |
| F35 | 40 A | Ogrzewana przednia szyba – prawa strona |
| F36 | 15 A | Zasilanie wycieraczki tylnej szyby po zapłonie |
| F37 | 7,5 A | Ogrzewane dysze spryskiwaczy, FLR, FSM KL15 |
| F38 | 10 A | Zasilanie po zapłonie PCM, TCM i EHPAS |
| F39 | 15 A | Adaptacyjne reflektory AFS |
| F40 | 5 A | Regulacja ustawienia reflektorów, moduł AFS |
| F41 | 20 A | Zestaw wskaźników |
| F42 | 5 A | Zestaw wskaźników |
| F43 | 15 A | Moduł audio, BVC, moduł DAB |
| F44 | 5 A | Klimatyzacja automatyczna lub ręczna |
| F45 | 5 A | FLR – system Start-Stop |
Centralna skrzynka bezpieczników – od 08.02.2010
Po modernizacji panel ma pozycje F1-F24 i zupełnie inne przypisanie niż wcześniejsza skrzynka F1-F28. Schemat uwzględnia również różnicę orientacji modułu pomiędzy samochodem z kierownicą po lewej i prawej stronie.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 7,5 A | Moduł kierownicy |
| F2 | 5 A | Zestaw wskaźników |
| F3 | 10 A | Oświetlenie wnętrza |
| F4 | 5 A | Immobilizer |
| F5 | 7,5 A | Adaptacyjny układ kontroli prędkości ACC |
| F6 | 5 A | Czujnik deszczu |
| F7 | 20 A | Zapalniczka |
| F8 | 10 A | Odryglowanie pokrywy wlewu paliwa |
| F9 | 15 A | Spryskiwacz tylnej szyby |
| F10 | 15 A | Spryskiwacz przedniej szyby |
| F11 | 10 A | Zwalnianie pokrywy bagażnika |
| F12 | 10 A | Ryglowanie pokrywy wlewu paliwa |
| F13 | 20 A | Pompa paliwa |
| F13 | 7,5 A | Pompa paliwa – 2.2 Duratorq-TDCi Stage V |
| F14 | 5 A | Odbiornik zdalnego sterowania, czujnik ruchu we wnętrzu |
| F15 | 5 A | Włącznik zapłonu |
| F16 | 5 A | Syrena alarmu z własnym zasilaniem, OBD II |
| F17 | 5 A | Siłownik drgań kierownicy |
| F18 | 10 A | Zasilanie układu SRS |
| F19 | 7,5 A | ABS, czujnik obrotu pojazdu, ESC, elektryczny hamulec postojowy EPB, czujnik pedału przyspiesznika |
| F20 | 7,5 A | Układy elektroniczne, automatycznie przyciemniane lusterko, ostrzeganie o zjechaniu z pasa ruchu |
| F21 | 15 A | Zasilanie radioodbiornika |
| F22 | 5 A | Przełącznik świateł STOP |
| F23 | 20 A | Okno dachowe |
| F24 | 5 A | Moduł ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji oraz zespół kolumny kierowniczej |
Tylna skrzynka bezpieczników – od 08.02.2010
W późniejszym panelu zmieniły się przede wszystkim obwody systemu bezkluczykowego, Start-Stop, BLIS, tylnej klimatyzacji i wyposażenia multimedialnego.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| FA1 | 25 A | Moduł lewych przednich drzwi – szyba, centralny zamek, składanie i ogrzewanie lusterka |
| FA2 | 25 A | Moduł prawych przednich drzwi – szyba, centralny zamek, składanie i ogrzewanie lusterka |
| FA3 | 25 A | Moduł lewych tylnych drzwi – sterowanie szybą |
| FA4 | 25 A | Moduł prawych tylnych drzwi – sterowanie szybą |
| FA5 | 10 A | Ryglowanie tyłu pojazdu bez modułów tylnych drzwi |
| FA6 | 15 A | Dodatkowe gniazdo zasilania |
| FA7 | 5 A | Cewki przekaźników |
| FA8 | 20 A | Moduł systemu bezkluczykowego |
| FA9 | 5 A | Cewki przekaźników VQM – Start-Stop |
| FA10 | – | Nie używany |
| FA11 | 20 A | Akcesoria, moduł przyczepy |
| FA12 | 30 A | Elektrycznie regulowany fotel kierowcy |
| FB1 | 15 A | System osłony przeciwsłonecznej |
| FB2 | 15 A | Moduł zawieszenia |
| FB3 | 15 A | Ogrzewany fotel kierowcy |
| FB4 | 15 A | Ogrzewany przedni fotel pasażera |
| FB5 | – | Nie używany |
| FB6 | 10 A | Tylny układ ogrzewania i klimatyzacji |
| FB7 | – | Nie używany |
| FB8 | 5 A | Pomoc przy parkowaniu, BLIS |
| FB9 | 30 A | Elektrycznie regulowany przedni fotel pasażera |
| FB10 | 10 A | Syrena systemu alarmowego |
| FB11 | – | Nie używany |
| FB12 | – | Nie używany |
| FC1 | 7,5 A | Elektrycznie sterowane tylne okienka boczne |
| FC2 | 30 A | Elektryczny hamulec postojowy EPB |
| FC3 | 30 A | Elektryczny hamulec postojowy EPB |
| FC4 | 10 A | Klimatyzacja tylnej części samochodu |
| FC5 | 20 A | Bezkluczykowe otwieranie pojazdu i uruchamianie silnika |
| FC6 | 20 A | Dmuchawa tylnej klimatyzacji |
| FC7 | 5 A | Moduł pamięci ustawienia siedzenia |
| FC8 | 7,5 A | System audio-wideo dla pasażerów tylnych siedzeń, zmieniarka CD |
| FC9 | 20 A | Wzmacniacz audio |
| FC10 | 10 A | System Sony Audiophile |
| FC11 | – | Nie używany |
| FC12 | – | Nie używany |
Bezpieczniki zależne od silnika i skrzyni biegów
W Galaxy Mk2 niektóre numery występują z kilkoma wartościami. Nie są to zamienne bezpieczniki – Ford przypisał je do konkretnych wersji napędu.
| Pozycja | Wariant | Prąd / funkcja |
|---|---|---|
| F1 komora silnika | AWF21 | 10 A – sterownik skrzyni biegów |
| F1 komora silnika | MPS6 | 15 A – sterownik skrzyni biegów |
| F3 komora silnika | 2.3 Duratec-HE / 2.2 TDCi automat | 70 A – podwójny wentylator |
| F3 komora silnika | wybrane EcoBoost i TDCi Stage V | 80 A – EHPAS |
| F5 komora silnika | większość wersji | 60 A – wentylator chłodnicy |
| F5 komora silnika | 1.6 EcoBoost | 70 A – podwójny wentylator |
| F13 centralna od 08.02.2010 | większość wersji | 20 A – pompa paliwa |
| F13 centralna od 08.02.2010 | 2.2 Duratorq-TDCi Stage V | 7,5 A – pompa paliwa |
Najwięcej wariantów dotyczy F6-F14 w skrzynce komory silnika. Są to obwody sterowania silnikiem, dlatego dobór wartości powinien odpowiadać dokładnej jednostce napędowej, a nie tylko rocznikowi samochodu.
Przekaźniki i główne zasilanie skrzynek
W skrzynce komory silnika znajdują się także przekaźniki, jednak fabryczna instrukcja użytkownika Galaxy nie publikuje kompletnej, osobnej tabeli ich numerów i funkcji. Nie ma więc podstaw do przypisywania funkcji każdemu widocznemu przekaźnikowi wyłącznie na podstawie jego położenia.
Dokumentacja wskazuje natomiast konkretne obwody związane z przekaźnikami: F7 zasila ich cewki, F15 zabezpiecza obwód przekaźnika rozrusznika, a F33 obejmuje cewki przekaźników skrzynki komory silnika. Zasilanie pozostałych paneli rozprowadzają cztery bezpieczniki dużej mocy:
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F17 | 60 A | Zasilanie A centralnej skrzynki |
| F18 | 60 A | Zasilanie B centralnej skrzynki |
| F19 | 60 A | Zasilanie C tylnej skrzynki |
| F20 | 60 A | Zasilanie D tylnej skrzynki |
Jeżeli jednocześnie przestaje działać wiele pozornie niezwiązanych urządzeń z jednej części samochodu, te cztery zabezpieczenia są istotniejsze diagnostycznie niż pojedyncze bezpieczniki odbiorników.
Fabryczna dokumentacja Ford Galaxy
Najważniejszym źródłem dla tego modelu jest polska fabryczna instrukcja Ford Galaxy. Zawiera lokalizację trzech skrzynek oraz osobne zestawienia dla samochodów wyprodukowanych przed i po 8 lutego 2010 roku.
Podział ten ma znaczenie również w modelu Ford S-MAX Mk1, z którym Galaxy dzieli wiele elementów instalacji. Przy naprawie nie należy jednak zakładać identycznego wyposażenia tylnej skrzynki bez sprawdzenia tabeli właściwej dla konkretnego samochodu.
FAQ – Ford Galaxy Mk2 bezpieczniki
Gdzie znajdują się skrzynki bezpieczników w Ford Galaxy Mk2?
Są trzy główne skrzynki: w komorze silnika, pod deską rozdzielczą po stronie pasażera oraz w tylnej części samochodu za boczną osłoną.
Czy Ford Galaxy z 2008 i 2012 roku ma taki sam układ bezpieczników?
Nie. Ford rozdziela dokumentację na samochody wyprodukowane do 07.02.2010 i od 08.02.2010. Zmieniła się między innymi numeracja centralnej skrzynki oraz wiele pozycji w tylnym panelu.
Gdzie są bezpieczniki elektrycznego hamulca postojowego?
W samochodach od 08.02.2010 główne zabezpieczenia EPB znajdują się w tylnej skrzynce: FC2 30 A i FC3 30 A. Elektronika EPB jest również jednym z obwodów F19 7,5 A w centralnej skrzynce.
Które bezpieczniki odpowiadają za ogrzewaną przednią szybę?
W skrzynce komory silnika F34 40 A zabezpiecza lewą część ogrzewanej szyby, a F35 40 A prawą.
Gdzie są bezpieczniki ogrzewanych foteli?
W tylnej skrzynce. W późniejszej instalacji FB3 15 A zasila ogrzewany fotel kierowcy, a FB4 15 A ogrzewany przedni fotel pasażera. W starszej konfiguracji występują dodatkowo FB5 i FB7 dla ogrzewania tylnych siedzeń.
Gdzie znajduje się bezpiecznik modułu przyczepy?
W obu wariantach tylnej skrzynki FA11 20 A odpowiada za akcesoria i moduł przyczepy.
Które bezpieczniki odpowiadają za ABS?
W skrzynce komory silnika główne zabezpieczenia to F25 30 A dla zaworów i F26 40 A dla pompy. W zależności od okresu produkcji występują również dodatkowe obwody zasilania i sterowania ABS.
Dlaczego jeden numer bezpiecznika ma kilka wartości amperażu?
Dotyczy to przede wszystkim obwodów silnika i skrzyni biegów. Ford stosował różne wartości dla AWF21, MPS6, EcoBoost, Duratec oraz poszczególnych wersji Duratorq-TDCi. Należy stosować wartość przypisaną do konkretnego silnika i wyposażenia.
Czy schemat Ford S-MAX można stosować do Galaxy?
Oba modele mają wiele wspólnych rozwiązań i część tabel jest bardzo podobna, ale Galaxy ma własne zestawienie wyposażenia, szczególnie w tylnej skrzynce. Do Galaxy należy używać danych przypisanych do Galaxy.