Ford Galaxy trzeciej generacji korzysta z dwóch części skrzynki rozdzielczej w komorze silnika oraz panelu bezpieczników w kabinie. Układ stosowany w pierwszych latach produkcji jest rozbudowany – obejmuje między innymi kilka gniazd zasilania, elektryczne fotele drugiego i trzeciego rzędu, ogrzewanie szyb i siedzeń, elektryczną klapę bagażnika, instalację przyczepy, przetwornicę 220 V, dodatkowe ogrzewanie oraz systemy wspomagające kierowcę.
Poniższe tabele odpowiadają europejskiej dokumentacji Galaxy/S-MAX CDR z początku produkcji, w szczególności rocznikom 2015-2016. Ford w kolejnych latach modyfikował część instalacji, a od 2021 roku oferował także odmianę HEV z osobnym schematem. Nie należy więc automatycznie stosować poniższych przypisań do późnego Galaxy Hybrid.
Galaxy Mk3 jest technicznie blisko spokrewniony z Ford S-MAX Mk2. Podobną architekturę skrzynki rozdzielczej wykorzystuje także Ford Mondeo Mk5, jednak obsada części obwodów zależy od modelu i wyposażenia. Poprzednia generacja Galaxy ma całkowicie inny układ opisany w artykule Ford Galaxy Mk2.
Spis treści:
- Lokalizacja skrzynek bezpieczników
- Skrzynka w komorze silnika – część górna
- Skrzynka w komorze silnika – część dolna
- Skrzynka bezpieczników w kabinie
- Bezpieczniki zależne od wyposażenia
- Przekaźniki
- Późniejsze roczniki i wersja HEV
- Dokumentacja Forda
- FAQ
Lokalizacja skrzynek bezpieczników Ford Galaxy Mk3
Główna skrzynka rozdzielcza zasilania znajduje się w komorze silnika. Jej konstrukcja jest dwupoziomowa – część bezpieczników i przekaźników znajduje się na górze modułu, natomiast bezpieczniki wysokoprądowe F56-F87 umieszczono od spodu.
Aby dostać się do dolnej części modułu, skrzynkę należy zwolnić z bocznych zatrzasków, unieść jej wewnętrzną stronę, przesunąć w stronę środka komory silnika i obrócić. Nie jest to druga osobna skrzynka – to dolny poziom tego samego modułu.
Panel kabinowy znajduje się pod tablicą rozdzielczą, po lewej stronie kolumny kierowniczej. W zależności od wersji wyposażenia dostęp może być łatwiejszy po zdjęciu dolnego elementu wykończenia.
Skrzynka rozdzielcza w komorze silnika – część górna
Górny poziom obejmuje pozycje 1-55 oraz przekaźniki rozrusznika, dmuchawy, sterownika zespołu napędowego, klimatyzacji, wentylatorów, spryskiwaczy reflektorów, klaksonu i pompy paliwa.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 25 A | Silnik wycieraczek |
| 2 | – | Przekaźnik rozrusznika |
| 3 | 15 A | Wycieraczka tylnej szyby, czujnik deszczu |
| 4 | – | Przekaźnik silnika dmuchawy |
| 5 | 20 A | Gniazdo zasilania nr 3 – z tyłu konsoli środkowej |
| 6 | – | Przekaźnik dodatkowej nagrzewnicy nr 2 |
| 7 | 20 A | Moduł sterowania zespołem napędowym – zasilanie pojazdu nr 1 |
| 8 | 20 A | Moduł sterowania zespołem napędowym – zasilanie pojazdu nr 2 |
| 9 | – | Przekaźnik modułu sterowania zespołem napędowym |
| 10 | 20 A | Gniazdo zasilania nr 1 – z przodu po stronie kierowcy |
| 11 | 15 A | Moduł sterowania zespołem napędowym – zasilanie pojazdu nr 4 |
| 12 | 15 A | Moduł sterowania zespołem napędowym – zasilanie pojazdu nr 3 |
| 13 | 10 A | Zapasowy |
| 14 | 10 A | Zapasowy |
| 15 | – | Przekaźnik zapłonu / rozruchu |
| 16 | 20 A | Gniazdo zasilania nr 2 – konsola |
| 17 | 20 A | Gniazdo zasilania nr 4 – bagażnik |
| 18 | 10 A | Zapasowy |
| 19 | 10 A | Zasilanie po zapłonie / rozruchu – elektryczne wspomaganie kierownicy |
| 20 | 10 A | Zasilanie po zapłonie / rozruchu – oświetlenie |
| 21 | 15 A | Sterowanie skrzynią biegów po zapłonie / rozruchu, pompa oleju przekładniowego Start-Stop |
| 22 | 10 A | Elektromagnes sprzęgła sprężarki klimatyzacji |
| 23 | 15 A | Zasilanie po zapłonie / rozruchu, BLIS, kamera cofania, adaptacyjny tempomat, wyświetlacz przezierny, moduł stabilizacji napięcia |
| 24 | 10 A | Obwód zapłonu / rozruchu nr 7 |
| 25 | 10 A | Układ ABS – zasilanie po zapłonie / rozruchu |
| 26 | 10 A | Moduł sterowania zespołem napędowym – zasilanie po zapłonie / rozruchu |
| 27 | – | Nieużywany |
| 28 | 10 A | Pompa spryskiwacza tylnej szyby |
| 29 | – | Nieużywany |
| 30 | – | Nieużywany |
| 31 | – | Nieużywany |
| 32 | – | Przekaźnik elektronicznego wentylatora nr 1 |
| 33 | – | Przekaźnik sprzęgła klimatyzacji |
| 34 | 15 A | Elektryczna blokada kolumny kierowniczej |
| 35 | – | Nieużywany |
| 36 | – | Nieużywany |
| 37 | – | Nieużywany |
| 38 | – | Przekaźnik elektronicznego wentylatora nr 2 |
| 39 | – | Przekaźnik elektronicznych wentylatorów nr 2 i 3 |
| 40 | – | Przekaźnik spryskiwaczy reflektorów |
| 41 | – | Przekaźnik klaksonu |
| 42 | – | Przekaźnik pompy paliwa |
| 43 | 10 A | Zapasowy |
| 44 | 5 A | Podgrzewane dysze spryskiwaczy |
| 45 | – | Nieużywany |
| 46 | 10 A | Czujnik alternatora |
| 47 | 10 A | Wyłącznik świateł hamowania |
| 48 | 20 A | Klakson |
| 49 | 20 A | Nagrzewnica paliwa – silnik Diesla |
| 50 | 10 A | Wentylator zespołu rozdzielczego / PTU |
| 51 | – | Nieużywany |
| 52 | – | Nieużywany |
| 53 | 10 A | Elektrycznie regulowane siedzenia |
| 54 | 5 A | Nagrzewnica zasilana paliwem |
| 55 | 5 A | Nagrzewnica zasilana paliwem |
Pozycje 2, 4, 6, 9, 15, 32, 33, 38-42 są gniazdami przekaźników, a nie bezpiecznikami. Brak wartości amperażu w tych miejscach jest więc prawidłowy.
Skrzynka rozdzielcza – bezpieczniki od spodu
Dolna część skrzynki zawiera głównie zabezpieczenia dużej mocy. Zasilają one między innymi wentylatory chłodzenia, moduły BCM, ogrzewanie przedniej i tylnej szyby, fotele, dmuchawy, ABS, elektryczną klapę bagażnika oraz instalację haka.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 56 | 20 A | Spryskiwacze reflektorów |
| 57 | 20 A | Parownik układu paliwowego silnika Diesla |
| 58 | 30 A | Zasilanie pompy paliwa |
| 59 | 40 A | Elektroniczny wentylator nr 3 – 600 W |
| 60 | 40 A | Elektroniczny wentylator nr 1 – 600 W |
| 61 | 40 A | Ogrzewanie przedniej szyby – lewa strona |
| 62 | 50 A | Moduł sterujący układami nadwozia BCM nr 1 |
| 63 | 25 A | Elektroniczny wentylator nr 2 – 600 W |
| 64 | 30 A | Dodatkowa nagrzewnica nr 3 |
| 65 | 20 A | Ogrzewane siedzenie przednie |
| 66 | 40 A | Ogrzewanie przedniej szyby – prawa strona |
| 67 | 50 A | Moduł sterujący układami nadwozia BCM nr 2 |
| 68 | 40 A | Ogrzewana szyba tylna |
| 69 | 30 A | Zawory układu ABS |
| 70 | 30 A | Elektrycznie regulowany fotel pasażera |
| 71 | 60 A | Dodatkowa nagrzewnica nr 2 |
| 72 | 30 A | Elektrycznie regulowane tylne siedzenia |
| 73 | 20 A | Ogrzewane tylne siedzenia |
| 74 | 30 A | Moduł fotela kierowcy |
| 75 | 30 A | Dodatkowa nagrzewnica nr 1 |
| 76 | 20 A | Pompa oleju przekładniowego |
| 77 | 30 A | Moduł fotela z ogrzewaniem i wentylacją |
| 78 | 40 A | Moduł holowania przyczepy |
| 79 | 40 A | Silnik dmuchawy |
| 80 | 40 A | Moduł elektrycznie otwieranej klapy bagażnika |
| 81 | 40 A | Przetwornica 220 V |
| 82 | 60 A | Pompa układu ABS |
| 83 | 25 A | Silnik przednich wycieraczek nr 1 |
| 84 | 30 A | Elektromagnes rozrusznika |
| 85 | 20 A | Nagrzewnica zasilana paliwem |
| 86 | – | Nieużywany |
| 87 | 50 A | Silnik dodatkowej dmuchawy |
F61 i F66 zabezpieczają osobno lewą i prawą część elektrycznie ogrzewanej przedniej szyby. F69 i F82 również nie są dublem – pierwszy zasila zawory ABS, a drugi pompę hydrauliczną ABS.
Skrzynka bezpieczników w kabinie
Panel kabinowy ma pozycje 1-38. Odpowiada przede wszystkim za instalację drzwi, centralny zamek, wyposażenie multimedialne, elektronikę wnętrza, systemy bezpieczeństwa i komfortu.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 10 A | Oświetlenie ambientowe, schowka, lusterek w osłonach przeciwsłonecznych, lampki sufitowe i oświetlenie klapy bagażnika |
| 2 | 7,5 A | Fotele z pamięcią, podpora lędźwiowa, elektrycznie regulowane lusterka |
| 3 | 20 A | Odryglowanie drzwi kierowcy |
| 4 | 5 A | Niefabryczny włącznik elektronicznego hamulca przyczepy |
| 5 | 20 A | Stacyjka, przycisk uruchamiania silnika |
| 6 | 10 A | Cewka przekaźnika ogrzewanych siedzeń |
| 7 | 10 A | Zapasowy |
| 8 | 10 A | Zapasowy |
| 9 | 10 A | Zapasowy |
| 10 | 5 A | Klawiatura, moduł elektrycznej klapy bagażnika |
| 11 | 5 A | Nieużywany |
| 12 | 7,5 A | Układ ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji |
| 13 | 7,5 A | Blokada kolumny kierowniczej, zestaw wskaźników, logika magistrali diagnostycznej |
| 14 | 10 A | Nieużywany |
| 15 | 10 A | Moduł bramki magistrali diagnostycznej |
| 16 | 15 A | Elektryczna blokada otwierania tylnych drzwi przez dzieci, zwalnianie klapy bagażnika |
| 17 | 5 A | Zapasowy |
| 18 | 5 A | Zapłon, przycisk Start/Stop |
| 19 | 7,5 A | Kontrolka wyłączenia poduszki pasażera, wskaźnik położenia skrzyni biegów |
| 20 | 7,5 A | Zapasowy |
| 21 | 5 A | Czujnik wilgotności i temperatury kabiny, BLIS, kamera cofania, adaptacyjny tempomat |
| 22 | 5 A | Czujnik obecności pasażera na siedzeniu |
| 23 | 10 A | Opóźnione wyłączenie akcesoriów – logika przetwornicy i okna dachowego |
| 24 | 20 A | Centralne ryglowanie i odryglowanie |
| 25 | 30 A | Drzwi kierowcy – szyba i lusterko |
| 26 | 30 A | Przednie drzwi pasażera – szyba i lusterko |
| 27 | 30 A | Okno dachowe |
| 28 | 20 A | Wzmacniacz audio |
| 29 | 30 A | Tylne drzwi po stronie kierowcy – szyba |
| 30 | 30 A | Tylne drzwi po stronie pasażera – szyba |
| 31 | 15 A | Zapasowy |
| 32 | 10 A | GPS, wyświetlacz, sterowanie głosowe, adaptacyjny tempomat, odbiornik częstotliwości radiowych |
| 33 | 20 A | Radio |
| 34 | 30 A | Magistrala zapłonu / rozruchu – obwody F19, F20, F21, F22, F35, F36, F37 i wyłącznik instalacyjny |
| 35 | 5 A | Moduł sterujący systemem SRS |
| 36 | 15 A | Automatycznie przyciemniane lusterko wewnętrzne, ogrzewane siedzenia, napęd AWD |
| 37 | 15 A | Zasilanie logiki modułu stabilizacji napięcia |
| 38 | 30 A | Zapasowy |
Bezpieczniki zależne od wyposażenia
Galaxy Mk3 był oferowany z bardzo różnym wyposażeniem. Dlatego brak bezpiecznika w części pozycji może być prawidłowy. Najbardziej charakterystyczne obwody opcjonalne to:
| Pozycja | Wyposażenie |
|---|---|
| F5, F10, F16, F17 – komora silnika | Cztery różne punkty zasilania 12 V rozmieszczone w kabinie i bagażniku |
| F23 – komora silnika | BLIS, kamera cofania, adaptacyjny tempomat, HUD |
| F50 – komora silnika | Wentylator zespołu rozdzielczego – wersje z odpowiednim układem napędowym |
| F54-F55 | Nagrzewnica zasilana paliwem |
| F65 | Ogrzewane przednie siedzenia |
| F72 | Elektrycznie regulowane tylne siedzenia |
| F73 | Ogrzewane tylne siedzenia |
| F77 | Fotele z ogrzewaniem i wentylacją |
| F78 | Fabryczny moduł haka holowniczego |
| F80 | Elektrycznie otwierana klapa bagażnika |
| F81 | Przetwornica 220 V |
| F27 – kabina | Okno dachowe |
| F36 – kabina | Między innymi napęd AWD |
Nieobsadzone gniazdo w samochodzie bez danego elementu wyposażenia nie powinno być uzupełniane bezpiecznikiem tylko dlatego, że występuje on w tabeli bogatszej wersji.
Przekaźniki w Ford Galaxy Mk3
W górnej części skrzynki komory silnika Ford wskazuje kilka przekaźników bezpośrednio na schemacie. Ich funkcje są jednoznacznie opisane w dokumentacji:
| Pozycja | Funkcja |
|---|---|
| 2 | Przekaźnik rozrusznika |
| 4 | Przekaźnik silnika dmuchawy |
| 6 | Przekaźnik dodatkowej nagrzewnicy nr 2 |
| 9 | Przekaźnik modułu sterowania zespołem napędowym |
| 15 | Przekaźnik zapłonu / rozruchu |
| 32 | Przekaźnik elektronicznego wentylatora nr 1 |
| 33 | Przekaźnik sprzęgła klimatyzacji |
| 38 | Przekaźnik elektronicznego wentylatora nr 2 |
| 39 | Przekaźnik wentylatorów nr 2 i 3 |
| 40 | Przekaźnik spryskiwaczy reflektorów |
| 41 | Przekaźnik klaksonu |
| 42 | Przekaźnik pompy paliwa |
To istotna różnica względem wielu starszych modeli Forda, w których instrukcja użytkownika podaje tylko bezpieczniki. W Galaxy Mk3 schemat pozwala również jednoznacznie zlokalizować podstawowe przekaźniki w module pod maską.
Późniejsze Galaxy Mk3 i odmiana hybrydowa
Układ przedstawiony powyżej odpowiada pierwszej fazie trzeciej generacji. W późniejszych instrukcjach Ford nadal stosuje podobną konstrukcję skrzynki 1-87, ale funkcje części pozycji zmieniają się wraz z napędem i wymaganiami emisji spalin. Przykładowo w dokumentacji samochodów produkowanych od 2021 roku F60 może być związany nie tylko z wentylatorem, ale także z układem selektywnej redukcji katalitycznej SCR.
Od 2021 roku pojawił się także Ford Galaxy Hybrid HEV. Jego dokumentacja zawiera osobną tabelę bezpieczników i nie należy mieszać jej z układem samochodów benzynowych i wysokoprężnych z początku produkcji. Jeżeli samochód jest hybrydą, konieczny jest schemat oznaczony przez Forda jako „Hybrid Electric Vehicle”.
Z tego względu tabele w tym wpisie są celowo przypisane do dobrze zweryfikowanej, wczesnej konfiguracji Galaxy Mk3 2015-2016 zamiast łączenia w jednej tabeli różnych instalacji z całego okresu produkcji.
Dokumentacja fabryczna Ford Galaxy / S-MAX
Podstawowym źródłem jest fabryczna polska instrukcja Ford Galaxy / S-MAX CDR z 2015 roku. Zawiera schemat skrzynki rozdzielczej, dolnego poziomu bezpieczników oraz panelu w przedziale pasażerskim.
Dane dla konkretnego egzemplarza można również sprawdzić w aktualnej elektronicznej dokumentacji na stronie Ford Polska – Wsparcie. Przy późniejszych rocznikach jest to szczególnie ważne ze względu na zmiany wyposażenia, jednostek napędowych i pojawienie się odmiany HEV.
FAQ – Ford Galaxy Mk3 bezpieczniki
Ile skrzynek bezpieczników ma Ford Galaxy Mk3?
Podstawowy układ składa się z panelu w kabinie oraz dwupoziomowej skrzynki rozdzielczej w komorze silnika. Bezpieczniki F56-F87 znajdują się od spodu skrzynki pod maską.
Gdzie znajdują się bezpieczniki ogrzewanej przedniej szyby?
W dolnej części skrzynki komory silnika. F61 40 A zabezpiecza lewą część szyby, a F66 40 A prawą.
Które bezpieczniki odpowiadają za ABS?
F25 10 A w górnej części skrzynki odpowiada za zasilanie ABS po uruchomieniu, F69 30 A zabezpiecza zawory ABS, a F82 60 A pompę hydrauliczną układu.
Gdzie jest bezpiecznik elektrycznej klapy bagażnika?
Główne zasilanie modułu elektrycznie otwieranej klapy zabezpiecza F80 40 A w dolnej części skrzynki komory silnika. Elektronika klapy jest również powiązana z pozycją 10 w panelu kabinowym.
Gdzie znajduje się bezpiecznik fabrycznego haka?
Moduł holowania przyczepy jest zabezpieczony przez F78 40 A w dolnej części skrzynki rozdzielczej. Pozycja 4 panelu kabinowego dotyczy natomiast niefabrycznego sterownika elektronicznego hamulca przyczepy.
Które bezpieczniki odpowiadają za elektryczne i ogrzewane fotele?
W dolnej części skrzynki znajdują się między innymi F65 20 A dla ogrzewania przednich siedzeń, F70 30 A fotela pasażera, F72 30 A elektrycznych tylnych siedzeń, F73 20 A ogrzewanych tylnych siedzeń, F74 30 A modułu fotela kierowcy oraz F77 30 A modułu fotela z ogrzewaniem i wentylacją.
Czy schemat Galaxy Mk3 jest taki sam jak w S-MAX Mk2?
Oba modele CDR wykorzystują bardzo zbliżoną architekturę elektryczną i podstawowe tabele z początku produkcji są w dużej mierze wspólne. Przy diagnostyce należy jednak brać pod uwagę wyposażenie konkretnego samochodu.
Czy ten schemat pasuje do Ford Galaxy Hybrid?
Nie. Galaxy HEV wprowadzony w późniejszym okresie produkcji ma osobną tabelę bezpieczników w dokumentacji Forda. Schematów wersji HEV i samochodów spalinowych nie należy mieszać.