Ford Maverick 2023 ma dwie główne skrzynki bezpieczników 12 V: dużą skrzynkę w komorze silnika oraz panel Body Control Module w kabinie. Układ obejmuje zarówno wersję 2.0 EcoBoost, jak i Hybrid, przy czym część pozycji występuje wyłącznie w hybrydzie.
Jeżeli masz rocznik 2022, użyj osobnego wpisu Ford Maverick 2022. Architektura jest bardzo podobna, ale przy diagnozie konkretnego auta warto posługiwać się tabelą dla właściwego roku modelowego.
Gdzie są skrzynki bezpieczników w Fordzie Maverick 2023?
Skrzynka pod maską znajduje się w komorze silnika obok akumulatora 12 V i obudowy filtra powietrza. Ford zastosował skrzynkę, w której część elementów jest dostępna dopiero po wyjęciu całego modułu i obróceniu go. Aby dostać się do dolnej części, trzeba zdjąć górną pokrywę, unieść dźwignię złącza, odłączyć złącze, zwolnić dwa zatrzaski, wyjąć skrzynkę i odwrócić ją.
Panel BCM znajduje się w przedniej części kabiny po stronie pasażera, nisko pod schowkiem i przy ścianie grodziowej. Dostęp uzyskuje się po odsunięciu dolnej osłony. Nie trzeba demontować całego schowka.
Skrzynka bezpieczników w komorze silnika
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | – | Niewykorzystane |
| 2 | 40 | Moduł sterowania układem napędowym |
| 3 | 20 | Klakson |
| 4 | 40 | Dodatkowa nagrzewnica – Hybrid |
| 5 | – | Niewykorzystane |
| 6 | – | Niewykorzystane |
| 7 | 60 | Dodatkowa nagrzewnica – Hybrid |
| 8 | – | Niewykorzystane |
| 9 | 40 | Dodatkowa nagrzewnica – Hybrid |
| 10 | 30 | Rozrusznik |
| 11 | 15 | PCM |
| 12 | 15 | PCM |
| 13 | 15 | PCM |
| 14 | 15 | PCM |
| 15 | – | Niewykorzystane |
| 16 | – | Niewykorzystane |
| 17 | 10 | Sprężarka klimatyzacji |
| 18 | 10 | PCM |
| 19 | 10 | Moduł ABS |
| 20 | 10 | PCM – Hybrid |
| 21 | 5 | Aktywny tempomat |
| 22 | 5 | Moduł sterowania elektroniką akumulatora – Hybrid |
| 23 | 10 | Wyłącznik świateł stop |
| 24 | 20 | Wzmacniacz |
| 25 | 15 | Podgrzewana strefa spoczynkowa wycieraczek |
| 26 | 10 | Podgrzewana kamera przy przedniej szybie |
| 27 | – | Niewykorzystane |
| 28 | – | Niewykorzystane |
| 29 | – | Niewykorzystane |
| 30 | – | Niewykorzystane |
| 31 | – | Niewykorzystane |
| 32 | 30 | Moduł BCM |
| 33 | 15 | Podgrzewana kierownica |
| 34 | 10 | Kamera parkowania z przodu, kamera przednia, kamera cofania, BLIS |
| 35 | – | Niewykorzystane |
| 36 | 5 | Elektryczne wspomaganie kierownicy |
| 37 | 20 | Światła pozycyjne przyczepy |
| 38 | 40 | Silnik dmuchawy |
| 39 | – | Niewykorzystane |
| 40 | 30 | Dodatkowy sterownik hamulca przyczepy |
| 41 | 20 | Wzmacniacz |
| 42 | 30 | Elektryczny fotel kierowcy |
| 43 | 50 | Elektryczna pompa cieczy chłodzącej – Hybrid |
| 44 | 20 | Moduł instalacji przyczepy |
| 45 | – | Niewykorzystane |
| 46 | – | Niewykorzystane |
| 47 | 20 | Podgrzewane fotele |
| 48 | 30 | Ładowanie akumulatora modułu oświetlenia przyczepy |
| 49 | 60 | Pompa ABS |
| 50 | 60 | Wentylator chłodnicy |
| 51 | 30 | Szyberdach |
| 52 | 5 | PCM – Hybrid |
| 53 | – | Niewykorzystane |
| 54 | – | Niewykorzystane |
| 55 | – | Niewykorzystane |
| 56 | 5 | Przetwornica DC/DC – Hybrid |
| 57 | 10 | Złącze diagnostyczne OBD-II / data link |
| 58 | 30 | Moduł foteli klimatyzowanych |
| 59 | 40 | Moduł BCM |
| 60 | 25 | Elektrycznie przesuwana tylna szyba |
| 61 | – | Niewykorzystane |
| 62 | – | Niewykorzystane |
| 63 | – | Niewykorzystane |
| 64 | – | Niewykorzystane |
| 65 | – | Niewykorzystane |
| 66 | – | Niewykorzystane |
| 67 | – | Niewykorzystane |
| 68 | – | Niewykorzystane |
| 69 | 10 | Światła cofania przyczepy |
| 70 | 15 | Wtryskiwacze pośrednie |
| 71 | 20 | Gniazdo zasilania z tyłu konsoli |
| 72 | 20 | Gniazdo zasilania w schowku multimedialnym |
| 73 | 5 | Ładowarka USB z tyłu konsoli podłogowej |
| 74 | – | Niewykorzystane |
| 75 | 30 | Silnik przednich wycieraczek |
| 76 | 10 | Podgrzewane lusterka zewnętrzne |
| 77 | 40 | Zawory ABS |
| 78 | – | Niewykorzystane |
| 79 | 25 | Lewy moduł dodatkowego oświetlenia zewnętrznego |
| 80 | 25 | Prawy moduł dodatkowego oświetlenia zewnętrznego |
| 81 | 20 | Pompa paliwa |
| 82 | – | Niewykorzystane |
| 83 | 40 | Dodatkowa skrzynka rozdziału mocy – Hybrid |
| 84 | 20 | Gniazdo zasilania w skrzyni ładunkowej |
| 85 | 60 | Przetwornica 110 V |
| 86 | – | Niewykorzystane |
| 87 | – | Niewykorzystane |
| 88 | – | Niewykorzystane |
| 89 | – | Niewykorzystane |
W połowie diagnostyki warto pamiętać, że Maverick wykorzystuje rodzinę rozwiązań platformy C2. Z tego samego powodu część ogólnej architektury jest zbliżona do Forda Escape 2020 i Bronco Sport 2021. Nie oznacza to jednak zgodności numerów bezpieczników – linki są przydatne do porównania rozmieszczenia modułów i rodzaju obwodów, nie do kopiowania wartości.
Panel Body Control Module w kabinie
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 5 | Niewykorzystane – zapasowy |
| 2 | 5 | Niewykorzystane – zapasowy |
| 3 | 10 | Lusterko elektrochromatyczne, moduł przetwarzania obrazu A, automatyczne światła drogowe |
| 4 | 10 | Stacyjka, przycisk START, blokada kluczyka |
| 5 | 20 | Centralny zamek – zamykanie i otwieranie |
| 6 | 10 | Szyberdach, przetwornica DC, panel drzwi kierowcy, przełącznik przesuwanej tylnej szyby |
| 7 | 30 | Moduł drzwi pasażera |
| 8 | 5 | Moduł parkowania, przełącznik hamulca przyczepy – wersja benzynowa |
| 9 | 5 | Niewykorzystane |
| 10 | 10 | Extended Power Module |
| 11 | 5 | Moduł telematyczny |
| 12 | 5 | Niewykorzystane |
| 13 | 15 | Zamek i odblokowanie drzwi kierowcy |
| 14 | 30 | Moduł drzwi kierowcy |
| 15 | 15 | Extended Power Module |
| 16 | 15 | Niewykorzystane – zapasowy |
| 17 | 15 | SYNC, moduł nadawczo-odbiorczy, zintegrowany panel sterowania |
| 18 | 7,5 | Ładowarka bezprzewodowa |
| 19 | 7,5 | Niewykorzystane |
| 20 | 10 | Niewykorzystane – zapasowy |
| 21 | 7,5 | Sterowanie klimatyzacją, moduł e-shifter |
| 22 | 7,5 | Zestaw wskaźników, Smart Data Link, moduł kolumny kierowniczej |
| 23 | 20 | Jednostka audio |
| 24 | 20 | Niewykorzystane – zapasowy |
| 25 | 30 | Przednie i tylne szyby elektryczne |
Różnice Hybrid i 2.0 EcoBoost
W wersji Hybrid występują dodatkowe obwody nagrzewnicy, sterownika akumulatora trakcyjnego, elektrycznej pompy cieczy chłodzącej, przetwornicy DC/DC i dodatkowej skrzynki rozdziału mocy. Dotyczą m.in. pozycji 4, 7, 9, 20, 22, 43, 52, 56 i 83.
W wersji 2.0 EcoBoost te pozycje mogą być niewykorzystane. Dlatego obecność pustego miejsca w skrzynce nie oznacza braku bezpiecznika po poprzedniej naprawie – może wynikać z fabrycznej konfiguracji napędu.
FAQ – Ford Maverick 2023
Pompa paliwa nie pracuje – który bezpiecznik sprawdzić?
Główne zabezpieczenie pompy paliwa to pozycja 81 – 20 A w skrzynce pod maską. Jeżeli bezpiecznik jest sprawny, trzeba sprawdzić zasilanie pompy i sterowanie układem paliwowym.
Gdzie jest bezpiecznik OBD-II?
Złącze diagnostyczne jest zabezpieczone pozycją 57 – 10 A pod maską. Dodatkowo pozycja 22 – 7,5 A w BCM zasila Smart Data Link i część elektroniki zestawu wskaźników.
Nie działa kamera cofania, BLIS i kamera przednia – czy mają wspólny obwód?
Tak. Pozycja 34 – 10 A w skrzynce pod maską obejmuje kamerę parkowania z przodu, kamerę przednią, kamerę cofania oraz BLIS. Jednoczesne błędy tych systemów są dobrym powodem, aby zacząć właśnie od tego obwodu.
Dlaczego w Hybridzie są bezpieczniki 4, 7 i 9, a w EcoBoost mogą być puste?
Te trzy pozycje zabezpieczają dodatkową nagrzewnicę elektryczną w wersji Hybrid. Silnik 2.0 EcoBoost nie korzysta z tego samego układu, więc pozycje mogą pozostać niewykorzystane.
Gdzie są bezpieczniki gniazd 12 V i USB?
Gniazdo z tyłu konsoli to pozycja 71 – 20 A, gniazdo w schowku multimedialnym pozycja 72 – 20 A, USB z tyłu konsoli pozycja 73 – 5 A, a gniazdo w skrzyni ładunkowej pozycja 84 – 20 A.
SYNC działa, ale nie ma dźwięku z radia – co sprawdzić?
SYNC korzysta z pozycji 17 – 15 A w BCM, natomiast jednostka audio z pozycji 23 – 20 A. W zależności od wyposażenia wzmacniacze mają dodatkowo własne obwody pod maską, m.in. pozycje 24 i 41.