BYD Seal U EV (2024) – bezpieczniki, skrzynki i schemat

BYD Seal U EV to w pełni elektryczna wersja modelu Seal U. Poniższa rozpiska została opracowana na podstawie instrukcji użytkownika BYD SEAL U EV w europejskiej wersji z września 2024 roku. Dokument producenta wskazuje dwie skrzynki bezpieczników instalacji niskonapięciowej: jedną pod przednią pokrywą i drugą pod deską rozdzielczą.

Ten schemat dotyczy wyłącznie wersji EV. Hybrydowy plug-in ma inną architekturę elektryczną, dlatego dla niego należy korzystać z osobnego wpisu: BYD Seal U DM-i – bezpieczniki i schemat skrzynek. W instrukcji elektrycznego Seal U występują warianty SA3(E-L) i SA3(E-H), ale producent publikuje dla nich wspólną tabelę bezpieczników.

Gdzie znajdują się bezpieczniki w BYD Seal U EV?

Instrukcja producenta podaje dwie skrzynki bezpieczników. Panel kabinowy znajduje się w dolnej części deski rozdzielczej po stronie kierowcy. Druga skrzynka jest umieszczona pod przednią pokrywą i zawiera zarówno klasyczne bezpieczniki F1-F48, jak i zabezpieczenia wysokoprądowe F49-F53.

W wersji z kierownicą po lewej stronie dostęp do panelu kabinowego uzyskuje się od strony kierowcy. Nie należy przenosić lokalizacji z wersji RHD bez sprawdzenia konkretnego samochodu.

Skrzynka bezpieczników pod deską rozdzielczą – 01-31

Panel w kabinie zabezpiecza przede wszystkim elektronikę wnętrza, system multimedialny, ładowarkę bezprzewodową, złącze diagnostyczne, fotele elektryczne, eCall, tylne USB i część modułów nadwozia.

Numeracja tej skrzynki nie ma litery F – producent stosuje pozycje 01-31. Puste miejsca pozostawiono w tabeli dokładnie tak, jak w instrukcji BYD.

Warto zwrócić uwagę na pozycję 02. W oficjalnej instrukcji BYD z września 2024 roku jest ona obsadzona bezpiecznikiem 30 A i opisana jako Universal controller. Niektóre wtórne zestawienia publikowane w internecie pokazują tę pozycję jako pustą – przy tej rozbieżności przyjmujemy dane producenta.

Skrzynka bezpieczników pod przednią pokrywą – F1-F53

Główna skrzynka pod przednią pokrywą obejmuje układy typowe dla samochodu elektrycznego: zintegrowany sterownik wysokiego napięcia, moduł zarządzania termicznego, pompy chłodzenia, BMS, ESC, elektryczne wspomaganie kierownicy oraz sterowniki nadwozia. Nie ma tu bezpieczników pompy paliwa, wtryskiwaczy czy cewek zapłonowych charakterystycznych dla Seal U DM-i.

Po otwarciu pokrywy dostępny jest diagram położenia poszczególnych gniazd. W skrzynce znajdują się również miejsca przekaźników oznaczone na rysunku, ale instrukcja użytkownika nie publikuje kompletnej tabeli ich funkcji. Z tego powodu nie przypisujemy R01-R04 funkcji na podstawie innych modeli BYD.

F26 i F39 wymagają szczególnej uwagi przy korzystaniu z internetowych tabel. Oficjalna instrukcja BYD podaje dla F26 wartość 7,5 A i funkcję USB, natomiast F39 ma 5 A i odpowiada za ADAS. W części wtórnych zestawień można spotkać inne wartości lub pustą pozycję F26. W powyższej tabeli zachowano dane z instrukcji producenta.

Najczęściej szukane bezpieczniki BYD Seal U EV

Instrukcja nazywa F27 Auxiliary power. Nie zmieniamy tego opisu na „bezpiecznik zapalniczki”, ponieważ producent nie przypisuje tej pozycji w tabeli wprost do zapalniczki. Samochód ma jednak gniazdo zasilania 12 V, dlatego przy problemie z obwodem zasilania akcesoriów F27 jest najważniejszą pozycją wskazaną przez dokumentację.

W Seal U EV szczególnie istotne jest rozróżnienie zwykłych bezpieczników instalacji 12 V od elementów układu wysokonapięciowego. F4 i F5 zasilają zintegrowany sterownik HV, ale są częścią opisanej przez producenta skrzynki niskonapięciowej. Nie oznacza to, że użytkownik powinien otwierać obudowy podzespołów wysokiego napięcia. Podobną zasadę rozdzielenia instalacji 12 V i HV stosuje Skoda Enyaq, choć numeracja bezpieczników jest w niej całkowicie inna.

Zdjęcie wyróżnione: Trop86, Wikimedia Commons, CC0 1.0.