BYD ATTO 3 (2022-2024) – bezpieczniki, skrzynki i schemat

BYD ATTO 3 to elektryczny SUV sprzedawany w Europie od 2022 roku. Poniższa rozpiska została przygotowana dla europejskiej wersji z kierownicą po lewej stronie na podstawie instrukcji BYD ATTO 3 EN_V3 z grudnia 2023 roku oraz instrukcji modelu 2024. W obu dokumentach producent stosuje ten sam układ dwóch skrzynek: panel 01-31 pod deską rozdzielczą oraz skrzynkę F1-F53 pod przednią pokrywą.

Nie należy przenosić numeracji z innych modeli BYD. Przykładowo BYD Seal U DM-i ma inną architekturę i cztery zespoły zabezpieczeń. ATTO 3 jest samochodem całkowicie elektrycznym, dlatego w jego tabelach występują m.in. obwody zintegrowanego sterownika wysokiego napięcia, ogrzewania PTC, sprężarki elektrycznej i ładowarki pokładowej.

Gdzie znajdują się bezpieczniki w BYD ATTO 3?

ATTO 3 ma dwie podstawowe skrzynki bezpieczników instalacji niskonapięciowej. W samochodzie z kierownicą po lewej stronie panel kabinowy znajduje się po lewej stronie deski rozdzielczej, pod dolną osłoną po stronie kierowcy. Druga skrzynka jest umieszczona w tylnej lewej części przedniego przedziału, pod plastikowym panelem.

Po zdjęciu dolnej osłony deski uzyskuje się dostęp do kabinowego panelu PDB. Jego numeracja jest inna niż w skrzynce przedniej – producent używa oznaczeń 01-31 bez litery F.

Skrzynka bezpieczników w kabinie – 01-31

Kabinowy panel zabezpiecza przede wszystkim moduły nadwozia, zestaw wskaźników, multimedia, system ADAS, złącze diagnostyczne, ładowarkę pokładową oraz elektryczne fotele. Fabryczny diagram podaje zarówno numer, jak i wartość obsadzonych bezpieczników.

Przy pozycji 17 warto zachować dokładne znaczenie fabrycznego opisu: jest to On-board charger, czyli ładowarka pokładowa OBC odpowiedzialna za część elektroniki ładowania samochodu. Nie jest to ładowarka telefonu ani port USB.

Skrzynka bezpieczników pod przednią pokrywą – F1-F53

Główna skrzynka PDB znajduje się w tylnej lewej części przedniego przedziału. Jest ukryta pod elementem plastikowego poszycia. Po jego odsunięciu lub zdjęciu można otworzyć pokrywę skrzynki.

W tej skrzynce znajdują się bezpieczniki związane m.in. z ogrzewaniem PTC, sterownikiem wysokiego napięcia, sprężarką klimatyzacji, wycieraczkami, gniazdami zasilania, USB, ESC, SRS, wspomaganiem kierownicy i wentylatorem chłodzenia.

Na diagramie znajdują się również miejsca przekaźników, m.in. R01-R04. Instrukcja użytkownika nie publikuje jednak pełnej tabeli ich funkcji. Widoczne na etykiecie oznaczenia PTC2 Relay i PTC3 Relay potwierdzają przekaźniki odpowiednich obwodów ogrzewania, natomiast pozostałych pozycji nie opisujemy na podstawie domysłów.

Gniazda 12 V, USB i najczęściej szukane bezpieczniki

ATTO 3 ma dwa obwody opisane przez BYD jako Auxiliary power outlet: F23 15 A oraz F27 15 A. Instrukcja w tabeli bezpieczników nie rozróżnia ich jako „przednie” i „tylne”, dlatego nie przypisujemy ich do konkretnego gniazda bez dodatkowej dokumentacji dla danego wyposażenia.

Porty USB są zabezpieczone przez trzy osobne pozycje: F24 15 A, F25 10 A oraz F28 15 A. To inny układ niż w nowszym BYD Seal U DM-i, gdzie część portów USB znajduje się w panelu kabinowym.

Podobnie jak w OMODA E5, część bezpieczników 12 V zasila sterowniki układu wysokonapięciowego. Nie oznacza to jednak, że sama skrzynka F1-F53 jest skrzynką bezpieczników trakcyjnego napięcia HV – opisane tutaj wkładki należą do instalacji niskonapięciowej i zasilają elektronikę sterującą poszczególnymi systemami.

Czy tabela pasuje do BYD ATTO 3 z 2025 roku?

Nie rozszerzamy automatycznie tej rozpiski na rok 2025. Europejska instrukcja ATTO 3 dla wersji LHD opublikowana w 2025 roku nadal potwierdza lokalizację dwóch skrzynek, ale nie zawiera już drukowanej tabeli F1-F53 i 01-31. Producent odsyła do etykiet znajdujących się bezpośrednio w skrzynkach. Dlatego dla samochodu z produkcji 2025 należy porównać wartości z naklejką konkretnego egzemplarza.

To szczególnie ważne przy samochodach po zmianach wyposażenia lub aktualizacjach produkcyjnych. Nie należy też stosować tej rozpiski do nowszego ATTO 3 EVO. Podobne podejście stosujemy w przypadku innych aut elektrycznych, np. Skody Enyaq, gdzie rocznik i wariant instalacji mają znaczenie przy identyfikacji skrzynki.

Zdjęcie wyróżnione: Alexander Migl, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.