Honda CR-V II RD4 / RD5 / RD6 / RD7 / RD8 / RD9 (2005-2006) – bezpieczniki i przekaźniki
Honda CR-V II po modernizacji z lat 2005-2006 zachowała ogólny układ skrzynek znany z wcześniejszych roczników tej generacji, ale kilka obwodów zostało zmienionych. Ma to znaczenie szczególnie przy diagnostyce gniazd 12 V, sterowania silnikiem i dodatkowej skrzynki w komorze silnika.
W zależności od rynku druga generacja występuje pod oznaczeniami RD4, RD5, RD6, RD7, RD8 i RD9. W Europie po liftingu oferowano benzynowe 2.0 i-VTEC oraz – po raz pierwszy w CR-V – wysokoprężne 2.2 i-CTDi. Tabele dotyczące PGM-FI, DBW, LAF i cewek zapłonowych odnoszą się przede wszystkim do wersji benzynowych; w dieslu obwody sterowania silnikiem są inne, dlatego nie należy przenosić tych pozycji 1:1.
Jeżeli masz samochód z lat 2002-2004, przejdź do Honda CR-V II 2002-2004 – bezpieczniki. Wersja 2005-2006 ma osobny artykuł właśnie dlatego, że w kilku ważnych miejscach numeracja zachowuje pozycję, ale zmienia jej funkcję.
Skrzynka bezpieczników pod kierownicą
Wewnętrzna skrzynka znajduje się pod kolumną kierownicy, po stronie kierowcy. Po zdjęciu dolnej osłony dostępny jest panel 1-25. Odpowiada on m.in. za pompę paliwa, gniazda zasilania, radio, wycieraczki, szyberdach, SRS i elektryczne szyby.
Układ bezpieczników 1-25
| Nr | Prąd | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| 1 | 15 A | Cewki zapłonowe. |
| 2 | 10 A | Tylne gniazdo zasilania akcesoriów 12 V. |
| 3 | 10 A | Światła do jazdy dziennej DRL – wersje, w których występują. |
| 4 | 10 A | Układ ładowania ACG i elementy sterowania silnikiem. |
| 5 | – | Pozycja nieużywana. |
| 6 | 7,5 A | Przekaźnik elektrycznych szyb. |
| 7 | 20 A | Szyberdach – jeśli występuje. |
| 8 | 7,5 A | Akcesoria i radio. |
| 9 | 7,5 A | Tylna wycieraczka. |
| 10 | 7,5 A | Zestaw wskaźników. |
| 11 | – | Pozycja nieużywana. |
| 12 | 7,5 A | Światła do jazdy dziennej DRL – zależnie od rynku. |
| 13 | 10 A | Układ poduszek powietrznych SRS. |
| 14 | 10 A | Elektryczna regulacja lusterek i część sterowania wyposażeniem kabiny. |
| 15 | 15 A | +B FR ACC – zasilanie przedniego obwodu akcesoriów / przekaźnika przedniego gniazda. |
| 16 | 20 A | Podgrzewane fotele – jeśli występują. |
| 17 | 15 A | Pompa paliwa, ECM/PCM, immobilizer oraz PGM-FI Main Relay 2 – wersje benzynowe. |
| 18 | 15 A | Przednie gniazdo zasilania akcesoriów 12 V. |
| 19 | 7,5 A | Kierunkowskazy i światła awaryjne. |
| 20 | 20 A | Przednie wycieraczki. |
| 21 | – | Pozycja nieużywana. |
| 22 | 20 A | Prawy przedni podnośnik szyby. |
| 23 | 20 A | Lewy przedni podnośnik szyby. |
| 24 | 20 A | Lewy tylny podnośnik szyby. |
| 25 | 20 A | Prawy tylny podnośnik szyby. |
Gniazda 12 V – nr 18 z przodu i nr 2 z tyłu
W CR-V II Honda nadal rozdziela przednie i tylne gniazdo akcesoriów. Nr 18 – 15 A zabezpiecza przednie gniazdo 12 V, używane najczęściej do ładowarki lub jako odpowiednik gniazda zapalniczki. Nr 2 – 10 A odpowiada za tylne gniazdo.
W rocznikach 2005-2006 istotna jest dodatkowo pozycja nr 15 – 15 A (+B FR ACC), związana z zasilaniem przedniego obwodu akcesoriów. To właśnie jedna z różnic względem wersji 2002-2004, gdzie nr 15 ma inne zastosowanie.
| Funkcja | Nr | Prąd |
|---|---|---|
| Przednie gniazdo 12 V | 18 | 15 A |
| Zasilanie / przekaźnik przedniego obwodu akcesoriów | 15 | 15 A |
| Tylne gniazdo 12 V | 2 | 10 A |
Pompa paliwa i dwa główne przekaźniki PGM-FI
W benzynowym CR-V głównym bezpiecznikiem związanym z pompą paliwa jest nr 17 – 15 A w kabinie. Zasila on również ECM/PCM, immobilizer i obwód PGM-FI Main Relay 2.
Układ PGM-FI korzysta z dwóch głównych przekaźników. Przy panelu w kabinie znajdują się dodatkowe elementy sterowania, w tym PGM-FI Main Relay 1 i 2, immobilizer oraz ECM/PCM.
W poliftingowej wersji dodatkowy bezpiecznik sterownika silnika znajduje się również w małej skrzynce pod maską: FI ECU 15 A. Właśnie dlatego przy braku uruchamiania silnika w wersji benzynowej trzeba patrzeć na cały układ PGM-FI, a nie wyłącznie na pozycję 17.
Główna skrzynka bezpieczników pod maską
Główna skrzynka znajduje się po stronie kierowcy w komorze silnika. Obok niej może być zamontowana dodatkowa, mniejsza skrzynka z czterema bezpiecznikami związanymi głównie ze sterowaniem silnikiem benzynowym.
Główna skrzynka – pozycje 1-25
| Nr | Prąd | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| 1 | 20 A | Wentylator skraplacza klimatyzacji. |
| 2 | 30 A | ENGINE – zasilanie części układu silnika i dodatkowej skrzynki. |
| 3 | 15 A | Oświetlenie wnętrza. |
| 4 | 20 A | Wentylator chłodnicy. |
| 5 | 15 A | Światła awaryjne. |
| 6 | 15 A | Światła pozycyjne / SMALL LIGHT. |
| 7 | 15 A | Klakson i światła STOP. |
| 8 | 15 A | DBW – elektroniczne sterowanie przepustnicą w wersjach benzynowych. |
| 9 | 10 A | BACK UP – zasilanie podtrzymania wybranych modułów. |
| 10 | 30 A | Silnik / modulator ABS. |
| 11 | 20 A | Ogrzewanie tylnej szyby. |
| 12 | 40 A | Silnik dmuchawy ogrzewania i klimatyzacji. |
| 13 | 40 A | Główne zasilanie szyb elektrycznych. |
| 14 | 40 A | OPTION – obwód wyposażenia dodatkowego. |
| 15 | 20 A | Lewy reflektor. |
| 16 | 20 A | Centralny zamek. |
| 17 | 20 A | Prawy reflektor. |
| 18 | 30 A | ABS F/S – główne zasilanie układu ABS. |
| 19 | 100 A | Akumulator / główny rozdział zasilania. |
| 20 | 50 A | Ignition 1 – główne zasilanie po stacyjce. |
| 21-25 | 7,5-30 A | Bezpieczniki zapasowe. |
Dodatkowa skrzynka 2005-2006 – LAF, DRL, FI ECU i IG Coil
Jedną z najbardziej charakterystycznych zmian wersji 2005-2006 jest dodatkowa skrzynka pod maską. W benzynowych odmianach znajdują się w niej cztery bezpieczniki związane ze sterowaniem silnikiem i – na wybranych rynkach – światłami do jazdy dziennej.
| Pozycja | Prąd | Funkcja |
|---|---|---|
| 1 / 34 | 20 A | LAF / A/F Heater – grzałka szerokopasmowego czujnika składu mieszanki. |
| 2 / 33 | 7,5 A | Światła do jazdy dziennej DRL – głównie wersje kanadyjskie. |
| 3 / 32 | 15 A | FI ECU / PGM-FI Main Relay 1 – ECM/PCM. |
| 4 / 31 | 15 A | IG Coil – przekaźnik cewek zapłonowych. |
W dokumentacji i diagramach można spotkać dwa sposoby opisu tej samej małej skrzynki. Instrukcja użytkownika podaje lokalne numery 1-4, natomiast dokumentacja serwisowa i część schematów oznacza je jako 31-34. To nie są dwie różne skrzynki – to dwa sposoby numerowania tych samych czterech pozycji.
CR-V 2.2 i-CTDi – których pozycji nie przenosić z wersji benzynowej?
W 2005 roku europejska gama CR-V została rozszerzona o silnik 2.2 i-CTDi. Samochód nadal korzysta z tej samej architektury nadwozia i wielu tych samych bezpieczników wyposażenia kabiny, ale elementy typowo benzynowe nie mają identycznego zastosowania.
Dotyczy to przede wszystkim opisów:
- DBW w pozycji 8 głównej skrzynki,
- LAF / A/F Heater w dodatkowej skrzynce,
- IG Coil – cewek zapłonowych,
- PGM-FI w konfiguracji właściwej dla benzynowego i-VTEC.
Dlatego przy europejskim CR-V 2.2 i-CTDi z 2005 lub 2006 roku tabela panelu kabinowego jest przydatna dla wyposażenia nadwozia, ale przy problemach z rozruchem, wtryskiem, świecami żarowymi lub sterownikiem diesla należy korzystać ze schematu elektrycznego odpowiadającego wersji i-CTDi.
Przekaźniki głównej skrzynki pod maską
W głównym bloku znajdują się również przekaźniki odbiorników dużej mocy. W poliftingowym CR-V najważniejsze z nich obsługują reflektory, wentylatory, klimatyzację, ogrzewanie szyby i klakson.
| Oznaczenie | Funkcja |
|---|---|
| R1 | Lewy reflektor. |
| R2 | Prawy reflektor / element układu rozdziału zasilania zależnie od wykonania skrzynki. |
| R3 | Silnik dmuchawy. |
| R4 | Ogrzewanie tylnej szyby. |
| R5 | Sprzęgło sprężarki klimatyzacji. |
| R6 | Wentylator chłodnicy. |
| R7 | Klakson. |
| R8 | Wentylator skraplacza klimatyzacji. |
| R9 | ELD / element monitorowania obciążenia elektrycznego – zależnie od wersji. |
Numery, które warto znać w CR-V 2005-2006
| Funkcja | Bezpiecznik | Prąd | Lokalizacja |
|---|---|---|---|
| Przednie gniazdo 12 V | 18 | 15 A | Kabina |
| Tylne gniazdo 12 V | 2 | 10 A | Kabina |
| Zasilanie przedniego obwodu akcesoriów | 15 | 15 A | Kabina |
| Pompa paliwa / PGM-FI Main 2 | 17 | 15 A | Kabina – benzyna |
| Przednie wycieraczki | 20 | 20 A | Kabina |
| Tylna wycieraczka | 9 | 7,5 A | Kabina |
| Radio / ACC | 8 | 7,5 A | Kabina |
| Podgrzewane fotele | 16 | 20 A | Kabina |
| Wentylator chłodnicy | 4 | 20 A | Komora silnika |
| Wentylator skraplacza klimatyzacji | 1 | 20 A | Komora silnika |
| DBW | 8 | 15 A | Komora silnika – benzyna |
| FI ECU / PGM-FI Main 1 | 3 / 32 | 15 A | Dodatkowa skrzynka – benzyna |
| Cewki zapłonowe | 4 / 31 | 15 A | Dodatkowa skrzynka – benzyna |
| ABS – silnik | 10 | 30 A | Komora silnika |
| ABS F/S | 18 | 30 A | Komora silnika |
Rok 2006 jest ostatnim rokiem tej generacji na większości rynków. Następny CR-V ma zupełnie inną skrzynkę i numerację. Dla kolejnej generacji zobacz Honda CR-V 2007-2009 – bezpieczniki.
