Honda CR-V IV RM1 / RM3 / RM4 (2012-2016) – bezpieczniki i przekaźniki
Honda CR-V IV pojawiła się w Europie jesienią 2012 roku. Czwarta generacja, oznaczana zależnie od wersji jako RM1, RM3 lub RM4, występowała z napędem na jedną albo obie osie oraz kilkoma silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. W 2015 roku model przeszedł dużą modernizację, ale nadal pozostał tą samą generacją.
Z punktu widzenia instalacji bezpieczników roczniki 2012-2016 mają tę samą podstawową architekturę: główny panel pod deską rozdzielczą oraz skrzynkę w komorze silnika. Po liftingu zmieniła się jednak obsada kilku pozycji. Doszły m.in. obwody elektrycznej klapy bagażnika, dodatkowego zasilania spryskiwaczy, systemu Smart oraz inne zabezpieczenia układu silnika. Dlatego poniżej najpierw opisujemy bazowy układ 2012-2014, a następnie dokładnie wskazujemy zmiany dla 2015-2016.
Jeżeli masz wcześniejsze CR-V, zobacz Honda CR-V III 2007-2011 – bezpieczniki. Dla następnej generacji przygotowany jest osobny wpis Honda CR-V V od 2017 roku.
Gdzie są bezpieczniki w Hondzie CR-V IV?
Najważniejsze skrzynki znajdują się w dwóch miejscach: pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy oraz w komorze silnika w pobliżu akumulatora. Część pozycji jest obsadzana tylko przy konkretnym wyposażeniu – np. szyberdachu, elektrycznej klapie, podgrzewanych fotelach czy wzmacniaczu Premium Audio.
Skrzynka bezpieczników w kabinie – 2012-2014
W przedliftingowym CR-V IV panel obejmuje pozycje do 46. To tutaj znajdują się najczęściej szukane bezpieczniki: pompy paliwa, przedniego gniazda 12 V, gniazda w konsoli, tylnej wycieraczki, radia i centralnego zamka.
| Nr | Prąd | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| 1 | – | Pozycja nieużywana. |
| 2 | 10 A | ACG – układ ładowania / sterowanie alternatora. |
| 3 | 15 A | Poduszki powietrzne SRS. |
| 4 | 15 A | Pompa paliwa. |
| 5 | 10 A | Zestaw wskaźników. |
| 6 | 7,5 A | Sterowanie szybami elektrycznymi. |
| 7 | 7,5 A | VB SOL. |
| 8 | 15 A | Silnik zamka drzwi – odblokowanie, obwód 2. |
| 9 | 10 A | Silnik zamka drzwi – odblokowanie, obwód 1. |
| 10 | 7,5 A | Instalacja przyczepy – jeśli występuje. |
| 11 | 20 A | Szyberdach – jeśli występuje. |
| 12 | 20 A | Gniazdo zasilania 12 V w konsoli środkowej – jeśli występuje. |
| 13 | – | Pozycja nieużywana. |
| 14 | 20 A | Podgrzewane przednie fotele – jeśli występują. |
| 15 | 10 A | Odblokowanie drzwi kierowcy. |
| 16 | 20 A | Elektryczne przesuwanie fotela kierowcy – jeśli występuje. |
| 17 | 20 A | Elektryczna regulacja oparcia fotela kierowcy – jeśli występuje. |
| 18 | – | Pozycja nieużywana. |
| 19 | 7,5 A | ACC – zasilanie akcesoriów. |
| 20 | 7,5 A | ACC Key Lock – blokada kluczyka. |
| 21 | 7,5 A | Światła do jazdy dziennej DRL. |
| 22 | 7,5 A | Sterowanie klimatyzacją. |
| 23 | 10 A | Tylna wycieraczka. |
| 24 | 7,5 A | ABS / VSA. |
| 25 | 10 A | System audio. |
| 26 | – | Pozycja nieużywana. |
| 27 | 20 A | Przednie gniazdo zasilania akcesoriów 12 V. |
| 28 | 15 A | Pompa spryskiwaczy. |
| 29 | 7,5 A | ODS – system wykrywania pozycji / obecności pasażera. |
| 30 | 10 A | Zamek drzwi kierowcy – blokowanie, jeśli występuje. |
| 31 | – | Pozycja nieużywana. |
| 32 | 15 A | Silnik zamka drzwi – blokowanie, obwód 2. |
| 33 | 15 A | Silnik zamka drzwi – blokowanie, obwód 1. |
| 34 | 10 A | Światła pozycyjne / Small Lights. |
| 35 | 7,5 A | Podświetlenie wnętrza i elementów sterowania. |
| 36 | – | Pozycja nieużywana. |
| 37 | – | Pozycja nieużywana. |
| 38 | 10 A | Lewe światło drogowe. |
| 39 | 10 A | Prawe światło drogowe. |
| 40 | 7,5 A | TPMS – system kontroli ciśnienia w oponach, zależnie od rynku. |
| 41 | 20 A | Główny obwód centralnego zamka. |
| 42 | 20 A | Szyba kierowcy. |
| 43 | 20 A | Prawa tylna szyba. |
| 44 | 20 A | Szyba przedniego pasażera. |
| 45 | 20 A | Lewa tylna szyba. |
| 46 | – | Pozycja nieużywana. |
Gniazda 12 V i pompa paliwa
Nr 27 – 20 A zasila przednie gniazdo 12 V, natomiast nr 12 – 20 A odpowiada za dodatkowe gniazdo w konsoli środkowej. W benzynowych odmianach podstawowym zabezpieczeniem pompy paliwa jest nr 4 – 15 A.
Europejska gama obejmowała jednak kilka jednostek napędowych. W samochodach z silnikami wysokoprężnymi 1.6 i-DTEC oraz 2.2 i-DTEC układ zasilania paliwem i sterowania wtryskiem różni się od benzynowego PGM-FI, dlatego przy diagnostyce samego silnika trzeba uwzględnić konkretną wersję napędową.
Co zmieniło się w panelu kabinowym po liftingu 2015?
Podstawowe numery – w tym F4 pompy paliwa, F12 gniazda w konsoli i F27 przedniego gniazda 12 V – pozostały bez zmian. Pojawiło się jednak kilka nowych obwodów związanych z bogatszym wyposażeniem.
| Nr | 2012-2014 | 2015-2016 |
|---|---|---|
| 13 | Nieużywany | 15 A – Washer Main, główne zasilanie spryskiwaczy |
| 18 | Nieużywany | 20 A – elektryczne przesuwanie fotela pasażera, jeśli występuje |
| 26 | Nieużywany | 20 A – elektryczna klapa bagażnika, jeśli występuje |
| 31 | Nieużywany | 10 A – system Smart / Smart Entry |
| 36 | Nieużywany | 10 A – główny obwód tylnej wycieraczki, zależnie od wersji |
| 37 | Nieużywany | 20 A – przednie światła przeciwmgielne, jeśli występują |
| 40 | 7,5 A – TPMS w części wersji | Zależnie od rynku może być nieużywany |
Skrzynka w komorze silnika – wersja 2012-2014
Blok pod maską składa się z bezpieczników pojedynczych oraz dużych bezpieczników zespolonych. W jednym zespole mogą więc znajdować się np. główne zabezpieczenie 100 A, EPS 70 A oraz obwody ABS/VSA.
Duże bezpieczniki zespolone
| Pozycja | Prąd | Funkcja |
|---|---|---|
| 1-1 | 70 A | Elektryczne wspomaganie kierownicy EPS. |
| 1-3 | 40 A | Silnik modulatora ABS/VSA. |
| 1-4 | 20 A | ABS/VSA FSR. |
| 1-5 | 30 A | E-DPS – jeśli występuje. |
| 1-6 | 100 A | Główny bezpiecznik instalacji. |
| 2-1 | 50 A | IG Main – główne zasilanie zapłonu. |
| 2-2 | 60 A | Fuse Box Main. |
| 2-3 | 60 A | Fuse Box Main 2. |
| 2-4 | 30 A | Headlight Main – główny obwód reflektorów. |
| 2-6 | 30 A | Ogrzewanie tylnej szyby. |
| 2-8 | 40 A | Dmuchawa ogrzewania / klimatyzacji. |
| 2-9 | 30 A | Główny obwód przednich wycieraczek. |
| 2-10 | 20 A | Wentylator pomocniczy. |
| 2-11 | 20 A | Główny wentylator chłodnicy. |
Mniejsze bezpieczniki pod maską
| Nr | Prąd | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| 8 | 7,5 A | Sterowanie przekaźnikiem wentylatora pomocniczego. |
| 10 | 7,5 A | Podgrzewane lusterka – jeśli występują. |
| 11 | 7,5 A | STRLD. |
| 12 | 20 A | Przednie światła przeciwmgielne – jeśli występują. |
| 13 | 20 A | Wzmacniacz Premium Audio – jeśli występuje. |
| 14 | 10 A | Klakson. |
| 15 | 10 A | Światła awaryjne. |
| 16 | 10 A | Światła STOP. |
| 17 | 15 A | Cewki zapłonowe – wersje benzynowe. |
| 18 | 15 A | IGP2. |
| 22 | 15 A | DBW – elektroniczne sterowanie przepustnicą, wersje benzynowe. |
| 23 | 15 A | IGP. |
| 24 | 10 A | Lewe światło mijania. |
| 25 | 10 A | Prawe światło mijania. |
| 26 | 20 A | Small Lights – główny obwód świateł pozycyjnych. |
| 27 | 7,5 A | Sprzęgło elektromagnetyczne sprężarki klimatyzacji. |
| 28 | 7,5 A | Oświetlenie wnętrza. |
| 29 | 10 A | Back Up – zasilanie podtrzymania. |
Zmiany pod maską w CR-V 2015-2016
Lifting przyniósł więcej zmian właśnie w skrzynce silnikowej. Honda dodała nowe obwody związane m.in. z elektryczną klapą, rozrusznikiem, zasilaniem DC/DC i osprzętem silnika.
| Pozycja | 2015-2016 |
|---|---|
| 1-2 | 40 A – silnik elektrycznej klapy bagażnika, jeśli występuje. |
| 2-5 | 30 A – ST Magnetic Switch, obwód rozrusznika. |
| 3-1 | 30 A – DC/DC1. |
| 3-2 | 30 A – DC/DC2. |
| 3-3 | 30 A – IG Main. |
| 3-4 | 30 A – IG Main 2. |
| 9 | 7,5 A – VSA ECU. |
| 12 | 20 A – wtryskiwacze. |
| 19 | 10 A – światła do jazdy dziennej DRL. |
| 20 | 20 A – elektryczna regulacja oparcia fotela pasażera, jeśli występuje. |
| 21 | 15 A – odmrażanie / podgrzewanie dolnej części przedniej szyby, jeśli występuje. |
CR-V 2015: lifting zmienił także gamę silnikową
Europejski model 2015 otrzymał nie tylko zmieniony przód. Honda wprowadziła nowy system multimedialny, dodatkowe systemy bezpieczeństwa oraz zmiany w gamie napędowej. W wersjach 4WD dotychczasowego diesla 2.2 zastąpił 1.6 i-DTEC o mocy 160 KM, który mógł współpracować z dziewięciobiegową skrzynią automatyczną.
Te różnice tłumaczą pojawienie się nowych pozycji w skrzynkach poliftingowego samochodu. Diagram z 2013 lub 2014 roku nadal pomaga odnaleźć panel, ale nie powinien być traktowany jako dokładna mapa wyposażenia egzemplarza z 2016 roku.
Elektryczna klapa w poliftingowym CR-V
W bogatszych wersjach 2015-2016 elektryczna klapa ma zabezpieczenia w obu skrzynkach. W kabinie występuje nr 26 – 20 A, natomiast w dużym bloku pod maską pojawia się dodatkowy obwód 1-2 – 40 A. W samochodach bez elektrycznego napędu klapy te miejsca mogą pozostać nieobsadzone.
Najczęściej szukane bezpieczniki CR-V IV
| Funkcja | Bezpiecznik | Prąd | Lokalizacja |
|---|---|---|---|
| Pompa paliwa | 4 | 15 A | Kabina |
| Przednie gniazdo 12 V | 27 | 20 A | Kabina |
| Gniazdo 12 V w konsoli | 12 | 20 A | Kabina |
| Radio | 25 | 10 A | Kabina |
| Tylna wycieraczka | 23 | 10 A | Kabina |
| Pompa spryskiwaczy | 28 | 15 A | Kabina |
| Centralny zamek | 41 | 20 A | Kabina |
| Podgrzewane fotele | 14 | 20 A | Kabina |
| Elektryczna klapa – 2015-2016 | 26 / 1-2 | 20 A / 40 A | Kabina / komora silnika |
| Przednie wycieraczki – główne zasilanie | 2-9 | 30 A | Komora silnika |
| Główny wentylator chłodnicy | 2-11 | 20 A | Komora silnika |
| Wentylator pomocniczy | 2-10 | 20 A | Komora silnika |
| Klakson | 14 | 10 A | Komora silnika |
| ABS/VSA – silnik | 1-3 | 40 A | Komora silnika |
| Ogrzewanie tylnej szyby | 2-6 | 30 A | Komora silnika |
W 2017 roku pojawiła się piąta generacja CR-V z zupełnie innym panelem i inną numeracją. Jeżeli masz nowsze nadwozie RW, przejdź do Honda CR-V V – bezpieczniki.
Zdjęcie wyróżnione: Jason Lawrence, Wikimedia Commons, licencja CC BY 2.0.
