Honda CR-V V RW / RT (2017-2022) – bezpieczniki, skrzynki i przekaźniki

Honda CR-V piątej generacji występuje pod oznaczeniami RW1, RW2, RW3, RW4, RW5, RW6 oraz RT. Model zadebiutował na części rynków jako rocznik 2017 i pozostał w produkcji do 2022 roku. W zależności od kraju spotyka się benzynowe 1.5 VTEC Turbo i 2.4, a od późniejszych lat również odmianę CR-V Hybrid.

Podstawowy układ skrzynek jest wspólny dla tej generacji: główny panel znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy, a druga skrzynka w komorze silnika. Obsada nie jest jednak identyczna w każdym samochodzie. Najwięcej różnic wynika z silnika 1.5 lub 2.4, systemu Smart Entry, AWD, elektrycznej klapy, wyposażenia regionalnego oraz napędu hybrydowego.

Jeżeli masz wcześniejsze CR-V czwartej generacji, zobacz Honda CR-V IV 2012-2016 – bezpieczniki.

Skrzynka bezpieczników pod deską rozdzielczą

Panel znajduje się pod kierownicą. Etykieta z numerami i opisami bezpieczników jest umieszczona przy dolnej części kolumny kierowniczej. W CR-V V właśnie tutaj znajdują się bezpieczniki pompy paliwa, gniazd 12 V, centralnego zamka, szyb, ogrzewanych foteli, SRS i części wyposażenia opcjonalnego.

Rzeczywisty panel jest szeroki i zawiera zarówno podstawowe pozycje 1-39, jak i dodatkowy rząd oznaczany literami a-h w zależności od wyposażenia.

Bezpieczniki w kabinie – wersje benzynowe

CR-V V ma nawet trzy osobne obwody gniazd 12 V

W zależności od wyposażenia samochód może mieć kilka gniazd akcesoriów. Nie są one zabezpieczone jednym wspólnym bezpiecznikiem:

Jeżeli nie działa tylko gniazdo przy desce rozdzielczej, najpierw sprawdza się nr 29. Przy braku zasilania w konsoli środkowej właściwy jest nr 10. Gniazdo bagażnika występuje tylko w części wersji i korzysta z dodatkowej pozycji h.

Pompa paliwa – nr 8

W panelu kabinowym nr 8 – 15 A jest przypisany do pompy paliwa. Ten numer występuje zarówno w dokumentacji wczesnych benzynowych CR-V V, jak i w późniejszych tabelach generacji.

W wersjach benzynowych pod maską znajdują się dodatkowo obwody FI Main, FI Sub, FI ECU, Injector i IG Coil. Dlatego przy diagnostyce układu zasilania silnika nie należy utożsamiać bezpiecznika nr 8 z całą elektroniką wtrysku.

1.5 VTEC Turbo i 2.4 – różnice pod maską

Na części rynków pierwsze lata CR-V V były oferowane zarówno z 1.5 Turbo, jak i wolnossącym 2.4. Panel w kabinie jest bardzo podobny, ale skrzynka silnikowa ma kilka pozycji zależnych od jednostki:

• nr 5 – VB ACT 7,5 A – występuje w konfiguracjach 1.5 Turbo,
• nr 8 – 15 A – FI Sub w 1.5 Turbo, a w części wersji 2.4 opisany jako DBW,
• nr 12 – FI ECU 10 A – charakterystyczny m.in. dla 1.5 Turbo,
• nr 16 – Transmission 15 A – zależny od konfiguracji napędu i skrzyni,
• nr 20 – AWD 20 A – tylko samochody z napędem na obie osie.

Europejskie CR-V V różnią się od części tabel amerykańskich, ponieważ gama silnikowa nie była taka sama. Przy funkcjach związanych bezpośrednio z silnikiem ważniejsze od samego rocznika jest oznaczenie jednostki i rynku samochodu.

Główna skrzynka w komorze silnika – wersje benzynowe

Skrzynka znajduje się pod maską w pobliżu akumulatora. Pierwsze cztery pozycje są blokami wielobezpiecznikowymi: jeden numer obejmuje kilka osobnych torów o dużym amperażu.

Układ na pokrywie może wyglądać nieco inaczej zależnie od wersji wyposażenia, ale główne obwody pozostają rozpoznawalne po nazwach.

CR-V Hybrid 2020-2022 – ta sama kabina, inna skrzynka napędu

Wersja hybrydowa nadal korzysta z bardzo podobnej skrzynki pod deską. Najważniejsze numery użytkowe pozostają łatwe do rozpoznania:

• F8 – 15 A – pompa paliwa silnika benzynowego,
• F10 – 20 A – gniazdo 12 V w konsoli środkowej,
• F29 – 20 A – przednie gniazdo 12 V,
• F23 – 7,5 A – ładowarka USB w wersjach, w których występuje,
• F30 – 10 A – system Smart,
• F32 – 20 A – podgrzewane przednie fotele.

Dodatkowy rząd literowy w hybrydzie może zawierać m.in. IMA 1 – 10 A, ogrzewanie tylnych siedzeń, podgrzewaną kierownicę i SBW – 15 A.

Skrzynka pod maską jest natomiast wyraźnie inna od benzynowego CR-V. W Hybridzie pojawiają się m.in. MAIN FUSE 150 A, P-ACT, PCU EWP, A/C Water Pump, IG HOLD i RFC Coil. Dlatego tabeli pod maską z 1.5 Turbo nie należy stosować do hybrydy tylko dlatego, że oba samochody są z tego samego rocznika.

Najważniejsze bezpieczniki pod maską – CR-V Hybrid 2020-2022

Najważniejsze numery dla CR-V V

Piąta generacja kończy się na roku modelowym 2022. Następny CR-V korzysta już z innej architektury i powinien mieć osobny schemat bezpieczników.