Kia EV9 MV (od 2023 roku) to elektryczny SUV wyposażony w odrębne skrzynki bezpieczników w kabinie i w przednim przedziale samochodu. Poniżej znajdują się szczegółowe rozpiski z fabrycznej instrukcji EV9 z 2024 roku: 48 pozycji kabiny, 32 zabezpieczenia skrzynki przedniej, 15 wkładek modułu PCB oraz 10 przekaźników. Każda pozycja ma podany amperaż lub typ przekaźnika.
Fabryczne oznaczenia, takie jak P/OUTLET2, CHARGER1 i IG3 8, pozostawiono w pierwszej kolumnie. Dzięki temu można porównać opis z nadrukiem wewnątrz pokrywy. Przy innym rynku, roku produkcji i wyposażeniu, w tym napędzie RWD lub AWD, część miejsc może być obsadzona inaczej.
Gdzie znajdują się skrzynki bezpieczników Kia EV9?
W kabinie: skrzynka ICU znajduje się pod dolną częścią deski rozdzielczej od strony kierowcy, obok kolumny kierownicy i w rejonie kolan. Otwórz drzwi, odszukaj dolną pokrywę, a następnie zwolnij jej zaczepy, aby zobaczyć wkładki. Rysunek w pokrywie przedstawia rozmieszczenie bezpieczników właściwe dla danego egzemplarza. W odmianach z kierownicą po prawej stronie dostęp może znajdować się po przeciwnej stronie.
W przednim przedziale: skrzynka P/R jest pod pokrywą obok akumulatora pomocniczego 12 V. Dostęp wymaga otwarcia maski i odpięcia plastikowych zatrzasków obudowy. Wewnątrz znajdują się standardowe bezpieczniki, blok wkładek dużej mocy, panel PCB oraz przekaźniki. W układach wysokoprądowych i wysokonapięciowych nie należy demontować dodatkowych pokryw bez dokumentacji serwisowej.
Skrzynka bezpieczników w kabinie – Kia EV9 2024
Panel ICU odpowiada za wyposażenie kabiny, szyby i zamki drzwi, fotele, klimatyzację, multimedia, złącza USB, oświetlenie oraz część zasilania modułów nadwozia i układu ładowania. W poniższej tabeli zachowano wszystkie 48 pozycji z instrukcji.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| CHILD LOCK | 15 | ryglowanie drzwi przed otwarciem przez dzieci |
| AFCU | 10 | moduł sterowania AFCU |
| A/BAG IND | 7,5 | panel podsufitowy i kontrolki poduszek powietrznych |
| MEMORY2 | 10 | podświetlenie kabiny, HUD i moduły wyposażenia |
| START | 7,5 | sterownik pojazdu VCU i zintegrowany sterownik nadwozia IBU |
| HEATED MIRROR | 10 | podgrzewanie lusterek zewnętrznych |
| TAILGATE OPEN | 15 | zamek tylnej klapy |
| EPCU 3 | 10 | falownik napędu tylnej osi |
| MODULE3 | 7,5 | przełącznik wielofunkcyjny, IBU i sterowanie świateł stop |
| CLUSTER | 7,5 | zestaw wskaźników i wyświetlacz HUD |
| IG3 8 | 10 | moduł V2L, ładowarka ICCU i sterowanie ładowaniem |
| IG3 7 | 10 | klimatyzacja, multimedia i czujnik temperatury kabiny |
| IAU | 10 | system bezkluczykowego dostępu do samochodu |
| ECS | 15 | elektroniczne sterowanie zawieszeniem |
| MODULE8 | 10 | moduły wyposażenia dodatkowego |
| S/HEATER FRT | 20 | ogrzewanie i wentylacja przednich foteli |
| WASHER | 15 | pompa spryskiwaczy szyby |
| IBU2 | 7,5 | elektronika zintegrowanego sterownika nadwozia IBU |
| IG3 10 | 10 | moduły napędu i sterowania systemami elektrycznymi |
| IG3 9 | 10 | elektronika napędu i akumulatora trakcyjnego |
| BATTERY MANAGEMENT | 10 | sterownik zarządzania akumulatorem trakcyjnym |
| AIR BAG2 | 10 | system poduszek powietrznych SRS |
| SUNROOF1 | 25 | silnik panoramicznego dachu |
| P/WINDOW LH | 25 | elektryczne szyby po lewej stronie |
| SPARE2 (IG2) | 15 | pozycja zapasowa |
| E-SHIFTER 3 | 10 | elektroniczny wybierak kierunku jazdy |
| MODULE4 | 10 | radary i systemy wspomagania jazdy |
| USB CHARGER | 15 | gniazda ładowania USB |
| MEMORY1 | 15 | oświetlenie, pamięć ustawień i moduły wyposażenia |
| SPARE3 (B+) | 10 | pozycja zapasowa |
| A/C2 | 10 | sterownik klimatyzacji i ogrzewania |
| AMP | 25 | wzmacniacz systemu audio |
| P/WINDOW RH | 25 | elektryczne szyby po prawej stronie |
| MODULE6 | 7,5 | zintegrowany sterownik nadwozia IBU |
| MODULE5 | 10 | diagnostyka OBD, łączność i multimedia |
| SPARE1 (ACC) | 10 | pozycja zapasowa |
| E-CALL | 10 | moduł alarmowego wezwania pomocy eCall |
| IBU1 | 15 | zintegrowany sterownik nadwozia IBU |
| BRAKE SWITCH | 10 | włącznik świateł stop |
| P/SEAT DRV | 30 | elektryczna regulacja fotela kierowcy |
| A/C1 | 7,5 | klimatyzacja, panel sterowania |
| AIR BAG1 | 15 | poduszki powietrzne i sterownik SRS |
| MODULE2 | 10 | moduły elektroniczne i wyposażenie kabiny |
| MULTIMEDIA | 15 | radio, nawigacja i multimedia |
| DOOR LOCK | 20 | centralny zamek drzwi |
| MODULE1 | 10 | przełączniki, czujnik deszczu, moduły drzwi i klapy |
| P/SEAT PASS | 30 | elektryczna regulacja fotela pasażera |
| S/HEATER RR | 25 | ogrzewanie tylnej kanapy |
Najważniejsze oznaczenia: USB CHARGER – 15 A; MULTIMEDIA – 15 A; WASHER – 15 A; HEATED MIRROR – 10 A; DOOR LOCK – 20 A. Z kolei IG3 8 (10 A) obejmuje m.in. sterowanie modułem V2L i ładowaniem ICCU. Oznaczenia na schemacie są nazwami obwodów, a nie kolejnymi numerami od 1 do 48.
Główna skrzynka pod maską – Kia EV9 2024
W bloku przednim znajdują się zasilania wspomagania kierownicy, układu hamulcowego IEB, pomp i wentylatora chłodzenia, ładowania, instalacji przyczepy i gniazd 12 V. Kilka pozycji należy do listwy MULTI FUSE, zawierającej duże wkładki przykręcane do szyn zasilania.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| MULTI FUSE-1 / LDC | 180 | przetwornica wysokiego napięcia na 12 V, główne zasilanie |
| MDPS1 | 100 | główne zasilanie elektrycznego wspomagania kierownicy |
| MULTI FUSE-3 / B+5 | 60 | zasilanie modułu PCB i przekaźników |
| B+3 | 60 | zasilanie panelu bezpieczników ICU w kabinie |
| B+2 | 60 | zasilanie elektronicznych modułów kabiny |
| B+1 | 50 | zasilanie sterowników elektrycznych nadwozia |
| IEB1 | 60 | elektroniczny układ hamulcowy, obwód 1 |
| IEB2 | 60 | elektroniczny układ hamulcowy, obwód 2 |
| IG1 | 40 | główna linia zasilania obwodów IG1/ACC |
| IG2 | 40 | główna linia zasilania po uruchomieniu IG2 |
| MULTI FUSE-2 / C/FAN | 80 | wentylator układu chłodzenia |
| RR HTD | 50 | ogrzewanie tylnej szyby |
| TRAILER1 | 50 | główne zasilanie instalacji przyczepy |
| BLOWER | 50 | wentylator nawiewu kabiny |
| FUSE / B+4 | 40 | dodatkowe zasilanie modułów kabiny |
| E-SHIFTER1 | 40 | zasilanie wybieraka kierunku jazdy |
| CHARGER1 | 10 | blokada złącza ładowania i moduł ICCU |
| CHARGER2 | 10 | sterowanie ładowaniem, moduł CDM |
| AMS | 10 | czujnik pomocniczego akumulatora 12 V |
| EWP1 | 20 | elektryczna pompa chłodzenia 1 |
| EWP2 | 20 | elektryczna pompa chłodzenia 2 |
| TRAILER2 | 20 | dodatkowy obwód instalacji przyczepy |
| VESS | 10 | akustyczny system ostrzegania pieszych |
| VCU1 | 40 | sterownik pojazdu VCU |
| P/OUTLET1 | 40 | główne zasilanie przekaźnika gniazd 12 V |
| T/GATE | 30 | elektrycznie sterowana klapa bagażnika |
| IG3 11 | 20 | zasilanie obwodów IG3 w kabinie |
| EOP1 | 40 | pompa oleju napędu tylnej osi |
| EOP2 | 40 | pompa oleju przedniej osi, tylko AWD |
| E-SHIFTER2 | 10 | moduł elektronicznego wybieraka kierunku jazdy |
| P/OUTLET3 | 20 | tylne gniazdo 12 V |
| P/OUTLET2 | 20 | przednie gniazdo 12 V |
Gniazda 12 V: P/OUTLET2 – 20 A (przednie), P/OUTLET3 – 20 A (tylne), P/OUTLET1 – 40 A (główna linia zasilania przekaźnika). Chłodzenie: C/FAN – 80 A, EWP1 i EWP2 – po 20 A. Ładowanie: CHARGER1 i CHARGER2 – po 10 A. Wkładki dużej mocy, takie jak LDC 180 A lub MDPS1 100 A, nie są zwykłymi bezpiecznikami do samodzielnego wyjmowania z obudowy.
Moduł PCB w przedniej skrzynce – 15 zabezpieczeń
PCB jest odrębnym zestawem bezpieczników w obrębie przedniej rozdzielni. Obejmuje sterownik VCU, wycieraczki, klakson, syrenę alarmową, pompy chłodzenia oraz układy przedniej osi obecne wyłącznie w niektórych odmianach AWD. Poniższa tabela nie jest zamienna z listą dużych wkładek P/R.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| WIPER1 | 25 | główne zasilanie przekaźnika wycieraczek |
| EPCU1 | 15 | przedni falownik, tylko AWD |
| B/ALARM | 10 | syrena alarmu |
| HORN | 15 | klakson |
| WIPER2 | 7,5 | sterowanie wycieraczkami przez IBU |
| VCU2 | 15 | elektronika sterownika pojazdu VCU |
| IG3 1 | 20 | zasilanie modułów IG3 w kabinie |
| IG3 3 | 15 | pompa układu chłodzenia |
| IG3 5 | 10 | trójdrożny zawór chłodzenia akumulatora trakcyjnego |
| VCU3 | 10 | sterownik pojazdu VCU, obwód dodatkowy |
| IG3 4 | 10 | pompy chłodzenia i sprężarka klimatyzacji |
| IEB3 | 10 | sterowanie elektronicznym układem hamulcowym |
| IG3 6 | 10 | wentylator chłodnicy i przednia pompa oleju AWD |
| MDPS2 | 10 | sterownik elektrycznego wspomagania kierownicy |
| IG3 2 | 15 | przedni falownik AWD i sterownik VCU |
Przekaźniki w skrzynce EV9
Instrukcja wyróżnia dziesięć przekaźników. Dotyczą między innymi zamka złącza ładowania, dmuchawy, ogrzewania tylnej szyby, elektronicznego wybieraka jazdy oraz zasilania po włączeniu samochodu. W kolumnie amperażu podano kreskę, ponieważ przekaźnik nie jest bezpiecznikiem topikowym.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| Charger Lock Relay | – | Przekaźnik – blokowanie wtyczki ładowania (typ MICRO) |
| E-Shifter Relay | – | Przekaźnik – zasilanie elektronicznego wybieraka jazdy (typ MICRO) |
| Rear Heated Relay | – | Przekaźnik – ogrzewanie tylnej szyby (typ MINI) |
| ACC Relay | – | Przekaźnik – zasilanie akcesoriów ACC (typ MICRO) |
| IG3 Relay | – | Przekaźnik – zasilanie układów IG3 (typ MICRO) |
| IG1 Relay | – | Przekaźnik – zasilanie układów IG1 (typ MICRO) |
| Blower Relay | – | Przekaźnik – dmuchawa nawiewu (typ MICRO) |
| IG2 Relay | – | Przekaźnik – zasilanie układów IG2 (typ MICRO) |
| Power Outlet Relay | – | Przekaźnik – gniazda 12 V (typ MICRO) |
| Charger Unlock Relay | – | Przekaźnik – odblokowanie wtyczki ładowania (typ MICRO) |
EV9: przednie i tylne gniazdo 12 V, ładowanie oraz V2L
Jeśli nie działa przednie gniazdo akcesoriów, w układzie 2024 odpowiada mu P/OUTLET2 (20 A). Dla gniazda tylnego jest to P/OUTLET3 (20 A). W przypadku braku zasilania obu gniazd należy sprawdzić również ich wspólny przekaźnik i zasilanie P/OUTLET1. Jeśli problem dotyczy ładowania urządzeń USB, odrębnym obwodem jest USB CHARGER (15 A) w kabinie.
Układ V2L umożliwia zasilanie zewnętrznych odbiorników energią z akumulatora trakcyjnego. Sterowanie modułami V2L i ICCU jest powiązane z IG3 8 (10 A), natomiast blokowanie i odblokowanie wtyczki ładowania wykorzystuje CHARGER1 oraz odpowiednie przekaźniki. Brak ładowania nie oznacza jednak automatycznie uszkodzenia tych wkładek – mogą występować też błędy komunikacji, modułów ładowania i samego złącza.
Różnice pomiędzy RWD, AWD i rocznikami
W samochodach EV9 z napędem AWD występują dodatkowe obwody przedniego falownika i pompy oleju. W rozpisce 2024 oznaczono je m.in. EPCU1 (15 A) w module PCB oraz EOP2 (40 A) w skrzynce głównej. W odmianie RWD te gniazda mogą być nieobsadzone. Układy wyposażenia i rozmieszczenie zabezpieczeń mogą się też zmieniać pomiędzy rocznikami – szczególnie w autach po modernizacji.
Powiązane schematy Kia i Hyundai
Sprawdź również Kia EV6 CV, która także wykorzystuje technologię elektryczną E-GMP, Hyundai Ioniq 5 NE, Kia XCeed CD oraz Kia Niro HEV/PHEV. W każdym z tych modeli zastosowano inną numerację skrzynek, więc nie należy przenosić przypisań bezpieczników pomiędzy samochodami.
FAQ – bezpieczniki Kia EV9
Gdzie są bezpieczniki w kabinie Kia EV9?
Pod dolną osłoną deski rozdzielczej po stronie kierowcy. W wersji z kierownicą po lewej stronie panel znajduje się przy kolumnie kierowniczej, poniżej kierownicy.
Który bezpiecznik chroni gniazdo 12 V w EV9?
W układzie z instrukcji 2024 przednie gniazdo 12 V ma P/OUTLET2 20 A, a tylne P/OUTLET3 20 A. Zasilanie przekaźnika gniazd chroni P/OUTLET1 40 A.
Jakie zabezpieczenia występują tylko w odmianie AWD?
Między innymi EPCU1 dla przedniego falownika i EOP2 dla przedniej elektrycznej pompy oleju. Nie każda wersja samochodu ma te obwody obsadzone.
Źródła: Kia EV9 MV, oficjalna instrukcja obsługi 2024, zestawienia ICU Junction Block, P/R Junction Block, PCB Block i przekaźników. Fotografia główna: Alexander Migl, -Kia EV9 GT-Line 1X7A2506.jpg-, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. Rysunki rozmieszczenia zabezpieczeń opracowane na bazie fabrycznych diagramów Kia.