MG6 1.9 DTi-Tech (2013-2016) – bezpieczniki, skrzynki i przekaźniki

MG6 pierwszej generacji z silnikiem 1.9 DTi-Tech ma cztery zespoły bezpieczników: główną skrzynkę w komorze silnika, panel w kabinie za schowkiem pasażera, dodatkową skrzynkę przy grodzi oraz skrzynkę bezpieczników dużej mocy na akumulatorze. Poniższa rozpiska dotyczy europejskiego diesla 1.9 DTi-Tech oferowanego od końca 2012 roku do zakończenia sprzedaży pierwszej generacji w 2016 roku.

Wersja benzynowa 1.8 ma część obwodów silnikowych przypisanych inaczej, dlatego numerów dotyczących świec żarowych, podgrzewacza paliwa, filtra paliwa i sterowania dieslem nie należy stosować do silnika benzynowego. Jeśli szukasz układu starszego modelu o podobnej wielkości, MG ZT ma osobną rozpiskę bezpieczników i nie dzieli numeracji z MG6.

Spis treści

• Gdzie są skrzynki bezpieczników?
• Skrzynka w kabinie – F1-F46
• Dodatkowa skrzynka w komorze silnika – F1-F9
• Główna skrzynka w komorze silnika – F1-F10 i FL1-FL12
• Skrzynka na akumulatorze – FL1-FL8
• Gniazda 12 V, OBD, wycieraczki i inne ważne obwody
• Przekaźniki wskazane w dokumentacji

Gdzie są skrzynki bezpieczników w MG6?

MG6 ma cztery miejsca z bezpiecznikami. Panel kabinowy znajduje się za schowkiem przed pasażerem. Dodatkowa skrzynka jest zamontowana przy lewej stronie grodzi w komorze silnika. Główna skrzynka komory silnika znajduje się obok akumulatora, a kolejny blok bezpieczników dużej mocy jest zamontowany bezpośrednio na akumulatorze.

Rozmieszczenie czterech paneli jest charakterystyczne dla tej generacji. W mniejszym MG ZR skrzynki bezpieczników są rozmieszczone inaczej, dlatego podobieństwo oznaczeń marki nie oznacza zgodności numerów.

Skrzynka bezpieczników w kabinie – F1-F46

Aby uzyskać dostęp do bezpieczników kabinowych, trzeba otworzyć schowek i zdjąć dolny panel zamykający jego okolice. Panel obsługuje m.in. oba gniazda akcesoriów, szyby elektryczne, ogrzewanie foteli i tylnej szyby, światła, centralny zamek, poduszki powietrzne oraz złącze diagnostyczne.

MG6 ma dwa osobno zabezpieczone gniazda akcesoriów: F2 odpowiada za przednie, a F7 za tylne. Dla porównania MG3 ma całkowicie inną numerację panelu kabinowego, mimo że również wykorzystuje klasyczne bezpieczniki typu blade.

Dodatkowa skrzynka w komorze silnika – F1-F9

Dodatkowy panel znajduje się przy lewej stronie grodzi. W dieslu 1.9 DTi-Tech zasila m.in. przetwornicę DC/DC, elektryczne podgrzewacze, spryskiwacze reflektorów, podgrzewacz paliwa, AFS, oświetlenie wnętrza, system audio i zestaw wskaźników.

Główna skrzynka w komorze silnika – F1-F10 i FL1-FL12

Główny panel w komorze silnika łączy małe bezpieczniki F1-F10 z wkładkami dużej mocy FL1-FL12. W dieslu znajdują się tu zabezpieczenia sterownika silnika, filtra paliwa, układu EGR, turbosprężarki, rozrusznika, wentylatora chłodnicy, klimatyzacji, wycieraczek, układu stabilizacji toru jazdy i wspomagania kierownicy.

W nowszych modelach marki rozdział zasilania wygląda zupełnie inaczej. Przykładowo MG ZS ma inną liczbę skrzynek i inne przypisania bezpieczników, dlatego numery F i FL z MG6 nie mają zastosowania w ZS.

Skrzynka bezpieczników na akumulatorze – FL1-FL8

Na akumulatorze znajduje się osobny blok bezpieczników dużej mocy. W wersji 1.9 DTi-Tech zasila m.in. sterownik elektrycznego hamulca postojowego, podgrzewacze elektryczne, sterownik świec żarowych i rozrusznik.

Najczęściej szukane bezpieczniki MG6 1.9 DTi-Tech

Bezpiecznik gniazda 12 V / zapalniczki

Przednie gniazdo zasilania jest zabezpieczone przez F2 15 A w panelu kabinowym. Tylne gniazdo akcesoriów ma osobny bezpiecznik F7 15 A w tej samej skrzynce. Jeżeli nie działa tylko jedno z gniazd, warto zacząć od właściwego dla niego bezpiecznika zamiast wymieniać oba.

Bezpiecznik OBD i port USB

Złącze diagnostyczne ma własne zabezpieczenie F37 5 A w kabinie. Jeżeli tester diagnostyczny nie włącza się po podłączeniu do gniazda OBD, F37 jest jedną z pierwszych pozycji do sprawdzenia. Instrukcja nie wydziela natomiast osobnego bezpiecznika dla portu USB. W dodatkowej skrzynce F7 15 A zasila system audio / rozrywki, ale producent nie przypisuje tej pozycji wyłącznie do USB.

Współczesny MG HS II ma znacznie bardziej rozbudowaną elektronikę i inną architekturę bezpieczników, ale zasada pozostaje ta sama: przy awarii jednego odbiornika najpierw trzeba ustalić konkretny obwód, a nie kierować się numerem z innego modelu MG.

Przekaźniki wskazane w dokumentacji MG6

Instrukcja nie publikuje jednej osobnej tabeli z numerami R1, R2 itd., ale przy kilku bezpiecznikach wskazuje konkretne przekaźniki zasilane przez dany obwód. Są to m.in. przekaźniki rozrusznika, klaksonu, wycieraczek, klimatyzacji, ogrzewania tylnej szyby i elektrycznych podgrzewaczy.

Przy wymianie bezpiecznika należy używać wkładki o identycznej wartości znamionowej. Jeżeli nowy bezpiecznik przepala się natychmiast, przyczyną jest usterka chronionego obwodu i potrzebna jest diagnostyka instalacji, a nie bezpiecznik o większym amperażu.

Zdjęcie wyróżnione: J white65 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0. Fotografia przedstawia MG6 po liftingu z 2015 roku.