MG HS II (od 2024) – bezpieczniki, skrzynki i przekaźniki

MG HS II to druga generacja SUV-a MG wprowadzona w 2024 roku. Poniższa rozpiska została opracowana na podstawie polskiej instrukcji obsługi MG HS w wersji 1.0 z 1 września 2024 roku. Dokument producenta obejmuje zarówno samochody benzynowe, jak i MG HS PHEV, dlatego przy pozycjach zależnych od układu napędowego zachowujemy dokładnie rozróżnienia i alternatywne wartości podane przez MG.

Nie jest to schemat wcześniejszego MG HS ani innych modeli marki. Przykładowo MG ZS ma własną numerację i układ skrzynek bezpieczników. Artykuł nie obejmuje również nowszego MG HS Hybrid+ – producent prowadzi ten wariant HEV jako osobną odmianę i nie należy automatycznie przenosić do niego poniższych przypisań.

MG HS II benzyna i PHEV – jak czytać tabelę?

MG zastosowało jedną tabelę bezpieczników dla kilku konfiguracji drugiej generacji HS. W tej samej dokumentacji znajdują się więc zarówno typowo spalinowe obwody sterownika silnika i rozrusznika, jak i elementy charakterystyczne dla PHEV, na przykład F17 10 A – łączona jednostka ładowania, F18 10 A – system zarządzania akumulatorem hybrydowym oraz F54 10 A – zawór rozprężny chłodnicy akumulatora.

Nie oznacza to, że wszystkie wymienione gniazda są obsadzone w każdym samochodzie. Producent pokazuje również alternatywne wartości dla jednego numeru, m.in. F12, F15, F67, F69, F76, F79 i F94. W takich przypadkach tabela poniżej zachowuje oba warianty zamiast wybierać jeden na podstawie domysłu. Podobną zasadę stosujemy przy innych hybrydach plug-in, np. w artykule JAECOO 7 Super Hybrid – bezpieczniki i skrzynki.

Gdzie znajdują się skrzynki bezpieczników w MG HS II?

Według instrukcji producenta samochód ma dwie skrzynki bezpieczników:

Wersja benzynowa 1.5 Turbo z europejskiej produkcji 2024 wykorzystuje rozbudowany moduł skrzynki pod maską. Na zdjęciach poniżej widać oryginalny zespół MG OE o numerze części 10756656 wymontowany z europejskiego MG HS II 1.5 Turbo z automatyczną skrzynią biegów.

[img1]

Skrzynka bezpieczników w kabinie – F01-F46

Panel znajduje się za dolną osłoną po stronie kierowcy. Oficjalna tabela obejmuje pozycje od F01 do F46. Puste pola również pozostawiamy w zestawieniu, ponieważ ułatwiają poprawną orientację w numeracji skrzynki i nie powinny być traktowane jako brakujące dane.

Który bezpiecznik odpowiada za gniazdo zasilania?

F45 o wartości 15 A w skrzynce przedziału pasażerskiego jest w instrukcji MG opisany jako gniazdo zasilania. To właściwa pozycja do sprawdzenia przy braku zasilania gniazda akcesoriów w wersji zgodnej z tą instrukcją.

Warto zwrócić uwagę, że F17 i F18 w tej samej skrzynce należą do obwodów PHEV, dlatego przy diagnozowaniu wersji benzynowej nie należy zakładać, że wszystkie miejsca pokazane w tabeli będą fizycznie obsadzone. Numeracja skrzynki jest charakterystyczna dla tej generacji HS – przykładowo MG 3 ma zupełnie inną rozpiskę bezpieczników.

Skrzynka bezpieczników w przednim przedziale – F01-F97

Druga skrzynka znajduje się po lewej stronie przedniego przedziału. Jej obsada jest wyraźnie bardziej zależna od napędu i wyposażenia niż panel kabinowy. W tabeli producenta występują zabezpieczenia sterownika silnika, skrzyni biegów, układu hamulcowego, modułów nadwozia, reflektorów, wycieraczek, spryskiwaczy, ogrzewania szyb i elementów instalacji PHEV.

Zdjęcie pokazuje rzeczywisty układ bezpieczników i przekaźników w module europejskiego MG HS II 1.5 Turbo. Nie należy jednak ustalać amperażu wyłącznie na podstawie koloru wkładki widocznej na fotografii – oficjalna tabela przewiduje kilka wariantów obsady zależnych od konfiguracji samochodu.

Pozycje zależne od wersji – najważniejsze różnice

Te różnice są szczególnie ważne przy MG HS PHEV. Nie należy wybierać wartości wyłącznie na podstawie tabeli dla samochodu o podobnym nadwoziu. Jeżeli na pokrywie skrzynki lub w dokumentacji właściwej dla numeru VIN występuje inna obsada, pierwszeństwo ma konfiguracja konkretnego egzemplarza.

Przekaźniki wskazane w dokumentacji MG HS II

Instrukcja nie publikuje osobnej numerowanej tabeli pozycji przekaźników, dlatego nie przypisujemy im sztucznych oznaczeń R1, R2 itd. W opisach bezpieczników producent wymienia jednak kilka konkretnych obwodów przekaźnikowych:

W odróżnieniu od samochodu czysto elektrycznego, takiego jak OMODA E5, w MG HS II występują równolegle obwody związane z silnikiem spalinowym, skrzynią biegów i – w wersji PHEV – dodatkową elektroniką wysokonapięciową. Z tego powodu identyfikacja odmiany napędowej ma znaczenie przed korzystaniem z tabeli.

Zdjęcie wyróżnione: Alexander Migl, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.